Расчет и подбор основного и вспомогательного оборудование для трюмной судовой холодильной установки

1.

ТЕМА: РАСЧЕТ И ПОДБОР ОСНОВНОГО И
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ
ТРЮМНОЙ СУДОВОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ
УСТАНОВКИ
Выполнил студент группы Рхк – 312
Р.И.Сидорко
Руководитель
Г.А.Филиппова

2.

Тема работы связана с расчетом и подбором
оборудования для трюмной судовой
установки.
В качестве прототипа принята холодильная
установка транспортного рефрижератора
типа «Таврия».
При выборе и расчете оборудования
учитывались требования, предъявляемые к
судовому холодильному оборудованию
Регистром России.
В качестве хладагента согласно заданию,
принят аммиак.

3.

Для раскрытия цели были решены следующие
задачи:
был
произведен
расчет
коэффициента
теплопередачи и выбрана теплоизоляционная
конструкция;
Определена холодопроизводительность ХМ на
основании исходных данных;
Произведен тепловой расчет холодильной
установки;
На основании теплового расчета подобрать
основное и вспомогательное оборудование,
соответствующее требованиям Регистра России
Рассмотреть основные правила техники
безопасности при обслуживании аммиачных
СХУ

4.

.
Производственный
рефрижератор типа «Таврия»
Назначение судна:
прием улова в море от
добывающих судов;
- замораживание улова,
выработка пресервов
- обеспечение добывающих
судов пром.снаряжением

5.

Аммиак наряду с фреонами является одним из самых
распространенных хладагентов, используемых в настоящее
время.
Аммиак являясь природным веществом, обладает нулевыми
потенциалами разрушения озонового слоя и глобального
потеплении. Сегодня уже около 75% холодильного
оборудования Европы работает на аммиаке.
Широкое применение аммиака во многом обуславливается
его термодинамическими характеристиками, позволяющими
получать высокий КПД в холодильных установках:
энергетическая эффективность холодильного цикла на
аммиаке выше, чем у фреонов на 20-50%.
В пользу аммиака говорит и большой опыт его применения
на холодильных установках, изученность свойств, наличие
опытных кадров.

6.

Холодильная установка судна обеспечивает при полной
загрузке трех трюмов поддержание в них температуры
—18°С при температуре наружного воздуха + 35°С и
воды +25°С. Этот режим поддерживается при работе
только двух компрессоров в течение не более 18 ч в
сутки (в соответствии с Правилами Морского
Регистра). Третий компрессор, а также третий
воздухоохладитель в каждом трюме запасные.
Система охлаждения трюмов воздушная с
воздухоохладителями непосредственного испарения
(аммиачными).

7.

1— наружная обшивка; 2— шпангоут; 3— изоляция;
4— деревянные бруски; 5— деревянная обшивка; 6—
поливинилхлоридная пленка
Характеристики выбранного теплоизоляционного
материала (пенопласт ФК-20).

8.

9.

1 — линейный ресивер; 2 — конденсатор; 3 —
коллектор аварийного сброса и выпуска
аммиака; 4, 7 и 14—маслосборники; 5 —
дренажный ресивер; 6 — испаритель; 8 —
трубопровод горячих паров; 9 — винтовой
компрессор; 10 — терморегулирующий вентиль;
11— капиллярная трубка терморегулирующего
вентиля; 12 и 17 — соленоидные вентили; 13—
трубопровод сброса масла; 15 — датчик уровня;
16—промежуточный сосуд; 18 — дроссельная
шайба; 19 — воздухоотделитель; 20 —
поршневой компрессор.

10.

Приведенный
в курсовом проекте
расчет коэффициента теплопередачи
изоляционной конструкции показал,
что он лежит в допустимых пределах 0,41...0,7 Вт/м2К.
К= 0,68 Вт/м2K
.

11.

На основании выбора исходных данных и методических
рекомендаций производится расчет
холодопроизводительности СХУ.
на основании расчета теплопритока в трюм определена
необходимая холодопроизводительность холодильной
установки
На основании этого общая холодопроизводительность
ХУ будет принята
Q0 (1, 2 1,3)(Q0' Qв ) 1, 2(72, 26) 86, 7 кВт

12.

I – компрессор 1-й ступени, II – промежуточный холодильник, III –
компрессор 2-й ступени, IV – конденсатор, V, VII – дроссель, VI –
промежуточный сосуд, VIII – испаритель.

13.

Винтовые компрессоры выполняют роль
поджимающих(бустерных) для обеспечения
необходимой температуры испарения.

14.

1 — электродвигатель; 2, 7, 8 —
подшипники; 3 — ведомый ротор;
4 — корпус компрессора; 5 — вал;
6 — сальник; 9, 11 — балансный
поршень; 10 — ведущий ротор

15.

.
для ступени высокого давления приняты к установке
поршневые непрямоточные одноступенчатые
компрессоры марки МС4-180 с Vh вд =0,0642 м/с.

16.

1- фильтр - заборник; 2 - передняя крышка; 3
- коренной подшипник; 4 - коленчатый вал; 5
- гильза цилиндра; 6 - вссывающий клапан; 7
- нагнетательный клапан; 8 - блок - картер; 9 шатунно - поршневая группа; 10 - буферная
пружина; 11 - крышка сальника; 12 - муфта;
13 - запорный вентиль; 14 - газовый фильтр;
15 - предохранительный клапан; 16 - крышка
цилиндра; 17 - боковая крышка; 18 - сальник.

17.

1 - штуцер для присоединения к уравнительной
линии; 2 - предохранительный клапан; 3 - клапан
к манометру; 4 - штуцер для присоединения к
ресиверу

18.

На судне находится два грузовых трюма, которые
оборудованы четырьмя воздухоохладителями.

19.

1 – крепежные петли; 2 –
вентилятор; 3 – поддон; 4 –
дренажный патрубок; 5 –
распределитель хладагента «паук»

20.

Эти аппараты
применяются в
холодильных
установках,
работающих по двух- и
трехступенчатому
циклу, для охлаждения
перегретых паров после
низкой или средней
ступеней.

21.

1 – уравнительное отверстие; 2 –
штуцер к манометру; 3 –паровая
уравнительная линия; 4 –
каплеотбойники; 5 – жидкостная
уравнительная линия; 6 –
указатель уровня;7 - Штуцер к
дистанционному указателю
уровня.

22.

1 — входной фильтр; 2 — венчурная стенка; 3 — горловина; 4
— маслоотбойник; 5 — циклонный сепаратор
Маслоотделитель устанавливается на нагнетательной
стороне компрессора перед конденсатором.

23.

.
Основным назначением линейного ресивера является накапливание
жидкого холодильного агента, конденсирующегося в конденсаторе,
и создание нормальных условий для подачи его в ВО.

24.

1 — кожух; 2 — маслосборник; 3 — вентиль
для слива масла; 4 — сферические крышки;
5 — запорные вентили указателя уровня; б—
указатель уровня жидкость манометр; 8 —
патрубок для сбора жидкого холодильного
агента; 9 — воздухоотделитель; 10 —
патрубок для слива жидкого холодильного
агента; 11 — предохранительный клапан; 12
— крышка люка для осмотра ресивера; 13 —
анкерные болты для крепления

25.

26.

1 — терморегулирующий вентиль, 2 — вентиль запорный,
цапковый, 3 — вентиль угловой, 4 — мановакуумметр, 5 —
манометр, 6 — вентиль регулирующий, 7 — фильтр, 8 —
соленоидный вентиль

27.

Одним
из
основных
условий
нормальной
эксплуатации судовых холодильных установок
является выполнение всех требований безопасности.
Помещения холодильных машин комплектуют
фильтрующими противогазами или изолирующими
дыхательными аппаратами, резиновыми сапогами и
перчатками
Для уменьшения возможности аварийных ситуаций
и для облегчения эксплуатации органы управления
должны иметь отличительные планки с указанием
назначения, а трубопроводы должны иметь
отличительную окраску.

28.

в результате расчета и подбора холодильного
оборудования, были подобраны компрессор,
конденсатор,
испаритель,
воздухоохладитель,
ресиверы, маслоотделители. Все подобранное
оборудование
подбиралось
на
основании
требований,
предъявляемых
к
судовому
холодильному оборудованию Регистром России.
Все поставленные задачи в ходе выполнения
курсового проекта раскрыты в полном объеме