Основные неисправности и техническое обслуживание тормозной системы

1.

Тема: Основные неисправности и техническое обслуживание
тормозной системы
Внимательно прочитайте текст.
Выполните задания, расположенные
после текста.

2.

Автономное учреждение
профессионального образования
Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
«СУРГУТСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
Тема урока:
Основные неисправности и техническое обслуживание
тормозной системы
Составитель: преподаватель Алиев Ш.С.
Сургут - 2023

3.

В соответствии с конструкцией тормозной системы неисправности
условно можно разделить на:
• неисправности тормозного механизма,
• неисправности тормозного привода и
• неисправности усилителя тормозов.
Различают следующие неисправности дискового тормозного механизма:
• износ, повреждение или загрязнение (замасливание) тормозных колодок;
• износ, деформация, задиры на поверхности тормозных дисков;
• ослабление крепления, деформация суппорта.

4.

износ, деформация, задиры на
поверхности тормозных дисков

5.

Основные неисправности тормозного привода включают:
• заедание поршня рабочего цилиндра;
• утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;
• заедание поршня главного цилиндра;
• утечка тормозной жидкости в главном цилиндре;
• повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;
• подсос воздуха в системе вследствие ослабления крепления.

6.

•заедание поршня главного цилиндра;
• утечка тормозной жидкости в главном
цилиндре

7.

Вакуумный усилитель тормозов может иметь следующие неисправности:
• недостаточное разряжение во впускном коллекторе;
• повреждение вакуумного шланга;
• неисправность следящего клапана усилителя.

8.

Все перечисленные неисправности тормозной системы в большей или
меньшей степени снижают эффективность торможения автомобиля, поэтому
представляют опасность для всех участников движения.
Причинами неисправностей тормозной системы являются:
• нарушение правил эксплуатации тормозной системы (нарушение периодичности
обслуживания, применение некачественной тормозной жидкости);
• низкое качество комплектующих;
• предельный срок службы элементов системы;
• воздействие различных внешних факторов.

9.

О наступлении неисправности тормозной системы свидетельствуют
различные отклонения от нормальной работы, т.н. внешние признаки
неисправностей, к которым относятся:
• отклонение от прямолинейного движения при торможении;
• большой ход педали тормоза;
• свист при торможении;
• снижение усилия на педали при торможении;
• повышение усилия на педали при торможении;
• вибрация педали при торможении (не путать с пульсацией педали при работе
системы ABS);
• низкий уровень тормозной жидкости в бачке.

10.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы
Признаки
отклонение от прямолинейного
движения при торможении
Неисправности
• повреждение или загрязнение тормозных колодок с одной
стороны;
• деформация, задиры на поверхности тормозного диска;
• ослабление крепления, деформация суппорта;
• заедание поршня рабочего цилиндра;
• утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;
• повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;
• неисправности подвески
большой ход педали тормоза
• подсос воздуха в системе;
• износ тормозных колодок
скрежетание при торможении
• предельный износ тормозных колодок;
• попадание постороннего предмета между колодкой и диском
свист при торможении
• износ или загрязнение тормозных колодок;
• задиры на поверхности тормозного диска

11.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы
Признаки
Неисправности
• подсос воздуха в системе;
снижение усилия на педали при • повреждение или деформация шлангов, трубопроводов;
торможении
• утечка тормозной жидкости в главном цилиндре
повышение усилия на педали
при торможении
вибрация педали при
торможении
низкий уровень тормозной
жидкости в бачке
• неисправности вакуумного усилителя тормозов;
• износ или загрязнение тормозных колодок;
• заедание поршня рабочего цилиндра
• износ или деформация тормозного диска;
• ослабление крепления суппорта;
• износ ступичных подшипников колес
• утечка тормозной жидкости в главном или рабочих
цилиндрах;
• повреждение шлангов, трубопроводов;
• износ тормозных колодок

12.

НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ПРИЧИНЫ И
ПРИЗНАКИ ПОЛОМОК.
Основные неисправности пневматической тормозной системе:
• тормоза автомобиля не реагируют на нажим педали или реагируют с
большим опозданием.
Причины - сжатый воздух выходит через трещину в трубопроводе или
ресивере, вышел из строя компрессор.
Неисправности возникают в результате резкого удара, который повредил
пневмосистему, постепенного износа привода, разрыва приводного ремня, который
запускает компрессор.

13.

НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ПОЛОМОК.
Основные неисправности пневматической тормозной системе:
• увеличился тормозной путь автомобиля.
Причины также могут быть разные. Например, разболталась педаль
тормоза, износились тормозные колодки или барабаны, поврежден один из
контуров магистрали.
Неисправности возникают в результате естественного износа, резкого
перепада давления или неправильной работы перепускных клапанов и
тормозных кранов.

14.

НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ
ПОЛОМОК.
Основные неисправности пневматической тормозной системе:
• занос прицепа во время торможения.
Проблема говорит о неисправности разобщительного клапана, который
соединяет пневмосистему тягача и тормозные камеры прицепа. В результате, когда
водитель тормозит, воздух поступает только в тормозные камеры, а прицеп продолжает
движение. Выходит, что прицеп и тягач начинают двигаться навстречу друг другу, в
результате чего прицеп как более длинный и менее устойчивый объект ведет в сторону.
Чтобы устранить поломку, достаточно заменить разобщительный кран;

15.

НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ
ПОЛОМОК.
Основные неисправности пневматической тормозной системе:
• автомобиль ведет в сторону при торможении.
Причина - тормоза работают несинхронно, колеса тормозят в разное время, и
автомобиль может занести.
Проблема возникает, когда неравномерно изнашиваются тормозные колодки и
барабаны или одна из тормозных камер пропускает воздух.

16.

НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - МЕХАНИЗМЫ
Примеры неисправностей, связанных с некорректной эксплуатацией автомобилей:
X Коррозия деталей тормозных механизмов, вызванная X Перегрев механизмов из-за превышения разрешенной
максимальной массы автомобиля и пренебрежения
длительным хранением автомобиля на открытой
использованием моторного тормоза.
стоянке:
Особенность конструкции тормозных суппортов – при
износе фрикционного материала до толщины меньше, чем
предельно допустимая (1 мм), колодки выпадают из
установочного места –
это приводит к повреждению
суппорта и диска.
16

17.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА
Для того, чтобы удалить воздух из гидравлического привода рабочей тормозной системы, необходимо:
1) Остановить двигатель, выключить замок зажигания;
2) Долить тормозную жидкость в бачок до максимального уровня;
3) Удалить воздух отдельно из главного тормозного цилиндра. Для этого:
установить в кабине емкость для сбора вытекающей жидкости;
ослабить штуцер трубки тормозного цилиндра, подключенной к контуру задней оси;
плавно нажать педаль тормоза и проконтролировать наличие/отсутствие пузырьков воздуха в
вытекающей жидкости;
удерживая нажатой педаль тормоза, затянуть штуцер трубки тормозного цилиндра, затем
отпустить педаль;
повторять до полного исчезновения пузырьков воздуха из вытекающей тормозной жидкости;
выполнить те же действия с трубкой контура передней оси;
долить тормозную жидкость в бачок до максимального уровня;
4) Удалить воздух из привода через штуцеры тормозных суппортов;
выполнять до полного исчезновения пузырьков воздуха из вытекающей
(контролировать, используя подходящую прозрачную трубку);
соблюдать порядок: задний правый механизм – задний левый –
тормозной жидкости
передний правый – передний левый;
5) Убедиться, что усилие на педали и её свободный ход соответствуют норме;
6) Долить тормозную жидкость в бачок до нормального уровня.
17

18.

Негерметичность
тормозного
привода
соединений или заменой поврежденных деталей.
устраняют
подтягиванием
Негерметичность в соединениях определяют по подтеканию жидкости в
гидравлическом приводе или по величине падения давления воздуха при неработающем
двигателе в системе пневматического привода, которое не должно превышать 0,5
кгс/см2 (50 кПа) за 0,5 ч при свободном положении педали тормозного привода и 0,5
кг/см2 (50 кПа) в течение 15 минут при включенном тормозном приводе.
Утечку воздуха обнаруживают на слух или с помощью мыльного раствора,
которым смачивают возможные неплотности в соединениях.
Наличие воздуха в гидравлическом приводе определяют при нажатии на
тормозную педаль. Если педаль опускается без ощутимого сопротивления, то в приводе
имеется воздух, который сжимается, и жидкость не передает давление на детали
тормозного механизма.

19.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Ежедневное обслуживание (ЕО).
Опробовать действие педали тормозов — педаль должна перемещаться вниз без заеданий,
расстояние от площадки педали до пола должно быть не меньше установленной нормы.
Внешним осмотром проверить состояние и крепление главного тормозного цилиндра и
гидровакуумного усилителя (при его наличии), обратить особое внимание на места возможного
подтекания тормозной жидкости.
Проверить действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединения трубопроводов и
деталей гидравлического и пневматического проводов тормозов.
Ежедневно в конце рабочего дня сливают конденсат из ресиверов. При температуре воздуха —
5°С и ниже заливают (один раз в неделю или после пробега 1000 км) в предохранитель от замерзания
свежую порцию этилового спирта. Перед заливкой спирта необходимо слить из предохранителя конденсат.
При подсоединении прицепа проверяют правильность подключения соединительных головок и
открытие разобщительных кранов.

20.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Техническое обслуживание №1 (ТО-1). Первое техническое обслуживание
включает следующие дополнительные работы:
• проверку шплинтовки пальцев штоков тормозных камер пневматического привода
тормозов и величину свободного хода педали тормоза и рукоятки ручного тормоза;
• крепление и проверку состояния манометра, тормозного крана пневматического привода
тормозов или главного тормозного цилиндра гидравлического привода, трубопроводов,
тормозных камер пневматического привода;
• крепление и проверку диска и кронштейнов колодок трансмиссионного тормоза;
• проверку уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра гидравлического
привода;
• смазку подшипников валов разжимных кулаков, осей кулаков и других деталей привода
ручного тормоза.

21.

При ТО-2 в обязательном порядке снимаются все колеса и барабаны автомобиля, в целях оценки
состояния колесных тормозных механизмов и их обслуживания.
Отсоединяют стяжную пружину и проверяют легкость поворота на опорных эксцентричных
пальцах колодок. При ТО-2, в порядке сопутствующего ремонта, можно заменять любые неисправные
узлы и детали.
Во время ТО-2 дополнительно проводят проверку состояния тормозных накладок, стяжных
пружин колесных тормозов, главного и колесных тормозных цилиндров гидравлического привода,
компрессора пневматического привода, показания которого проверяют по контрольному манометру.
Проводят проверку герметичности соединений гидравлического и пневматического привода
тормозов. Эту работу выполняют, проводя внешний осмотр автомобиля. В гидравлическом приводе места
нарушения герметичности выявляются по подтеканию тормозной жидкости, в пневматическом приводе на
слух по характерному звуку, появляющемуся при утечке воздуха.
Для более точного выявления места повреждения проверяемое соединение покрывают мыльной
эмульсией и по появлению мыльных пузырей определяют место утечки воздуха.

22.

Задание
1. Напишите 10 вопросов к тексту.
Контрольные
вопросы
2. Ответьте на контрольные вопросы.
1. Основные неисправности тормозов с гидроприводом.
2.Основные неисправности тормозных систем с пневмоприводом.
3. Основные внешние признаки неисправности тормозной системы?
4. Основные операции технического обслуживания тормозной системы?