Двигатель внутреннего сгорания

1.

Двигатель внутреннего
сгорания
Выполнила ученица
8 «Б» класса МБОУ СОШ №1
Ралко Ирина
Учитель физики
Нечаева Елена Владимировна
п. Славянка 2016.

2.

Двигатель внутреннего
сгорания

3.

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
В настоящее время двигатель внутреннего
сгорания является основным видом
автомобильного двигателя.
Двигателем внутреннего сгорания (ДВС)
называется тепловая машина, преобразующая
тепловую энергию, выделяемую при сжигании
топлива в механическую энергию.
Различают следующие основные типы
двигателей внутреннего сгорания: поршневой,
роторно-поршневой и газотурбинный.

4.

Роторнопоршневой
двигатель

5.

Газотурбинный двигатель

6.

Самый распространенный тип двигателя поршневой ДВС, поэтому устройство и принцип
работы рассмотрим на его примере.

7.

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
различают:
по способу приготовления горючей смеси —
с внешним смесеобразованием (карбюраторные и
инжекторные ) и внутренним (дизель)
Карбюратор и инжектор
Дизель

8.

Отличаются по роду применяемого топлива :
бензиновые, газовые и дизельные

9.

10.

Основные системы и механизмы двигателя
внутреннего сгорания:
•кривошипно-шатунный механизм;
•газораспределительный механизм;
•система питания (топливная);
•система выпуска отработавших газов
•система зажигания;
•система охлаждения
•система смазки.

11.

Кривошипно-шатунный механизм

12.

Газораспределительный механизм

13.

Совместная работа данных систем обеспечивает
образование топливно-воздушной смеси.
Впускная система
предназначена для подачи в
двигатель воздуха.
Топливная система питает
двигатель топливом

14.

Система зажигания осуществляет
принудительное воспламенение топливновоздушной смеси в бензиновых двигателях. В
дизельных двигателях происходит
самовоспламенение смеси.

15.

Система смазки выполняет функцию снижения
трения между сопряженными деталями двигателя

16.

Охлаждение деталей двигателя, нагреваемых в
результате работы, обеспечивает система
охлаждения.

17.

Важные функции отвода отработавших газов от
цилиндров двигателя, снижения их шума и
токсичности предписаны выпускной системе

18.

Работа двигателя внутреннего сгорания
Принцип работы ДВС основан на эффекте
теплового расширения газов, возникающего
при сгорании топливно-воздушной смеси и
обеспечивающего перемещение поршня в
цилиндре.

19.

20.

Во время тактов впуск и рабочий ход происходит
движение поршня вниз, а тактов сжатие и выпуск
– вверх. Рабочие циклы в каждом из цилиндров
двигателя не совпадают по фазе, чем достигается
равномерность работы ДВС.

21.

Работа поршневого ДВС осуществляется циклически. Каждый
рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала и
включает четыре такта (четырехтактный двигатель): впуск,
сжатие, рабочий ход и выпуск.

22.

Работа двигателя внутреннего сгорания
На такте впуск впускная и топливная системы
обеспечивают образование топливновоздушной смеси. При открытии впускных
клапанов газораспределительного механизма
воздух или топливно-воздушная смесь за счет
разряжения, возникающего при движении
поршня вниз, подается в камеру сгорания.
На такте сжатия впускные клапаны
закрываются, и топливно-воздушная смесь
сжимается в цилиндрах двигателя.

23.

Работа двигателя внутреннего сгорания
Такт рабочий ход сопровождается
воспламенением топливно-воздушной смеси.
В результате возгорания образуется большое
количество газов, которые давят на поршень и
заставляют его двигаться вниз. Движение поршня
через кривошипно-шатунный механизм
преобразуется во вращательное движение
коленчатого вала, которое затем используется
для движения автомобиля.

24.

Работа двигателя внутреннего сгорания
При такте выпуск открываются
выпускные клапаны
газораспределительного механизма, и
отработавшие газы удаляются из
цилиндров в выпускную систему, где
производится их очистка, охлаждение и
снижение шума. Далее газы поступают в
атмосферу.

25.

Достоинства и недостатки поршневого
двигателя внутреннего сгорания
Достоинствами поршневого двигателя
внутреннего сгорания являются: автономность,
универсальность невысокая стоимость,
компактность, малая масса, возможность
быстрого запуска, многотопливность.
Недостатки высокий уровень шума, большая
частота вращения коленчатого вала,
токсичность отработавших газов, невысокий
ресурс, низкий коэффициент полезного
действия.

26.

Кто изобрел первый двигатель внутреннего
сгорания?
Первый по настоящему работоспособный ДВС
появился в Германии в 1878 году.
Но история создания ДВС уходит своими корнями
во Францию. В 1860 году французский
изобретатель Этвен Ленуар изобрёл первый
двигатель внутреннего сгорания. Но этот агрегат
был несовершенен, с низким КПД и не мог быть
применён на практике. На помощь пришёл другой
французкий изобретатель Бо де Роша, который в
1862 году предложил использовать в этом
двигателе четырехтактный цикл.

27.

Кто изобрел первый двигатель внутреннего сгорания?
Именно эта схема и была использована немецким
изобретателем Николаусом Отто, построившим в 1878 г.
первый четырехтактный двигатель внутреннего
сгорания, КПД 22%, что существенно превосходило
значения, полученные при использовании двигателей
всех предшествующих типов.
Первым автомобилем с четырёхтактным ДВС был
трёхколёсный экипаж Карла Бенца, построенный в 1885
году. Годом позже (1886 г) появился вариант Готлиба
Даймера. Оба изобретателя работали независимо друг
от друга до 1926 года, пока не объединились, создав
фирму Deimler-Benz AG.

28.

29.

Ресурсы
Ресурсы для презентации брала с электронных сайтов:
euro-auto-history.ru
http://systemsauto.ru