Компоновка пожарных автомобилей

1.

Российский Государственный
Университет Инновационных
Технологий и
Предпринимательства
Кафедра «Пожарная безопасность»
Дисциплина «Пожарная техника»
Тема :компоновка пожарных автомобилей.
Пенза 2012 г.

2. Учебный вопрос:

1)Компоновка кабины и салона для боевого расчета.
2)Эргономические требования к пожарным
автомобилям и размещению оборудования.
3) Влияние компоновочных решений на
эксплуатационные параметры пожарных
автомобилей
4)Основные принципы компоновки пожарных
автомобилей.
5) Модульный принцип компоновки пожарных
автомобилей.

3.

1)Компоновка кабины и салона для
боевого расчета.
Кабина боевого расчёта
Автоцистерна может комлектоваться дополнительной кабиной
боевого расчёта, которая изготовлена с использованием
универсальной модульной технологии UNIMOD и располагается
за штатной кабиной пожарного автомобиля.
Дополнительная кабина - цельнометаллическая, утепленная
пенофолом, двухдверная, вмещает 4 человека боевого расчёта.
Штатная кабина основных базовых шасси способна доставить на
место происшествия пожарную бригаду из 3 человек. Таким
образом, численность пожарной бригады может варироваться от
3 до 7 человек

4.

Кабина боевого расчёта оборудована всем необходимым
для обеспечения слаженной, эффективной и безопасной
работы пожарной бригады:
а) В кабине боевого расчета на задней стенке
предусмотрены крепления для дыхательных аппаратов.

5.

б) Для обеспечения комфортной температуры в кабине
установлен отопитель, что очень актуально, когда речь идет о
работе пожарных в зимний период, особенно в северных районах
страны.

6.

в) Сиденья в кабине боевого расчета выполнены в виде сундука,
где можно в перевозить личные вещи и предметы ПТВ. Обивка
сидений – износостойкая винилискожа.
г) Противоскользящее покрытие пола обеспечивает безопасноть
передвижения членов пожарной бригады. Подножки кабины
боевого расчёта, расположенный с обеих сторон модуля, также
выполнены
изрифлёного
материала,
препятствующего
скольжению.

7.

д) Для удобства и безопасности
предусмотрены вертикальные и
горизонтальные поручни.

8. 2) Цистерна для воды:

В
зависимости
от
требований
можно
установить цистерну ёмкостью от 1 до 12 м/куб.
на
автомобильное
шасси
подходящей
грузоподъемности любого отечественного или
иностранного производителя.

9.

Цистерна для воды изготовлена из прочной и износостойкой
стали. Возможно изготовление из нержавеющей стали.Для
обеспечения осмотра и технического обслуживания цистерна имеет
люк, который расположен в верхней части автомобиля. Внутри
цистерны расположены перегородки (волноломы), обеспечивающие
гашение колебаний жидкости при движении автомобиля.Внутренняя
поверхность цистерны для воды имеет специальное покрытие,
защищающее от коррозии в условиях постоянного контакта с
жидкостью.Для заполнения цистерны может использоваться
как собственный насос, так и насос стороннего источника. Заливной
патрубок для заполнения от стороннего источника расположен в
верхней части цистерны и имеет соединительную головку ГМ-80.
Конструкция цистерны позволяет обеспечивать слив воды как через
насос, так и через сливной патрубок, расположенный на дне
цистерны. Устройство для слива воды при переполнении цистерны,
исключает попадание жидкости на тормозные механизмы колес при
заправке
и
движении.Цистерна
для
воды
оборудована
электронными датчиками контроля воды и заполнения, что позволят
чётко отслеживать уровень воды как во время тушения возгорания,
так и во время заправки цистерны.

10. Окраска автоцистерны

Окраска автомобиля соответствует цветографической схеме по
ГОСТ Р 50574-2002: основной цвет покрытия – красный,
контрастирующих полос и дверей – белый.
Автомобиль
окрашен
лакокрасочными
материалами,
обеспечивающими защиту кузова от коррозии, что очень важно, когда
речь идет об интенсивном использовании техники в условиях
постоянного контакта с водой

11.   2.1) Пенобак :

2.1) Пенобак :
Бак для пенообразователя (пенобак) объёмом от 50
до 12000 л располагается в заднем отсеке для ПТВ.

12.

а) изготовлен из прочной и износостойкой нержавеющей стали
б) легко снимается при необходимости. Надстройку при этом
разбирать не требуется, что позволяет производить ремонт или
замену бака в короткие сроки и с минимальными затратами.
в) Благодаря специальной конструкция пенобака, исключено
вспенивание и пролив пенообразователя при заправке и в
движении,
а также, его попадание на составные части
автомобиля при подаче.
г) Соединение бака для пенообразователя с насосной
установкой имеет эластичные элементы, исключающие
возникновение
в
баке
разрушений
под
действием
вибрационных нагрузок от шасси и насоса. Бак для
пенообразователя снабжен люком, позволяющим производить
осмотр и очистку его внутренней полости.
д) Пенобак комплектуется электронными датчиками контроля
уровня заполнения.

13. 2.2)Отсеки Пожарно-технического вооружения:

Отсеки для пожарно-технического вооружения
расположены с двух сторон кузова автоцистерны.
а) Отсеки надёжно закреплены на лонжеронах рамы автомобиля (шасси)
посредством консольных кронштейнов, исключающих нагрузки на корпус
емкости для воды.
б) Отсеки ПТВ имеют модульное исполнение, могут быть оборудованы
дверцами как шторного, так и откидного типа - по желанию заказчика.
Проемы дверей имеют уплотнения, предотвращающие попадание
атмосферных осадков, пыли и грязи

14.

Пожарно-техническое вооружение в отсеках располагается
согласно классификации по следующим группам:
- личное снаряжение пожарных,
- оборудование для забора воды и подачи первого ствола,
- оборудование для подъема личного состава на высоту,
- оборудование для вскрытия и разборки конструкций,
- оборудование для прокладки и обслуживания магистральных
рукавных линий.
в) Для обеспечения порядка и оперативности работы пожарной
бригады, в отсеках ПТВ имеются таблицы-указатели с
перечнем ПТВ и оборудования.
г) Рукава в скатках, уложенные в отсеках, разделены перегородками
с гладкой поверхностью, выполнены из материалов,
предотвращающих истирание рукавов при движении. Рукава в
отсеке защищены от произвольного выпадения специальным
механизмом фиксации.

15.

2.3) Насосная установка
- осуществляет следующие функции:
- заполнение цистерны водой насосом из водоема, от гидранта, от
других цистерн;
- подача пенообразователя из пенобака к смесителю,
- забор пенообразователя из других емкостей,
- подача воды и пены через рукавные линии, лафетный ствол.
В насосном отсеке установлен автономный отопитель.

16. 3)Элементы надстройки и навесное ПТВ

В задней части надстройки, с двух сторон, расположены лестницы
для подъема на крышу кузова.Задняя стенка кузова автоцистерны,
где расположены лестницы, имеет покрытие в виде рифлёного
аллюминиевого листа, препятствующее скольжению при подъёме на
крышу и защищающее кузов автоцистерны от повреждений.
На крыше кузова автоцистерны установлено следующее
оборудование:
- стационарный лафетный ствол.
- трехколенная лестница (слева)
- пеналы для всасывающих и напорно-всасывающих рукавов (справа).

17.

а) Посредством стационарного лафетного
ствола происходит подача воды или пены при крупных
развившихся пожарах. Стационарный лафетный ствол
позволяет создавать направленную сплошную струю воды
или воздушно-механической пены. Сплошная струя воды
обладает динамическим воздействием на очаг пожара, что
позволяет эффективно бороться с крупными
возгараниями. После того, как запас воды израсходован,
автоцистерна может быть установлена на водоисточник,
что позволит продолжить работы по тушению пожара на
месте происшествия.

18.

б) Трёхколенная ручная лестница на крыше
мобильная, лёгкая и компактная. Она удобна в
использовании и легко снимается, благодаря
направляющим, фиксатору и роликами
(валиками), которыми снабжено крепление
лестницы.

19.

в) Пеналы для всасывающих и напорно-всасывающих
рукавов изготовлены из коррозийностойких оцинкованных
труб цилиндрической формы. Пеналы снабжены надежными и
удобными механизмами открывания/закрывания,
способствующими оперативному извлечению рукавов из
пеналов в условиях чрезвычайной ситуации.

20. Комплектация ПТВ:

21.

4)
♦ Многовариантность компоновки
пожарного автомобиля: возможность
«перестроить» автомобиль в зависимости от
требуемых функций и поставленных задач.
♦ Универсальность : взаимозаменяемость,
высокая степень унификации модулей,
возможность установки необходимого
количества стандартных модулей на шасси
любой длины.

22.

♦ Высокая ремонтопригодность: в случае поломки достаточно
заменить всего один неисправный модуль, что существенно облегчает
ремонт, снижает затраты, сокращая время простоя автомобиля.
♦ Модернизация автомобиля в процессе
эксплуатации: возможность постепенной замены модулей на более
функциональные и современные.
♦ Гибкость конструкции, маневренность: благодаря
применению системы модульного конструктора снижается нагрузка
на раму автомобиля при эксплуатации в условиях плохой
проходимости, что сокращает уровень износа и вероятность поломки.
♦ Оптимизация и быстрота производственного
процесса: благодаря унифицированности модулей, срок
изготовления пожарного автомобиля существенно сокращается!
♦ Качество: благодаря отработанной технологии и простоте
конструкции модуля пожарные автомобили производства «Пожавто»
надёжны, эргономичны, застрахованы от частых поломок

23.

5)♦ пожарный автомобиль
состоит из
нескольких
модулей,
стандартных
и
универсальных, которые связаны между
собой
и
имеют
идентичные
присоединительные размеры.
Модули
–
это
унифицированные,
функционально
законченные
блоки,
необходимое
количество
которых
устанавливается на автомобильное шасси
определенной длины и грузоподъемности.

24.

Кузов пожарной автоцистерны, изготовленный с
использованием универсальной модульной технологии
UNIMOD, может состоять из нескольких функциональных
модулей разного назначения: