Автомобильные шины. Учебное пособие

1.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ.

2.

Задачи тренинга:
-
Изучить маркировку автошин
-Научиться определять подходящие шины по стилю и условиям вождения
-Изучить виды протектора
-Правильно подбирать шины по сезону

3.

Строение шины (срез).

4.

Строение шины (текстовка для ролика) .
Бортовое кольцо покрышки пневматической шины, состоящее из нескольких слоев резиновой
ленты, армированной стальной проволокой, соединенных в единое кольцо, отличающееся тем,
что первый внутренний слой выполнен в виде замкнутого непрерывного кольца, а все
последующие слои послойно намотаны на предыдущий слой с возрастающим напряжением в
каждом последующем слое
Бортовая зона позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет
бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой резины (у бескамерных
шин).
заноса. Боковина шины защищает внутренний каркас от повреждений и придает колесу
дополнительную устойчивость. Кроме того, на нее наносится информация о маркировке и модели
покрышки. От жесткости боковины шины зависит проколоустойчивость резины. Если боковина
автомобильной шины выполнена качественно, то она не сложится при спуске колеса, а сохранит
свою форму, что позволит избежать
Протектор необходим для обеспечения приемлемого коэффициента сцепления шин с дорогой, а
также для предохранения каркаса от повреждений. Протектор обладает определённым рисунком,
который различается в зависимости от назначения шины. Шины высокой проходимости имеют
более глубокий рисунок протектора и грунтозацепы на его боковых сторонах. Рисунок и
конструкция протектора дорожной шины определяется требованиями к отведению воды и грязи из
канавок протектора и стремлением снизить шум при качении. Но, всё же, главная задача
протектора шины — обеспечить надёжный контакт колеса с дорогой в неблагоприятных условиях,
таких как дождь, грязь, снег и т. д., путём их удаления из пятна контакта по точно
спроектированным канавкам и желобкам рисунка.

5.

Строение шины (текстовка для ролика) .
Ребро отвечает за курсовую устойчивость автомобиля.
Шашка протектора отвечает за грунтозацеп,устойчивость автомобиля на дороге.
Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов,
придания жёсткости шине в области пятна контакта шины с дорогой и для защиты шины и ездовой
камеры от сквозных механических повреждений. Изготавливается из толстого слоя резины (в
лёгких шинах) или скрещённых слоёв полимерного корда и (или) металлокорда.
Шина имеет сложную конфигурацию и состоит из нескольких конструктивных элементов. Основной
силовой частью является каркас. Он состоит из нескольких наложенных друг на друга слоев
прорезиненного корда и резиновых прослоек-сдвижней.
Внутренний гермослой заменяет камеру внутри шины и состоит из слоя резины с превосходными
герметичными свойствами. Резина, как правило, состоит из бутила, синтетического каучука, или
полиизопренового каучука. Основная функция гермослоя состоит в удержании воздуха внутри
шины.
Остальные элементы конструкции шины,о которых мы не говорили,служат для усиления шины.

6.

Маркировка шин (текстовка для ролика).
Это нанесенные на резину покрышки обозначения, призванные облегчить подбор шины для
конкретного автомобиля при соответствующих условий окружающей среды. Вся самая
необходимая исходная информация будет расположена на самой шине.
Шины оказывают огромное влияние на управляемость автомобиля,его поведения на дороге,а
также комфорт. Подбирая шины на автомобиль, необходимо особое внимание уделить их
эксплуатационным характеристи- кам. Не соответствие шин типу автомобилю,стилю или
условиям вождения может вызвать серьезные проблемы.
Прежде всего,нужно определить те модели шин,которые подходят типу авто- мобиля —
легковому или внедорожнику (джипу).В категорию легковых попадают также легковые
грузовики и коммерческий транспорт. Далее,необходимо выбрать тип шин - летние,зимние
(шипованные/фрикционные) и всесезонная.
Подбирая новые автошины,руководствуются,прежде всего,их размером. Он наносится на
боковине покрышки крупными символами.
Все необходимые размеры указаны в Инструкции/руководстве по эксплуатации автомобиля.

7.

8.

Маркировка шин (текстовка для ролика).

9.

Пиктограмма необходимая для зимних шин.
По законодательству нельзя устанавливать на автомобиль одновременно летние и зимние шины.
В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины. Это
требование относится ко всем транспортным средствам.
В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно
поставить на автомобиль как шипованные, так и не шипованные шины. Главное, чтобы они имели
маркировку "М+S", "M&S" или "M S" и соответствующий рисунок (на картинке слева). Требование
распространяется только на автомобили категории B (легковые M1 и грузовые N1). На прочие
транспортные средства с 11 ноября 2018 года ограничение не действует.
Гарантийный срок службы шины согласно ГОСТу 4754-97 - 5 лет с даты изготовления. Возможность
дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с ее техническим состоянием.
По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени
износа протектора TWI в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается
в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как
многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона.

10.

Что обозначают символы H/P, H/T, A/T, M/T и Off Road на шинах?
H/P (High Performance). Перевод: высокие эксплуатационные характеристики, высокая скорость.
Шоссейная резина. Для динамичной и агрессивной езды по асфальтированным дорогам. Шины
максимально приближены к легковому (гоночному) варианту. Бесшумные, хорошее сцепление на шоссе,
протектор низкий.
100% асфальт
H/T (Highway Terrain). Перевод: шоссейный ландшафт, магистральная шина.
Шоссейная резина. Для езды, в основном, по асфальту. Протектор невысокий или средний. Боковины
защищены слабо.
80% асфальт
20% грунт

11.

Что обозначают символы H/P, H/T, A/T, M/T и Off Road на шинах?
A/T (All Terrain). Перевод: Все ландшафты, любая местность.
Универсальная резина для езды, как по асфальту, так и по легкому бездорожью. Протектор более
высокий, чем у H/T, боковины защищена лучше. Предназначены для езды по: асфальту, грунтовым
дорогам, песку, камням, снегу - без "фанатизма", только простое бездорожье.
50/50%
асфальт/грунт
M/T (Mud Terrain). Mud - с английского - грязь, глина, слякоть.
Это, так называемая "мудовая резина". Шины для езды по бездорожью: по разбитым дорогам, колеям,
глине, болотистой местности. Плохо ведет себя на гололедице, неважно на асфальте.
80% грунт
20% асфальт

12.

Что обозначают символы H/P, H/T, A/T, M/T и Off Road на шинах?
Off Road (англ. off-road — бездорожье) — вид активного отдыха и спорта, подразумевающий
преодоление бездорожья на полноприводном автомобиле, именуемом также внедорожник.
Преодоление любых препятствий и выезд из глубокой колеи Благодаря мощным боковым грунтозацепам.
Великолепная самоочищаемость протектора от грязи, снега и гравия Благодаря уникальной системе
расширяющихся канавок.
Повышенная проходимость шины в самых сложных условиях эксплуатации (песок, глина, гравий, болото)
Благодаря крупным разнонаправленным блокам протектора.
100% бездорожье

13.

Американское обозначение типоразмера.
Существуют два типа маркировки американских шин.
Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для
легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R
15.
И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Пример Американского
(дюймового) обозначения: 32х10.5-16 111 N
Расшифровка размеров:
33 - внешний диаметр шины в дюймах.
12.5 - ширина шины в дюймах.
R - радиальная конструкция шины
15 - внутренний диаметр шины в дюймах.
111 - индекс нагрузки
N - индекс скорости

14.

Расчет высоты шины при увеличении радиуса диска.
Пример: Клиент решил поменять диски R13 (Размер шины 175/70 Х13) на R15. Необходимо рассчитать
допустимую высоту шины для нового диска.
Н - Высота шины а – ширина шины
h – высота профиля шины R – радиус диска
При увеличении радиуса автомобильного диска, необходимо уменьшить высоту шины, иначе колесо
будет упираться в крыло автомобиля, на который поставят это колесо. Этого допустить нельзя!
Для этого существует формула при помощи, которой можно рассчитать высоту шины. H = (a x h(%)) x 2 +
(25.4 x R) (высота шины)
25,4 – дюйм переведённый в сантиметры.
Н = (175 х 70%) х 2 + (25,4 х 13) = 122,5 х 2 + 330 = 575,5 мм. Допустимая разница в высоте +/- 2%

15.

Желтая или белая точка указывает на самую легкое место в шины. При монтаже шины на диск нужно
совместить цветную точку с местом установки вентиля
Красная точка указывает на самое тяжелое место в шине. При монтаже шины на диск нужно, красную
точку. установить в противоположную точку от вентиля.
Цветные линии. нанесенных на протектор шины, необходимы для различения шин,находящихся на
складе или конвейерной ленте, на заводе.

16.

Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора,при которой шина должна сниматься с
эксплуатации,установлена в размере:
-для шин легковых автомобилей - 1,6 мм.
-для шин грузовых автомобилей -1.0 мм.
-для шин автобусов и троллейбусов - 2.,0 мм.
-для шин мотоциклов - 0.8 мм.
Каждая шина требует проведения обкатки.
На летнюю шина рекомендуется провести обкатку на расстоянии 100-200 км. со скоростью 70 км/час
без резких стартов,маневрирования и торможения. Это необходимо для того,что бы стерся верхний
защитный слой и высохла монтажная смазка, применяемая при шиномонтажных работа.
Зимняя автошина должна пройти обкатку на расстоянии 500 — 1000 км. со 70 км/час без резких
стартов,
виражей и торможения. Это необходимо для того,чтобы шип противоскольжения занял свое место в
протекторе. Если этого не сделать,то будут большие потери шипов.
На картинке рисунок вокруг шипа является индикатором обкатки шипованной шины.

17.

НУМЕРАЦИЯ ETRTO (символа европейской сертификации Е)
Е1 Германия Е2 Франция ЕЗ Италия
Е4 Нидерланды Е5 Швеция
Е6 Бельгия Е7 Венгрия
Е8 Чехия Е9 Испания
Е10 Югославия
Е11 Великобритания Е12 Австрия
Е13 Люксембург Е14 Швейцария Е16 Норвегия Е17 Финляндия Е18 Дания
Е19 Румыния Е20 Польша Е21 Португалия Е22 Россия Е23 Греция Е25 Хорватия Е26
Словения Е27 Словакия
Е28 Белоруссия Е29 Эстония
Следует отметить, что страна-изготовитель и страна-сертификатор шин могут быть разными…

18.

Типы шин по применяемости летний период.
Рисунок протектора летних шин, в отличие от других типов, не содержит большого количества мелких
порезов, необходимых для устойчивости по скользкому покрытию (льду). Для этого типа важно, чтобы
глубина, ширина и направление канавок позволяли не задерживаться воде в области пятна
соприкосновения шины и асфальта на любых скоростях.
У летних шин рисунок протектора может быть: направленным; симметричным; асимметричным.

19.

Типы шин по применяемости. Зимняя фрикционная шина.
Термин «фрикционные» и означает, что такие шины обеспечивают сцепление с зимней дорогой только за
счет сил трения.
Механизм работы протектора фрикционной шины сводится к удалению (стиранию или впитыванию) тонкой
водяной пленки, возникающей между разогретой резиной и обледенелой поверхностью, после чего
наступает эффективное полусухое или сухое трение. Например, в шипованной зимней шине MICHELIN XIce 3 за удаление воды отвечают пилообразные ламели и специальные микропомпы, а необходимое трение
обеспечивает резиновая смесь Flex-Ice с высоким содержанием силики.
Толщина образующейся водяной пленки зависит от температуры окружающего воздуха и структуры льда,
поэтому сцепные свойства фрикционных шин зависят от климатических условий. Чем ниже температура
зимой, тем эффективней работа фрикционных шин

20.

21.

Типы шин по применяемости. Зимняя Шипованная шина.
Согласно рекомендации, для суровых зим, сопровождаемых сильными морозами и значительными
снегопадами, а также гололедицей, наилучшим предложением будут шипованные шины. В таких же
условиях могут использоваться и нешипованные шины для суровых зимних условий. Но нужно учитывать
тот факт, что нешипованные шины будут уступать шипованным в сцеплении на льду и на укатанном снегу.
К плюсам нешипованных шин можно отнести звуковой и ездовой комфорт. Нешипованные шины для
мягких зим совершенно не подходят для эксплуатации на снежно-ледяных покрытиях, а также в условиях
сильных морозов. Но такие шины будут оптимальным решением для сухих, мокрых и снежных дорог при
умеренных отрицательных температурах.

22.

23.

Виды рисунков протектора.Классический,ненаправленный рисунок.
1. Классический вид протектора летних шин или подругому симметричный считается самым
распространенным и доступным по цене. Шинами с
таким рисунком протектора, укомплектовывают почти
все автомобили с завода. Но все же, управляемость на
автомобиле желает лучшего, особенно это касается на
мокрой дороге. Такие летние шины предназначены в
основном для городских и компактных автомобилей,
езды на короткие дистанции. В основном покупают те,
кто ищет оптимальное качество за разумную цену.
Что касается установки, то считаются самыми
удобными, так как нет внутренней, наружной стороны
или направления крутящего момента колеса.

24.

Виды рисунков протектора. Направленный рисунок протектора.
2. Направленный протектор летних шин (советы
специалистов) чаще всего ставят на иномарки, на
автомобили без ABS не советуют ставить, так как
увеличивается тормозной путь. С плюсов это
увеличение управляемости автомобиля, хороший
водоотвод и стабилизация автомобиля в
дождливую погоду. Шины с таким протектором
стоит ставить только по направлению крутящего
момента колеса. С минусов так же является то,
что нельзя поменять шины местами спереди или
сзади без перебортирования колес. Это также
значит, что нельзя будет ставить шину подобного
вида на запаску, ведь не знаешь, левую или
правую сторону пробьешь.

25.

Виды рисунков протектора. Асимметричный рисунок протектора.
3. Асимметричный рисунок протектора. Этот тип
шин имеет как внутреннюю, так и наружную
стороны. Устанавливать нужно строго соблюдая
направленность и соответствие внутренней и
наружной сторон. Внутренняя сторона сделана
таким способом, чтоб быстро отводить воду и
уменьшения риска аквапланирования, что часто
бывает на большой скорости, когда автомобиль
попадает на воду. Наружная часть обеспечивает
жесткий рисунок, благодаря которому
обеспечивается маневренность и устойчивость на
поворотах.

26.

Виды рисунков протектора. Направленный асимметричный рисунок.
4.Асимметричный направленный рисунок.
Характеристики таких шин практически идентичны
симметрическому направленному рисунку, но имеет ряд
достоинств – за счет уменьшенной ширины внутренней
стороны протектора у автомобиля появляется лучшее
сцепление с дорогой, а наружная часть используется для
очищения оставшегося пятна контакта. Такие шины имеют
надписи «Rotation» с направлением вращения, а также
«Left» на левую сторону и «Right» на правую сторону
автомобиля. Цена таких скатов за счет сложностей в их
производстве обычно самая высокая.

27.

28.

Индексы скорости и индексы нагрузки (грузоподъемности)
автомобильной шины.

29.

Маркировка автошин для внедорожников.
SUV — аббревиатура от Sport Utility Vehicle, ставшая именем нарицательным для обозначения
автомобиля класса внедорожник.
Для таких автомобилей характерен высокий клиренс, повышенные показатели проходимости, полный
привод, мощный двигатель и другие атрибуты транспорта, предназначенного для езды по пересеченной
местности. Такие автомобили строятся на базе рамной конструкции.
Кроссовер — нечто среднее, между обычным легковым автомобилем и настоящим внедорожником.
Внешне он похож на SUV, однако имеет обыкновение быть более глянцевым и спортивным, нежели
суровые покорители бездорожья. Они так же обладают повышенной проходимостью, мощным силовым
агрегатом и, зачастую, полным приводом. Но ехать на кроссовере в болото, все-таки, плохая идея.
Паркетник — по сути, это обычный легковой автомобиль, кузов которого внешне схож с формой кузова
кроссовера. Подавляющее большинство из них имеет привод на одну ось, а для движения по
пересеченной местности не предназначены. Так же паркетником могут называть кроссовер с
сомнительными внедорожными качествами.
На сегодняшний день наметилась тенденция объединять эти понятия в одно. Кроссовером, паркетником
и suv’ом могут назвать любой автомобиль, внешне напоминающий внедорожник, является ли он им или
нет.

30.

Маркировка автошин для внедорожников.

31.

На русский язык RunFlat переводится как «плоская езда» или езда на спущенной шине. Производители
шин используют различные обозначения технологии Run Flat (пример: Goodyear RunOnFlat (EMT),
Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat (DSST), Nokian Flat Run,
Hankook HRS, Yokohama ZPS).
Максимальное расстояние на спущенном колесе зависит от рекомендация производителя шин,
дорожных условий и загрузки автомобиля (в среднем 80 км) Максимальная скорость автомобиля 80
км/ч.

32.

ContiSilent™ — это технология,
разработанная специалистами концерна
Continental для снижения уровня шума в
автомобиле.
На внутренней стороне протектора шин,
созданных с применением технологии
ContiSilent, закреплён слой тонкого
пенополиуретана, который поглощает
вибрации, вызванные шинами при качении.
Снижение внутреннего шума на всех дорожных
поверхностях
ContiSilent™ работает в любую погоду
Никаких изменений технологических
характеристик
Отсутствие негативного воздействия на
скоростные характеристики шины
Простой монтаж и хранение шин

33.

Что такое технология Seal?
На внутреннюю поверхность шины нанесен
специальный слой, толщиной до 3 мм,
расположенный поверх герметизирующего
слоя.
Специальный слой состоит на 50% из
натурального каучука, который обладает
высокой степенью вязкости и обволакивает
проткнувший шину посторонний предмет или
полностью затягивает прокол размером 5-6
мм.
Технология Seal сохраняет показатели
комфорта, экономичности, управляемости и
ходимости шины.
Производители шин используют различные
обозначения технологии Seal (пример:
Michelin SelfSeal, Continental ContiSeal, Pirelli
SealInside, Hankook SealGuard, Goodyear
SealTech).

34.

Колесо создается из нескольких слоев резины, каждый их которых несет свою функцию. Если двигаться
изнутри, первые слои называются каркасом. Эта часть отвечает за жесткость и форму будущего изделия,
содержит в себе текстильную нить, чаще всего синтетическую. Особый способ переплетения нитей и их
направление в различных слоях и отличает рассматриваемые виды шин.
Следующие слои резины называются брекером, здесь непосредственно прикрепляется протектор, а
значит, эта часть конструкции будет ближе к дороге, и в ее обязанности входит терпеть силовые
нагрузки. Чтобы придать ей повышенную прочность, в слои вживляют металлокорд (трос из стальной
латунированной проволоки). Он укладывается в определенном порядке (диагональ с большим углом),
который практически не отличается в диагональных и радиальных автомобильных шинах. То есть главным
отличием будет внутренние слои, каркас и расположение в них нитей.

35.

Диагональная шина, изобретенная ранее, представляла собой каркас из диагонально натянутых
текстильных нитей – от одного обода к другому, «в перехлест», в двух направлениях. Такая конструкция
предполагала четное количество слоев.
Плюсы диагональных шин.
Автошины с диагональным каркасом имеют более прочные боковины, стойкие к повреждениям и
проколам,в то время как порез или прокол сбоку радиальной шины ведет к ее полному списанию. Даже
при возможном порезе диагональная шина ремонтопригодна и может быть использована для
дальнейшей эксплуатации. Шины с диагональным расположением волокна из-за сложности структуры
будут тяжелее сами по себе,а несущей способностью обладают большей по сравнению с радиальными.
Минусы диагональных шин.
У диагональных шин можно отыскать больше минусов, чем у радиальных, разберемся в них подробнее.
Хитросплетение волокон каркаса создает напряженность, обязывает к увеличению и четности слоев
резины, и мы приходим к тому, что это нагромождение создает трудности для отвода тепла при
движении по дорожному покрытию. И если двигаться долго и быстро, да еще при жаре, то вероятность
«взрыва» таких шин высока.
Диагональность и многослойность также создают жесткость конструкции, отчего радиальная
эластичность таких шин падает, площадь контакта с поверхностью уменьшается, а значит, сцепление с
дорогой будет хуже, здесь страдает безопасность движения, особенно при мокрой погоде.
Также снижается допустимая безопасная максимальная скорость автомобиля. Но этот нюанс не стал
судьбоносным, и диагональное переплетение уже практически не встречается в легковых автомобилях.

36.

Плюсы радиальных шин
Радиально расположенные нити каркаса воспринимают только радиальные нагрузки. А это, в сравнении с
диагональными шинами, значительно уменьшает напряженность нитей и позволяет при одной и той же
нагрузке изготавливать каркас радиальных шин с меньшей слойностью (в два раза), что обеспечивает
лучший отвод тепла при нагреве шины во время движения, особенно в жаркую погоду (уменьшается
вероятность «взрыва»)..
Радиальные шины имеют лучшее сцепление с дорожной поверхностью по сравнению с диагональными.
Это достигается за счет большей площади контакта с опорной поверхностью и применения брекера из
сверхмодульных типов корда (металлокорда и др.)
У радиальных шин жесткий брекер снижает деформацию протектора и пятно контакта практически не
изменяется по форме. Поэтому объем канавок не уменьшается, а выступы протектора не проскальзывают.
Радиальные шины по сравнению с диагональными характеризуются повышенной максимальной
скоростью; меньшей массой (на 3…4%); большей радиальной эластичностью (на 20…30%), меньшим
нагревом (на 20…30%).
Радиальные шины повышают безопасность эксплуатации автомобилей за счет:
— улучшения устойчивости и управляемости при движении;
— повышенного сцепления на дорогах с сухим и мокрым покрытиями;
— уменьшения риска механических повреждений и проколов в зоне протектора.
Минусы радиальных шин
Радиальные шины имеют большую стоимость и повышенную боковую эластичность. Радиальное
расположение нитей корда снижает прочность боковины стенки покрышки. В тяжелых дорожных условиях
при движении по глубокой колее, особенно при пониженном давлении воздуха в шинах, при ударах о
бордюрные камни боковины радиальных шин, по сравнению с диагональными, чаще подвергаются
повреждениям.

37.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ О ШИНАХ.
Шины классифицируются:
-по назначению (для легковых автомобилей,грузовых автомобилей);
-по способу герметизации (камерные,бескамерные);
-по конструкции (диагональная,радиальная);
-по типу рисунка протектора (летние,всесезонные,зимние,шоссейные,
скоростные,4х4);
по форме профиля поперечного сечения (обычного профиля,широкопрофильные,низкопрофильные,сверхнизкопрофильные,арочные).
Шины легковых автомобилей.
Применяются на легковых автомобилях,малотоннажных грузовиках,
микроавтобусах и прицепах к ним. Легкогрузовые шины имеют индекс «С»
или «LT» и сдвоенный индекс нагрузки например: -114/108. Первая цифра
показывает допустимую максимальную нагрузку на оси с одним колесом на
сторону, вторая – для двоенных.
Шины грузовых автомобилей.
Применяются на грузовых автомобилях,автобусах,прицепах и полуприцепах.

38.

По способу герметизации внутреннего объема автошины делятся на:
камерные и бескамерные.

39.

Безопасность автомобильной шины.
Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно
- безопасность. Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро
выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в
месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень
медленно. Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и
подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.

40.

Отбойник на шине.
Так же интересной деталью шины является отбойник, но их
делают производители с именем, которые во-первых, могут
не все себе позволить, во-вторых выпускают линейки для
обеспеченных автовладельцев с автомобилями бизнес и
премиум-класса, например Dunlop и Bridgestone.
Отбойник – это утолщенная плотная резина в месте где идет
соприкосновение изделия и диска, главная цель – это защита
от механических повреждений в профиль.
Отбойник с легкостью может противостоять боковым
повреждением на очень плохих дорогах, ударе острого камня
или наезда автомобиля на поребрик, который разделяет
проезжую часть и пешеходный тротуар.
Следует отметить, что отбойником оснащаются только
низкопрофильные шины, и в их маркировке не присутствуют
дополнительные обозначения, указывающие на эту особенность.

41.

Спасибо за внимание!