Обеспечение предприятий автосервиса материально-техническими ресурсами. Материальные ресурсы. (Тема 9.15)

1. АВТОСЕРВИС И ФИРМЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

2. ТЕМА 9 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ

ТЕМА 9
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ
АВТОСЕРВИСА МАТЕРИАЛЬНОТЕХНИЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ

3. Лекция № 15 МаТЕРИАЛЬНыЕ РЕСУРСЫ

Лекция № 15
МАТЕРИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ
Литература:
1.
Системы, технологии и организация услуг в
автомобильном сервисе: учебник для студ.
учреждений высш. проф. образования/ [А. Н.
Ременцов, Ю. Н. Фролов, В. П. Воронов и др.]
;под ред. А.Н.Ременцова, Ю.Н. Фролова. — М
.: Издательский центр «Академия», 2013. —
С.277-282. — (Сер. Бакалавриат).

4. Учебные вопросы:

1.
Снижение расхода материальных
ресурсов
2.
Пути совершенствования материально
технического обеспечения станций
технического обслуживания и
владельцев автомобилей.

5. 1 Снижение расхода материальных ресурсов.

Ежегодно в мире образуется примерно 500 млн т отходов
автотранспортного потребления, которые необходимо
цивилизованно утилизировать.
С каждым годом из-за увеличения автомобильного парка
ситуация ухудшается, окружающей среде и здоровью
населения наносится значительный вред. В связи с этим
ресурсосбережение
и
повторное
использование
материалов, идущих на изготовление автомобилей, стали
наиболее важными факторами сохранения первичных ресурсов и окружающей среды.

6.

Автотранспортный комплекс России ежегодно
потребляет 10 млн аккумуляторов, 40 млн шин,
более 50 млн т моторных топлив, более 300 тыс. т
моторных и трансмиссионных масел, миллионы новых автомобилей, десятки миллионов различных
агрегатов, узлов, приборов, запасных частей и
других изделий. Их производством занимаются
тысячи больших, средних и малых предприятий, на
которых занято несколько миллионов человек, а
номенклатура выпускаемых изделий насчитывает
сотни тысяч наименований. Поэтому рациональное
потребление первичных ресурсов в масштабах страны обеспечивает значительную экономию сырья,
средств и трудозатрат.

7.

В процессе эксплуатации на предприятиях АТ образуется
значительное
количество
отходов
автотранспортного
потребления. Общая их масса в 2010 г. по России достигла 40
млн т.
По агрегатному состоянию отходы подразделяются на
твердые, жидкие, пастообразные, газообразные и пылевидные,
а по виду использования на перерабатываемые (вторичные
ресурсы), утилизируемые и неутилизируемые (рис. 1).
Примерно 30 % отходов автотранспортного потребления
представляет собой вторичное сырье (отработанные моторные
и трансмиссионные масла, пластичные смазки, аккумуляторы,
шины и камеры, черный металлолом, цветной металлолом,
пластмасса и др.), которое необходимо собирать и
использовать.

8.

Рис. 1. Схема потребления ресурсов на
автомобильном транспорте

9.

Методы экономии ресурсов.
Во-первых, за счет комплектования парка автомобилями, имеющими высокую надежность, и применения качественных эксплуатационных материалов.
Во-вторых, за счет соблюдения норм, правил и требований действующей системы ТО и ремонта: правильная организация производственного процесса, соблюдение установленных режимов ТО,
качественное обслуживание и текущий ремонт автомобилей.
В обоих случаях увеличивается срок службы автомобилей, снижаются расход запчастей, ТСМ и других эксплуатационных материалов, что существенно сокращает потребность в ресурсах.
В-третьих, за счет соблюдения действующих норм расхода изделий
и материалов на ремонтно-эксплуатационные и хозяйственные
нужды и организации на предприятиях строгого учета их потребления.
В-четвертых, за счет использования и переработки вторичных ресурсов, образующихся в процессе ТО и ремонта автомобилей.

10.

Мероприятия, обеспечивающие использование
вторичных ресурсов.
Сдача черного и цветного металлолома заготовительным
организациям
или
непосредственно
металлургическим
заводам для переработки.
Сбор и сдача не подлежащих восстановлению шин специализированным организациям для переработки.
Использование отработанных масел в качестве котельного топлива или сдача их специализированным организациям для
переработки.
Сбор и сдача специализированным организациям отработавших свой срок аккумуляторов и электролита для производства
вторичного свинца, сурьмы, серной кислоты и пластмассы.
Содержание в исправном состоянии очистных сооружений.
Сдача для переработки собранных нефтепродуктов и
нефтешлама.

11. 2 Пути совершенствования материально технического обеспечения станций технического обслуживания и владельцев автомобилей.

12.

Изучение
технической
литературы
и
организации обеспечения предприятий АС
запасными частями и эксплуатационными
материалами в развитых странах и в нашей
стране позволило определить основные пути
совершенствования системы МТО в России.

13.

Во-первых,
всем
отечественным
заводам,
производящим автомобили, необходимо как можно
быстрее создать фирменные системы автосервиса,
включающие в себя центральное управление ТО,
его зональные управления и дилерские СТОА. При
этом необходимо максимально использовать опыт
зарубежных фирм — производителей автомобилей,
имеющих такие системы.
Во-вторых, каждому нашему автомобильному
заводу необходимо создать центральный склад
запасных частей и региональные склады. При этом
также
нужно
максимально
использовать
зарубежный опыт и применяемые технологии.

14.

В-третьих, необходимо привлечь отечественных и зарубежных
инвесторов и создать современные логистические центры,
которые в последнее десятилетие за рубежом стали широко
использовать производители автомобилей для обеспечения
запчастями дилерских и всех других СТОА, расположенных на
территории своей и других стран. Размещение их в регионах с
наибольшей концентрацией парка позволит существенно
улучшить материально-техническое обеспечение СТОА и
владельцев автомобилей.
В-четвертых, необходимо целенаправленно готовить квалифицированные инженерно-технические кадры, понимающие важность
и необходимость совершенствования системы МТО на АТ и
способные претворить эти идеи в жизнь. Параллельно следует
вести соответствующую переподготовку кадров на действующих
СТОА и повсеместно внедрять компьютеризацию и систему
управления запасами деталей на складах.

15. Задание на самостоятельную работу:

Системы, технологии и организация услуг
в автомобильном сервисе: учебник для
студ.
учреждений
высш.
проф.
образования/ [А. Н. Ременцов, Ю. Н.
Фролов, В. П. Воронов и др.] ;под ред.
А.Н.Ременцова, Ю.Н. Фролова. — М .:
Издательский центр «Академия», 2013. —
С.277-282. — (Сер. Бакалавриат).