Модернизация системы смазки тепловоза 2ТЭ10 МК

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Архангельской области
«КОТЛАССКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ТЕХНИКУМ»
(ГБПОУ Архангельской области «Котласский транспортный техникум»)
Дипломный проект
по теме:
«Модернизация системы масла тепловоза 2ТЭ10МК»
Выполнил:
Студент(ка)
Гр.
Ярыгин А.
Руководитель
п.Вычегодский 2024 г.

2.

Цель и задачи дипломного проекта
Целью дипломного проекта является совершенствования системы смазки
тепловоза 2ТЭ10МК
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- проанализировать существующую систему смазки тепловоза;
- Рассмотреть неисправности масляной системы, выявить их причины.
- предложить методы и способы устранения недостатков в существующей
масляной системе;
- разработать модернизацию масляной системы.

3.

Назначение масляной системы дизеля
Масляная система служит для подачи масла к трущимся поверхностям
дизеля с целью смазывания и охлаждения (особенно охлаждения поршней).
Тепловоз оборудован циркуляционной системой смазывания.
Все основные узлы и трубопроводы масляной системы, кроме фильтра
тонкой очистки, трубопроводов к нему, заправочного и сливного
трубопроводов, системы регулирования температуры масла, установлены
на дизель-генераторе.

4.

Устройство масляной системы дизеля
Схемы смазки внутренней масляной системы дизеля

5.

Диаграмма неплановых ремонтов

6.

Неисправности масляной системы

7.

Неисправности масляной системы

8.

Неисправности масляной системы

9.

Внедрение полнопоточного самоочищающегося
фильтра в системе смазки дизеля
Масляный полнопоточный фильтр

10.

Внедрение полнопоточного самоочищающегося
фильтра в системе смазки дизеля
Фильтр грубой очистки масла
Дизель
Дизель
М
Самоочищающийся
полнопоточный
фильтр
100%
Фильтр тонкой очистки масла
Традиционная схема масляной системы дизеля
5%
Схема масляной системы дизеля с самоочищающимся
полноточным фильтром

11.

Результат расчета экономический показателей
Статистика рекламаций
Затраты на внедрение
7000000
920067,12 руб
6000000
5000000
Средние затраты на
4000000
20520000 руб
устранение поломок за год
Возможные сокращения %
Экономия затрат на устранение поломок за год
3000000
2000000
10%
20%
30%
Экономии
2052000
4104000
6080000
Время окупаемости
0,45
0,22
0,15
1000000
0
-1000000
2024
2025
2026
-2000000
Экономия затрат на устранение поломок за год
2027

12.

Заключение
В данной дипломной работе была рассмотрена модернизация системы смазки тепловоза
2ТЭ10МК. На основании проведённых анализов, было выявлено, что основной
причиной неисправностей стало некачественная очистка масла дизеля. Фильтр тонкой
очистки ранее установленный на данной серии тепловозов, очищал лишь 5% потока
масла. В результате чего в крайне неблагоприятных условиях работают подшипники
дизеля и турбокомпрессора, шатунно-поршневая группа.
Предложением на модернизацию стало, заменить установленные на тепловозе
2ТЭ10МК фильтры тонкой и грубой очистки дизельного масла, на один полнопоточный
фильтр.
Данный фильтр будет очищать 100% потока масла, тем самым сократятся поломки,
связанные с масляной системой предположительно на 10–30%.
На основании вышеизложенного, считаю, что необходимо в кратчайшие сроки
рассмотреть мероприятия направленные на модернизацию системы смазки тепловоза
серии 2ТЭ10МК и приступить к их реализации.

13.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!