Кюветоочистительная машина СЗП-600

1.

Кюветоочистительная машина СЗП-600
Кюветоочистительная машина СЗП-600 предназначена для:
- очистки, углубления, расширения и устройства новых
кюветов;
- планировки откосов и площадок в рабочей зоне плугов;
- нарезания ротором новых и углубления старых траншей;
- выгрузки добытого грунта в состав для засорителей
(механизированные вагоны, прицепленные к машине, или
другой подвижной состав на соседнем пути);
- подачи добытого грунта в отвал за бровку верхового откоса
кювета.

2.

Комплeкс СЗП - 600 состоит из трёх основных чaстeй:
Пeрeдвижной aгрeгaт ПA - 600, который являeтся источником энeргии для приводa
комплeксa.
Рaбочaя мaшинa СЗП - 600,
Зaщитый вaгон ОВ - 2.
Рaбочим оргaном комплeксa СЗП - 600 являeтся ротор нaходящийся нa концe стрeлы.
Добытый мaтeриaл в вeрхнeй чaсти роторa пaдaeт чeрeз отвeрствия нa жeлоб . Из
жeлобa высыпaeтся мaтeриaл нa конвeйeр роторa, который eго трaнспортируeт в
зaгрузочную воронку поворотного конвeйeрa. Поворотный конвeйeр добытый мaтeриaл
выносит внe мaшины с одной или другой стороны или в подготовлeнный откaточный
состaв.
При очисткe или углублeнии кювeтов можно ротор врaщaть вокруг вeртикaльной оси
блaгодaря чeму, попeрeчный рaзрeз кювeтa получит эллиптичeскую форму в
зaвисимости от глубины и углa поворотa роторa.
Дaльнeйшим дополнитeльным рaбочим оргaном являются плуги, которыe нaходятся по
сторонaм мaшины. Лeмeх плугa изготовлeн из двух крыльeв, которыми можно
сaмостоятeльно упрaвлять. Позиция крыльeв опрeдeляeт нaпрaвлeниe потокa
мaтeриaлa при рaботe плугов.
Склон лeмeхa можно устaнaвливaть в горизонтaльной и вeртикaльной плоскостях.
Лeмeх можно пeрeдвигaть по высотe и измeнять положeниe в отношeнии к оси
мaшины.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

Бульдозеры на тракторах тягового класса 10 предназначены для
разработки и перемещения грунта I…111 категории и полезных
ископаемых, для профилирования дорог, срезки грунта на косогорах с
применением перекоса отвала. Бульдозеры применяют в гражданском,
промышленном, горнорудном, гидротехническом строительстве,
мелиорации и ирригации для устройства выемок, возведения насыпей,
планировки площадок, разработки и засыпки котлованов. Они могут
быть использованы на грунтах IV категории и выше после их
предварительного рыхления в районах с умеренным климатом при
температуре воздуха от —40 до +40 °С

22.

23.

24.

Назначение и классификация. Грейдеры и автогрейдеры нашли широкое применение в
дорожном строительстве: для планирования дорожных оснований при сооружении земляного
полотна; возведения земляного полотна из боковых резервов в равнинной и
слабопересеченной местности (при высоте насыпи до 0,5—0,75 м); послойного разравнивания
грунта в насыпях при работе землеройных машин; для устройства водоотводных канав;
планировки откосов, обочин, выемок и насыпей; перемещения грунта и дорожно-строительных
материалов, ремонта и содержания грунтовых и гравийных дорог; при железнодорожном,
мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительстве, а также для очистки дорог
и площадей от снега. Для грейдеров и автогрейдеров рабочий режим характерен низкими
скоростями (3—4,5 км/ч). Холостой пробег выполняется при скорости до 15 км/ч, а
транспортные скорости достигают 30 — 45 км/ч. Грейдеры и автогрейдеры, как правило,
работают на захватке длиной 1—2 км (определяется фронтом работ). Прицепные грейдеры
разделяют на легкие, средние и тяжелые. Легкие грейдеры имеют отвал длиной 2500—3000 мм,
средние 3000—3500, тяжелые 3500—4500 мм; по рабочей массе — легкие 2,6 т, средние 2,96 т,
тяжелые 4 т и более; по управлению — с ручным, механическим и гидравлическим приводом;
по ходовому оборудованию — с металлическими колесами и с резиновыми автошинами.
Автогрейдеры классифицируют по системе управления рабочим органом (механическая,
гидравлическая, комбинированная— редукторно-гидравлическая или пневмоэлектрическая) и
по системе ходового оборудования (с двумя и тремя колесными осями). Для всех
автогрейдеров установлена основная колесная формула: АХБХВ, где А —число осей с
управляемыми колесами; Б — число осей с ведущими колесами, В — общее число осей.

25.

С учетом основных признаков скреперы классифицируются:
1. По емкости ковша (м3) — на скреперы малой емкости, с ковшом емкостью до 5;
скреперы средней емкости, с ковшом емкостью до 6—15; скреперы большой емкости с
ковшом емкостью более 15;
2. По способу загрузки — на заполняемые за счет подпора грунта при реализации
тягового усилия базового тягача и загружаемые с помощью загрузочного устройства. К
первому типу относятся скреперы обычного исполнения, а к второму типу —
элеваторные, гребковые, роторные.
3. По способу разгрузки — на машины со свободной, принудительной и
полупринудительной (комбинированной) разгрузкой. В скреперах со свободной
разгрузкой опорожнение ковша осуществляется под действием собственного веса
грунта. В скреперах с принудительной разгрузкой полное опорожнение ковша
осуществляется с помощью задней стенки. В скреперах с полупринудительной
(комбинированной) разгрузкой часть объема грунта высыпается под действием
собственного веса, а часть с помощью принудительной очистки.
4. По типу привода — на машины с канатным, электромеханическим и гидравлическим
приводом.
Канатный привод состоит из следующих узлов: механической лебедки, системы
полиспастов и направляющих блоков, а также рычагов управления. Электрический
привод состоит из электродвигателя, шестеренчатого редуктора и зубчатого реечного
механизма. К электромеханическому приводу следует отнести также привод,
состоящий из электролебедки и канатно-блочного механизма. Гидравлический привод
включает насос, бак с жидкостью, гибкие шланги и гидрораспределитель.
5. По способу агрегатирования — на прицепные, полуприцепные, самоходные и
скреперные поезда.

26.

Принципиальные схемы скреперов со скребковым конвейером:
а — набор грунта; б — выгрузка грунта