Организация летной работы 09.2020

1.

ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ
В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

2.

Организация летной работы –
система мероприятий по управлению
летными подразделениями с целью
обеспечения
безопасности,
регулярности
и
эффективности
полетов.

3.

Организация летной работы включает:
1) планирование летной работы;
2) летно–методическую работу;
3) профессиональную подготовку членов
экипажей ВС;
4) допуск членов экипажей ВС к полетам;
5) формирование экипажей воздушных
судов;
6) предварительную и предполетную
подготовку экипажей;
7) проверку летной работы;
8) полеты с проверяющим;
9) разборы полетов;
10) контроль и анализ летной работы.

4. Планирование летной работы

• Планирование летной работы осуществляется
эксплуатантом с учетом разрабатываемых в
соответствии
с
действующим
законодательством Российской Федерации,
норм режима рабочего времени и времени
отдыха членов экипажей воздушных судов,
которые включаются в РПП эксплуатанта.

5. Летно-методическая работа

• ЛМР - это комплекс мероприятий
направленных на разработку новых и
совершенствование старых методов
летной работы и её организации.
• Цель ЛМР –обеспечение
профессиональной подготовки ЛС на
основе развития учебной базы, методов
и средств, обеспечивающих
профессиональную подготовку ЛС.

6. Основные задачи ЛМР

• Разработка и внедрение рациональных
методов выполнения полетов, эффективных
средств и способов обучения членов летных
экипажей;
• Совершенствование теоретических знаний,
практических навыков и методического
мастерства КЛС и инструкторского составов
по обучению и воспитанию летных экипажей;
• установления единства в понимании и
применении методов обучения и воспитания
ЛС;

7. Основные задачи ЛМР

• Совершенствование системы изучения
практического освоения эксплуатации новых
типов ВС;
• Создание, оснащение и эффективное
использование учебно-методической базы
АК;

8. Летно–методическая работа

Летно–методическая работа включает:
1) разработку и внедрение методических документов;
2)
разработку
и
внедрение
эффективных
методов
профподготовки, анализа и оценки деятельности членов
экипажей;
3) формирование и совершенствование методических навыков
у инструкторов;
4) обобщение и распространение опыта летной и летно–
методической работы эксплуатантов;
5) создание, развитие и эффективное использование учебно–
методической
базы
эксплуатантов,
образовательных
учреждений АК
и АУЦ.
6) Проведение летно-методических и летно-технических
конференций по вопросам эксплуатации ВС, рассмотрение
документов и материалов по обобщению и распространению
передового опыта

9. Профессиональная подготовка членов экипажей ВС

Профессиональная подготовка членов экипажей
включает:
1) Подготовку в образовательных учреждениях;
в АУЦ,
2) периодическую подготовку;
3) переподготовку на другой тип ВС
4) подготовка в летных подразделениях.
Профессиональная подготовка предусматривает:
1) теоретическую подготовку;
2) практические занятия на АТ;
3) подготовку на тренажерах;
4) летную подготовку на воздушном судне.

10. Профессиональная подготовка членов экипажей ВС

Подготовка членов экипажей проводится для
допуска к самостоятельной работе, поддержания и совершенствования квалификации
по
специальности
в
соответствии
с
установленными требованиями.
Периодическая подготовка членов экипажей ВС
проводится в АУЦ, образовательном учреждении
в объеме и с периодичностью, устанавливаемых
требованиями в ГА.
Периодическая подготовка в области ОЛР руководящего
состава летных подразделений проводится в ГОУ ВО с
периодичностью, устанавливаемой требованиями в
области ГА.

11. Профессиональная подготовка членов экипажей ВС

Переподготовка на другой тип ВС проводится в
АУЦ, образовательном учреждении, а также в
АУЦ иностранного государства, одобренном АК.
Сертификат
(свидетельство)
иностранного
государства,
выданный
лицу
из
числа
авиационного персонала, признается в РФ
действительным,
если
этот
сертификат
(свидетельство) соответствует международным
авиационным стандартам, признаваемым РФ, и
ФАП (статья 55 ВК РФ).
Для подготовки членов экипажей эксплуатант
разрабатывает программы подготовки, которые
утверждаются АК.

12. Допуск членов экипажей ВС к полетам

Допуск к самостоятельной работе членов летного
экипажа ВС, имеющих свидетельство и допуск к
полетам на ВС данного типа, осуществляются в
соответствии
с
программами
подготовки
утвержденными специально уполномоченным
органом в области ГА, после их тренировки и
проверки.
Курсанты, студенты и слушатели АУЗ ГА, а также
члены экипажа ВС, не имеющие действующего
свидетельства или допуска к полетам на ВС
данного типа, включаются в задание на полет в
соответствии с программами КУЛП или согласно
программам подготовки.

13. Допуск членов экипажей ВС к полетам

Тренировку членов летного экипажа осуществляют
лица руководящего персонала, имеющие допуск к
инструкторской работе и соответствующую
методическую подготовку.
Члены экипажей ВС могут быть допущены к выполнению
полетов на ВС:
1) пилоты, штурманы, бортинженеры (борт-механики),
бортрадисты, бортоператоры – на 2 типах ВС независимо
от класса ВС;
2) борпроводники, летчики–наблюдатели – на 4 типах ВС.

14. Летный персонал допускается к самостоятельному выполнению задания на полет при условии:

• Наличия (действующего) пилотского св-ва;
• Прохождения очередного мед. освидетель-я;
• Своевременной проверки по специальности;
• Наличия допуска к видам авиацион-ых работ;
• Своевременного прохождения трен-к на КТ;
• Соблюдение условий и сроков предв-й подки;
• Провозки по трассам и аэродромам в
соответствии с РПП АК;
• Соблюдения норм летного и рабочего
времени;

15. Летный персонал допускается к самостоятельному выполнению задания на полет при условии:

• Соблюдения режима предполетного отдыха;
• Изучения материалов и указаний на разборе,
профессиональной учебе (в случае отсутствия на
этих занятиях);
• Изучения поступивших документов и
информации по БП;
• Наличия у них трех заходов в СМУ или за
шторкой в течении последних трех месяцев (для
КВС);
• Наличия у них трех заходов (посадок) в условиях
присвоенного м или с использованием СИВ в
течении последних 12 месяцев (для КВС);

16. Формирование экипажей воздушных судов

Порядок формирования экипажа воздушного
судна
определяет
эксплуатант
в
соответствии с установленными требованиями по организации летной работы и
включает его в РПП

17. Предварительная и предполетная подготовка экипажей

Каждому полету предшествует подготовка экипажа
воздушного
судна.
Все
члены
экипажа,
независимо от занимаемой должности и опыта
летной работы, проходят подготовку к полету в
соответствии с установленными требованиями.
Подготовка к полетам состоит из предварительной
и предполетной подготовок.

18. Проверка летной работы

Проверка квалификации членов экипажа в полете
на ВС или на комплексном тренажере проводится
в случаях:
1) допуска к полетам на ВС вновь освоенного типа;
2) допуска к самостоятельным полетам и к видам
авиационных работ;
3) допуска к полетам в соответствующих
метеоусловиях и/или времени суток;
4)
допуска
к
полетам
с
использованием
установленных на ВС оборудования и систем;
5) определения или подтверждения квалификации
по специальности;

19. Проверка летной работы

проверки организации работы экипажа и
практической работы членов экипажа ВС на
земле и в полете, в том числе проверки согласно
процедурам сертификации эксплуатанта.
Проверка практической работы в полете членов
летного экипажа ВС проводится не менее двух
раз в год, с интервалом между проверками не
менее четырех месяцев.
Одна проверка практической работы в полете
членов летного экипажа ВС может проводиться
на комплексном тренажере ВС, утвержденным АК
для этой цели.
6)

20. Проверка летной работы

При полетах на двух типах ВС проверка
практической работы в полете членов летного
экипажа ВС проводится один раз в год на
каждом типе.
Проверка практической работы в полете членов
кабинного экипажа проводится не реже одного
раза в год.

21. Полеты с проверяющим

Лица командно–летного, инструкторского состава
эксплуатанта, инспекторского состава АК, а также
специалисты – эксперты центров и органа ССГА
для включения в состав экипажа в качестве
проверяющего (инструктора) должны иметь:
1) действующее свидетельство специалиста ГА;
2) допуск к инструкторской работе на ВС данного
типа;
3) допуск к выполнению данного вида работ на ВС
данного типа;

22. Полеты с проверяющим

5) личный минимум ниже или равный минимуму
проверяемого командира ВС (если проверка
осуществляется с целью присвоения или
подтверждения минимума);
6) предполетный отдых в соответствии с
установленными требованиями;
7) подписанное соответствующим руководителем
задание на полет (задание на проведение
инспекционной проверки).
Не разрешается лиц командно–летного, инспекторского и инструкторского состава включать в
экипаж в день вылета, а также пересаживать из
одного экипажа в другой при выполнении задания
на
полет
без
разрешения
вышестоящих
руководителей.

23. Полеты с проверяющим

В
состав
экипажа,
выполняющего
производственный
или
методический
полет,
разрешается включать не более одного
проверяющего или инструктора и одного
стажера.
Специалисты командно–летного и инспекторского
состава структурных подразделений АК, на
которые возложены функции контроля за
подготовкой
членов
экипажей
ВС
и
производством полетов, включаются в состав
экипажа независимо от наличия другого
проверяющего. При двух проверяющих полет, как
правило, выполняется по проверке методики
летного обучения.

24. Полеты с проверяющим

Право самостоятельного включения в состав
экипажа предоставляется специалистам:
1) командно–летного и инспекторского состава
структурных подразделений АК – во все экипажи
ГА;
2)
командно–летного,
инспекторского
и
инструкторского состава высших и средних ЛУЗ
ГА, командно–летного состава ТУ ВТ Минтранса
России – во все экипажи ГА по заданиям и
разрешениям
руководителя
структурного
подразделения АК;
3) командно–летного состава эксплуатантов,
выполняющих АР на оперативных точках, – в
экипажи, находящиеся в прямом подчинении.

25. Полеты с проверяющим

Лицо
командно–летного
(инспекторского,
инструкторского) состава – пилот, включенный в
состав экипажа в качестве проверяющего,
является старшим на борту ВС и определяет свое
место в кабине экипажа в зависимости от целей
проверки.
Проверяющий – пилот не занимает рабочего
кресла, если он включается в задание на полет в
день вылета.
При осуществлении инспекционной проверки
экспертом ЦСЭ, между ЦСЭ и заявителем
(эксплуатантом) заключается договор, в котором
устанавливается
порядок
выполнения
инспекционной проверки в полете. При отсутствии
договора, эксперт ЦСЭ, не занимает рабочее
место члена экипажа.

26. Полеты с проверяющим

Включенный в состав экипажа проверяющий по
специальности (кроме пилота) вписывается в
задание на полет в графу соответствующего
члена экипажа, подчиняется командиру ВС,
занимает место в кабине в соответствии с
программой подготовки членов экипажей ВС.
В процессе подготовки к полету проверяющий
обязан:
1) уточнить цель проверки, характер и маршрут
полета;
2) составить при выполнении аэродромных полетов
методический план их проведения;
3) лично участвовать в предполетной подготовке
экипажа.

27. Полеты с проверяющим

Проверяющий обязан выполнять в полном объеме
функции того члена экипажа, рабочее место
которого он занимает.
Не допускается при выполнении производственных
полетов имитировать аварийную обстановку или
отказы в работе систем, оборудования и приборов
проверяющим.
После завершения полета и проведения разбора
командиром ВС проверяющий анализирует
допущенные
членами
экипажа
отклонения,
ошибки и их причины, оценивает работу экипажа и
оформляет
необходимую
документацию
в
зависимости от цели проверки.

28. Полеты с проверяющим

Для контроля за выполнением членами экипажей
ВС эксплуатанта требований ГА, проведения
инспекционной проверки в полете, а также
проведения исследований в области организации
работы членов экипажей ВС могут включаться в
задание на полет (вписываться с обратной
стороны задания) с правом нахождения в кабине
экипажа должностные лица (эксперты ССГА),
имеющие
летную
специальность,
но
не
допущенные к выполнению полетов на ВС
данного
типа,
при
наличии
у
них
соответствующего
задания
и
документов,
удостоверяющих личность.

29. Полеты с проверяющим

В
случае производственной необходимости в
задание на полет в раздел "Особые отметки",
могут быть включены:
- лица ИТП данного эксплуатанта;
- диспетчер по обеспечению полетов.
Порядок допуска в кабину членов летного экипажа
определяется в РПП эксплуатанта.
Для обеспечения АБ при выполнении полета и
осуществления контроля за выполнением мер АБ
в аэропортах и на посадочных площадках в
задание на полет в раздел "Особые отметки"
могут быть включены сотрудники службы АБ
эксплуатанта (без права нахождения в кабине
летного экипажа).

30. Разборы полетов

В соответствии с установленными требованиями
по организации летной работы эксплуатант
разрабатывает
порядок
подготовки
и
проведения разборов полетов и отражает его в
РПП.

31. Контроль и анализ летной работы

Контроль полетов осуществляется проверяющим
при выполнении проверочного полета.
При контроле комплексно используются:
1) полетная и метеорологическая документация;
2) материалы проверок членов экипажей ВС;
3) результаты наблюдения за полетами КЛС;
4) информация службы движения, ИАС и других
служб, обеспечивающих полеты;
5) результаты инспекторских и выборочных
осмотров ВС и анализов эксплуатации АТ;
6) материалы анализа ПИ, бортовых и наземных
средств, регистрации параметров полета и
речевого обмена;

32. Контроль и анализ летной работы

материалы проверок общественных инспекторов по безопасности полетов;
8) материалы подготовки к полетам и разборам
полетов.
7)
Эксплуатант анализирует состояние организации
летной работы и безопасности полетов в
соответствии с установленными требованиями.