Методические основы управления портовой логистикой

1.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА»
Тема магистерской диссертации:
«Методические основы управления
портовой логистикой»
Исполнитель: магистрант
группы 0931М-ЗФ
Каменная Александра Сергеевна

2.

2

3.

3

4.

4

5.

5

6.

6

7.

7

8.

8

9.

9

10.

10

11.

Пункт назначения
Расстояние (км)
Ходовое время в пути, (сут.)*
Россия, внутренние водные пути, пункт назначения
Волгодонск
268
1
Калач
458
1,5
Волгоград
550
2,5
Саратов
948
4
Самара
1 389
6
Казань
1 816
7.5
Нижний Новгород
2 231
9
С.Петербург
3 658
15.5
Пермь
2 648
11
Азовское, Черное и Каспийское моря, пункт назначения
Таганрог
75,9
0,3
Ейск
148.1
0,4
Темрюк
356
1
Тамань
381
1
Керчь
382
1
Новороссийск
541
1.5
Туапсе
650,5
1.8
Сочи
750
2
Астрахань
986
4.1
Оля
996
4.1
Туркменбаши
1 921.20
6.6
Бендер-Энзели
1 996
6,6
Актау
1 511
5.5
Черное море (иностранные порты), пункт назначения
Констанца
1 059
3
Варна
1 207
3.4
Бургас
1 307
3.6
Стамбул
1 187.60
3.2
Трабзон
939.4
2.6
Самсун
839.4
2.3
Искендерун
2 687.70
7.4
Александрия
2 524.70
7
Евросоюз, Средиземное море, пункт назначения
Лимассол
2 469.10
6.8
Патры
2 309.90
6.4
Салоники
1 804.30
5
Палермо
2 884
8
Неаполь
2 991.40
8.3
Марсель
3 739.60
10.3
Барселона
3 908.10
10.8
11

12.

№
Морской порт
Новороссийск
Эффективность использования
портовых мощностей, %
100,0
Межпортовая
конкурентоспособность, %
13,4
1
2
Кавказ
99,0
5,6
3
Туапсе
98,0
2,8
4
Тамань
100,0
1,3
5
Ростов-на-Дону
55,4
2,5
6
Керчь
2,4
2,3
7
Азов
79,6
2,1
8
Ейск
48,5
0,6
9
Темрюк
26,3
0,7
10
Таганрог
44,9
0,5
11
Севастополь
15,6
0,6
12
Феодосия
11,7
0,0
13
Евпатория
33,3
0,0
14
Ялта
12,9
0,0
15
Геленджик
73,6
0,1
12

13.

13

14.

Спасибо за внимание!