Двигатель внутреннего сгорания. Экологические проблемы использования тепловых машин

1.

Шестакова Т.А., учитель физики
МКОУ «Центр образования Люторический»,
высшая кв. категория

2.

Бернар Шоу (1856-1950 г.г)
Британский писатель,
романист, драматург, лауреат
Нобелевской
премии в области литературы.
Общественный деятель
«Мы научились
плавать в воде,
как рыбы,
летать в небе, как
птицы, осталось
только научиться
жить на земле, как
люди»

3.

Диаграмма Населения РФ

4.

5.

-вывод из оборота земель с/х
назначения;
-повышение температуры
атмосферы Земли;
-гибель озонового слоя;
-ухудшение прозрачности
атмосферы;
-разливы нефти в воды мирового
океана;
-выбросы канцерогенов…

6.

4%
Автомобили
на бензине
2%
4%
Самолёты
5%
75%
Автомобили с
дизельным
двигателем
С/х машины
Ж/д и водный
транспорт

7.

Двое британских механиков,
англичанин Томас Ньюкамен и
Томас Сэвери, вместе работали
над тем, чтобы усовершенствовать
машину для выкачивания
подземных вод, которую изобрел и
запатентовал Сэвери.
В результате их совместной
работы в 1705 году появилась
первая машина, которая
приводилась в движение при
помощи пара.

8.

Паровые машины Т.Ньюкомена и Д.Папена

9.

Ползунов Иван Иванович
(1728 – 1766г.г.)

10.

Паровая машина Д.Уатта
Джеймс Уатт создал
паровую машину —
тепловой двигатель
внешнего сгорания,
преобразующий энергию
пара в механическую
работу возвратнопоступательного
движения поршня, а
затем во вращательное
движение вала.

11.

Первый паровоз был сконструирован в 1803 г.
английским изобретателем Ричардом Тревитиком.
Он назывался «Поймай меня, кто может!»,
и развивал скорость до 30 км/час

12.

Отец и сын Черепановы русские изобретатели,
самоучки, создали первый
паровоз в России ( 1834г)

13.

11 февраля 1809 года Фултон
запатентовал конструкцию
«Клермонта» и вошел в историю
как изобретатель парохода.

14.

15.

Тепловые машины
Поршневая
паровая машина
Паровая
турбина
Воздушный двигатель
ДВС
Поршневые
ДВС
Дизельный
двигатель
Газовые
турбины
Карбюраторный
двигатель
1
Паровые машины

16.

1,2-клапаны (впускной,
выпускной)
3-поршень
4-шатун
5-коленчатый вал
6-маховик
7-свеча

17.

Первый такт. Впуск.
Поршень движется вниз
из крайнего верхнего
положения и впускной
клапан открыт. При
опускании поршня через
этот клапан в камеру
сгорания всасывается
горючая смесь – пары
бензина с воздухом. В
конце такта первый
клапан закрывается,
второй закрыт.

18.

Второй такт. Сжатие.
Поршень начинает
подниматься вверх,
сжимая горючую смесь.
Незадолго до того как
поршень придет в
крайнее верхнее
положение, в запальной
свече проскакивает
искра, и горючая смесь
воспламеняется.

19.

Третий такт. Рабочий ход.
У газообразных
продуктов сгорания
температура
достигает1600-1800 ْ С , а
давление соответственно
1-10 МПа. Эти газы с
большой силой давят на
поршень, который
опускается вниз и с
помощью шатуна и
кривошипа приводит во
вращение коленчатый
вал.

20.

Четвёртый такт. Выпуск.
В конце рабочего хода ,
когда поршень приходит
в крайнее нижнее
положение, открывается
выхлопной клапан.
Поршень , поднимаясь
вверх, выталкивает
отработавшие газы в
атмосферу. После этого
начинается снова
первый тактвсасывание горючей
смеси.

21.

6. Сведения о количестве транспортных средств и прицепов к
ним
Количество транспортных
средств
за январь-декабрь 2017 года
всего
± к АППК, %
Всего транспортных средств
648735
6,7
Легковых автомобилей
474707
5,5
Грузовых автомобилей
95494
15
Автобусов
11782
3,2
Мототранспортных средств
74378
6,5
Прицепов
19877
4,5
Полуприцепов
9753
33,3

22.

Таблица №1. Количество вредных веществ,
выбрасываемых в атмосферу одним автомобилем в
течение суток (в гр.)
Химические
соединения
Грузовики
Легковые
Автобусы
CO2
502,2
225,0
227,9
NO2
70,4
43,8
17,7
19,3
-
3,0
SO2
4,5
-
0,7
Pb
0,2
0,27
0,003
C

23.

РЕФЛЕКСИЯ
Красный «НЕТ» - мне не
понятно……………
Жёлтый «НЕ ЗНАЮ» - у меня
есть некоторые
вопросы……………..
Зелёный «ДА» - мне всё
понятно……………