Реализация ИЛП в ППП самолетов разработки ОАО «ОКБ Сухого»

1.

Реализация ИЛП в ППП самолетов разработки ОАО «ОКБ Сухого»

2.

Структурно-функциональная схема реализации ИЛП
Разработка
Производство
(ПСИ)
ОКБ
Заводизготовитель
ЭЭДС 0
БД АЛП
ИЭТР
ИЭТР 4 класса
Отчеты
Опер. Аэр.
ИСПТЭ
БУР
Наработка
АРМ ТСВ
ЭЭДС э
Отказы
Р
RFID
Замена
блоков
БД
ИЭТР
БД
Надежность
С борта ЛА
З
О
АРМ ИАО
ТЭЧ (СЦ) аэ
Эксплуатация
Со склада
Отчеты
Отчеты
Имитационная модель
функционирования авиачасти
М
О
Н
И
Т
О
Р
И
Н
Г
ТОиР
МТО

3.

Состояние основных элементов ИЛП стадий ЖЦ
Этап
разработки
Р
Е
А
Л
И
З
О
В
А
Н
О
в КБ
«АС АЛП»
Tc Eng.
(Электронный
макет)
необходимо
БД АЛП
Интеграция
БД ЭЭД
FavoWeb
(БД
надежности)
провести
RamCom.
(Анализ
надежности)
«TGB»
RFID
Этап
производства
ЭЭДСо
ИСПТЭ
необходимо
Этап
эксплуатации
ЭЭДСэ
RFID
БД АЛП
Интеграция
провести
«Журавль»
БД ИЭТР
FavoWeb
Интегрированная информационная среда (ИИС)
Необходимо обеспечить интеграцию процессов ИЛП всех стадий ЖЦ в ИИС. Это
предусматривает доработку (разработку) программных продуктов.

4.

Анализ логистической поддержки
АВПКО
Анализ видов, последствий и
критичности отказов
АООН
Анализ обслуживания,
обеспечивающего надежность
МТО
Материально-техническое
обеспечение
БД АЛП
• формирование ЭТХ
самолета (Н, ЭТ, БзП);
• условия эксплуатации
Оценка затрат на техническое
обслуживание системы
Снизить затраты на разработку АТ за счет снижения степени риска принятия неправильных
конструкторских решений, обеспечивать исходными данными последующие этапы разработки
(модернизации) АТ

5. Последовательность выполнения АЛП

Разработка
Стратегии и Плана
АЛП
1
2
Данные
из
PDM
Оценка затрат,
связанных
с обслуживанием
изделия
Создание Проекта
АЛП
Разработка
логистических
структур и
проведение
функционального
анализа
9
Разработка
регламента
и технологии
обслуживания
3
Проведение АООН
LCC
Расчет
потребностей
в средствах МТО
7
6
5
Проведение
АВПКО
4
Подготовка исходных
материалов для
разработки ЭЭД
на изделие
8

6. Методика функционального анализа

7. Методика анализа видов, последствий и критичности отказов (АВПКО)

Результаты функционального анализа
Параметры надежности ЭК
Описание видов отказов элемента
Справочник отказов
Элемент
Вид отказа
Элемент ЛСФ/ЛСИ :: Уровень N
КТПО:
I – катастрофический;
FAAA :: Вид отказа 1 :: Доля вида отказа 1 = 0,3
II – критический;
FAAB :: Вид отказа 2 :: Доля вида отказа 2 = 0,5
III – граничный;
FAAС :: Вид отказа 3 :: Доля вида отказа 3 = 0,2
Последствие
Последствие: вид отказа элемента уровня N-1
Причина
Причина: вид отказа элемента уровня N+1
IV - незначительный
Число критичности
Cmij ijK ij i (Tработы)i
K
Объединенная (смешанная) структура
Причинно следственные связи между отказами
Матрица критичности
Уровень 1
Вид отказа
Уровень 2
причины
последствия
100
Уровень 3
Уровень 4
Относительная
критичность
вида отказа (%)
20
1
10
2
1
Уровень 5
Вид отказа
0,1
3
0
IV
Функциональные отказы, их причины и последствия
Перечень критических ЭК, КТПО, числа критичности
Распределение ЭК по приоритетам корректирующих и компенсирующих действий
III
II
I
КТПО

8. Методика анализа обслуживания, обеспечивающего надежность (АООН)

Результаты функционального анализа
Результаты АВПКО: перечень критических ЭК, функциональные отказы и их причины
Анализ по алгоритму MSG3
• Определение категории
функционального отказа
Перечень
рекомендуемых
плановых работ
для каждого ЭК
• Анализ причин
функционального отказа
Расчет периодичности плановопрофилактического обслуживания
Требуется: найти такую периодичность tпр профилактических
работ для компонента, при которой вероятность безотказной
работы компонента будет не менее заданной величины Р0 < 1
Рекомендуемая
периодичность
плановых работ

9. Процедуры разработки регламента и технологии ТОиР

Расчет периодичности
обслуживания
Рекоменд.
периоды
БД
АЛП
Процедуры
обслуживания
Элемент ЛСИ
Задачи
Материальные
ресурсы
Трудовые
ресурсы
АВПКО
FMECA
РАЗРАБОТКА ЭЭД
Кислородная система
Периодическое обслуживание
Маска кислородная
1….
2. Осмотрите кислородную маску
Осмотр кислородной маски
№ шага
Описание шага
1
Перед промывкой маски КМ-35М снимите с кронштейна колодку связи с микрофоном
2
Промойте замшевую накладку на обтюраторе маски теплой мыльной водой
3
Сполосните накладку водой
4
Соберите влагу салфеткой
5
Просушите сухим теплым воздухом
6
После промывки маски повесьте на кронштейн колодку связи с микрофоном
Тип
Наименование ресурса
Расх.
Мыло нейтральное РТУ РСФСР
Расх.
Салфетка х/б
Обозн.
Регламент
обслуживания
3….
4….
5….
6….
Уход за кислородной маской
Шаги
Результаты
АВПКО
Разработка регламентов и
технологий ТОиР
Специальность
Обменный
файл
XML
Кол-во
Е.и.
0,1
Шт.
1
Шт.
Квалиф.
Занятость
Руководство
по
обслуживанию

10. Методика расчета параметров материально-технического обеспечения

АВПКО
КТПО
R - допустимый уровень риска
Предполагается: 1) фактическое количество
отказов деталей является случайной величиной;
2) поток отказов – простейший;
3) интервал времени от момента прихода партии
поставки в адрес заказчика до момента ее
Накопленная вероятность появления от 0 до m
отказов не должна превышать 1-R
m
j
j 0
j!
1 R
e
Объем начального запаса:
помещения на склад равен нулю
m Amax при n t нач
m
R=0,1
P( m )
tнач – период начального МТО
Объем минимального запаса:
j 0
R=0,2
m Amin при n t п
tп – продолжительность доставки запчастей
на склад
n tп
Объем партии поставки:
m
«Накопленная» вероятность
появления от 0 до m отказов для μ=2
m Q
при n t з
tз – период между заказами

11. Расчет затрат, связанных с обслуживанием

Регламент и технология обслуживания
А
Повышение
коэффициента
готовности
изделия (А)
A
S
MC / T
Снижение затрат
на ТОиР (МС)
Повышение
конкурентоспособности
изделия
МС
МЛН РУб
МЛН РУб

12.

Технический и экономический анализ уровней ремонта
Результаты функционального анализа,
АВПКО и анализа MSG-3
·
АУР
·
·
Информация об условиях использования изделия по назначению (продолжительность
эксплуатации, среда эксплуатации и т.п.);
Данные об организации системы обслуживания;
Характеристики компонентов (средняя наработки на отказ, время ремонта, время поставки).
1этап: Распределение работ по организационным
уровням
Система ТОиР
1 уровень – технический персонал в составе экипажа изделия
и/или техническая служба места базирования
2 уровень – специализированная ремонтная организация
3 уровень – ремонтный завод или ремонтная служба
производителя
Стратегия ТОиР,
наиболее
подходящие уровни
ТОиР для каждой
задачи
обслуживания
2 этап: Определение момента, до которого изделие
должно ремонтироваться или обслуживаться на том
или ином уровне
Основные виды затрат
• Стоимость товарно-материальных запасов;
• Затраты на оборудование поддержки;
• Затраты на помещения для складирования товарноматериальных запасов;
• Затраты на рабочую силу;
• Затраты на обучение;
• Затраты на создание ремонтной документации.
Наиболее
экономически
выгодная стратегия
ремонта

13. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ: Разработка логистических структур и проведение функционального анализа

Структура изделия
Структура функций

14. Проведение анализа видов, последствий и критичности отказов (АВПКО/FMECA) ГОСТ 27.310 MIL-STD-1629А

Перечень критических
элементов
Виды и последствия
отказов
Матрица критичности

15. Анализ обслуживания, обеспечивающего надежность

Разработка программы планового обслуживания по MSG-3
1.Определение
категории отказа
2.Определение
рекомендуемых работ
Расчет рекомендуемой периодичности планового обслуживания
Справочник стандартных периодов
Рекомендуемый
стандартный
период
обслуживания

16. Разработка регламента и технологии обслуживания

Технология
Задачи
обслуживания
Процедура обслуживания (соответствует
регламентной работе на изделии)
Необходимые ресурсы
Задачи,
выполняемые
в процедуре

17. Расчет потребностей в средствах МТО

Параметры поставки
Рекомендуемое количество
запчастей на период
начального МТО

18.

Расчет затрат на техническое обслуживание
Регламент и технология обслуживания
Оценка затрат на техническое
обслуживание системы
Ресурсы
Данные для расчета коэффициента готовности

19.

Реализация анализа логистической поддержки

20.

Реализация анализа логистической поддержки (продолжение)

21.

Реализация анализа логистической поддержки (продолжение)

22.

Мониторинг логистических данных (ЛД) на этапе эксплуатации
Эталонные ЛД для
оптимальной Стоимости ЖЦ
(эксплуатации)
ЛД эт.
СЖЦ опт.
Отд. КБ
А
Отд. КБ
ЛД эт.
Л
ЛД тек.
ЭЭДС э
БД
АЛП
ЛД эт.< ЛД тек.
П
Э
К
С
П
Л
У
А
Т
А
Ц
И
Я
ЭО
ЭО
ЭО
Разработка мероприятий по решению
проблем эксплуатации
(ЛД эт ≈ЛД тек.)
Разработчик (АС
АЛП)
Отчеты из БД
АЛП
ЭТХ и условия
эксплуатации
Эксплуатант (ИСПТЭ)

23.

ИЭТР класса 3 (создание CSDB)
ЭЭД на самолет (ЭЭД с)
ИЭТР
ЭЭД на ПКИ (ЭЭД 1)
БД
ЭЭД с
ЭЭД 1
Требуемая техническая
информация (МД) для
обеспечения
обслуживания самолета и
его систем
ЭЭД 2
ЭСО
ЭЭД n
Требуемая техническая
информация (МД) для
обеспечения
обслуживания систем и их
элементов

24.

Принцип формирования системы информационной поддержки ТЭ самолетов
Средство
Контроля
Отказы
(КН)
Налет
ИЭТР
РЭ, РО, РЛЭ, РПУН
Персональное средство
информационной поддержки
эксплуатации (ПСИПЭ)
(Авиационная эскадрилья)
ЭЭДС
Электронный
формуляр
ЖПС
БД ЭЭД
+
Надежность
ЭСО
(Авиационная база)
В модуль
планирования
МТО
БД АТ
В модуль
планирования
ТО и Р

25.

Персональное средство информационной поддержки эксплуатации
Персональное средство сопровождения эксплуатации самолетов в
авиаэскадрильи. Представляет собой защищенный ноутбук.
Задачи:
Формировать персональную для конкретного самолета БД
АТ с передачей ее в БД АТ авиабазы
Под крылом самолета – поиск и устранение неисправностей
Значительное сокращение времени от момента
обнаружения отказа до его устранения
При работе на оперативном аэродроме – сопровождение
эксплуатации при отрыве от основного аэродрома с
последующей перезаписью информации в БД АТ авиабазы
Непрерывность сопровождения технической
эксплуатации
При работе на оперативном аэродроме – обеспечение ИТС
эксплуатационной документацией в виде ИЭТР

26.

Структура спецификации Системы Информационной Поддержки ТЭ (СИПТЭ)
Электронная ЭД
Эксплуатирующая Организация
База
данных АЛП
Разработчика
Документация
СИПТЭ
ИЭТР
КАТАЛОГ
Кодификатор
внешних проявлений
отказов
Основные изделия
Отказы АТ
Агрегаты на ОИ
Суточное задание
на оперативное ТО
Подготовка
Планового ТО
БУР
Электронный
формуляр
Учет отказов
Управление ТО

27.

Аппаратно-программная реализация ИЭТР (4 класс)
Авиационная эскадрилья
БУР
Выполняемые
Обнаруженные
отказы
функции
Устройство
Оперативного
Контроля
БД
ИЭТР
АРМ ТСВ
Локализованные
отказы
Поиск и технологии
устранения
неисправностей
Типа «Д О З О Р – М»
Замеченные
отказы
Восстановление исправности
Э (O), СТЦ(I)

28.

Принцип реализации ИЛП самолетов
ИСПТЭ самолетов
ЭЭДС
ИЭТР
БУР
Обнаруженные,
локализованные
отказы
АРМ ТСВ
Наработка за
выполненный
полет
ЭЭДС
(Персональная
БД ЛА)
ЛА ı
Замеченные
отказы
ЭО (O), СТЦ(I)
ЛА 2
ЛА n
Поиск и
устранение
неисправностей
Восстановление исправности
План ТО и Р
БД АТ
авиабазы
План МТО

29.

Выводы
1. Реализация процессов ИЛП у разработчика (в первую очередь АЛП как основного процесса)
позволит:
на стадиях разработки - обосновать правильность конструкторских решений, формировать
и сопровождать ЭТХ изделия. Результаты АЛП, проведенного в конструкторских отделах КБ,
должны быть размещены в БД АЛП и любые изменения в конструкции самолета, документации
производятся при обязательном обновлении БД АЛП.
на стадиях поставки самолетов - проводить оценку поддерживаемости самолета в
планируемых условиях эксплуатации Заказчика с формированием Контрактных условий по
перечням потребного количества и номенклатуры ЗЧ, СНО, СНК;
на всех стадиях - объективно оценивать стоимость ЖЦ (эксплуатации), вырабатывать
правильные решения по ее оптимизации;
повысить конкурентоспособность самолетов марки Су на мировом рынке.
АЛП должен быть обязательным процессом в конструкторских отделах
разработчиков