Виды технического обслуживания пожарных автомобилей их назначение и периодичность проведения

1.

Виды технического
обслуживания пожарных
автомобилей их назначение и
периодичность проведения
Подготовил:
курсант 323 уч.гр.
Липин Г.А.

2.

ПРИКАЗ МЧС РОССИИ ОТ 01.10.2020 N 737 "ОБ
УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ОРГАНИЗАЦИИ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ
ГРАЖДАНСКОЙ
ОБОРОНЫ,
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ
СИТУАЦИЯМ
И
ЛИКВИДАЦИИ
ПОСЛЕДСТВИЙ
СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ"

3.

ТО техники - это комплекс операций по
поддержанию (восстановлению) исправного
(работоспособного) состояния техники при
использовании по назначению, хранении и/или
транспортировании по результатам контроля ее
технического состояния.

4.

Своевременное и качественное ТО должно
обеспечивать:
1. постоянную
готовность
техники
к
использованию;
2. безопасность применения, движения, работы;
3. устранение
причин,
вызывающих
преждевременный износ, старение, разрушение,
неисправности и поломки деталей, сборочных
единиц и механизмов;
4. надежную
работу
техники
в
течение
установленных межремонтных ресурсов и
сроков их службы до ремонта и списания;
5. минимальный
расход
ГСМ
и
других
эксплуатационных материалов;
6. экологичность.

5.

ТО
техники
в
зависимости
от
периодичности
и
объема
работ
подразделяется на следующие виды:
а)
для
техники
интенсивного
использования: ЕТО; ТО на пожаре, при
проведении АСДНР (учений); после
возвращения в подразделение; номерное
ТО: ТО-1, ТО-2; ЕО (единое техническое
обслуживание); СО (сезонное техническое
обслуживание);
б) для техники, содержащейся на хранении:
номерные виды ТО при хранении: ТО-1х,
ТО-2х; ТО-2х ПКП (хранение при
переконсервации и контрольным пробегом);
РТО (регламентированное техническое
обслуживание) .

6.

ЕТО
проводится
водителем
(специалистом) с привлечением, при
необходимости,
личного
состава
расчета (экипажа) ежедневно по
окончании работы (по возвращении из
рейса, с учений, пожара и др.), а также
перед сменой дежурных караулов
(смен, расчетов) в целях поддержания
техники (в том числе установленного
на технике специального оборудования)
в готовности к использованию.

7.

ТО на пожаре, при проведении АСДНР (учений) выполняется
водителем (специалистом) в объеме требований нормативных
документов МЧС России, а также инструкции по эксплуатации
соответствующего образца техники.
Для техники, которой инструкциями по их эксплуатации
предприятиями-изготовителями
не
определена
периодичность
проведения номерных ТО, устанавливается следующая периодичность:
• ТО-1 для легковых автомобилей, автобусов и специальной техники на
их шасси через 5000 км, для грузовых автомобилей, прицепов,
полуприцепов и специальной техники на их шасси - 4000 км;
• ТО-2 для легковых автомобилей, автобусов и специальной техники на
их шасси через 20000 км, для грузовых автомобилей, прицепов,
полуприцепов и специальной техники на их шасси - 16000 км.

8.

ТО-1х техники проводится с целью проверки ее технического
состояния, устранения выявленных недостатков, определения
объема работ по ТО и ремонту.
Основными операциями ТО-1х являются: контроль технического
состояния техники и ее агрегатов без пуска двигателя; устранение
выявленных недостатков и определение объема работ по ТО и
ремонту. ТО-1х выполняется через каждый год после постановки
техники на хранение, за исключением годов, когда проводится ТО2х, ТО-2х ПКП и РТО.

9.

ТО-2х техники проводится с целью проверки ее технического
состояния, устранения выявленных недостатков в техническом
состоянии и содержании, определения объема работ по ТО,
ремонту и переконсервации агрегатов (за исключением корпусной
техники). При ТО-2х дополнительно проводится проверка
функционирования основных сборочных единиц без пуска
двигателя
с
использованием
постороннего
источника
электрического тока. ТО-2х выполняется через каждые 2 года после
постановки техники на хранение, за исключением годов, когда
проводится ТО-2х ПКП и РТО.

10.

ТО-2х ПКП техники проводится с целью проверки ее
технического состояния с контрольным пробегом (наработкой) до
10 км для колесной техники и до 5 км для гусеничной техники, до
0,5 моточаса - для специальной части (надстройки) образца;
устранения выявленных отказов и повреждений, а также
переконсервации образцов. ТО-2х ПКП выполняется через каждые
4 года после постановки техники на хранение, за исключением
годов проведения РТО и регламентированного ремонта.
Основными работами ТО-2х ПКП являются: снятие техники с
хранения; контроль параметров технического состояния образцов и
их сборочных единиц с использованием встроенных средств
контроля и диагностического оборудования перед контрольным
пробегом, в ходе пробега и после него; ремонт и/или замена
отказавших сборочных единиц (узлов, агрегатов) и дефектных
деталей на новые или капитально отремонтированные, консервация
техники.

11.

РТО
техники
проводится
с
целью
обеспечения
ее
работоспособности (исправности) и содержания в постоянной
готовности к использованию, частичного восстановления ресурса
изделий и их сборочных единиц путем замены деталей
(резинотехнических изделий и других сборочных единиц),
имеющих
ограниченный
срок
службы,
и
выполнения
регулировочных и ремонтных работ.
Для проведения РТО техники используются комплекты,
разработанные
предприятиями-изготовителями
(научными
организациями) для каждой марки, комплект ЗИП-О образца,
технологическое
оборудование,
ГСМ,
герметизирующие
материалы, а также запасные части для выполнения ремонтных
работ.
РТО техники проводится через 8 лет длительного хранения
независимо от ее технического состояния.

12.

При кратковременном хранении техники выполняются: ТО-1, ТО-2,
ТО-1х, СО.
При длительном хранении техники выполняются: ТО-1х, ТО-2х,
ТО-2х с ПКП, РТО.
Работы по ЕТО, ТО-1, ТО-1х, СО, как правило, выполняются
водителями
(специалистами)
и
расчетами
(экипажами)
подразделений, учреждений.
Работы на технике по ТО-2, ТО-2х, ТО-2х с ПКП, как правило,
выполняются
водителями
(специалистами)
и
расчетами
(экипажами) подразделений, учреждений с привлечением сил и
средств ремонтного подразделения, а также сторонних
специализированных организаций.
РТО, как правило, выполняется специалистами предприятийизготовителей или специализированных сторонних организаций, а
также ремонтными подразделениями, имеющими для этого
соответствующие силы, средства и нормативно-техническую
документацию.

13.

СО проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы техники в
осенне-зимнем и весенне-летнем периодах эксплуатации, в сроки, устанавливаемые правовыми
актами МЧС России и Минтранса России, на основании приказа руководителя (начальника)
территориального органа (учреждения) (в соответствии с утвержденным планом).
До начала работ по СО проводится подготовка сотрудников (работников, личного состава),
элементов парка (гаражей, депо, стоянок и др.), рабочих мест и постов специализированных бригад
ремонтных органов, а также средств ТО и ремонта к эксплуатации техники в осенне-зимнем
(весенне-летнем) периоде эксплуатации.
Дата перехода на осенне-зимний (весенне-летний) период эксплуатации и применения зимних
(летних) норм расхода ГСМ объявляется приказом руководителя (начальника) территориального
органа (учреждения).
СО техники заключается в проведении очередного ТО при условии выработки нормы наработки
(срока службы) и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации и
инструкциями по эксплуатации предприятия-изготовителя.
При СО техники проводятся:
• промывка, продувка сжатым воздухом, проверка и регулировка приборов системы питания
двигателя;
• замена сезонных смазочных материалов, низкозамерзающих и специальных жидкостей в
агрегатах, системах и механизмах техники (всесезонные масла, смазки, а также
низкозамерзающие охлаждающие и специальные жидкости заменяются только при выработке
установленной нормы наработки или срока годности для конкретной марки масла, жидкости,
заправленных в агрегат, систему, механизм);
• подкраска или полная окраска техники.