Управление системой микроклимата салона

1.

МСВУ.09 Управление системой микроклимата
салона
Лекция эксперта ОП ООО «ТМХ Инжиниринг» в г. Санкт-Петербург
«Конструкторское бюро «Городской транспорт» Никифорова К.В.

2.

Система обеспечения микроклимата пассажирского салона
Каждый вагон состава оборудован системой обеспечения микроклимата
пассажирского салона СОМ, которая предназначена для обеспечения и
автоматического поддержания требуемых параметров микроклимата в
пассажирских салонах вагонов электропоезда. Заданные параметры
микроклимата в салоне обеспечиваются совместной работой СОМ вместе с
системой энергоснабжения, а также конструкцией самого подвижного состава и
каналами вентиляции.
В состав системы обеспечения микроклимата пассажирского салона каждого
вагона входят:
- одна установка кондиционирования;
- два устройства распределения воздуха;
- два датчика температуры;
- восемь обогревателей рециркуляционных тамбура;
- системы воздуховодов.

3.

Состав оборудования «Система обеспечения микроклимата
СОМ.ТС-56-ЭГЭ2Тв» производства ООО «КСК»
• Установка кондиционирования УК.ТС56-ЭГЭ2Тв
• Устройство распределения воздуха
УРВ.ТС-ЭГЭ2Тв
• Датчик температуры ДТ.ТС-ЭГЭ2Тв
• Обогреватель
рециркуляционный
тамбура
ОРТЛ-1500/5,0-380/ОРТП1500/5,0-380

4.

Включение СОМ со вспомогательного пульта машиниста
Включение в автоматический режим
работы и отключение системы
обеспечения микроклимата салона
вагонов производиться при помощи
2-х позиционного переключателя (с
фиксацией) «МИКРОКЛИМАТ
САЛОНА» на вспомогательном
пульте машиниста ВПМ.

5.

Устройство и работа СОМ
СОМ обеспечивает очистку, обработку (нагрев, охлаждение) и циркуляцию
воздуха в салоне вагона.
Наружный воздух пропускается через решетки, расположенные на окнах
забора наружного воздуха в установки кондиционирования и очищается от грубых
механических примесей. Приточный воздух пропускается через фильтры в установке
кондиционирования, где очищается от частиц пыли.
Основным режимом работы СОМ является режим автоматического
поддержания параметров микроклимата салона. Управление оборудованием СОМ
осуществляется при помощи контроллера, встроенного ив установку
кондиционирования воздуха в соответствии с показаниями датчиков температуры и
концентрации СО2.
Управление оборудованием СОМ осуществляется в автоматическом режиме
в соответствии с показателями датчиков температуры в салоне. Обеспечение
автоматического поддержания параметров приточного воздуха происходит в
одном из автоматических режимов:
• Охлаждение;
• Отопление;
• Вентиляция.

6.

Режимы работы СОМ
Список всех режимов работы СОМ и отображение на БИМ:
Выключено – полная остановка системы;
Включено – система работает и поддерживает заданные значения (Зеленый);
Отстой во включенном состоянии (Зеленый);
Мойка (Зеленый);
Аварийная вентиляция (Желтый);
Аварийное отопление (Желтый).
При отсутствии напряжения 380В, СОМ переходит в аварийный режим.

7.

Диагностика и управление СОМ из меню БИМ
Главный кадр
Для перехода в кадр
«Система обеспечения
микроклимата»
Необходимо на главном
кадре нажать:
«Диагностика»
«СОМ»

8.

Диагностика и управление СОМ из меню БИМ
Управление климатом
«Управление климатом»
Содержит параметры
передаваемые от МСВУ
на СОМ.
«Режим работы» требуемый режим
работы.
«Температура наружного
воздуха» – усредненная
температура наружного
воздуха с датчиков
установленных в вагонах.
«Наличие питающей сети
400/3000В» передается
непосредственно от ПСН.

9.

Диагностика и управление СОМ из меню БИМ
Смещение температуры уставки
Для изменения смещения
температуры уставки
необходимо нажать
«Выбор T,°C», клавиша F3.
Изменить смещение
температуры уставки
возможно для одного
выбранного вагона или
всего состава, используя
клавишу «Ввод» или «*».

10.

График изменения температуры уставки
Температура воздуха в
салоне должна
поддерживаться
автоматически в пределах
допустимых значений с
точностью ±1 °С относительно
среднего значения, с
возможностью ручной
коррекции ее величины для
каждого вагона отдельно.

11.

Диагностика и управление СОМ из меню БИМ
Выбор режима работы
Режимы работы СОМ:
• выключено;
• включено;
• отстой во включенном
состоянии;
• мойка.
Режим «выключено/включено»
позволяет управлять СОМ
повагонно.
Режим «отстой во включенном
состоянии» и «мойка»
применяются ко всему
составу.

12.

Диагностика и управление СОМ из меню БИМ
Состояние автоматических выключателей
Включение высоковольтного
отопления возможно
проконтролировать по в
таблице «Состояние
выключателей», реле «РВО» и
«КВО».
«СОМ 380В», «СОМ 110В»,
«Состояние переключателя
СОМ» отображают состояние
выключателей в панели
моторного вагона.
При срабатывании признака
«Пожарной сигнализации»
СОМ выключается.

13.

Диагностика и управление СОМ из меню БИМ
Критический отказ
1. Отказ системы отопления. Отказ всех
секций отопления.
2. Отказ датчика температуры приточного
воздуха.
В случаи возникновения критического
отказа, в СОМ идет команда на
отключение, на экране диагностики вагон
подсвечивается красным.
После снятия признака критического
отказа, СОМ самостоятельно не
восстанавливается.
Для восстановления работы СОМ
необходимо нажать «Сброс активных
сообщений» предварительно убедившись
в отсутствии критических отказов. Или
используя тумблер «Микроклимат салона»
на ВПМ.