Меры по обеспечению достоверности измерений при учете товарно - материальных ценностей на предприятиях АПК

1.

Необходимые меры по обеспечению
достоверности измерений при учете
товарно-материальных ценностей на
предприятиях АПК
Докладчик Павел Гарбуз, начальник отдела,
ФБУ «ЦСМ им. А.М. Муратшина в Республике Башкортостан», г. Уфа

2.

Федеральный закон от 26.06.2008 № ФЗ-102
«Об обеспечении единства измерений»
Требования к измерениям, выполняемым при осуществлении торговли,
проведении банковских, налоговых операций:
- измерения должны выполняться по аттестованным методикам (методам)
измерений, за исключением методик (методов) измерений, предназначенных
для выполнения прямых измерений;
- с применением средств измерений утвержденного типа, прошедших поверку;
- результаты измерений должны быть выражены в единицах величин,
допущенных к применению в Российской Федерации

3.

Поверка
СИ
-
совокупность
операций,
выполняемых
в
целях
подтверждения соответствия СИ метрологическим требованиям.
Описание типа средства измерений содержит следующую информацию:
- назначение СИ;
- описание СИ (принцип действия, конструкция, компоненты СИ)
- фото общего вида СИ;
- схемы с указанием мест нанесения пломб;
- сведения о программном обеспечении;
- метрологические и технические характеристики;
- комплектность СИ;
- сведения о производителе и испытательном центре.
Так, например, значение допускаемой погрешности весов, указанное в
описании
типа,
будет
являться
опорным
значением
при
поступившей/отгруженной продукции в процессе эксплуатации весов.
учете

4.

Оформление результатов поверки
Сведения о результатах поверки СИ должны быть переданы во ФГИС
«Аршин» аккредитованным на поверку лицом, проводившим поверку.
По заявлению владельца СИ, в случае положительных результатов поверки,
поверитель наносит знак поверки на СИ и (или) выдает свидетельства о поверке
и (или) в паспорт (формуляр) СИ вносит запись о проведенной поверке или в
случае отрицательных результатов поверки выдает извещения о непригодности
к применению СИ.
Знаки поверки наносятся на СИ, которые по результатам поверки
соответствуют
метрологическим
требованиям,
и
конструкция
которых
предусматривает возможность нанесения знаков поверки.
Свидетельства о поверке оформляются на бумажном носителе или в виде
электронного документа аккредитованным на поверку лицом, проводившим
поверку, на основании сведений, содержащихся во ФГИС «Аршин».

5.

Постановление Правительства РФ от 16.11.2020 № 1847
«Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере
государственного регулирования обеспечения единства измерений»
Утвержден
соответствующий
перечень
измерений
и
установлены
обязательные метрологические требования (диапазон и пределы допускаемой
погрешности).
В соответствии с п. 10.4 Постановления № 1847, при проведении
измерений массы товара установлены следующие обязательные
метрологические требования:
Диапазон измерений, кг
Пределы допускаемой погрешности
свыше 15000 до 30000 вкл.
±30 кг
свыше 30000 до 60000 вкл.
±60 кг
свыше 60000 до 100000 вкл.
±100 кг

6.

МИ 1953-2017 «ГСИ. Масса грузов при бестарных перевозках.
Методика выполнений измерений весами и весовыми дозаторами»
Вариант № 1
Измерение массы
груза в
автотранспортном
средстве выполняют
методом
взвешивания
груженого и
порожнего
автотранспортного
средства с расцепкой.
Вариант № 2
Измерение массы груза
в автотранспортном
средстве выполняют
методом взвешивания
груженого
автотранспортного
средства с расцепкой
после компенсации его
массы в порожнем
состоянии.
Вариант № 3
Измерение массы
груза в
автотранспортном
средстве выполняют
методом
взвешивания
груженого и
порожнего
автотранспортного
средства без
расцепки.

7.

Вариант № 1
Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом
взвешивания груженого и порожнего автотранспортного средства с расцепкой.
Массу груза в автотранспортном средстве "нетто" МН определяют как
разность результатов взвешиваний груженого Мδ и порожнего
МТ автотранспортного средства.
Значения предельных погрешностей определения массы груза "нетто" δ в
процентах вычисляют по формуле:
где ∆δ и ∆Т - пределы допускаемых абсолютных погрешностей весов при
измерениях Мδ и МТ соответственно, кг.
Пример - Результаты взвешиваний Мδ = 9525 кг и МТ = 4300 кг получены на
автомобильных весах с пределами допускаемых погрешностей ∆δ=∆Т=7,5
кг. Мн = 9525 - 4300 = 5225 кг.
Погрешность определения Мн находят по формуле:

8.

Вариант № 2
Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом
взвешивания груженого автотранспортного средства с расцепкой после
компенсации его массы в порожнем состоянии.
Значение МН определяют как результат взвешивания груженого
автотранспортного средства на весах после компенсации массы этого
автотранспортного средства, расцепленного и в порожнем состоянии.
Значения предельных погрешностей определения массы груза "нетто" δ в
процентах вычисляют по формуле:
Пример - После компенсации массы тары измерена масса груза в прицепе
Мн = 5225 кг на автомобильных весах с пределами допускаемой
погрешности ∆Н=7,5 кг
Погрешность определения Мн находят по формуле:

9.

Вариант № 3
Измерение массы груза в автотранспортном средстве выполняют методом
взвешивания груженого и порожнего автотранспортного средства без расцепки.
Значение МН определяют как разность результатов взвешиваний Мδ и МТ.
Значение δ в процентах вычисляют по формуле:
Пример - Автомобиль с прицепом последовательно взвешены без расцепки
на автомобильных весах с пределами допускаемых погрешностей ∆δ=∆Т=7,5
кг. Значения Мб соответственно составили 9525 и 8040 кг, МТ = 4300 и 2540
кг. Для автомобиля Мн = 9525 - 4300 = 5225 кг, для прицепа Мн = 8040 - 2540
= 5500 кг.
Погрешность определения Мн отдельно для автомобиля и прицепа находят
по формуле:
для автомобиля
для прицепа

10.

МИ 1953-2017 «ГСИ. Масса грузов при бестарных перевозках.
Методика выполнений измерений весами и весовыми дозаторами»
Варианты измерения массы груза в автотранспортном
средстве на автомобильных весах (при одинаковых заданных
условиях)
Погрешность
определения
массы нетто δ, %
Груженый с расцепкой (после компенсации массы порожнего)
±0,1
Груженый, порожний (с расцепкой)
±0,2
Груженый, порожний (без расцепки)
±0,5
Выводы
Наиболее предпочтительный вариант проведения измерений массы груза – с
использованием функции весов - компенсация массы тары.
Взвешивание автотранспортных средств без их расцепки приводит к
значительному увеличению погрешности измерений массы груза.

11.

МИ 3115-2008 «ГСИ. Масса грузов, перевозимых
железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза
при взаиморасчетах между грузоотправителем и
грузополучателем»
Настоящая рекомендация распространяется на массу грузов, перевозимых
железнодорожным транспортом, и устанавливает:
- порядок определения массы груза;
- значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза;
- порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах
измерений массы груза на станциях отправления и назначения;
- порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка)
массы груза на станциях назначения и в пути следования;
- процедуру контроля точности измерений - проведения контрольных
перевесок.

12.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ В РЕЗУЛЬТАТАХ
ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ ГРУЗА
Предельное расхождение в результатах измерений массы, δ1,2, %,
рассчитывают по формуле:
δ1,2 = k · (δ12 + δ22)1/2 ,
где δ1 - предельная допускаемая погрешность измерений массы груза на
станции отправления, %;
δ2 - предельная допускаемая погрешность измерений массы груза на станции
назначения, %;
коэффициент k = 1,1 служит для учета возможного отклонения
вероятностного распределения погрешности измерений массы от нормального
распределения.
Предельное отклонение результата измерений массы на станции назначения,
Mп, кг, рассчитывают по формуле:
Mп = M1 · δ1,2 / 100 % ,
где M1 - масса груза нетто по накладной, кг.

13.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕДОСТАЧИ МАССЫ ГРУЗА
НА СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ
Рассчитывают разность между результатами измерений массы груза на
станции отправления и на станции назначения:
M1 − M2, кг,
где M2 - результат измерений массы груза на станции назначения, кг.
При положительном значении M1 − M2 > 0 проверяют выполнение
соотношения:
M1 − M2 ≤ Nу + Mп (5)
Если соотношение (5) выполнено, отклонение результата измерений массы на
станции назначения считают несущественным, т.е. недостача отсутствует, а
значение массы груза, полученное при измерениях на станции назначения правильным.
Если соотношение (5) не выполнено, то отклонение результата измерений
массы на станции назначения считают существенным для учета.
Размер недостачи, Mнед, кг, рассчитывают по формуле:
Mнед = M1 − M2 − Nу − Mп

14.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗЛИШКА МАССЫ ГРУЗА
НА СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ
При отрицательном значении M1 − M2 < 0 проверяют выполнение
соотношения:
M2 − M1 ≤ Mп (7)
Если соотношение (7) выполнено, отклонение результата измерений массы на
станции назначения считают несущественным, т.е. излишек отсутствует, а
значение массы груза, полученное при измерении на станции назначения правильным.
Если соотношение (7) не выполнено, отклонение результата измерений массы
на станции назначения считают существенным для учета.
Размер излишка, Mиз, кг, рассчитывают по формуле:
Mиз = M2 − M1 − Mп

15.

Пример 1
Груз - пшеница.
Метод определения массы груза нетто на станции отправления и на станции
назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с
остановкой и расцепкой вагонов.
Масса груза нетто по накладной M1 = 60 т.
Предельная погрешность, указанная в накладной, δ1 = ± 0,2 %.
Масса груза нетто на станции назначения M2 = 59,8 т.
Предельная погрешность на станции назначения δ2 = ± 0,2 %.
Норма естественной убыли Nу = 80 кг.
Находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза
нетто δ1,2 = k · (δ12 + δ22)1/2 = 0,31 %.
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Mп = M1 · δ1,2 / 100 % = 60 т · 0,31 % / 100 % = 0,186 т.
Массу груза считают правильной, если M1 − M2 ≤ Nу + Mп.
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т − 59,8 т < 0,08 т + 0,186 т
0,2 т < 0,266 т
Следовательно, массу груза, определенную на станции назначения
(M2 = 59,8 т), считают правильной.

16.

Пример 2
Груз - пшеница.
Масса груза нетто по накладной M1 = 60 т.
Предельная погрешность, указанная в накладной, δ1 = ± 0,5 %.
Масса груза нетто на станции назначения M2 = 59,5 т.
Предельная погрешность на станции назначения δ2 = ± 0,2 %.
Норма естественной убыли Nу = 80 кг.
Находим, что предельное расхождение в результатах определения массы груза
нетто δ1,2 = k · (δ12 + δ22)1/2 = 0,59 %.
Отсюда предельное отклонение в результатах определения массы груза нетто
Mп = M1 · δ1,2 / 100 % = 60 т · 0,59 % / 100 % = 0,354 т.
Массу груза считают правильной, если:
M1 − M2 ≤ Nу + Mп
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т − 59,6 т > 0,08 т + 0,354 т
0,5 т > 0,434 т
Следовательно, на станции назначения имеет место недостача массы груза
нетто Mнед, которую рассчитывают следующим образом:
Mнед = M1 − M2 − Nу − Mп = 60 т − 59,5 т − 0,08 т − 0,354 т = 0,066 т

17.

Суммарная масса эталонных гирь 4-го разряда – более 60 тонн
Поверка весов с наибольшим пределом взвешивания – до 200 тонн

18.

-
огромный опыт работы (120-лет со дня основания)
все компетенции подтверждены документально
высококвалифицированные сотрудники
огромный парк эталонного оборудования
беспристрастность и независимость
наличие в штате судебных эксперты
- ремонт
- плановое техническое обслуживание
- юстировка
- настройка независимости показаний весов от
положения груза на платформе
- контроль метрологических характеристик

19.

УЧЁТ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АПК

20.

ЭТАЛОННЫЕ УСТАНОВКИ И КОМПЛЕКСЫ

21.

Выводы
Парк применяемых средств измерений должен обеспечивать возможность
решения всех поставленных задач по учету товарно-материальных ценностей.
При выборе конкретных типов СИ необходимо реализовывать рациональный
подход с учетом имеющихся потребностей.
С целью обеспечения легитимности процессов приема/отгрузки продукции,
необходимо своевременно проводить процедуру поверки применяемых
средств измерений.
Для снижения рисков, связанных с некорректной работой весового
оборудования, необходимо реализовывать процедуры по контролю их
метрологических характеристик в течение межповерочного интервала.
Наиболее предпочтительный вариант проведения измерений массы груза – с
использованием функции весов - компенсация массы тары.
Взвешивание автотранспортных средств без их расцепки приводит к
значительному увеличению погрешности измерений массы груза.

22.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ