Конструкция и сравнительный анализ первой гидросистемы самолётов B737NG и Bombardier CL-600-2B19

1.

Выпускная квалификационная работа:
«Конструкция и сравнительный анализ
первой гидросистемы самолётов B737NG и
Bombardier CL-600-2B19»
Выполнил: Курсант группы М41 Аленев А. А.
Руководитель: Иванов Е. С.

2.

Назначение,
конструкция и
работа первой
гидросистемы
самолёта Boeing
737NG

3.

Принципиальная
схема
гидросистемы
самолета

4.

Система
наддува

5.

Гидробак
гидросистемы
А

6.

Панель
управления
гидравлическим
насосом EDP

7.

Расположение
теплообменников в
консолях крыла

8.

Общая
схема связи
гидросистем
с PTU

9.

Панели
управления
гидросистемой

10.

Панель
наземного
обслуживания
гидросистемы

11.

Назначение,
конструкция и
работа первой
гидросистемы
самолёта Bombardier
CL600 2B19

12.

Общая схема
гидравлической
системы

13.

Панель
управления
гидросистемой
и синоптическая
станица HYD

14.

Гидробак

15.

Насос с
приводом
от двигателя
(EDP)

16.

Насос с
электродвигателем
переменного тока
1B (ACMP) и фильтр

17.

Теплообменник

18.

Панель
наземного
обслуживания

19.

Схема
гидросистемы
№1

20.

Сравнительный
анализ
конструкции
первой
гидросистемы
самолетов
Boeing 737NG и
Bombardier
CL600 2B19

21.

Вывод
Оба самолета имеют схожую конструкцию
гидросистемы, что типично для коммерческих
пассажирских самолетов. Однако их различия в
классе и назначении определяют основные
требования к производительности, эффективности
и комфорту. Boeing 737NG ориентирован на более
крупные пассажирские потоки и дальние
маршруты, в то время как Bombardier CRJ200
предназначен для региональных перевозок на
более короткие дистанции.

22.

Спасибо за внимание