Военная автомобильная техника армии Украины и Азербайджана

1.

Военная автомобильная техника
армии Украины и Азербайджана.
Подготовил:
Студент взвода 221-1АР
Жаксылыков Мади.

2.

Военная автомобильная техника
армии Украины.
КрАЗ-6322 "Солдат"
Этот автомобиль, по большому счету, является глубоко
переработанным вариантом КрАЗ-260 советского периода, что
вполне нормально для военной машины. Шестиколесный
грузовик, подготовленный к выпуску в 1994 году, ожидала
нелегкая судьба. Еще за доброе десятилетие до нашего первого
конфликта Россия отказалась от закупок украинских грузовиков,
и "домашней" армии он тоже оказался не нужен. Вплоть до
2004 года проект стоял на месте, и "спас" его контракт с
Ираком, куда начались регулярные поставки, продолжающиеся
до сих пор. ВС Украины приняли КрАЗ-6322 на вооружение
только в 2006 году, и, помимо этого, их закупают греки,
китайцы, грузины, египтяне и многие другие иностранные
заказчики. В 2010 году в дополнение к трехосной модели
выпустили также КрАЗ-5233 "Спецназ" с колесной формулой
4х4.

3.

Технические характеристики:
• Длина: 8 980 мм.
• Дорожный просвет: 370 мм.
• Двигатель: дизельный объемом 14.8 литра с
турбонаддувом.
• Максимальная мощность: 300 л.с.
• Максимальный крутящий момент: 1 225 Нм
при 1 225 об/мин.
• Трансмиссия: 8-ступенчатая механическая,
двухдиапазонная.
• Расход топлива: 35 л/100 км.

4.

5.

6.

7.

КрАЗ В12.2 МЕХ "Сержант"
• Представитель последнего, пятого поколения
грузовиков КрАЗ. Компоновка, как видно,
бескапотная. Кабина — лицензионная копия MAN
F2000 от китайского Shaanxi, а под этой кабиной —
уже на ЯМЗ, а американский Cummins. Причем
выпущен грузовик был еще в 2011 году, когда
президентом Украины был лояльный России Виктор
Янукович. Также любопытно, что импортный дизель
предназначается исключительно военной
модификации, тогда как гражданские
"родственники" "Сержанта" на платформе КрАЗ
H12.2 получили ярославские моторы.

8.

КрАЗ В12.2 МЕХ "Сержант"
Судя по всему, именно эта машина придет на смену КрАЗ-6322 — они близки
по габаритам и характеристикам. Водители наверняка будут довольны,
потому как комфорт в кабине сравним с нормальным дальнобойным
грузовиком: кресло на пневмоподушке, кондиционер, хорошая обзорность…
При первом взгляде на КрАЗ B12.2MEX и не скажешь, что это автомобиль,
произведенный Кременчугским предприятием. А все из-за кабины MAN
F2000, выпускающейся в Поднебесной компанией Shaanxi по лицензии MAN.
Седокам обеспечено довольно комфортное размещение, особенно
водителю, место которого оснащено сиденьем с пневматической подвеской,
регулируемой в двух направлениях рулевой колонкой, информативной и
функциональной приборной панелью. Сидеть пассажирам также вольготно.
Наличие кондиционера и эффективного отопителя салона содействуют
поддержанию комфортной для работы температуры внутри автомобиля в
любое время года. Компоновка «кабина над двигателем» обеспечивает
хорошие обзорность и безопасность. КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант» оснащен Vобразным шестицилиндровым турбодизелем Cummins ISMe 385 30 рабочим
объемом 10.8 литра, выдающий 380 лошадиных сил мощности при 2100
об/минуту и 1835 Нм пикового крутящего момента при 1200 об/минуту и
отвечающий экологическим требованиям Евро-3.

9.

КрАЗ В12.2 МЕХ "Сержант"
Агрегатирован двигатель с 8-ступенчатой механической коробкой передач
Fast Gear 9JS200TA с двумя рабочими диапазонами и однодисковым
сцеплением MFZ-430. Силовой агрегат обеспечивает отличную тягу и
способен разогнать грузовик до 80 км/ч. Автомобиль оснащен двумя
топливными баками, объем каждого 250 литров. На 100 км пробега ему
необходимо в среднем 39 литров горючего. Что касается габаритов, то длина
КрАЗ В12.2МЕХ составляет 8870 мм, ширина – 2540 мм, высота – 3200 мм,
дорожный просвет – 310 мм. При снаряженной массе 12 700 кг, автомобиль
способен перевозить до 12 000 кг грузов. Кроме того, «Сержант» способен
буксировать прицепы полной допустимой массой до 10 000 кг по бездорожью
и всем видам дорог и местности, до 30 000 кг по дорогам с твердым
дорожным покрытием, а также самолеты массой до 75 000 кг на
бетонированных поверхностях аэродромов. Спереди на КрАЗ В12.2МЕХ
установлена зависимая рессорная подвеска с двумя гидравлическими
амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади –
зависимая подвеска, на двух продольных полуэллиптических листовых
рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости и парой
дополнительных рессор.

10.

Технические характеристики:
• Длина: 8 870 мм.
• Дорожный просвет: 310 мм.
• Двигатель: дизельный объемом 10.8 литра с
турбонаддувом.
• Максимальная мощность: 380 л.с. при 2 300
об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 1 835 Нм при 1
200 об/мин.
• Трансмиссия: 8-ступенчатая механическая,
двухдиапазонная.
• Расход топлива: 39 л/100 км.

11.

12.

13.

14.

KrAZ Shrek One (Ambulance) .
Бронированная медицинская машина KrAZ Shrek One Ambulance оснащена
специальным медицинским оборудованием и рассчитанная на перевозку 4
лежачих раненых и двух сопровождающих лиц, как правило из числа
медперсонала. Бронированная машина разминирования KrAZ Shrek One RCV
предназначена для исследования опасных участков, поиска и
обезвреживания взрывных устройств. Она оснащена краном-манипулятором
для разминирования со специальным оборудованием типа Grasping rake и
системой CCTV которое имеет дистанционное управление из кабины. По
желанию заказчика на кран может устанавливаться дополнительное
оборудование: вилы, захват, устройство для разрушения корки, камера
телевизионного наблюдения. Длина стрелы крана-манипулятора 6 метров, с
ее помощью можно перемещать грузы массой до 200 кг. Бронированная
кабина пятиместная. Машина разминирования укомплектована двумя
запасными колёсами, двумя огнетушителями и лебёдкой. Также автомобиль
может быть оборудован устройствами Air Digger и Water Disruptor.
Бронированная машина разминирования KrAZ Shrek One RCV уверенно
работает в экстремальных дорожных и климатических условиях.
Бронированная машина разминирования KrAZ Shrek-M RCV имеет
улучшенные характеристики.

15.

KrAZ Shrek One
В частности, длина стрелы крана-манипулятора увеличена до 9 метров, а ее
грузоподъемность до 250 кг. Несмотря на то, что бронеавтомобиль KrAZ
«Shrek One» создавался для участия в военных действиях на юго-востоке
Украины, по сообщениям украинских СМИ в зону АТО было передано всего
пять таких машин. Это при том, что с переходом к серийному производству
цена на машину была снижена до 300-400 тыс. долларов США, а заводизготовитель способен выпускать до 25 таких изделий в месяц. Кроме того,
известно, что один броневик KrAZ Shrek One RCV был передан в Министерство
внутренних дел Украины, один бронеавтомобиль KrAZ Shrek One был передан
в состав Национальной гвардии Украины. В июле 2019 года в СМИ Украины
прошло сообщение о том, что три бронемашины KrAZ Shrek-M RCV были
проданы на экспорт в одну из стран Африки. В заключении стоит все же
отметить, что еще до появления на свет бронеавтомобиля KrAZ «Shrek One», в
феврале 2013 года на проходившей в г. Абу-Даби (ОАЭ) оружейной выставке
IDEX-2013 демонстрировался опытный образец бронемашины с усиленной
противоминной защитой ASV Panthera K10, созданной на шасси автомобиля
КрАЗ-5233. Машину тогда представляла эмиратская компания из Дубая Ares
Security Vehicles LLC. Нет никаких данных, как эта компания связана с другой
компанией из ОАЭ Streit Group, но внешне машины очень похожи.

16.

Технические характеристики.
• Длина: 7 776 мм.
• Дорожный просвет: 378 мм.
• Двигатель: дизельный. V-образный, с
турбонаддувом ЯМЗ-238Д,
• Трансмиссия: автоматическая.
• Стоимость: 6,3 млн гривен или 19,8 млн рублей.
• Колёсная формула 4х4
• Боевая масса, т 16
• Экипаж, чел. 2 Десант, чел.10
• Скорость по шоссе, км/ч 100 Запас хода по шоссе,
км 600

17.

18.

19.

20.

Военная автомобильная техника
армии Азербайджана.
Гюрза — азербайджанский бронеавтомобиль, предназначенная для сил
спецназа и силовых структур патрульная машина "Гюрза" будет
демонстрироваться с полным вооружением. Впервые в истории военнопромышленного комплекса Азербайджана военная машина
азербайджанского производства будет демонстрироваться на
международной выставке. По информации АПА, произведенная
Министерством оборонной промышленности и предназначенная для сил
специального назначения и силовых структур патрульная машина под
названием "Гюрза" будет демонстрироваться с 7 по 10 мая на
международной выставке обороны IDEF-2013 в турецком городе Стамбул.
"Гюрза", изготовленная на базе 12-й модели Toyota Hilux Pick-up, является
полноприводной 4×4 и способна на себе нести 2500 кг груза. В верхней части
машины расположен 1 пулемет калибра 12,7 мм, способный поражать
мишени, вращаясь на 360 градусов и вести огонь под углом 45 градусов. По
бокам расположены 2 пулемета калибра 7,62 мм с большим боезапасом.
Вооружение автомобиля можно пополнить также автоматическим
гранатометом и другими средствами. Машина снабжена мощным мотором в
214 лошадиных сил. Изготовлена ​небольшое количество для пограничной
службы Азербайджана.

21.

22.

23.

Урал-4320
Урал-4320 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль
повышенной проходимости с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на
Уральском автомобильном заводе в Миассе. 4320 и его модификации
являются моделью семейства 3-го поколения автомобилей Урал и
преемником автомобиля 2-го поколения Урал-375 Длиннобазовый «Урал4320».На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными
двигателями ЯМЗ мощностью 230…300 л. с. экологического класса Евро-4 и
Евро-5. Размер шин — 14.00 R20 (370 R508).Урал-4320 был разработан для
транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог и
бездорожья. Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было
начато 17 ноября 1977 и фактически данная серия производится по
настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.На 1986
год выпущено более миллиона грузовиков. Изначально Урал-4320 оснащался
дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе
двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя
сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех
последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали
устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного
завода.

24.

Урал-4320
В 2009—2014 годах на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали
бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с
оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным
оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала
устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте (по подобию
автомобиля Урал-63685). Эти машины имеют комплектации −80, −81.С 2014
года с переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали
применяться только современные дизели серий ЯМЗ-65654 и ЯМЗ-5362.В
2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и
увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в
серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.Осенью 2015 года серия
«Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки кабин
нового поколения типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым
оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и
агрегатов.Распределение нагрузки снаряженного автомобиля = передняя ось
— 4550 кг, задняя тележка — 3500 кгРаспределение нагрузки автомобиля
полной массы = передняя ось — 4635 кг, задняя ось — 10 570 кг.

25.

Технические характеристики
• Длина
7366 мм
• Ширина 2500 мм
• Высота 2715 (с тентом 3005) мм
• Клиренс 400 мм
• Колёсная база 3525+1400 мм
• Колея задняя 2000 мм
• Колея передняя
2000 мм
• Масса 8050 кг
• Полная масса 15 205 кг

26.

27.

КамАЗ-43114
• КамАЗ-43114 — российский трёхосный
крупнотоннажный грузовой автомобиль
повышенной проходимости, выпускавшийся
Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1996
по 2012 год. Шасси 43114 широко применяется в
вооруженных силах, нефтегазодобывающей
отрасли, в том числе для монтажа различных
надстроек (автоцистерн, автогидроподъёмников,
фургонов, автопоездов-плетевозов и др). Кабина —
высокая, трёхместная, расположенная над
двигателем, в зависимости от модификации — как
со спальным, так и без спального места.

28.

• Рассматриваемое авто – это типичный представитель грузовых
транспортных средств Камского автопроизводителя, который, ко
всему прочему, обладает отличной проходимостью по бездорожью.
На борту грузовика имеется огромное количество штатных систем,
обеспечивающих простоту и безопасность его эксплуатации.
Используемые материалы не снижают тоннаж транспортного
средства, зато позволяют повысить запас его прочности, а откидной
борт облегчает процедуру погрузки/разгрузки. Грузоподъемность:
согласно данным производителя, универсальная и бортовая
модификации КамАЗа-43114 характеризуются грузоподъемностью от
6-ти до 8-ми тонн. Если грузовик применяется в роли автопоезда, то
такой тягач способен буксировать до 27,5 тонн полезного груза.
Стандартный заводской кузов автомобиля имеет объем 17,6 куб. м.
Двигатель: Силовая установка, которой укомплектованы все КамАЗ
43114, многократно доказала свою надежность и неприхотливость.
Это V-образный 8-цилиндровый агрегат КамАЗ-740.31-240 с
достаточно простой конструкцией. Он характеризуется выдающейся
пригодностью к ремонту и длительным сроком службы.

29.

• Все КамАЗ 43114 изготовлены на одной платформе, колесная
база которой составляет 334 сантиметра. Однако габаритные
размеры разных версий имеют некоторые отличия. Так,
габариты бортового грузовика (в сантиметрах):
• Трансмиссия и тормоза: в автомобиле КамАЗ 43114
используется 10-ступенчатая КПП механического типа с сухим 2дисковым фрикционным сцеплением и блокировкой
дифференциала. Управление МКПП выполняется механически
и дистанционно. Помимо этого грузовик оснащается 2ступенчатой раздаточной коробкой и рессорной подвеской.
Тормоза автомобиля представлены пневматической системой
барабанного типа, где диаметр барабанов равен 400 мм. За
электрическое обеспечение отвечает пара аккумуляторных
батарей и генератор на 28 В.

30.

Технические характеристики
Колесная формула — 6×6
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг — 9030
Грузоподъемность а/м, кг — 6090
Полная масса, кг — 15450
Двигатель:
Модель — КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)
Тип — дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха
Мощность — 240 л. с. (176 кВт)
Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
Рабочий объём, л — 10,85
Коробка передач:
Модель — 152 или 154

31.

Технические характеристики
Тип — механическая, десятиступенчатая
Кабина:
Тип — расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение — без спального места или со спальным местом
Колеса и шины:
Тип колес — дисковые
Тип шин — пневматические, камерные
Размер шин — 425/85 R21 (1260 × 425-533P)
Ошиновка — односкатная
Платформа:
Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
Внутренние размеры, мм — 4800 × 2320
Высота бортов, мм — 500
Общие характеристики
Максимальная скорость, км/ч — 90
Угол преодол. подъема, не менее, % — 31
Внешний габаритный радиус поворота, м — 11,3

32.

33.

34.

35.

ГАЗ-3308 «Садко»
• ГАЗ-3308 «Садко» — российский среднетоннажный
бортовой грузовой автомобиль повышенной
проходимости грузоподъемностью 2,5 тонны
капотной компоновки. Используется в вооружении
в Азербайджане. ГАЗ-3308 - четвертое (после ГАЗААA, ГАЗ-63, и ГАЗ-66) поколение грузовиков ГАЗ. В
конце 1970-х годов, ввиду замены ГАЗ-66, были
попытки очередной унификации производства уже
имеющейся машины. Так, в 1982 году, появилась
модель ГАЗ-3301, построенная с учётом требований
военных. Также отличительной чертой этой машины
являлось наличие дизельного двигателя.

36.

Технические характеристики
Двигатель: ММЗ Д-245 дизель
Тип привода: полный
Полная масса, кг: 6350
Снаряженная масса, кг: 4290
Длина грузового отсека, мм: 2390
Ширина грузового отсека, мм: 2145
Площадь грузовой платформы, м2: 5,1
Погрузочная высота, мм: 1360
Мощность двигателя, л. с. 117,2
Рабочий объем двигателя, л: 4,75
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч: 17
Постоянный клиренс, мм: 315
Минимальный радиус поворота, м: 11,5

37.

38.

39.

40.

Заключение:
Военная автомобильная техника Украины и Азербайджана представляет собой
важный компонент их вооруженных сил, обеспечивая мобильность и
оперативность в различных военных операциях и конфликтах. Обе страны
активно развивают свои военные технологии, стремясь к модернизации и
совершенствованию своего военного потенциала. Украина, обладая развитым
оборонным промышленным комплексом, производит широкий спектр
военной техники, включая бронированные автомобили, танки,
бронетранспортеры и другие боевые машины. Эта техника активно
применяется в условиях военных действий на востоке страны. Азербайджан
также осуществляет активную модернизацию своей военной техники, включая
автомобили, танки и другие боевые машины. Это становится частью стратегии
страны по укреплению обороноспособности и обеспечению безопасности
национальных границ.Обе страны сталкиваются с уникальными вызовами в
области безопасности и обороны, и развитие собственной военной
автомобильной техники играет ключевую роль в обеспечении их
обороноспособности. Технический прогресс и инновации в этой области
продолжат оставаться важными факторами в поддержании готовности и
эффективности вооруженных сил обеих стран в будущем.