Презентация ВС Ил-114-300 (1)

1.

Перспективный
региональный
самолет Ил-114-300
31.08.2022

2.

Самолет Ил-114-300: Концепция
● Предназначен для внутренних
региональных перевозок
● Эксплуатация во всех климатических
зонах страны, включая районы
Крайнего Севера и Дальнего Востока
● Эксплуатация на аэродромах с
искусственным покрытием класса
А,Б,В,Г
● Автономность эксплуатации на
необорудованных аэродромах
2

3.

Самолет Ил-114-300: Преимущества
● Состоит из компонентов российского
производства
● Автономность эксплуатации на
необорудованных аэродромах
● Возможность выполнения отдельных
форм базового ТО во внеангарных
условиях
3

4.

Самолет Ил-114-300: Характеристики ВС
Крейсерская
скорость полета
450 км/ч
26,9 м
Максимальная
высота полета
7 600 м
2,86 м
Максимальная
взлетная масса
23 500 кг
Дальность полета с макс.
количеством пассажиров
29,87 м
1 400 км
Максимальное
количество пассажиров
68 чел
Потребная длина ВПП
1 400 м
Длина пробега
550 м
Длина разбега
750 м
4

5.

Самолет Ил-114-300: Радиусы использования
5

6.

Самолет Ил-114-300: Кабина экипажа
● Летный экипаж из двух пилотов (+ предусмотрено рабочее место инспектора)
● Эргономичность кабины
● Современные самолетные системы российских производителей
6

7.

Самолет Ил-114-300: Характеристики силовой установки
7

8.

Самолет Ил-114-300: Кастомизированные компоновки
1. Проект кастомизированной компоновки салона первых 3-х ВС на 60 пас. мест
2. Проект кастомизированной компоновки салона ВС на 60 пас. мест (полный эконом)
3. Проект кастомизированной компоновки салона ВС на 54 пас. мест (6 бизнес и 48 эконом)
8

9.

Самолет Ил-114-300: Интерьер пассажирской кабины
● Современное оборудование
● Эргономические решения компоновки салона
● Возможность кастомизации
● Энергосберегающие LED-технологии
● Современные материалы
9

10.

Самолет Ил-114-300: Ресурсные показатели
Проектный ресурс ВС:
● Количество полетов
● Количество летных часов
● Срок службы, лет
Начальный ресурс ВС:
● 6000 ч. / 6000 п. с поэтапным увеличением
до проектного ресурса.
30 000
30 000
30
Силовая установка (по данным ОДК):
Проектный назначенный ресурс двигателя ТВ7-117СT-01
● Н.Р. гор. части = 7 750 ч. / 5 000 ц.
● Н.Р. хол. части = 15 500 ч./ 10 000 ц.
Проектный назначенный ресурс воздушного винта АВ-112-114:
● Количество летных часов, ч
15 500
Проектный назначенный ресурс ВСУ ТА 14-114:
● Назначенный ресурс, часы/запуски:
3000 / 6000
10

11.

Самолет Ил-114-300: Эксплуатационная технологичность
● Точки аэродромного обслуживания
имеют доступ с земли
● Удобный доступ к блокам и
оборудованию самолета при
обслуживании
● Система встроенного контроля
исправности самолетных систем и
оборудования комплекса
● Оптимальная трудоемкость
планового ТО
11

12.

Структура ППО Ил-114-300
12

13.

Структура ППО Ил-114-300: Услуги ППО
Инженерно-техническое сопровождение эксплуатации
Предоставление доступа к информационным ресурсам на
web-портале поддержки заказчика
Техническая поддержка эксплуатации (в формате технических
консультаций)
Инженерно-конструкторская поддержка эксплуатации вне
рамок действующей ЭД
Дистанционный доступ эксплуатанта
к актуальной электронной
эксплуатационной документации
самолета, НСИ и НТД
Переподготовка авиационного персонала (АП)
ТОиР
Выполнение трудоемкого ТО и доработка ВС по бюллетеням
силами Центра ТОиР сертифицированного по ФАП - 285
Бригада AOG
Предоставление в аренду СНО СП, КПА, инструмента
специального применения
МТО
Теоретическая переподготовка АП
Доступ к возвратно-обменному фонду АТИ (Pool)
Повышение квалификации АП
Обмен АТИ
Тренажерная подготовка летного
и кабинного АП
Аренда АТИ
Стажировка ИТП
Продажа АТИ
Ремонт АТИ
13

14.

Структура ППО Ил-114-300 : Инфраструктура ППО
к 2023-2025
Центры по
ремонту
агрегатов
ОСЦ
Центры ТОиР
Центральный
склад МТО
АУЦ
г.Москва и Московская область:
ПАО «ИЛ» – Инженерно-конструкторская поддержка
Луховицкий авиазавод им. П.А. Воронина – Центр
гарантийного обеспечения и сервисной поддержки
Центральный склад МТО
Авиационно-учебный центр оснащенный тренажерами
г. Якутск, г. Петропавловск-Камчатский, г. Анадырь:
- Региональный склад МТО для нужд ППО – на базе
Эксплуатанта
- Региональная партнерская организация по ТО ВС
14

15.

Структура ППО Ил-114-300: МТО
• Возвратно – обменный фонд (доступ к pool);
• Неремонтопригодные изделия для обеспечения
гарантийных обязательств и продажи;
Центральный склад
МТО ППО
• СНО, инструмент и НСК для продажи и аренды;
• Дорогостоящие ремонтопригодные изделия не
вошедшие в pool (стойки шасси, тормоза, ВСУ и др.);
• Администрирование гарантий на ПКИ;
• Логистические услуги (складирование, хранение,
транспортировка и т.д.).
Финансирование создания Центрального склада запчастей уже начато.
Объем финансирование до 2029г. – 6 млрд. руб. для формирования запаса АТИ.
«Домашний» склад
АТИ эксплуатанта
• Наименее надежные изделия;
• NO-GO изделия;
• СНО, инструмент и НСК для выполнения
оперативного ТО.
Формируется за счёт Государственных субсидий по 301 ПП РФ
15

16.

Ил-114-300: Кооперация
Филиал ПАО «ОАК»
ЛАЗ им. П.А. Воронина
• Окончательная сборка ВС
Филиал ПАО «Ил» - Авиастар
• Панели фюзеляжа
• Люки двери
АО «НИИАО»
• ЦПНК
Филиал ПАО «ОАК»
НАЗ «Сокол»
• Отсеки фюзеляжа
ООО «ПАКС»
• Бортовая кабельная сеть
Филиал ПАО «Ил» - ВАСО
• Крыло, мотогондола
• Хвостовое оперение
ОАО НПО «Родина»
• Система управления
закрылками
АО «НПЦ «НИИМП»
• Светотехническое
оборудование
НАО «Гидромаш»
• Стойки шасси
АО «НПП «Аэросила»
• Воздушный винт
АО «ОДК-Климов»
• Двигатель ТВ7-117СТ-01
ПАО «Техприбор»
• Система измерения топлива
АО «НПП «Аэросила»
• ВСУ ТА14-114
АО «Теплообменник»
ОАО «Рубин»
ООО «ЯШЗ Авиа» • Колеса, тормоза • СКВ
• САРД
• Шина колес шасси
16

17.

Структура ППО Ил-114-300: Комплекс тренажеров
ПРОЦЕДУРНЫЙ ТРЕНАЖЕР
САМОЛЕТА ПТС-114 КАТЕГОРИИ «А»
Открытая кабина тренажера
Система визуализации прямой
проекции
Рабочее место инструктора
Вычислительная система
Система энергоснабжения
Разработка РКД, опытного
изготовление образца,
срок одобрения тренажера
IV кв. 2023г.
Разработчик: ООО «АИРТ»
г. Санкт-Петербург
УЧЕБНЫЙ КОМПЬЮТЕРНЫЙ КЛАСС
Автоматизированное планирование и управление
интерактивным процессом обучения летного и
инженерно-технического состава с использованием
средств УКК;
Автоматизированное обучение и контроль знаний
летного и инженерно-технического состава при
проведении индивидуальных и классно-групповых
занятий по изучению конструкции, особенностей
эксплуатации и применении самолета Ил-114 с
использованием специализированных
автоматизированных учебных курсов (АУК) для
различных категорий авиационных специалистов.
Разработка РКД, опытного изготовление образца,
срок одобрения тренажера IV кв. 2023г.
Разработчик: ООО «АИРТ» г. Санкт-Петербург
КОМПЛЕКСНЫЙ ТРЕНАЖЕР САМОЛЕТА
КТС-114 КАТЕГОРИИ «D»
Динамический стенд
Полномасштабная кабина тренажера
Система визуализации
коллимационная типа WIDE Рабочее
место инструктора
Рабочее место оператора
Вычислительная система
Система энергоснабжения
Разработка РКД, опытного
изготовление образца, срок
одобрения тренажера IV кв. 2023г.
Разработчик: ООО «АИРТ»
г. Санкт-Петербург
ТРЕНАЖЕР АВАРИЙНОСПАСАТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕДУР
Аварийно-спасательный тренажер самолета
предназначен для отработки практических действий
экипажа в аварийных ситуациях:
• Пожар на борту;
• Аварийное покидание самолета экипажем и
пассажирами.
Разработка РКД, опытного изготовление образца,
срок одобрения тренажера IV кв. 2023г.
Разработчик: Филиал ПАО «ОАК» - ОКБ Микояна г.
Москва
17

18.

Структура ППО Ил-114-300: Программа ТОиР ВС
Структура регламента обслуживания ВС:
- Оперативное ТО
- Периодическое ТО
- ТО при хранении самолета
- Специальные проверки
ОПЕРАТИВНОЕ ТО
Форма А1 – после посадки самолета
в транзитном или базовом аэропорту
при стоянке менее 5 часов (0.5 ч.ч);
Форма A2 – после посадки самолета в
базовом аэропорту при планируемой
стоянке 5 и более часов, если не требуется
форма Б (1,4 ч.ч.);
Форма Б - выполняется в базовом
аэропорту не реже одного раза
в 15 суток или 125 л.ч. (5,4 ч.ч.)
Форма 1 - каждые 500 ± 50 л.ч.
Форма 2 - каждые 3000 ± 50 л.ч.
Форма 3 - каждые 6000 ± 50 л.ч.
или 6 мес. ± 15 суток. (109 ч.ч);
или 36 мес. ± 15 суток (552 ч.ч);
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТО
или 72 мес. ± 15 суток (592 ч.ч);
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
Полет с превышением эксплуатационных перегрузок;
Грубая посадка;
Воздействие на самолёт атмосферного электричества
Попадание самолета в град (в полете)
ТО ПРИ ХРАНЕНИИ САМОЛЕТА
Попадание самолета в пыльную бурю
Прерванный взлет
Полет с полностью или частично выпущенными шасси.
18

19.

Структура ППО Ил-114-300: Удельный показатели
№
п/п
Вариант эксплуатации ВС
Удельная трудоемкость ТОиР
Кт = чел.ч/л.ч
1
для типового полета - 1 л.ч. / 1 п.
4,6
2
для типового полета – 1,5 л.ч. / 1 п.
4,5
3
для типового полета - 2 л.ч. / 1 п.
4,4
4
для комбинации полетов в соотношении
1,0 л.ч. / 1 п. – 30%
1,5 л.ч. / 1 п. – 50%
2,0 л.ч. / 1 п. – 20 %
4,5
19

20.

Структура ППО Ил-114-300:
Эксплуатационная документация ВС
Поставка первого
серийного ВС
2022
2024
2023
IV квартал
2024 г
IV квартал
2023 г
Этап 1
в «бумажном» формате
Этап 2
ЭД в формате ИЭТР через
портальное решение
ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТАЦИИ:
• РЛЭ
• ОПМО
• РО
• РЭ
• Каталог деталей
• Альбом электрических схем
• Летное руководство (ЛР)
• ТМПО
• ИПТО
• РЭ
• Каталог деталей
• Альбом электрических схем
20