Тема 3. Боевая машина пехоты БМП-2. Занятие 2. Силовая установка и её обслуживание

1. ТЕМА 3. Боевая машина пехоты БМП-2. Компоновка и общее устройство систем БМП-2. ЗАНЯТИЕ 2. Силовая установка и ее обслуживание.

БРЕСТ, 2023

2. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Техническая характеристика, назначение, общее
устройство двигателя. Назначение, общее устройство,
принцип работы системы питания двигателя топливом.
2.Назначение, общее устройство, принцип работы
системы питания двигателя воздухом. Назначение, общее
устройство, принцип работы системы смазки двигателя.
3.Назначение, общее устройство, принцип работы
системы охлаждения и подогрева. Назначение, общее
устройство, принцип работы системы воздушного запуска.
3

3.

УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА
1.Устройство боевой машины пехоты БМП-2, Ч. 1. – Брест. 2022г.
2.Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники. М.,
Военное издательство. 1981 г.
3.Двигатели УТД-20С1. ТО. – М., Военное издательство.
4. ЭУМК «Техническая подготовка», ВК УО «БрГТУ»
4

4.

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №1
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ. НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО,
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВОМ
6

5.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Силовая
установка
является
приводящей ее в движение.
источником
энергии
машины,
Она состоит из:
двигателя УТД-20С-1 и обслуживающих его систем:
питания топливом
питания воздухом
смазки
охлаждения
подогрева
воздушного запуска
7

6.

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель УТД-20С1 представляет собой шестицилиндровый
V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный
дизель жидкостного охлаждения со струйным распыливанием
топлива.
8

7.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
УТД-20С1
ТИП – четырехтактный, быстроходный дизель с непосредственным
впрыском топлива и высокотемпературным жидкостным охлаждением.
Марка ……………………………………………………УТД-20С1
Число цилиндров …………………………………….6
Расположение цилиндров…………………………..V-образное под углом 120°
Рабочий объем (литраж), л …………………………15,9
Степень сжатия ………………………………………..15,8
Максимальная мощность при 2600 об/мин, л.с. - 300
Порядок работы цилиндров …………………………1л-1п-2л-2п-3л-3п
Частоты вращения коленчатого вала, об/мин:
эксплуатационная ……………………………………..1500 – 2600
рекомендуемая эксплуатационная ………………..1800 – 2400
максимально допустимая на холостом ходу ……2900
минимально устойчивая на холостом ходу ……..700
Масса двигателя, кг ……………………………………665
9

8.

ДВИГАТЕЛЬ
ПМП
КП
ПМП
Двигатель установлен
в силовом отделении
куда также входят
коробка передач КП
главный фрикцион ГФ
ГФ
планетарные
механизмы поворота
ПМП
ДВИГАТЕЛЬ
10

9.

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель состоит из:
- литой блок-картер;
- головка блока цилиндров;
- крышка головки блока цилиндров;
- коленчатый вал с маховиком;
- уравновешивающий механизм;
- кривошипно-шатунный механизм (КШМ);
- газораспределительный механизм (ГРМ);
- механизм передачи к
распределительным валам и агрегатам
На двигателе установлено навесное
оборудование,
представляющее
собой
узлы обеспечивающих работу его систем, а
также два впускных и два выпускных
коллектора и муфта привода генератора.
11

10.

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
НА ДВИГАТЕЛЕ КРЕПЯТСЯ:
- топливный насос высокого давления (ТНВД);
- топливный фильтр тонкой очистки;
- центробежный масляный фильтр;
- фильтр грубой очистки масла;
- масляный насос;
- водяной насос;
- кран слива охлаждающей жидкости;
- впускные коллекторы;
- выпускные коллекторы;
- воздухораспределитель;
- генератор;
- стартер;
- трубопроводы обслуживающих систем.
12

11.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВОМ
Система питания двигателя
топливом
предназначена
для хранения, очистки и
подачи топлива в двигатель.
фильтр тонкой очистки
топливные баки
ТНВД
фильтр грубой очистки
топливоподкачивающий насос БЦН
топливомер
топливные краны
Трубопроводы
системы
питания топливом окрашены в
желтый цвет
13

12.

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №2
НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИП РАБОТЫ
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ. НАЗНАЧЕНИЕ,
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ
16

13.

СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ
Система
питания
двигателя
воздухом
обеспечивает очистку от
пыли
воздуха,
поступающего в цилиндры
двигателя.
Система включает в
себя
воздухозаборную
трубу,
кольцевой
воздуховод с карманом,
воздухоочиститель
с
эжектором отсоса пыли.
17

14.

ВОЗДУХОЗАБОРНАЯ ТРУБА
Воздухозаборная
труба
–
выдвижная,
телескопическая, находится на крыше машины
между башней и люками десантного отделения.
18

15.

КОЛЬЦЕВОЙ ВОЗДУХОВОД С КАРМАНОМ
Кольцевой
воздуховод
ПРЕДНАЗНАЧЕН для
подвода
воздуха
от
воздухозаборной трубы к
воздухоочистителю,
компрессору,
фильтровентиляционной
установке
очистки
воздуха
от
крупных примесей и влаги
19

16.

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
Воздухоочиститель предназначен для очистки воздуха и подвода
его к цилиндрам двигателя.
20

17. СХЕМА РАБОТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Условные обозначения:
Отработавшие газы
Атмосферный воздух
двигателя
Очищенный воздух
Пыль
21

18. СХЕМА РАБОТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ

Условные обозначения:
Отработавшие газы
Атмосферный воздух
двигателя
Очищенный воздух
Пыль
22

19.

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Система предназначена для очистки масла от механических
примесей, подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя в
целях уменьшения трения и износа деталей, а также для отвода от них
избыточного тепла и удаления продуктов износа.
Тип системы: принудительная, циркуляционная, комбинированная, с сухим картером
Применяемое масло
МТ-16п (основное)
М-16ИХП-3 (дублирующие)
Заправочная вместимость системы
58 л
Заправочная вместимость бака
48 л
Минимально-допустимое количество масла в баке
20 л
Температура масла, °С:
рекомендуемая
80-100
минимально-допустимая
55
максимально-допустимая длительно
120
максимально-допустимая кратковременно (не более 10 мин)
125
Давление масла при температуре 85°С, кгс/см2:
на эксплуатационных оборотах
6-12
на оборотах холостого хода (не менее)
2
Давление масла при низких температурах без прогрева, кгс/см2
14
23

20.

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Общее устройство системы:
- масляный бак с заправочным бачком;
- маслозакачивающий насос МЗН-3;
- масляный насос двигателя;
- масляный фильтр;
- масляный радиатор;
- перепускной клапан;
- дренажный клапан;
- главная масляная магистраль;
- каналы в двигателе;
-трубопроводы
(окрашенные
в
коричневый цвет);
- КИП: манометр, термометр, щуп.
24

21.

МАСЛЯНЫЙ БАК
Расположен
в
силовом
отделении, крепится к правому борту
машины.
В крышке заправочного бачка
имеется штуцер контрольного щупа.
В пробку заправочного бачка
вмонтирован
сапун,
соединенный
через дренажный клапан с эжектором.
Емкость бака 48 л.
25

22.

РАБОТА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
26

23.

УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №3
НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИП РАБОТЫ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА. НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ
УСТРОЙСТВО, ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО
ЗАПУСКА
29

24.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Система предназначена для отвода тепла от деталей двигателя,
соприкасающихся с горячими газами, и поддержания температуры этих деталей
в допустимых пределах.
Тип системы - жидкостная, высокотемпературная, закрытая, эжекторная, с
принудительной циркуляцией.
Применяемые охлаждающие жидкости:
при температуре окружающего воздуха выше 5ºС – вода с антикоррозионной
трехкомпонентной присадкой;
при температуре окружающего воздуха 5ºС и ниже – низкозамерзающая
охлаждающая жидкость (НОЖ) марки 40 (при температуре до -35ºС) или марки 65
(при температуре ниже -35ºС).
при заправке водой / НОЖ
минимально допустимая
рекомендуемая
при заправке водой / НОЖ
максимально допустимая:
при заправке водой / НОЖ
Заправочная емкость
52 л / 50 л
Температуры ОЖ, °С:
55
80-100 / 80-95
120 / 105
30

25.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Общее устройство системы:
- водяной насос;
- рубашки охлаждения цилиндров и камер сгорания;
- радиатор;
- расширительный бачок с паровоздушным клапаном;
- эжектор;
- жалюзи и заслонки эжектора с приводом;
- кран слива охлаждающей жидкости;
- клапан слива охлаждающей жидкости;
- кран включения отопителей;
- два радиатора отопителей;
- трубопроводы (окрашены в зеленый цвет);
- датчик и указатель термометра.,
31

26.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
32

27.

ЖАЛЮЗИ И ЗАСЛОНКИ ЭЖЕКТОРА
Жалюзи служат для регулирования интенсивности охлаждения
жидкости и масла в радиаторах. Кроме того, жалюзи и заслонки эжектора
защищают агрегаты силового отделения от попадания посторонних
предметов и от поражения их пулями и осколками гранат.
Жалюзи
Заслонки
эжектора
33

28.

ЭЖЕКТОР
Эжектор предназначен для создания потока охлаждающего воздуха
через радиаторы за счет использования энергии отработавших газов
двигателя.
Эжектор расположен в силовом отделении и крепится к поперечным
балкам корпуса.
34

29.

РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
35

30.

СИСТЕМА ПОДОГРЕВА
Система подогрева предназначена для подготовки двигателя к
пуску и поддержания его в постоянной готовности к пуску в условиях
низких температур.
Система жидкостная, с принудительной циркуляцией ОЖ.
ОБЩЕЕ
УСТРОЙСТВО
СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА:
- подогреватель;
- обогреваемые полости
двигателя;
- обогреваемый поддон
коробки передач;
- обогреваемый масляный
трубопровод.
Подогреватель
Обогреваемый
поддон
Обогреваемый
трубопровод
36

31.

СИСТЕМА ПОДОГРЕВА
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
форсуночный,
с
жаротрубным
котлом.
Предназначен для нагревания ОЖ, а также для разогрева масла в масляном
баке двигателя и картере КП в зимний период (при температурах ниже 5°С).
УСТРОЙСТВО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ:
- котел;
- камера сгорания;
- трубка подогрева топлива;
- форсунка;
- свеча накаливания;
- патрубок выпуска отработавших газов с направляющим аппаратом.
- насосный узел;
- топливный кран подогревателя;
- крышка лючка подогревателя;
- трубопроводы (жидкостные, топливные, воздушные);
- воздушная заслонка с приводом управления.
37

32.

СИСТЕМА ПОДОГРЕВА
Камера
сгорания
Трубка
подогрева
Воздушная
заслонка
Форсунка
Свеча
Котел
Крышка
лючка
Патрубок
выпуска газов
Насосный
узел
38

33.

СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА
Система
воздушного
пуска
предназначена для запуска двигателя.
электропневмоклапан
ЭК-48
двигателя
отстойник
является
основной,
воздухораспределитель
обратный клапан
пусковой клапан
баллон
редукторы давления
войлочный воздушный фильтр
распределительная коробка
39

34.

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМОЙ
Система готова к работе при включенном выключателе батарей и
открытом вентиле воздушного баллона.
Дать звуковой сигнал.
Включить МЗН, нажав кнопку НАСОС на центральном щитке, и создать
давление в системе смазки двигателя не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/см2), а при
температуре масла от 60 до 70 С 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) по показаниям
манометра. Не отпуская кнопки НАСОС, выжать педаль подачи топлива на
половину ее полного хода, нажать кнопку ПУСК.ВОЗД. и пустить двигатель,
после чего отпустить кнопки НАСОС и ПУСК.ВОЗД. и установить частоту
вращения коленчатого вала двигателя 800-1000 об/мин.
40

35.

ЗАДАНИЕ НА САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ РАБОТУ
Доработать конспекты.
Изучить:
Назначение,
технические
характеристики,
общее
устройство и принцип работы силовой установки БМП-2
Знать: Порядок ухода за двигателем и обслуживающими его
системами, возможные неисправности, их причины, способы обнаружения и
устранения.
Использовать:
1.Устройство боевой машины пехоты БМП-2, Часть 1. – Брест. 2022г.,
стр. 132-177.
2.Боевая машина пехоты БМП-2, ТО и ИЭ, Часть 1. – Бобруйск.
2016г., стр. 4-65.
58