Шпоры для подготовки к теории на КДП

1.

ШПОРЫ ДЛЯ
ПОДГОТОВКИ К
ТЕОРИИ НА КДП
Версия для Красноярска (UNKL)

Минимальные теоретические знания
ФАП 293 2.4. Задачами обслуживания воздушного движения в зависимости от вида обслуживания являются:
а) предотвращение столкновений между воздушными судами; БЕЗОПАСНОСТЬ!!!
б) предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой
площади;
в) ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения;
г) предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства
полетов;
д) уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и
оказание таким организациям необходимого содействия.
Обслуживание воздушного движения представляет собой общий термин и состоит из следующих трех видов обслуживания:
диспетчерского обслуживания;
полетно-информационного обслуживания;
аварийного оповещения. Оповещение аварийной службы
3 вида ДО: аэродромно диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода, районный центр

7.

Границы зоны ответственности диспетчера КДП:
____________________________________________________________________________________________
воздушное пространство в проекциях двух взаимно пересекающихся прямоугольников, которое определяется
географическими координатами: 551222с 0822752в, 551319с 0823721в, 550339с 0824019в, 550442с
0825156в, 545915с 0825324в, 545813с 0824158в, 545138с 0824358в, 545041с 0823433в, 545721с 0823230в,
545606с 0821855в, 550133с 0821723в, 550248с 0823050в, 551222с 0822752в.
по высоте: 400 метров;
по расстоянию: вся площадь ВПП; при вылете – воздушное пространство в радиусе не более 10 км от КТА,
при прилете и заходе на посадку – воздушное пространство, заключенное в секторе 10 градусов вправо и 10
градусов влево от продолженной оси ВПП до удаления не более 20 км.

8.

Согласованные рубежи приема/передачи ОВД
Между диспетчером КДП и диспетчером ДПР:
при вылете: подруливание ВС к линии предварительного старта на РД без доклада
экипажа ВС о достижении рубежа передачи;
при прилете: момент освобождения ВС ВПП на РД без доклада экипажа ВС о достижении рубежа
передачи.
Между диспетчером КДП (КДП-1, КДП-2) и диспетчером ДПК:
при вылете: при пересечении ВС высоты 200 метров (или достижение безопасной высоты при
полете по ПВП ниже нижнего эшелона) и (или) пересечении границы зоны ответственности
диспетчера КДП по расстоянию без доклада экипажа ВС о достижении рубежа передачи;
при прилете:
а) при заходе на посадку по приборам — при довороте на посадочную прямую при подходе ВС к
рубежу передачи ОВД, но не более чем за 200 метров по высоте и/или за 5 км по удалению до
границы зоны ответственности диспетчера КДП;
б) при ВЗП – после выдачи диспетчером ДПК разрешения на выполнение ВЗП, при нахождении ВС в
секторе начала доворота на посадочный курс и подходе ВС к рубежу передачи ОВД, но не более чем
за 200 метров по высоте и/или за 5 км по удалению до границы зоны ответственности диспетчера
КДП;
в) при ПВП – при нахождении ВС в секторе начала доворота на посадочный курс и подходе ВС к
рубежу передачи ОВД, но не более чем за 200 метров по высоте (при высоте полета выше 400
метров) и/или за 5 км по удалению до границы зоны ответственности диспетчера КДП.

9.

ЗОНА ОТВЕСТВЕННОСТИ И РУБЕЖИ ПРИЕМА ПЕРЕДАЧ
Установленные рубежи приема/передачи ОВД
3.2.1. Между диспетчером КДП и диспетчером ДПР:
при вылете: момент занятия предварительного старта на РД A, B, C, D, L, H, G;
при прилете: момент освобождения воздушным судном ВПП на РД A, B, C, D, L, H, G.
Между диспетчером КДП (КДП-1, КДП-2) и диспетчером ДПК:
при вылете: при пересечении ВС высоты 200 метров (или достижение безопасной высоты при полете по ПВП ниже нижнего эшелона) и (или)
пересечении границы зоны ответственности диспетчера КДП по расстоянию без доклада экипажа ВС о достижении рубежа передачи;
при прилете:
а) при заходе на посадку по приборам — при довороте на посадочную прямую при подходе ВС к рубежу передачи ОВД, но не более чем за 200 метров
по высоте и/или за 5 км по удалению до границы зоны ответственности диспетчера КДП;
б) при ВЗП – после выдачи диспетчером ДПК разрешения на выполнение ВЗП, при нахождении ВС в секторе начала доворота на посадочный курс и
подходе ВС к рубежу передачи ОВД, но не более чем за 200 метров по высоте и/или за 5 км по удалению до границы зоны ответственности диспетчера
КДП;
в) при ПВП – при нахождении ВС в секторе начала доворота на посадочный курс и подходе ВС к рубежу передачи ОВД, но не более чем за 200 метров
по высоте (при высоте полета выше 400 метров) и/или за 5 км по удалению до границы зоны ответственности диспетчера КДП.
________________________________________________________________________________________________________________________
Диспетчеру КДП запрещается осуществлять ОВД за пределами границы зоны (района), установленной для диспетчерского пункта, за исключением:
а) передачи-приема ОВД на согласованных рубежах;
б) в особых случаях при невозможности установления экипажем ВС двусторонней радиосвязи с диспетчером смежного диспетчерского пункта (в этом случае
диспетчер КДП при выходе этого экипажа ВС к нему на связь должен согласовать действия по ОВД данного ВС с диспетчером, в зоне ответственности диспетчерского
пункта которого это ВС находится).

10.

ФРАЗЕОЛОГИЯ!

11.

12.

13.

ПВП

14.

Типы заходов

15.

Другое
Магнитное склонение Красноярска (UNKL/UNKM) +4°

16.

Категория турбулентности следа

17.

Метеорологические минимумы
Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого для выполнения полетов аэродрома, и утверждает
методы определения таких минимумов. Такие минимумы не могут быть ниже минимумов, которые установлены для таких аэродромов
государством, в котором они расположены, за исключением тех случаев, когда на это получено согласие уполномоченного органа этого
государства.
При определении эксплуатационных минимумов аэродрома, которые будут применяться в отношении конкретной перевозки, учитываются:
а) тип, летно-технические характеристики воздушного судна;
б) размеры и физические характеристики ВПП, которые могут быть выбраны для использования;
в) соответствие и характеристики имеющихся визуальных и невизуальных средств;
г) оборудование, имеющееся на воздушных судах для целей навигации и (или) контроля за выдерживанием траектории полета во время захода на
посадку и прерванного захода на посадку (ухода на второй круг);
д) препятствия в зонах захода на посадку и прерванного захода на посадку (ухода на второй круг) и предельные значения абсолютной (относительной)
высоты пролета препятствий при заходе на посадку по приборам;
е) средства, используемые для определения метеорологических условий;
ж) препятствия в зонах набора высоты при взлете и необходимый запас высоты над препятствиями.
з) препятствия в зонах набора высоты при взлете и необходимый запас высоты над препятствиями.
Эксплуатант предоставляет летным экипажам информацию о применяемых самых низших эксплуатационных минимумах с учетом разрешения на
выполнение полетов по категории II и/или III при полностью исправном бортовом оборудовании и полном составе имеющихся наземных средств
обеспечения захода на посадку и о порядке корректировки минимумов в сторону повышения в случаях:
а) ухудшения работы или отказа бортовых и наземных систем;
б) отсутствия допусков членов летного экипажа на выполнение полетов в условиях самых низших минимумов.
Установленные эксплуатантом эксплуатационные минимумы аэродрома не могут быть ниже минимумов, которые установлены для аэродрома
государством, в котором он расположен, за исключением тех случаев, когда на это получено согласие уполномоченного органа данного государства.

18.

Метеоминимум определение
Метеоминимум - минимальные значения ВНГО и горизонтальной видимости при которых
допускается выполнение взлётов и посадок. Метеоминимумы устанавливаются для
аэродрома, типа ВС и КВС.

19.

Метеоминимумы

20.

СДП -Стартовый Диспетчерский Пункт
ПДП - Пункт Диспетчера Посадки
КДП – Командный Диспетчерский Пункт
ILS — система инструментального захода на посадку(КГС)
КГС – курсоглиссадная система
GLS — система посадки наземной системы функционального дополнения
MLS — микроволновая система посадки
РСП — радиолокационная система посадки, также известная как ПРЛ (посадочный радиолокатор);
РСП+ОСП (радиолокационная система посадки с контролем по оборудованию системы посадки, то есть комплексу ПРС)
RVR – дальность видимости на ВПП
ВНГО – высота нижней границы облачности
Высота́ приня́тия реше́ния (ВПР) — минимальная высота, с которой летательный аппарат может безопасно прервать
процедуру посадки и принять решение об уходе на второй круг.
•EUROSCOPE
G/A – go around
STOP – длительная остановка на исполнительном

21.

Вопросы которые следует обязательно повторить
a) Ветер: навигационный и метеорологический. Курс: магнитный и истинный. Влияние ветра на полет ВС;
b) Интервалы на ВПП: назначение, классификация ВС, значения, исключения;
c) Системы заходов: классификации (инструментальные и визуальные, точные и неточные), наименования в ФРО
и общепринятые сокращения (рус/eng), характеристика основных типов заходов (ИЛС, ОСП, ОПРС, ВОР/ДМЕ, РСП,
РСП+ОСП, визуальный, ПВП);
d) Метеорологические минимумы. Метеоминимумы аэродрома, типа ВС, пилота. Категорированные
метеоминимумы ИКАО.
e) Расшифровка METAR (группы горизонтальной видимости, дальности видимости на ВПП, облачности,
вертикальной видимости, особых явлений, состояния ВПП). a) Ветер: навигационный и метеорологический. Курс:
магнитный и истинный. Влияние ветра на полет ВС;
b) Интервалы на ВПП: назначение, классификация ВС, значения, исключения;
c) Системы заходов: классификации (инструментальные и визуальные, точные и неточные), наименования в ФРО
и общепринятые сокращения (рус/eng), характеристика основных типов заходов (ИЛС, ОСП, ОПРС, ВОР/ДМЕ, РСП,
РСП+ОСП, визуальный, ПВП);
d) Метеорологические минимумы. Метеоминимумы аэродрома, типа ВС, пилота. Категорированные
метеоминимумы ИКАО.
e) Расшифровка METAR (группы горизонтальной видимости, дальности видимости на ВПП, облачности,
вертикальной видимости, особых явлений, состояния ВПП).

22.

Хорошего контроля и удачных
экзаменов!!!

English Русский Rules