техпроцесс

1.

Общие
сведения о шинах

2.

Пневматическая шина Это упругая оболочка,
предназначенная для
установки на ободе
колеса и заполняемая
газом или воздухом
под давлением.

3.

Ассортимент шин на
предприятии
Шины для грузовых
Шины для
автомобилей,
троллейбусов и
сельхозтехники
Шины для
легкогрузовых
автомобилей и
автобусов малой
вместимости
легковых
автомобилей
Авиационные
Шины для
внедорожников
Индустриальные
шины

4.

Назначение шины:
1 Для амортизации толчков и ударов при
движении автомобиля по дороге
2 Для создания необходимого сцепления
колес автомобиля с поверхностью дороги и
улучшения продольной и боковой
устойчивости автомобиля
3 Для принятия значительной и сложной
нагрузки, приходящейся на колеса
автомобиля
4 Для увеличения скорости, движения и
грузоподъемности автомобиля и

5.

Классификация
шин

6.

1.По назначению
Для грузовых автомобилей, автобусов,
троллейбусов
Для сельскохозяйственной и специальной
техники, индустриальные
Для легковых автомобилей и автобусов
особо малой вместимости
Для легковых автомобилей
Авиационные

7.

2. По конструкции
Радиальная конструкция
Диагональная конструкция

8.

Диагональная шина
Это пневматическая шина, в
которой нити корда каркаса
и брекера перекрещиваются
в смежных слоях, а угол
наклона нити по середине
беговой дорожки в каркасе и
брекере составляет от 23 до
37 градусов, в «сыром» виде.
Срок хранения покрышек –
не более 3 суток

9.

Радиальная шина
Это пневматическая
шина, в которой угол
наклона нити корда
каркаса равен 0 - 5
градусов, а в
металлокордном
брекере 70 градусов

10.

3. В зависимости от формы профиля
поперечного сечения различают шины:
обычного профиля
низкопрофильные
В
d
широко
профильные
сверх
низкопрофильные
Н

11.

Шины обычного
профиля
Арочные шины
Пневмокатки

12.

4.По способу герметизации
шины делятся на:
камерные
бескамерные

13.

Камерная шина
Это пневматическая шина, в
которой воздушная полость
образуется герметизирующей
камерой.
Камерная шина состоит из
камеры, покрышки и, в случае
грузовых покрышках, ободной
ленты

14.

Бескамерная шина
Это пневматическая шина, в
которой воздушная полость
образуется покрышкой и
ободом колеса.
В бескамерных шинах на
внутренней поверхности
каркаса имеется гермослой
выполняющий функцию
камеры, который удерживает
сжатый воздух. Толщина слоя
равна толщине стенки камеры.

15.

5. По внутреннему давлению
шины делятся на:
Шины с постоянным давлением (высокое
или низкое)
Шины с регулируемым
давлением

16.

6. Типы рисунка протектора:
Дорожный рисунок
(для дорог с усовершенствованным покрытием) рисунок состоит из
шашек и ребер, разделенных канавками.
Универсальный рисунок
(для дорог с различными покрытиями), рисунок состоит из шашек
или ребер в центральной зоне беговой дорожки и
грунтозацепов по ее краям.
Повышенной проходимости
(для эксплуатации в условиях бездорожья, преимущественно
на мягких грунтах), рисунок состоит из грунтозацепов разделенных
выемками.
Зимний
рисунок протектора покрышки, выступы которого имеют
острые кромки.
Всесезонный, карьерный

17.

Виды рисунка протектора

18.

Виды рисунка протектора

19.

Обозначение шин

20.

D - высота шины в под дутом состоянии
В - номинальная ширина профиля шины
d - номинальный посадочный диаметр шины
Н - высота профиля шины

21.

Для радиальных шин
9.00R20
в дюймах
В
номинальная
ширина
профиля
в мм
радиальная
205/70R15
d
номинальный
посадочный
диаметр в
дюймах
1 дюйм – 25,4 мм
серия шины,
отношение высоты профиля
к ширине (Н/В)*100

22.

Для диагональных шин
12.00 - 18
В
номинальная
ширина
профиля в
дюймах
диагональная
5.00 -10
d
номинальный
посадочный
диаметр в
дюймах

23.

Для авиационных шин
1300Х480
D
высота шины в
поддутом
состояние в мм
шины
высокого
давления
В
номинальная
ширина
профиля шины
в мм

24.

Маркировка шин

25.

1 — товарный знак (символ
АШК)
2 — фирменное наименование
(бренд)
3 — обозначение размера шины
4 — обозначение модели шины
5 — указание конструкции
6 — индекс, несущий способности
(грузоподъемность в кг)
7 — камерная (бескамерная)
8 — дата изготовления
9 — знак официального
утверждения
10 — указание давления
11 — страна изготовитель
12 — указание нормативного
документа (ГОСТ или ТУ)
13 — индекс скорости

26.

Индекс несущей способности и индекс
скорости

27.

Дополнительные
обозначения
Steel Radial – радиальная шина с
металлическим кордом,
Tubelees – бескамерная шина,
Tube Type – камерная шина,
Reinforced – для усиленных шин,
M+S или MS – для зимних шин,
All seasons – для всесезонных шин,

28.

TWI – место расположения индикатора износа, штамп ОТК,
балансировочная метка, знак направления вращения шины.
Норма слойности НС16, НС18 – условное обозначение прочности
каркаса
Клеить рабочий номер сборщика с правой стороны на расстоянии 40
мм от стыка боковин и 100 мм от пятки борта, основанием цифр к
борту.
Например: 185/75R16С – буква С – это легкогрузовой размер

29.

Устройство шин.
Назначение каждой части шины.

30.

Основными элементами шины
являются:
Покрышка
Камера
Ободная
лента

31.

Камера
Это герметичная торообразная
эластичная трубка пневматической
шины, заполняемая газом или
воздухом.
Часть камеры, примыкающая к ободу колеса,
называется бандажной, а прилегающая к
покрышке в зоне протектора – беговой.

32.

Ободная лента
Это профилированное эластичное
кольцо, располагаемое в
пневматической шине между бортами
покрышки, камерой и ободом колеса.
Предостерегает камеру от истирания и
повреждения (защемления) между ободом
колеса и бортом покрышки. Используется
для грузовых шин.

33.

Покрышка
Это торообразная оболочка пневматической
шины, непосредственно воспринимающая
усилия, действующие при эксплуатации.
Покрышка служит для передачи тяговых и
тормозных усилий автомобиля, обеспечивает
сцепление шины с дорогой, обеспечивает
сохранение размеров шины, защищает камеру
от разрывов под действием внутреннего
давления и от механических повреждений при
движении.

34.

Основные
детали покрышки

35.

Основные детали покрышки
Каркас
2 Борта
Брекер
Протектор
2 Боковины

36.

Каркас
Это силовая часть покрышки пневматической
шины, состоящая из одного или нескольких слоев
корда, закрепленных, как правило, на бортовых
Число слоев и направление нити
кольцах.
зависят от конструкции и
грузоподъемности шин. На низ
первого слоя и между некоторыми
слоями в каркасе помещают тонкие
резиновые прослойки (сквиджи),
для увеличения эластичности и
прочности связи между слоями. Это
обеспечивает гибкость и
эластичность покрышки и
возможность амортизации ударов,
передаваемых на каркас
Срок хранения кордов – не более 3
суток, чефера – не более 15 суток.
Срок вылежки – не менее 3 часов.

37.

Борт
Это жесткая часть покрышки пневматической
шины, обеспечивающая ее крепление на ободе колеса
Борт состоит из:
бортового кольца (латунь,
бронза), наполнительного
шнура крыльевой ленты,
бортовой ленты.
Наружная часть основания борта
покрышки, прилегающая к
закраине обода колеса – пятка
борта (45). Носок борта –
внутренняя часть основания
борта покрышки (46)

38.

Бортовое кольцо
Покрышка удерживается на ободе колеса благодаря
жесткому нерастяжимому борту
Проволочное кольцо, является жесткой основой борта
покрышки
Марка проволоки 1Л, 1ЛА , 1Б (Л-латунированная, Авысшей категории качества, Б-бронзированная)
Характеризуется количеством проволок в ряду и
количеством витков
Срок хранения: 3-5 суток
Вылежка отсутствует

39.

Дефекты бортовых колец
Несоответствие ПД (длины окружности) ККТ
оголение проволоки
отсутствие наполнительного шнура
завышен сросток (100 - 120 мм)
выпадение или недостаток проволок в
кольце
завышен калибр кольца
смещение витков
крыльевая лента со складками, с перекосами

40.

Изготовление бортовых
колец
Изготавливают на агрегате АКС-410,
АКД – 1
На АКС-410 – получают гексогональные
кольца (шестигранные кольца)
На АКД – 1 – квадратные (количество
проволок в ряду и количество витков)

41.

Наполнительный шнур
Треугольного сечения
Филлер (круглого сечения) диаметром 5
мм
Назначение наполнительного шнура
Для заполнения пустот в борту при
завороте слоев корда на крыло
Срок вылежки – 2 часа
Срок хранения – 1 сутки

42.

Бортовая и крыльевая лента
Бортовая лента – из текстильного
материала (2 марка корда) в т.ч.
дублированная, из металлокорда,
резиновая бортовая лента. Необходима
для усиления бортовой зоны
Крыльевая лента из текстильного
материала (2 марка корда)
Срок вылежки – 2 часа, срок хранения – 3 суток

43.

Брекер
Это часть покрышки пневматической шины, состоящая
из слоев корда или резины и расположенная между
протектором и каркасом.
Служит для смягчения толчков и
ударов, передаваемых от
протектора к каркасу, гасит
толчки, возникающие при
эксплуатации шины и повышает
сопротивление каркаса
механическим повреждениям, т.е.
является подушечным слоем,
защищает каркас от
преждевременного разрушения.

44.

Виды брекера
Текстильный (3 марка корда)
Резиновый (авиация)
Металлокордный
Комбинированный (2 слоя
металлокорда+ 1 слой
текстиля) для легкогрузовых
размеров

45.

Дефекты брекеров
Завышенные по ширине и по длине слоев корда
«Извилистость нитей корда»
Заниженная длина слоев корда
Расхождение стыков слоев
Холодная обкладка
Разрежение, недопрессовка резины
Занижен/завышен калибр корда
Подвулканизованная резиновая смесь («горелая»)
Отсутствие ступеньки
Плохая прикатка слоев, расслоение слоев браслета,
пузыри в слоях.
Сроки вылежки: нет. Срок хранения: м/к – не более 24
ч, текстильных – не более 36 часов.

46.

Протектор
Это наружная резиновая часть покрышки пневматической
шины, как правило, с рельефным рисунком,
обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая
каркас от повреждений
Средняя часть протектора,
контактирующая с дорогой
называется беговой частью.
Она имеет рельефный рисунок.
По толщине протектор делится на
беговой слой и подканавочный слой.

47.

Дефекты протекторов и боковин
посторонние включения, не имеющие отношения
к ингредиентам (например, металл);
не соответствующие по размерам ККТ, не
соответствующие заложенным допускам;
пузыри в резине для легковых, легкогрузовых
радиальных и диагональных размеров;
сквозной завар на всех размерах;
рваная кромка для легковых, легкогрузовых
радиальных и диагональных размеров;
имеющие повреждения по внутренней
поверхности протектора, пролежни.
Сроки вылежки: 2 часа. Срок хранения протекторов: на с/х
покрышках - 5 суток, остальные - 3 суток.

48.

Боковина
Это слой покровной резины, расположенный на
боковой стенке покрышки пневматической шины.
Боковина не соприкасается с дорогой.
Она должна обладать достаточно
высокой усталостной выносливостью и
атмосферой стойкостью. На боковину
наносятся все маркировки шин, в
основном гравировкой пресс-форм.
Толщина боковин уменьшается по
направлению к бортам

49.

Способы сборки покрышек
послойный, заключающийся в том, что на
барабан накладывают отдельные слои
обрезиненного корда и прикатывают их; он
применяется для сборки всех покрышек;
браслетный, когда на барабан надевают
готовые каркасные и брекерные браслеты,
состоящие из двух и более слоев корда, и
прикатывают их; он используется для сборки
грузовых и крупно-габаритных покрышек;
комбинированный, при котором одни детали
для каркаса покрышки поступают в виде
слоев, а другие — в виде браслетов.

50.

Последовательность сборки
определяется технологической схемой
сборки.
Покрышки собирают либо в одну стадию
(диагональные покрышки), либо в две
стадии (радиальные).
Формование диагональной конструкции
происходит в форматоре-вулканизаторе
Формование радиальной конструкции
происходит на второй стадии сборки
покрышки

51.

Дефекты сырых покрышек по
каркасу
1. перекос слоев каркаса
10-15 мм
свыше 15 мм
2. рыхлый борт
3. небрежно подвернута б/л (бортовая лента), отставание б/л.
4. складки по борту для грузовых покрышек свыше 10 мм.
5. высоко или низко наложена текстильная и резиновая б/л.
6. оголение каркаса в зоне борта.
7. отсутствие резиновой прослойки на слоях каркаса.
8. смещение резиновой прослойки.
9. складки в слоях каркаса в собранном каркасе.
10. оголение нитей 1-го слоя.
11. расхождение стыков 1-го слоя.
12.завышенные стыки бортовых деталей и сл. корда.
13. использование деталей не соответствующих ККТ, или их
отсутствие.

52.

Дефекты сырых покрышек по
протектору
1. перекос протектора
2. расхождение стыка протектора.
3. завышенный стык протектора.
4.складки по боковине протектора
высотой свыше 10 мм.
5. отставание кромок боковины у пятки
борта.
6. глубокие порезы протектора от
шаблона и прикатчиков.
7. отсутствие проколов в зоне «сухаря»
и по стыку протектора.
8. пузыри под протектором.

53.

Дефекты вулканизованных покрышек по вине
сборщика покрышек
4.Наплыв резины по боковине
15.«Пузырь» под боковиной
16.Расслоение в каркасе
17.Расслоение в крыле
21.Разрежение корда
23.Срыв резиновой прослойки на 1-м слое
25.Посторонние включения по каркасу
26.Брак покрышек в «сыром» виде
27.Недопрессовка борта
29.Наплыв по носку борта
31.Неровный борт
33.Бугры по борту
34.Оголение бортовой ленты
36.Расхождение стыка протектора или боковины
45.Тонкая боковин
41. Неровности по каркасу
46. бугры по каркасу
50. завышенный дисбаланс

54.

Спецхарактеристики
Давление на прикатке каркаса, борта,
протектора. Это давление должно строго
соблюдаться технологической инструкции.
Соблюдать строго ККТ.
Время опрессовки покрышки (в случае
легковой диагональной покрышки)