Автомобиль Tiguan

1.

Service Training
Программа самообучения 552
Tiguan 2017. Введение

2.

s552_001
Tiguan 2017 «Второе поколение»
Tiguan 2017 является полностью новой разработкой и базируется теперь на модульной поперечной
платформе (MQB).
Универсальный разносторонний автомобиль предлагается в исполнениях с передним приводом для обычной
дорожной эксплуатации или с полным приводом 4MOTION и пакетом Offroad для поездок также
и по бездорожью. Оба варианта привода обеспечивают оптимальную передачу тяговых усилий практически
на всех типах поверхностей.
В этой программе самообучения будет дан обзор основных конструктивных особенностях новой модели.
Показанные в этом материале изображения многофункционального дисплея в комбинации
приборов с интерфейсом на немецком языке являются всего лишь примерами и не соответствуют
отображению на соответствующем языке страны эксплуатации. Точный вид изображений
на дисплее зависит от страны/рынка; увидеть их можно непосредственно в соответствующем
автомобиле.
Программа самообучения содержит
информацию о новинках конструкции
автомобиля!
Программа самообучения
не актуализируется.
2
Для проведения работ по техническому
обслуживанию и ремонту необходимо
использовать соответствующую техническую
документацию.
Внимание
Указания

3.

Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Навесные детали кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Системы безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Трансмиссия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Ходовая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Отопление и климатическая установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Электрооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Car Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Словарь специальных терминов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3

4.

Введение
Конструктивные особенности
Ниже указаны наиболее важные конструктивные особенности новой модели.
• Светодиодные фары.
• Функция торможения при маневрировании в составе:
парковочного ассистента;
парковочного автопилота.
• Ассистент маневрирования
с прицепом.
• Активный капот.
• Крышка багажного отсека
с автоматическим открыванием
по сигналу датчика (функция Easy Open).
• Car Net.
s552_061
• Хладагент R1234yf.
• Ассистент Emergency Assist.
• Регулятор выбора профиля
движения (4MOTION Active Control).
• Превентивная система
безопасности.
• Проекционный дисплей.
• Интерактивная приборная панель Active Info Display.
s552_081
• Крышка багажного отсека с электроприводом.
Оснащение во всех конструкционных группах может быть разным для разных стран/рынков.
4

5.

Отличительные признаки
Внешние отличия новой модели от предыдущей.
Решётка
радиатора
с фарами
Внутреннее зеркало заднего вида без ободка
Передняя панель и центральная
консоль, обращённые
к водителю
Регулятор выбора профиля движения
(4MOTION Active Control)
Откидные столики
с выдвижными
подстаканниками
Ручки дверей, визуально
встроенные в боковую
линию на кузове
Боковые зеркала
заднего вида,
установленные
на панели двери,
треугольное стекло
Колёсные арки
круглой формы
Задние светодиодные
фонари из двух частей
каждый, визуально
соединённые продолжением
боковой линии на крышке
багажного отсека
Увеличенная
ширина крышки
багажного отсека
s552_005
5

6.

Введение
Технические характеристики
Данные по Tiguan 2017 с передним приводом и полным приводом 4MOTION c пакетом Offroad приведены
для комплектации с двигателем 1,4 л 110 кВт TSI, 6 ступенчатой МКП MQ 350, шинами 215/65 R17,
без водителя.
Габаритные размеры и масса автомобиля
2681 (0) мм
4486 (0) мм
909 (0) мм
1664 (+9) мм
896 (0) мм
1589 (–3) мм
1839 (0) мм
1580 (–4) мм
2099 (0) мм
s552_007
Значения в скобках соответствуют отличию исполнения Tiguan с полным приводом 4MOTION с пакетом
Offroad от исполнения с передним приводом.
Массовые и другие характеристики
6
Tiguan
Передний привод
Полный привод 4MOTION
с пакетом Offroad
Мин. диаметр разворота
11,5 м
11,5 м
Разрешённая максимальная масса
1960–2120 кг**
2100–2170 кг**
Снаряжённая масса по DIN*
1415 кг
1495 кг
Макс. нагрузка на крышу
75 кг
75 кг
Макс. масса буксируемого прицепа,
оборудованного тормозами, подъём 12%
1800 кг
2000 кг
Коэффициент аэродинамического
сопротивления
0,327 cx
0,331 cx

7.

(0) м
м
101
2
1049 (
0) мм
Размеры салона, объём багажного отсека
2087 (+9) мм
724 (+9) мм
763 (0) мм
макс. 1784 (0) мм
1152 (0) мм
s552_011
Размеры салона, объём багажного отсека
Tiguan
Передний привод
Полный привод 4MOTION
с пакетом Offroad
Объём багажного отсека
615***/1655 л
615***/1655 л
Ширина багажного отсека между
колёсными нишами
1004 мм
1004 мм
Объём топливного бака
58 л
60 л
*
DIN — Немецкий институт стандартизации.
** В зависимости от индивидуальной конфигурации / кодов комплектации.
*** Сдвижное нераздельное заднее сиденье сдвинуто до упора вперёд.
7

8.

Введение
Дорожный просвет
Дорожный просвет характеризуется следующими параметрами, значения которых могут отличаться
в зависимости от комплектации и исполнения привода:
• дорожный просвет под осями;
• углы въезда и съезда;
• дорожный просвет между осями.
Tiguan с передним приводом
19°
170 мм
Дорожный просвет под осями
Продольный угол проходимости
Tiguan 4MOTION с пакетом Offroad*
20°
180 мм
Дорожный просвет под осями
Продольный угол проходимости
* Tiguan 4MOTION может по выбору оснащаться пакетом Offroad для передней части автомобиля.
Со стандартной передней частью кузова угол въезда Tiguan 4MOTION составляет 18°.
8

9.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
23°
17°
190 мм
Угол переднего/заднего свеса
Дорожный просвет между осями
s552_034
24°
25°
Угол переднего/заднего свеса
200 мм
Дорожный просвет между осями
s552_020
9

10.

Кузов
Структура кузова
Конструкция кузова базируется на модульной поперечной платформе MQB.
Как и в других автомобилях на базе платформы MQB, в конструкции используются детали из высокопрочной
стали горячей формовки. При той же массе они намного прочнее деталей из обычной стали. Использование
таких материалов позволило снизить массу кузова на 12 кг, одновременно значительно повысив его жёсткость,
а значит, и безопасность.
Внутренняя часть
порога
Арка крыши
Поперечина пространства
для ног передняя
10

11.

Элементы из высокопрочной стали горячей формовки:
стойки B;
арки крыши;
передняя поперечная балка в пространстве для ног;
центральный тоннель;
внутренние части порогов;
задняя поперечная балка;
верхние части задних лонжеронов.
s552_021
Верхняя часть заднего
лонжерона
Стойка B
Задняя поперечная
балка
Центральный тоннель
Предел прочности различных типов
листовой стали
< 160 МПа — мягкая сталь
< 220 МПа — высокопрочная сталь
< 420 МПа — сверхпрочная сталь
< 1000 МПа — сверхвысокопрочная сталь
> 1000 МПа — сверхвысокопрочная сталь,
полученная методом горячей штамповки
11

12.

Навесные детали кузова
Передние бамперы
Новый Tiguan, как и его предшествующая модель, может оснащаться двумя разными передними бамперами.
Главное различие между ними заключается в разных углах переднего свеса.
Внешне оба варианта отличаются следующими деталями:
• облицовкой бампера;
• решёткой среднего воздухозаборника;
• накладками противотуманных фар;
• подкрылками.
Передняя часть с углом свеса 18°
Облицовка бампера
Решётка среднего
воздухозаборника
Накладка противотуманной фары
Подкрылок
колёсной арки
s552_010
Передняя часть с углом свеса 25°
Это вариант имеет более высокую геометрическую проходимость благодаря большему значению угла свеса.
Облицовка бампера
Решётка среднего
воздухозаборника
Накладка противотуманной фары
12
Подкрылок
колёсной арки
s552_012

13.

Стеклянная крыша
Стеклянная крыша состоит из двух панелей. Передняя может подниматься и сдвигаться с помощью
электропривода, задняя неподвижна.
Для защиты от солнца и взглядов снаружи крыша оснащается сдвижной шторкой с электроприводом.
Задняя
стеклянная панель
Передняя
стеклянная панель
s552_022
Эстетическая подсветка
Стеклянная крыша оснащается эстетической подсветкой регулируемой яркости в виде двух световодов
по бокам.
Световоды
s552_065
13

14.

Навесные детали кузова
Крышка багажного отсека с электроприводом
Tiguan может оснащаться крышкой багажного отсека с электроприводом.
Открывать и закрывать крышку можно с помощью:
• клавиши на крышке багажного отсека;
• клавиши в облицовке двери;
• клавиши на ключе зажигания.
Винтовой привод
s552_051
Настройка
Для предотвращения столкновения открываемой приводом крышки с низким потолком гаража или с боксом
на крыше высоту открывания крышки можно настраивать. Чтобы запрограммировать максимальную высоту
открывания крышки багажного отсека, её нужно сначала остановить в нужном положении клавишей в крышке.
После этого нужно удерживать клавишу в крышке нажатой до тех пор, пока не раздастся подтверждающий
звуковой сигнал.
Для поднимания/опускания крышки используются два привода с ходовым винтом, установленных на месте
обычных газовых упоров.
Дополнительную информацию о крышке багажного отсека с электроприводом можно найти
в программе самообучения 449 «Touareg 2011».
14

15.

Оборудование салона
Столики в спинках передних сидений
Откидные столики можно зафиксировать под четырьмя разными углами. Соскальзывание предметов
предотвращается резиновым ограничителем на переднем крае столика.
Резиновый
ограничитель
на переднем крае
s552_017
Задние сиденья
Продольное положение задних сидений можно по отдельности регулировать.
Также регулируется угол наклона спинок задних сидений.
В некоторых комплектациях два крайних задних сиденья могут быть оснащены подогревом.
s552_019
15

16.

Навесные детали кузова
Фальшпол багажного отсека
Фальшпол багажного отсека можно устанавливать в двух разных по высоте положениях.
Фальшпол в верхнем положении
В этом положении при сложенной спинке заднего
сиденья в багажном отсеке образуется большая
и практически ровная поверхность.
s552_053
Изменение положения
Фальшпол нужно приподнять в задней его части
и переместить переднюю часть пола в нижнее
положение.
s552_055
Фальшпол в нижнем положении
В этом положении реализуется максимальный
объём багажного отсека.
s552_057
16

17.

Откидное тягово сцепное устройство
Откидное тягово сцепное устройство разблокируется с помощью электрического привода. Клавиша
управления откидным тягово сцепным устройством с электроприводом E474 находится в левой обивке
багажного отсека. После нажатия клавиши рычаг с наконечником ТСУ откидывается и может быть затем
заблокирован в рабочем положении вручную. Повторное нажатие клавиши снова разблокирует рычаг
с наконечником ТСУ.
После этого рычаг можно вручную перевести в убранное положение и заблокировать в нём.
Клавиша управления
откидным тягово сцепным
устройством
с электроприводом E474
Рычаг с наконечником ТСУ
в рабочем положении
Промежуточное положение
Рычаг с наконечником ТСУ
в убранном положении
s552_059
17

18.

Системы безопасности
Системы безопасности водителя и пассажиров
В автомобиле предусмотрены следующие системы безопасности водителя и пассажиров:
• одноступенчатая подушка безопасности
водителя;
• одноступенчатая отключаемая подушка
безопасности переднего пассажира;
• боковые подушки безопасности в передних
сиденьях;
• боковые подушки безопасности в крайних задних
сиденьях;
• верхние подушки безопасности спереди и сзади;
• коленная подушка безопасности водителя;
• трёхточечные ремни безопасности
с преднатяжителем и ограничением натяжения
на передних сиденьях;
• трёхточечные ремни безопасности
с реверсивными преднатяжителями (только
с превентивной системой безопасности);
• трёхточечные ремни безопасности
с преднатяжителем и ограничением натяжения
на крайних задних сиденьях;
• трёхточечный ремень безопасности на среднем
сиденье;
• превентивная система безопасности;
• система крепления Top Tether на крайних задних
сиденьях;
• крепления системы ISOFIX для детских сидений
на крайних задних сиденьях;
• индикатор пристёгивания ремней безопасности.
Коленная подушка
безопасности
Подушка безопасности
водителя
Боковая подушка
безопасности
Функция предупреждения о непристёгнутых
ремнях безопасности
Для всех сидений в автомобиле имеется индикация
состояния ремней безопасности.
Эта функция информирует водителя звуковым
сигналом или визуально на многофункциональном
дисплее в комбинации приборов о состоянии замков
ремней безопасности задних сидений.
18
Информация о состоянии
замков ремней
безопасности «Язычок
ремня вставлен» /
«Язычок ремня
не вставлен» для задних
сидений
s552_191

19.

Подушка безопасности переднего пассажира
Верхняя подушка безопасности
Боковая подушка безопасности
задняя
s552_083
Превентивная система безопасности
Когда превентивная система безопасности
распознаёт потенциально опасную ситуацию,
например когда тормозной ассистент инициирует
экстренное торможение, автоматически
предварительно натягиваются ремни безопасности
водителя и переднего пассажира, чтобы обеспечить
максимальную эффективность ремней и подушек
безопасности.
В критических ситуациях, связанных с потерей
курсовой устойчивости, например при сильном
заносе или сносе со срабатыванием системы ESC,
система безопасности закрывает боковые стёкла
(оставляя только небольшой зазор) и панорамный
подъёмно сдвижной стеклянный люк. Благодаря
этому создаётся оптимальный упор
для раскрывающихся верхних и боковых подушек
безопасности и обеспечивается максимально
эффективная защита.
19

20.

Системы безопасности
Система защиты пешеходов
Для защиты пешеходов Tiguan располагает активным капотом.
Активный капот
При столкновении с пешеходом активный капот в своей задней части приподнимается вверх. За счёт этого
увеличивается расстояние от капота, который может сравнительно легко проминаться, до непроминающегося
двигателя.
Срабатывание активного капота происходит с помощью пиропатрона системы защиты пешеходов.
Датчики, распознающие столкновение, расположены в области переднего бампера.
Капот в исходном положении
Активная петля капота
Удлинённая
скоба замка
s552_050
Капот после срабатывания
Приподнятая
панель капота
Двигатель
s552_048
20

21.

Активная петля капота в исходном положении
Сработавшая активная петля капота
Соединение с капотом
s552_069
s552_067
Пиропатрон системы
защиты пешеходов
Соединение петли
с кузовом
Дополнительную информацию об активном капоте можно найти в программе самообучения 549
«Touran 2016. Кузов и системы безопасности».
21

22.

Двигатели
Комбинации двигателей и коробок передач
Бензиновые
двигатели
1,4 л 92 кВт
TSI
CZCA
1,4 л 110 кВт
TSI
CZEA с ACT*
CZDA без ACT
2,0 л 132 кВт
TSI
CZPA
2,0 л 162 кВт
TSI
CHHB
Коробка
передач
6 ступ.
МКП
MQ350
02Q
6F
6F
6A
6 ступ.
МКП
MQ350
OBB
6A
6 ступ.
КП DSG
DQ250
02E/0D9***
CZEA = 6F / CZDA = 6A
7 ступ.
КП DSG
DQ500
0BH/0DL***
7A
* Двигатель с системой отключения цилиндров (ACT — Active Cylinder Management).
22
Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
7A

23.

Дизельные
двигатели
2,0 л 85 кВт
TDI
DFGC
2,0 л 110 кВт
TDI
DFGA
2,0 л 140 кВт
TDI
DFHA
2,0 л 176 кВт
TDI Biturbo
CUAA
Коробка
передач
6 ступ.
МКП
MQ350
OBB
6F
6F/A**
6 ступ.
МКП MQ500
0A6
6A
7 ступ.
КП DSG
DQ500
0BH/0DL***
7F/A**
7A
7A
** 6/7 F/A = 6 ступ./7 ступ. КП, передний привод / полный привод.
*** С переходом на модульную поперечную платформу изменились положение коробки передач DSG
и подключение к шине данных. Поэтому изменились также и обозначения коробок передач DSG.
КП DSG 02E стала 0D9, а 0BH — 0DL.
23

24.

Двигатели
Двигатель 1,4 л 92 кВт TSI
Двигатель 1,4 л 92 кВт TSI является базовым вариантом бензинового двигателя.
Он принадлежит к семейству бензиновых двигателей EA211.
Особенности конструкции
• Привод ГРМ посредством зубчатого ремня.
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Насос системы охлаждения объединён
с корпусом термостатов.
• Привод насоса системы охлаждения с помощью
зубчатого ремня от распредвала выпускных
клапанов.
• Модуль турбонагнетателя с электроприводом
регулятора давления наддува.
• Регулирование фаз газораспределения
впускных клапанов.
• Шестерённый масляный насос с двумя ступенями
давления масла.
s552_033
Дополнительную информацию
о семействе двигателей EA211 можно
найти в программе самообучения 511
«Новое семейство бензиновых
двигателей EA211».
Технические характеристики
Буквенное обозначение CZCA
двигателя
Тип
4 цилиндровый, рядный
Рабочий объём
1395 см3
Диаметр цилиндра
74,5 мм
Ход поршня
80,0 мм
Клапанов на цилиндр
Внешняя скоростная характеристика
Н·м
280
кВт
110
260
100
4
240
90
Степень сжатия
10,5 : 1
220
80
Макс. мощность
92 кВт при 5000–6000 об/мин
200
70
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20
Макс. крутящий момент 200 Н·м при 1400–4000 об/мин
Система управления
двигателя
Bosch Motronic MED 17.5.25
Топливо
Неэтилированный бензин
с октановым числом RON 95
Нейтрализация ОГ
Трёхкомпонентный
каталитический нейтрализатор,
по одному триггерному лямбда
зонду перед нейтрализатором
и после него
Экологический класс
24
Евро 6
s552_014
2000
4000
6000
об/мин

25.

Двигатель 1,4 л 110 кВт TSI
В зависимости от типа привода и коробки передач этот двигатель может устанавливаться в двух вариантах:
с системой отключения цилиндров ACT и без неё.
Особенности конструкции
• Привод ГРМ посредством зубчатого ремня.
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Насос системы охлаждения объединён
с корпусом термостатов.
• Привод насоса системы охлаждения с помощью
зубчатого ремня от распредвала выпускных
клапанов.
• Модуль турбонагнетателя с электроприводом
регулятора давления наддува.
• Регуляторы фаз ГРМ на впускном и выпускном
распредвалах.
• Шестерённый масляный насос с двумя уровнями
давления масла.
s552_063
Дополнительную информацию можно
найти в программе самообучения 510
«Система отключения цилиндров (ACT)
на двигателе 1,4 л 103 кВт TSI».
Технические характеристики
Буквенное
обозначение двигателя
CZDA
Тип
4 цилиндровый, рядный
Рабочий объём
CZEA с ACT
1395 см3
Внешняя скоростная характеристика
Н·м
280
кВт
110
4
260
100
Степень сжатия
10,0 : 1
240
90
Макс. мощность
110 кВт при 5000–6000 об/мин
220
80
Макс. крутящий
момент
250 Н·м при 1500–3500 об/мин
200
70
180
60
160
50
140
40
120
30
100
20
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Клапанов на цилиндр
74,5 мм
80 мм
Система управления
двигателя
Bosch Motronic MED 17.5.25
Топливо
Неэтилированный бензин
с октановым числом RON 95
Нейтрализация ОГ
Экологический класс
Трёхкомпонентный
каталитический нейтрализатор,
по одному триггерному лямбда
зонду перед нейтрализатором
и после него
Евро 6
s552_018
2000
4000
6000
об/мин
25

26.

Двигатели
Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI
Этот двигатель базируется на двигателе 2,0 л 162/169 кВт TSI. Для этой линейки на двигателе был выполнен
ряд мер по повышению эффективности работы, в частности был модифицирован процесс сгорания.
Особенности конструкции
• Электронно регулируемое переключение хода
впускных клапанов.
• Маслосъёмное кольцо из трёх частей.
• Модификация впускных каналов, камер
сгорания и поршней.
• Расходомер воздуха G70.
• Блок управления двигателя с четырёхъядерным
процессором.
s552_035
Дополнительную информацию можно
найти в программе самообучения 554
«Двигатель 2,0 л 132 кВт TSI».
Технические характеристики
Буквенное
CZPA
обозначение двигателя
Тип
4 цилиндровый, рядный
Рабочий объём
1984 см3
Диаметр цилиндра
82,5 мм
Ход поршня
92,8 мм
Клапанов на цилиндр
Н·м
460
кВт
200
4
420
180
Степень сжатия
11,65 : 1
380
160
Макс. мощность
132 кВт при 3940–6000 об/мин
340
140
Макс. крутящий
момент
320 Н·м при 1500–3940 об/мин
300
120
Система управления
двигателя
Bosch MG1
260
100
Топливо
Неэтилированный бензин
с октановым числом RON 95
220
80
Нейтрализация ОГ
Трёхкомпонентный
каталитический нейтрализатор,
широкополосный лямбда зонд
перед турбонагнетателем
и триггерный — после
нейтрализатора
180
60
140
40
100
20
Экологический класс
26
Внешняя скоростная характеристика
Евро 6
s552_026
2000
4000
6000
об/мин

27.

Двигатель 2,0 л 162 кВт TSI
Двигатель 2,0 л 162 кВт TSI известного семейства EA888 впервые стал применяться в модели Golf GTI 2013.
Особенности конструкции
• Встроенный в ГБЦ выпускной коллектор.
• Регуляторы фаз ГРМ на впускном и выпускном
распредвалах.
• Электронно регулируемое переключение хода
выпускных клапанов.
• Двойная система впрыска с форсунками TSI
и SRE (непосредственный впрыск и впрыск
во впускной коллектор).
• Инновационная система терморегулирования
с блоком поворотных золотников
(исполнительный механизм системы
регулирования температуры двигателя N493).
• Отключаемые форсунки охлаждения поршней.
• Заслонки впускного коллектора.
s552_039
Дополнительную информацию можно
найти в программе самообучения 522
«Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI».
Технические характеристики
Буквенное обозначение CHHB
двигателя
Тип
4 цилиндровый, рядный
Рабочий объём
1984 см3
Диаметр цилиндра
82,5 мм
Ход поршня
92,8 мм
Клапанов на цилиндр
Внешняя скоростная характеристика
Н·м
460
кВт
200
4
420
180
Степень сжатия
9,6 : 1
380
160
Макс. мощность
162 кВт при 4500–6200 об/мин
340
140
300
120
260
100
220
80
180
60
140
40
100
20
Макс. крутящий момент 350 Н·м при 1500–4400 об/мин
Система управления
двигателя
SIMOS 18.1
Топливо
Неэтилированный бензин
с октановым числом RON 98
Нейтрализация ОГ
Экологический класс
Трёхкомпонентный
каталитический нейтрализатор,
широкополосный лямбда зонд
перед турбонагнетателем
и триггерный — после
нейтрализатора
Евро 6
s552_028
2000
4000
6000
об/мин
27

28.

Двигатели
Двигатели 2,0 л 85 / 110 / 140 кВт TDI
Двигатели 2,0 л TDI принадлежат к семейству дизельных двигателей EA288. Различная максимальная
мощность этих вариантов достигается за счёт разного ПО в БУ двигателя и за счёт турбонагнетателей разного
размера. Все дизельные двигатели оснащаются системой селективной каталитической нейтрализации ОГ SCR
(Selective Catalytic Reduction) и выполняют требования экологического класса Евро 6.
Особенности конструкции
• Система терморегулирования с отключаемым
насосом ОЖ.
• Жидкостный промежуточный охладитель
наддувочного воздуха.
• Двухступенчатое регулирование давления
масла.
• Двухконтурная система рециркуляции ОГ,
с контурами высокого и низкого давления.
• Система селективной каталитической
нейтрализации (SCR) для нейтрализации ОГ.
• Турбонагнетатель с жидкостным охлаждением
(только на варианте с мощностью 140 кВт).
s552_107
Более подробную информацию по дизельным двигателям семейства EA288 можно найти
в программе самообучения 514 «Новое семейство дизельных двигателей EA288».
Информацию по устройству и принципу действия системы SCR можно найти в программе
самообучения 540 «Passat 2015. Система селективной каталитической нейтрализации ОГ SCR».
28

29.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Технические характеристики
Буквенное обозначение
двигателя
DFGC
DFGA
Тип
DFHA
4 цилиндровый, рядный
1968 см3
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
81,0 мм
Ход поршня
95,5 мм
Клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16,2 : 1
15,5 : 1
Макс. мощность
85 кВт
при 2750–4500 об/мин
110 кВт
при 3500–4000 об/мин
140 кВт
при 3500–4000 об/мин
Макс. крутящий момент
320 Н·м
при 1700–2500 об/мин
340 Н·м
при 1750–3000 об/мин
400 Н·м
при 1900–3300 об/мин
Система управления двигателя
Bosch EDC 17
Топливо
Дизельное, EN 590
Нейтрализация ОГ
Двухконтурная система рециркуляции ОГ,
окислительный нейтрализатор, сажевый фильтр, система SCR
Экологический класс
Евро 6
Внешняя скоростная характеристика
Н·м
430
кВт
170
Н·м
430
400
150
400
150
130
370
130
370
130
340
110
340
110
340
110
310
90
310
90
310
90
280
70
280
70
280
70
250
50
250
50
250
50
220
30
220
30
220
30
190
10
190
10
190
10
кВт
170
Н·м
430
400
150
370
160
DFGC
1000
3000
5000
об/мин
s552_136
160
DFGA
160
1000
3000
5000
об/мин
s552_140
кВт
170
DFHA
1000
3000
5000
об/мин
s552_138
29

30.

Двигатели
Двигатель 2,0 л 176 кВт TDI Biturbo
Двигатель 2,0 л TDI Biturbo является наиболее мощным дизельным двигателем в Tiguan 2017. Этот двигатель
впервые был использован в модели Passat 2015 и оснащается системой наддува с двумя турбонагнетателями:
высокого и низкого давления. Двухступенчатая система наддува позволяет добиться очень хороших
характеристик набора мощности в диапазоне как низких, так и высоких оборотов.
Особенности конструкции
• Двухступенчатая система турбонаддува,
состоящая из турбонагнетателей низкого
и высокого давления.
• Система терморегулирования с отключаемым
насосом ОЖ.
• Жидкостный промежуточный охладитель
наддувочного воздуха.
• Модуль нейтрализации ОГ с окислительным
нейтрализатором и сажевым фильтром.
• Двухконтурная система рециркуляции ОГ
с контурами высокого и низкого давления.
• Система селективной каталитической
нейтрализации (SCR) для нейтрализации ОГ.
• Система впрыска Common Rail с максимальным
давлением впрыска до 2500 бар.
s552_105
Дополнительную информацию можно
найти в программе самообучения 547
«Двигатель 2,0 л 176 кВт TDI Biturbo
семейства дизельных двигателей
EA288».
Технические характеристики
Буквенное
CUAA
обозначение двигателя
Н·м
520
кВт
180
500
170
95,5 мм
480
160
Клапанов на цилиндр
4
460
150
Степень сжатия
15,5 : 1
440
140
Макс. мощность
176 кВт при 4000 об/мин
420
130
400
120
380
110
360
100
340
90
Тип
4 цилиндровый, рядный
Рабочий объём
1968 см3
Диаметр цилиндра
81,0 мм
Ход поршня
Макс. крутящий момент 500 Н·м при 1750–2500 об/мин
Система управления
двигателя
Bosch EDC 17
Топливо
Дизельное, EN 590
Нейтрализация ОГ
Двухконтурная система
рециркуляции ОГ,
окислительный нейтрализатор,
сажевый фильтр, система SCR
Экологический класс
30
Внешняя скоростная характеристика
Евро 6
s552_036
1000
3000
5000 об/мин

31.

Трансмиссия
Муфта полного привода поколения V
Как ранее в Golf 2013 и затем в Passat 2015, так теперь и в новом Tiguan будет устанавливаться известная
муфта полного привода поколения V.
Муфта полного привода размещена в картере задней главной передачи и обеспечивает передачу требуемого
крутящего момента к задним колёсам. Муфта имеет электрогидравлическое управление.
Муфта полного привода состоит из следующих компонентов:
• БУ полного привода J492;
• насоса муфты полного привода V181;
• барабана муфты с фрикционом.
Картер задней
главной передачи
БУ полного привода J492
Барабан муфты
с фрикционом
Насос муфты полного
привода V181
s552_071
Дополнительную информацию по муфте полного привода поколения V можно найти в программе
самообучения 515 «Golf 2013. Ходовая часть и система полного привода».
31

32.

Ходовая часть
Обзор ходовой части и вспомогательных систем
для водителя
Далее перечислены наиболее важные компоненты ходовой части и вспомогательные системы для водителя
Tiguan. Предлагается обычная ходовая часть, спортивная ходовая часть или ходовая часть DCC.
Ходовая часть
• Передняя подвеска с амортизаторными
стойками McPherson.
• Четырёхрычажная задняя подвеска.
• Электромеханический стояночный тормоз (EPB)
с функцией Auto Hold.
• Электромеханический усилитель рулевого
управления со встроенным датчиком угла
поворота рулевого колеса.
• Рулевое управление с переменным
передаточным отношением.
• Антиблокировочная система ABS/ESC
Continental MK 100.
• Шины 17“/18“ с диаметром 725 мм.
32

33.

Вспомогательные системы
для водителя
s552_171
• Ассистент контроля дистанции спереди
(Front Assist):
с автоматической функцией торможения City;
с системой распознавания пешеходов.
• Адаптивный круиз контроль, ACC.
• Ассистент движения по полосе (Lane Assist):
с ассистентом Emergency Assist;
с ассистентом движения в пробке.
• Ассистент смены полосы движения (Side Assist):
с ассистентом выезда с парковки (Traffic Alert).
• Парковочный автопилот PLA 3.0 (Park Assist)
и парковочный ассистент PDC:
с функцией торможения при маневрировании.
• Ассистент маневрирования с прицепом
(Trailer Assist).
• Камера заднего вида (Rear View).
• Индикатор контроля давления в шинах, RKA+.
• Система контроля давления в шинах, RDK.
• Функция автоматического торможения
при аварии.
• Система распознавания усталости.
• Система кругового обзора (Area View).
Более подробную информацию о вспомогательных системах для водителя можно найти в программе
самообучения 543 «Passat 2015. Вспомогательные системы для водителя».
33

34.

Ходовая часть
Передняя подвеска
Передняя подвеска нового Tiguan выполнена по схеме McPherson с двумя амортизаторными стойками
и нижними поперечными рычагами.
Стальной подрамник крепится на кузове болтами. Масса передней подвески была снижена, а допустимая
нагрузка на ось повышена.
Амортизаторная стойка
Опора
амортизаторной
стойки
Поворотный
кулак
Подрамник
Стабилизатор
Поперечный рычаг
s552_101
Ступица колеса с подшипником
(подшипниковый узел)
34

35.

Задняя подвеска
Четырёхрычажная подвеска задней оси предлагается в двух вариантах:
• четырёхрычажная подвеска для автомобилей с передним приводом;
• четырёхрычажная подвеска для автомобилей с полным приводом 4MOTION.
Четырёхрычажная подвеска для автомобилей с передним
приводом
Четырёхрычажная подвеска была целенаправленно
модифицирована с учётом требований нагрузки
на оси и динамики движения в модели Tiguan,
например:
• оптимизация массы деталей подвески;
• улучшение динамических свойств /
комфортности движения;
• оптимизация акустических свойств.
Верхний поперечный
рычаг
Несущий рычаг
подвески
Продольный
рычаг
Опорный
кронштейн
Подрамник
Ступичный
подшипник / ступица
s552_159
Четырёхрычажная подвеска для автомобилей с полным
приводом 4MOTION
Четырёхрычажная подвеска для 4MOTION имеет
следующие отличия:
• продольные рычаги длиннее на 20 мм;
• модифицированный подрамник;
• ступичные подшипники, соответствующие
нагрузке на ось и динамическим требованиям.
Муфта полного
привода
Подрамник
s552_161
35

36.

Ходовая часть
Антиблокировочная система ABS/ESC Continental MK 100
Блок управления ABS
J104
В качестве узла ABS/ESC используется система
MK 100 производства Continental.
Этот же узел устанавливается в Golf и Passat.
Гидравлический
блок
Для включения/отключения функций служит
клавиша отключения ASR и электронной системы
поддержания курсовой устойчивости E256,
расположенная в центральной консоли.
s552_165
s552_187
E256
На автомобилях с 4MOTION возможно
отключение системы ESC.
На автомобилях с передним приводом
возможно отключение антипробуксовочной
системы (ASR).
Антипробук
совочная
система (ASR)
выключена.
ESC Sport:
курсовая
устойчивость
ограничена.
s552_195
36
s552_193
Режим
Включение E256
Включение/отключение
Дорожный и внедорожный
Дорожный
<3с
> 10 с
Отключение ASR.
ESC Sport.
Внедорожный
> 10 с
Отключение ESC. При нажатой педали
тормоза ESC включается.

37.

Электромеханический усилитель рулевого управления
В Tiguan используются усилители рулевого управления двух типов. На автомобилях c левосторонним
расположением рулевого управления устанавливаются усилители с приводом параллельно оси рулевой
рейки (APA). На автомобилях c правосторонним расположением рулевого управления устанавливаются
усилители с двумя шестернями производства ZF.
Автомобиль с левосторонним расположением
рулевого управления с усилителем APA
Автомобиль c правосторонним расположением
рулевого управления с усилителем с двумя
шестернями
s552_163
s552_024
Например, Golf Sportsvan
Например, Golf 2013
Рулевое управление с переменным передаточным отношением
В качестве дополнительного варианта предлагается рулевое управление с переменным передаточным
отношением. Благодаря специальной зубчатой рейке с разными зонами зубьев при увеличении угла поворота
рулевого колеса передаточное отношение рулевого механизма прогрессивно уменьшается.
Характер рулевого управления становится более непосредственным, и максимальный угол поворота рулевого
колеса заметно уменьшается — с 540 до 400°.
Прим. 60°
Прим. 400°
Прим. 60°
Прим. 400°
Прим. 540°
Прим. 540°
Рулевое управление
с переменным передаточным
отношением
Обыкновенный рулевой механизм
s552_144
Дополнительную информацию о рулевом управлении с переменным передаточным отношением
можно найти в программе самообучения 521 «Golf GTI/GTD 2013».
37

38.

Ходовая часть
Регулятор выбора профиля движения E881
Регулятор выбора профиля движения, который мы далее для краткости будем называть просто регулятор,
позволяет более индивидуально и просто настроить системы автомобиля, в том числе двигатель, ходовую часть
и системы поддержания курсовой устойчивости, для всевозможных различных условий движения. Регулятор
находится в центральной консоли, под селектором. В регулятор встроена клавиша MODE.
Поворачивая регулятор, водитель может переключаться между профилями движения «Обычный», «Снег»,
«Внедорожный» и «Внедорожный индивидуальный».
Обычный
В профиле движения «Обычный» характер
движения автомобиля оптимизируется для дорог
с твёрдым покрытием. В положении «Дорожный»
нажатие клавиши MODE открывает меню выбора
профиля движения на дисплее системы Infotainment.
Водитель может нажатием клавиши MODE выбирать
профили движения:
• «Эко»;
• «Обычный»;
• «Спорт»;
• «Индивидуальный»;
• «Комфорт» (только на автомобилях с DCC).
s552_029
s552_032
Нажать
Снег
Профиль «Снег» — это оптимальный профиль
для покрытых снегом или скользких дорог.
Его отличительные черты:
• антипробуксовочная система (ASR),
для прямолинейного движения характеристика
приподнята;
• улучшение тяги при прямолинейном движении;
• антипробуксовочная система (ASR),
для движения в повороте характеристика
понижена;
• улучшение курсовой устойчивости в поворотах;
• ровная линия усилия на педали акселератора;
• более раннее переключение на более высокие
передачи.
38
s552_031
Повернуть
s552_030

39.

Внедорожный
Повернуть
s552_075
s552_073
«Внедорожный» — это оптимальный профиль для
движения по бездорожью или дорогам без твёрдого
покрытия. Его отличительные черты:
• ассистент движения на спуске (HDC) включён,
поддерживает скорость < 30 км/ч при движении
на спуске с уклоном более 10%;
• ассистент трогания на подъёме (HHC) включён,
облегчает трогание на подъёме, макс. 2 с;
• антиблокировочная система (ABS), режим
образования валика (клина) грунта перед
заторможёнными колёсами на рыхлом покрытии;
• электронная блокировка дифференциала (EDS),
большая степень блокировки, скорость макс. 80 км/ч;
• более поздние вмешательства системы
поддержания курсовой устойчивости (ESC)
и антипробуксовочной системы (ASR);
• ровная линия усилия на педали акселератора;
• более позднее переключение на более высокие
передачи;
• нет «принудительного» переключения на более
высокую передачу в режиме Tiptronic.
Внедорожный индивидуальный
s552_077
Повернуть
Профиль «Внедорожный индивидуальный»
позволяет индивидуально настраивать различные
внедорожные функции. Среди его отличительных
черт, помимо прочего:
• ассистент движения на спуске (HDC) может быть
включён/отключён;
• ассистент трогания на подъёме (HHC) может
быть включён/отключён;
• электронная блокировка дифференциала (EDS),
возможно переключение между режимами
«Дорожный»/«Внедорожный».
s552_079
39

40.

Ходовая часть
Блок управления адаптивного круиз контроля J428:
радарный датчик
Блок управления адаптивного круиз контроля J428 состоит из модуля процессора и радарного датчика.
Впервые будет применяться новый радарный датчик для адаптивного круиз контроля, ассистента контроля
дистанции спереди, системы распознавания пешеходов и для частичного управления автомобилем
в экстренной ситуации.
Этот датчик в состоянии теперь распознавать пешеходов самостоятельно, только по сигналам радара.
Он вставляется непосредственно в решётку радиатора. Поверх него устанавливается эмблема Volkswagen,
которая, благодаря специальному покрытию из напылённого индия, не препятствует работе радара.
Индий (In) — химический элемент, серебристый, мягкий, тяжёлый металл, который в виде оксида индия часто
используется в качестве прозрачного проводника.
Радарный
датчик
Эмблема
Volkswagen,
не препятствующая
работе радара
s552_046
Технические характеристики
Преимущества
• Производитель: Continental.
• Дальность действия: прим. 140 м.
• Диапазон частот: 76–77 ГГц (используемая
ширина диапазона — 55 МГц).
• Без подогрева.
• Увеличенный угол видимости радара.
• Встроенный в радарный датчик ассистент
аварийного торможения.
• Распознавание пешеходов только на базе
радарного датчика, без передней камеры.
• Обязательное условие для получения «5 звёзд
по EURO NCAP».
Euro NCAP
Euro NCAP (European New Car Assessment
Programme — европейская программа оценки
новых автомобилей) имеет систему оценки
с присвоением до 5 звёзд для наглядного сравнения
различных автомобилей в отношении их
безопасности.
Оценка уровня безопасности выполняется на базе
ряда испытаний, которые были разработаны
Euro NCAP и должны выполняться соответствующим
образом.
40
s552_103

41.

Калибровка
Радарный датчик калибруется статически на измерительном стенде. Калибровочная доска VAS 6430/10
располагается в определённом положении по отношению к автомобилю в соответствии с указаниями
изготовителя.
Статическая калибровка
При статической калибровке передний радар запоминает сигнал своего датчика, отражённый
от калибровочной доски, расположенной определённым образом по отношению к продольной оси
автомобиля. Программа проверки запускается с помощью тестера VAS и выполняется затем автоматически.
Механическая регулировка с помощью регулировочных винтов (как раньше) больше невозможна
и не требуется.
Калибровочная доска VAS 6430/10
VAS 6430/10
s552_170
Калибровка радарного датчика необходима после:
замены блока управления адаптивного круиз контроля J428;
приведения передней несущей панели в сервисное положение;
снятия и установки передней несущей панели;
замены передней несущей панели;
регулирования схождения задних колёс.
41

42.

Ходовая часть
Парковочный автопилот (PLA 3.0)
Парковочный автопилот обеспечивает при параллельной или поперечной парковке автоматическое
управление рулевым колесом.
С помощью датчиков парковочного ассистента (PDC) система распознаёт пригодные для парковки места
(для параллельной или поперечной парковки). Водитель может выбрать нужный ему сценарий парковки
с помощью клавиши парковочного автопилота (E581).
Пример парковки с заездом передним ходом
Изображение на дисплее
в комбинации приборов
Клавиша парковочного
автопилота E581
Селектор
s552_085
Парковочный ассистент (PDC) с функцией торможения
при маневрировании
Парковочный ассистент был дополнен функцией торможения при маневрировании. Система действует
независимо от парковочного автопилота, используя только датчики парковочного ассистента PDC
(8 и 12 канальная система). Функция торможения при маневрировании тормозит самостоятельно. Она
предназначена для уменьшения тяжести столкновений, а в идеальном случае — и предотвращения
столкновения с неподвижными препятствиями при маневрировании во время парковки. В своей работе
функция использует ультразвуковые датчики парковочного ассистента. Система включена при включённой
передаче заднего хода, включённом парковочном ассистенте (визуальное/звуковое предупреждение)
и включённой функции торможения при маневрировании.
s552_087
Дополнительную информацию о парковочном автопилоте (PLA 3.0) можно найти в программе
самообучения 543 «Passat 2015. Вспомогательные системы для водителя».
42

43.

Условия работы
Меню выбора на дисплее системы Infotainment
Функцию торможения при маневрировании можно
включить или выключить в меню выбора на дисплее
системы Infotainment.
s552_181
Функция торможения при маневрировании активна при следующих условиях:
• скорость автомобиля — от 1,5 до 10 км/ч;
• задние датчики непосредственно распознают
• включён парковочный ассистент (PDC);
объекты/препятствия;
• включена функция торможения
• столкновение неизбежно.
при маневрировании;
Индикация при активной функции торможения при маневрировании
Дисплей системы Infotainment
Дисплей комбинации приборов
Нажмите на педаль
тормоза!
s552_175
s552_177
Активна
Функция торможения при маневрировании неактивна при следующих условиях:
• функция торможения при маневрировании
• активен режим транспортировки или режим
не включена;
роликового стенда;
• парковочный ассистент (PDC) не включён;
• отказали датчики парковочного ассистента;
• открыта дверь или крышка багажного отсека;
• регистрируется ошибка в тормозной системе.
Индикация при неактивной функции торможения при маневрировании
Дисплей системы Infotainment
s552_179
Неактивна
43

44.

Отопление и климатическая установка
Климатическая установка
В Tiguan используются климатические компоненты модульной поперечной платформы (MQB).
В базовой комплектации предлагается климатическая установка, регулируемая вручную, частично
с электроприводом. Она уже известна по Golf 2013 и была для нового Tiguan модифицирована. В качестве
дополнительного оборудования предлагается климатическая установка Climatronic.
Climatronic
Впервые в Tiguan будет применяться трёхзонная
установка Climatronic, с отдельной зоной для задних
сидений.
В такой климатической установке значения
температуры воздуха в зоне водителя, в зоне
переднего пассажира, а также в зоне задних
сидений могут регулироваться независимо друг
от друга в диапазоне от 16,0 до 29,5 °C.
Поддержание установленных температур
осуществляется полностью автоматически. Все три
климатические зоны обеспечиваются одним
модулем отопителя и климатической установки,
установленным в передней части салона.
s552_037
Передняя панель управления и индикации
С передней панели управления и индикации можно управлять всеми функциями Climatronic.
На иллюстрации показана панель управления климатической установки Climatronic в максимальной
комплектации.
s552_145
Задняя панель управления и индикации
Задняя панель управления и индикации расположена на центральной консоли. С её помощью с задних сидений
можно устанавливать температуру в третьей зоне контроля климата. Выбранная настройка температуры
отображается на дисплее.
s552_147
44

45.

Pure Air Climatronic (салонный фильтр)
В салонный фильтр с активированным углём добавлено теперь ещё и полифенольное покрытие. Полифенолы —
природные вещества, обладающие антиоксидантными свойствами и встречающиеся во многих растениях.
Полифенольное покрытие задерживает содержащиеся в воздухе аллергены. Покрытие жёлтого цвета резко
отличает такой фильтрующий элемент от обычных салонных фильтров.
В водоотводящем коробе установлен датчик загрязнения воздуха G238, распознающий наличие в воздухе
вредных веществ. В зависимости от уровня содержания вредных веществ в окружающем воздухе, температуры
в салоне, наружной температуры и наличия условий для запотевания ветрового стекла система может включать
компрессор климатической установки или переключаться в режим рециркуляции воздуха.
Салонный фильтр
s552_141
Устройство салонного фильтра
1
2
3
Условные обозначения
Отфиль
трованный
воздух
1 Слой нетканого материала с полифенольным
покрытием с антибактериальными
и антиаллергенными свойствами
2 Слой с активированным углём, задерживающий
запахи и газы
3 Слой нетканого материала, задерживающий споры
растений и пыль
s552_143
45

46.

Отопление и климатическая установка
Распределение воздуха в задней части салона
Все три климатические зоны обогреваются или охлаждаются одним модулем отопителя и климатической
установки, установленным в передней части салона.
Новый датчик температуры задних дефлекторов G174 регистрирует температуру выходящего из них воздуха.
Распределение потоков воздуха на задних сиденьях задаётся с передней панели управления.
Модуль отопителя
и климатической
установки
Линия разреза модуля отопителя
и климатической установки
(см. рис. с разрезом ниже)
Воздуховод к заднему пространству
для ног слева
s552_095
Воздуховод к заднему пространству
для ног справа
Датчик температуры задних
дефлекторов G174
На разрезе ниже показаны пути потоков воздуха, когда для задней части салона установлено более высокое
значение температуры, чем для передней.
Заслонка оттаивателя
Дефлекторы передней панели
Заслонка регулирования
температуры (понижение
температуры) спереди
Заслонка доступа воздуха
в пространство для ног
Испаритель
Нагревательный элемент PTC
Теплообменник отопителя
Заслонка подачи тёплого
воздуха задняя
Заслонка регулирования
температуры (увеличение
температуры) спереди
Заслонка регулирования
температуры, центральная консоль
46
Заслонка подачи холодного воздуха задняя
s552_097

47.

Хладагент R1234yf
С выходом на рынок новой модели Tiguan впервые начинает использоваться хладагент R1234yf. На других
рынках сначала по прежнему будет использоваться хладагент R134a! Оба хладагента представляют собой
фтористые углеводороды и не являются ядовитыми.
Конструктивно устройство климатической установки с хладагентом R1234yf не отличается от установок
для R134a.
Кривая давления пара
На графике показано сравнение кривых давления
пара для хладагентов R1234yf и R134a.
Обе кривые достаточно близки друг к другу.
Давление, бар
30
25
Ввиду такой близости свойств не потребовалось
вносить каких либо изменений в компоненты
системы (компрессор, испаритель/конденсатор,
датчики, исполнительные механизмы,
трубопроводы хладагента).
Все различия между системами с разными
хладагентами заключаются только в программном
обеспечении в блоке управления.
20
15
10
5
0
–30 –20 –10 0
R134a
R1234yf
10 20
30 40
Температура, °C
50 60
70
80 90
s552_148
Потенциал глобального потепления
Потенциал глобального потепления или GWP (Global Warming Potential) показывает вклад, который
какое либо вещество способно внести в повышение температуры земной атмосферы за счёт создания так
называемого парникового эффекта. За опорную величину при этом принимается углекислый газ (CO2),
потенциал глобального потепления (GWP) которого принимается за 1. Чем ниже значение GWP, тем меньший
вклад вещество может вносить в увеличение температуры земной атмосферы и в связанные с этим
экологические последствия.
В качестве опорного хладагента для сравнения
Хладагент
GWP
берётся CO2 со значением GWP = 1. R1234yf
CO2 (R744)
1
за период в 100 лет имеет GWP = 4. Это означает,
что один килограмм R1234yf за первые 100 лет
R1234yf
4
после выпуска в атмосферу окажет в 4 раза более
R134a
1 430
сильный эффект на глобальное потепление, чем
R22
1 810
один килограмм CO2.
R12
10 900
Столь малый потенциал глобального потепления
хладагента R1234yf объясняется малым временем
его существования в атмосфере.
47

48.

Отопление и климатическая установка
Внешние отличительные признаки
Отличить климатическую установку, заполненную хладагентом R1234yf, можно по следующим внешним признакам:
• серые колпачки на клапанах для откачки и заправки хладагента;
• предупреждающая табличка на передней несущей панели.
Колпачки на клапанах для откачки и заправки хладагента
Серые колпачки
s552_149
Предупреждающая табличка на передней несущей панели
Обозначение хладагента
Внимание
Легковоспламеняющийся
Быстрое испарение
жидкости может
вызвать обморожение
Использовать только
допущенное масло для
компрессора
климатической
установки
48
Работы с контуром
хладагента должны
выполняться только
подготовленным
персоналом
Заправочный объём
хладагента
в автомобиле
s552_151
Европейский стандарт
по автомобильным
климатическим установкам
Номер детали для данной
заводской таблички

49.

Стенд для обслуживания климатических установок VAS
С введением хладагента R1234yf будут использоваться также новые стенды для обслуживания климатических
установок.
Использование для откачки и заправки прежних климатических установок R134a недопустимо!
Разрешение на эксплуатацию в таком случае теряет свою силу.
Чтобы разъёмы R134a стендов обслуживания климатических установок нельзя было подключить к клапанам
откачки и заправки хладагента R1234yf, на разъёмах предусмотрено механическое кодирование. Эта мера
должна предотвращать случайное заполнение климатической установки R1234yf хладагентом R134a или
наоборот.
Для выполнения работ с климатической установкой требуется документальное подтверждение
соответствующей квалификации (идентично климатическим установкам с хладагентом R134a). Учитывайте
и соблюдайте также требования техники безопасности. Работы с климатической установкой выполнять только
в соответствующей спецодежде / с соответствующими защитными средствами:
• защитными очками;
• защитными перчатками;
• фартуком.
VAS 581001
VAS 581003
s552_157
s552_155
Dometic Waeco GmbH
TEXA Deutschland GmbH
49

50.

Электрооборудование
Места установки компонентов бортовой сети
:
В зависимости от комплектации на автомобиле
устанавливается генератор с зарядным током
110, 140 или 180 A. Также в зависимости
от комплектации устанавливаются АКБ следующих
типов с ёмкостью от 44 до 72 А·ч:
• свинцово кислотная АКБ;
• EFB (Enhanced Flooded Batterie) —
усовершенствованная АКБ с жидким
электролитом;
• AGM (Absorbent Glass Mat) — АКБ
с абсорбирующим стекловолоконным
наполнителем.
В зависимости от комплектации автомобиля
и устанавливаемого двигателя АКБ 12 В может быть
установлена в моторном или в багажном отсеке.
АКБ 12 В в моторном отсеке
Электрический ток в автомобиле распределяется
через три блока предохранителей или,
соответственно, блока реле и предохранителей:
• блок главных предохранителей Multifuse SA
в блоке реле и предохранителей SR1
в коммутационном блоке в моторном отсеке;
• блок предохранителей SB в блоке реле
и предохранителей SR1 в коммутационном
блоке;
• блок предохранителей SC в блоке реле
и предохранителей SR2 под передней панелью
слева, за вещевым отделением.
Дополнительную информацию по всему
материалу «Электрооборудование»
можно найти в программе
самообучения 553 «Tiguan 2017.
Электрооборудование и система
Infotainment».
50
Генератор
Коммутационный блок
Блок главных
предохранителей
Multifuse SA в блоке реле
и предохранителей SR1
Блок предохранителей
SB в блоке реле
и предохранителей SR1
АКБ 12 В в моторном отсеке
При установке АКБ 12 В в моторном
отсеке АКБ 12 В в багажном отсеке
не устанавливается.

51.

АКБ 12 В с главным блоком
предохранителей в багажном отсеке
При установке АКБ 12 В в багажном
отсеке АКБ 12 В в моторном отсеке
не устанавливается.
Положительная клемма
Блок предохранителей
(SD1 + SD2)
Пиропатрон устройства
отключения АКБ N253
Главный блок предохранителей
s552_009
Блок
предохранителей SC
в блоке реле
и предохранителей
SR2
АКБ 12 В в багажном отсеке
АКБ устанавливается в багажном отсеке с левой стороны, за боковой облицовкой. Электрический ток
в автомобиле распределяется через четыре блока предохранителей или, соответственно, блока реле
и предохранителей:
• блок главных предохранителей Multifuse SA в блоке реле и предохранителей SR1 в коммутационном блоке
в моторном отсеке;
• блок предохранителей SB в блоке реле и предохранителей SR1 в коммутационном блоке;
• блок предохранителей SC в блоке реле и предохранителей SR2 под передней панелью слева, за вещевым
отделением;
• блок предохранителей SD в главном блоке предохранителей.
Пиропатрон устройства отключения АКБ N253 установлен в блоке главных предохранителей. С помощью
пиропатрона N253 и при срабатывании одной из подушек безопасности прерывается подача напряжения
в моторный отсек, за исключением блоков управления ABS J104 и усилителя рулевого управления J400,
обеспечивающих работу рулевого управления и тормозов.
51

52.

Электрооборудование
Обзор используемых шин данных
Система шин данных была расширена по сравнению с предшествующей моделью.
Все шины CAN обеспечивают скорость передачи данных 500 кбит/с.
Шины LIN имеют скорость передачи данных 19,2 кбит/с. Новой шиной данных в Tiguan является шина
MOST150, использующая технологию световодов, со скоростью передачи данных 150 Мбит/с.
Диагностический интерфейс шин данных J533 выполняет функцию управления несколькими шинами LIN
и, как обычно, является звеном, соединяющим различные шины CAN.
Остальные шины LIN подсоединены к различным блокам управления.
Шина
CAN привод
Шина
CAN ходовая
часть
Шина
CAN комфорт
Шина
CAN
диагностика
s552_080
Шина LIN
Условные обозначения
J533
Диагностический интерфейс шин данных
Провод шины CAN
Провод шины LIN
Световод шины MOST
52
Шина данных
MOST150
Шина
CAN Extended
Шина
CAN Infotainment

53.

Фары
Предлагаются три различных исполнения фар, базирующихся на MQB:
• фары с галогенными лампами;
• светодиодные фары Basis;
• светодиодные фары Mid с ассистентом динамического освещения (DLA).
Ассистент динамического освещения предлагается не на всех рынках.
Фары с галогенными лампами
Дальний свет
H7 (55 Вт)
Ближний свет
H7 (55 Вт)
s552_109
Указатель поворота
PY21W (21 Вт)
Дневные ходовые огни (24 Вт) /
передние габаритные огни (10 Вт)
PW24W
Светодиодные фары Basis
Модуль дальнего света 18 Вт
Отражатели
Модуль ближнего света 21 Вт
s552_111
Указатель поворота 7 Вт
Дневные ходовые огни 3,5 Вт,
габаритные огни (уменьшение
яркости) 0,35 Вт
Дневные ходовые огни 3,5 Вт,
габаритные огни (уменьшение
яркости) 0,35 Вт
53

54.

Электрооборудование
Светодиодные фары Mid
Светодиодный модуль
дополнительного дальнего света 5 Вт
Светодиодный модуль ближнего света 17 Вт
и дальнего света 10 Вт
Светодиодный модуль
статического
адаптивного
освещения 9 Вт
s552_113
L световод габаритного и дневного ходового
огня, 8 Вт дневной ходовой огонь и 0,8 Вт
габаритный огонь (уменьшение яркости)
54
Указатель
поворота 7 Вт
U световод габаритного и дневного
ходового огня, 4 Вт дневной ходовой
огонь и 0,4 Вт габаритный огонь
(уменьшение яркости)

55.

Задние фонари
В задних фонарях используются только светодиоды. Имеются два варианта: Basis и High.
Оба варианта задних фонарей делятся на неподвижную секцию и секцию в крышке багажного отсека.
Задние фонари Basis
Задний габаритный огонь / стоп сигнал 0,4 Вт / 8 Вт
Задний габаритный огонь 2 Вт
s552_115
Задний противотуманный фонарь 3 Вт, с одной
стороны, слева;
фонарь заднего хода 5 Вт, с одной стороны, справа
Указатель поворота
(W21W, 21 Вт)
Задние фонари High
Задний габаритный огонь 3 Вт
Задний габаритный огонь 3 Вт
s552_117
Задний противотуманный фонарь
3 Вт, с одной стороны
Указатель поворота 4 Вт
Фонарь заднего хода 4 Вт,
с обеих сторон
Стоп сигнал 6 Вт
55

56.

Электрооборудование
Комбинация приборов
На выбор предлагаются три варианта комбинации приборов.
Комбинация приборов Medium
Функции и характеристики
s552_197
• Чёрно белый центральный TFT дисплей
с разрешением 320 х 240 пикселей.
• Аналоговые тахометр, спидометр, указатель
температуры ОЖ, указатель уровня топлива.
• Многофункциональный дисплей с информацией
различных систем автомобиля.
Комбинация приборов Colour
Функции и характеристики
s552_199
Функции аналогичны Medium. Дополнительно:
• цветной центральный TFT дисплей;
• анимированная смена изображений.
Интерактивная приборная панель Active Info Display (AID)
У интерактивной приборной панели Active Info Display (AID) вместо аналоговых приборов используются их
виртуальные цифровые модели. Водитель может индивидуально выбирать дополнительные данные различных
функций движения, навигации и вспомогательных систем для водителя для отображения в центральной части
тахометра и спидометра.
Функции и характеристики
• 12,3 дюймовый TFT дисплей с разрешением
1440 х 540 пикселей.
• Располагает всеми базовыми функциями.
• Возможен выбор различных режимов
отображения.
• Автоматическое переключение индикации
в зависимости от активной функции.
• Отображение графической информации
в режиме 2D и 3D.
• Отображение информации навигационной
системы и радиостанций / воспроизведения
носителей.
56
s552_183
Дополнительную информацию
по интерактивной приборной панели
можно найти в программе
самообучения 545 «Passat 2015.
Электрооборудование».

57.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
В Tiguan дополнительно имеется индикация, связанная с внедорожными функциями:
• индикатор угла поворота колёс;
• компас;
• ассистент движения на спуске (HDC).
s552_153
Проекционный дисплей
Проекционный дисплей представляет собой систему, проецирующую важные данные о режиме движения
в расширенное поле зрения водителя в виде виртуального изображения. На дисплее отображаются скорость,
данные навигации и вспомогательных систем для водителя, а также предупреждения. Водитель может считывать
отображаемую информацию, не отрывая взгляда от дороги.
Стеклянная
пластина
s552_139
Проекционный дисплей установлен в передней панели между ветровым стеклом и комбинацией приборов.
Индикация проецируется на стеклянную пластину, выдвигаемую из передней панели.
Дополнительную информацию по проекционному дисплею можно найти в программе
самообучения 550 «Passat GTE. Введение».
57

58.

Car Net
Мобильные онлайн службы
Впервые будет представлена группа служб Security
& Service. Тем самым в Tiguan могут быть
использованы следующие функции Car Net:
• Guide & Inform;
• App Connect (без изменений);
• Security & Service.
Guide & Inform
App Connect
Security & Service
s552_112
Приложения и онлайн функции зависят от страны/рынка и комплектации автомобиля.
На момент выхода Tiguan на рынок предлагаются не все службы.
Какие именно функции Car Net предлагаются на вашем рынке, можно узнать на странице
информации: www.volkswagen carnet.com.
Дополнительную информацию по мобильным онлайн службам можно найти в программе
самообучения 553 «Tiguan 2017. Электрооборудование и система Infotainment».
Guide & Inform
В группу Guide & Inform входят навигационные и информационные службы, предоставляющие во время
поездки имеющуюся онлайн информацию по маршруту, возможностям парковки, заправкам и т. д. В Tiguan
предлагаются две новые службы для Guide & Inform:
• Импорт поездок:
пользователь получает возможность создавать поездки на компьютере в Интернете и затем передавать
их в автомобиль.
• Обновление карт через Интернет:
пользователь может обновлять карты в навигационной системе в режиме онлайн. Ему больше не требуется
обновлять карты системы с карты памяти SD или приезжать для этого на сервисное предприятие. Эта служба
доступна только в Discover Pro.
Security & Service
В Tiguan впервые будет доступна функция Car Net Security & Service. Для этого в автомобиле устанавливается
блок управления модуля аварийного вызова и коммуникационного блока J949. Он располагает встроенной
SIM картой. С её помощью данные и команды, требующиеся для реализации функций Car Net, могут
передаваться на сервер Volkswagen или, наоборот, с этого сервера в автомобиль.
58

59.

Службы
Службы, входящие в группу Security & Service, подразделяются на три категории:
• Услуга экстренного вызова;
• Security & Service Basic;
• Security & Service Plus.
Эти категории понимаются как последовательное расширение друг друга. Категория Security & Service Plus
включает в себя также все службы категорий «Услуга экстренного вызова» и Security & Service Basic.
Услуга
экстренного
вызова
Security & Service
Basic
Security & Service
Plus
Автоматический аварийный вызов
Аварийный вызов в ручном режиме
Автоматическое оповещение
о ДТП
Планирование визита на сервис
Вызов технической помощи
Протокол состояния автомобиля
Бортовой компьютер
Состояние автомобиля
Двери и освещение
Запирание и отпирание
Звуковая и световая сигнализация
Зональный контроль
Контроль скорости
Парковки
Автономный отопитель онлайн
Охранная сигнализация онлайн
59

60.

Словарь специальных терминов
Ассистент Emergency Assist
Приложение
Частичное управление автомобилем в экстренной
медицинской ситуации Emergency Assist является
дальнейшим развитием ассистента движения
по полосе Lane Assist. Если водитель оказывается
не в состоянии управлять автомобилем, система
принимает на себя управление и предупреждение
окружающих участников дорожного движения
и затормаживает автомобиль до полной остановки.
Мобильное приложение, или App, — программа,
работающая в мобильной операционной системе.
Ассистент движения в пробке
При активном ассистенте движения в пробке
автомобиль реагирует на впереди идущее
транспортное средство в условиях пробки
на дороге. Торможение, разгон и поворот рулевого
колеса выполняются частично автоматически,
обеспечивая водителю дополнительное удобство
управления автомобилем в плотном движении
с постоянными остановками.
Ассистент маневрирования с прицепом
Ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist
облегчает маневрирование с прицепом задним
ходом. Водитель задаёт направление движения
и угол прицепа, после чего система принимает
вращение рулевого колеса на себя. Автомобиль
с прицепом движется по точно заданной
траектории, при этом водитель должен всего лишь
контролировать скорость движения педалями
акселератора и тормоза.
Карта SD
(Secure Digital Card)
Очень компактный и надёжный тип карт памяти,
используемый, например, в цифровых
фотоаппаратах.
60
Сабвуфер
(термин из английского языка для обозначения
низкочастотного динамика)
Сабвуферы представляют собой специальные
динамики, предназначенные для воспроизведения
низкочастотных колебаний, т. е. очень низких
звуков. Различают активные и пассивные
сабвуферы. Активный сабвуфер имеет собственный
выходной каскад (усилитель), пассивный сабвуфер
не имеет собственного выходного каскада
и, как обычный динамик, подсоединяется к выходу
усилителя.
Светодиод
Экономный источник освещения, в котором один
или несколько светоизлучающих диодов
соединяются для создания источника света.
Сервер
Выделенный компьютер, предоставляющий данные
для других компьютеров (называемых клиентами)
в сети.
Система Top Tether
Система Top Tether служит для дополнительного
крепления детского сиденья на заднем сиденье
автомобиля.

61.

ABS
DAB
(AntiBlockierSystem)
Антиблокировочная система — система контроля
сцепления колёс с дорогой, предотвращающая
блокировку колёс при торможении.
(Digital Audio Broadcasting)
Цифровое радиовещание.
DAB+ является дальнейшим развитием стандарта
цифрового радио, введённым в Германии
в 2011 году.
ACC
(Adaptive Cruise Control)
Адаптивный круиз контроль — система
круиз контроля с функцией автоматического
поддержания дистанции до едущего впереди
автомобиля.
AFS
(Advanced Frontlighting System)
Эта система обеспечивает существенное улучшение
освещённости проезжей части при движении
в повороте дороги за счёт поворота луча фар
в соответствии с поворотом рулевого колеса.
AGM
(Absorbent Glass Mat)
Сокращённое обозначение типа АКБ, у которой
электролит адсорбирован стекловолоконным
наполнителем.
AM
Амплитудная модуляция, модулированные
по амплитуде электромагнитные волны,
используемые для трансляции радиопрограмм.
При амплитудной модуляции изменяется амплитуда
высокочастотного сигнала.
AUX-IN
Разъём для подключения внешних аудиоустройств.
Bluetooth
Bluetooth — разработанный Bluetooth Special Interest
Group (SIG) промышленный стандарт передачи
данных по радиоканалу между устройствами,
находящимися на малом удалении.
DLA
(Dynamic Light Assist)
Ассистент динамического освещения —
вспомогательная система для водителя,
управляющая световым пучком фар, чтобы,
например, избежать ослепления водителей
встречного транспорта.
DVD
(Digital Versatile/Video Disc)
Усовершенствованные оптические носители —
объём 4,7 Гб для DVD с односторонним
однослойным покрытием (Singlelayer-DVD, DVD±R,
DVD±RW) и 8,5 Гб для DVD с односторонним
двухслойным покрытием (Dual-/Doublelayer,
DVD±R-DL, DVD-RW±DL).
EFB
(Enhanced Flooded Batterie)
Сокращённое обозначение усовершенствованной
АКБ с жидким электролитом.
ESC
(Electronic Stability Control)
Электронная система поддержания курсовой
устойчивости (старое обозначение — ESP).
FM
Частотная модуляция, модулированные по частоте
электромагнитные волны, используемые
для трансляции радиопрограмм.
При частотной модуляции частота несущего
колебания изменяется в соответствии
с напряжением информационного сигнала.
Амплитуда при этом остаётся постоянной.
CAN
(Controller Area Network)
Стандарт шин обмена данными для автомобильных
приложений, использующий витую пару.
61

62.

Словарь специальных терминов
Front Assist
MOST
Электронная система контроля дистанции спереди,
то есть до впереди следующего транспортного
средства. При угрозе столкновения предупреждает
водителя и автоматически тормозит.
(Media Oriented Systems Transport)
Последовательная шина данных для передачи
аудио, видео, голосовых сигналов и цифровых
данных. В настоящее время эта шина данных
реализована в Volkswagen с помощью оптического
кабеля.
HFP
(Hands-Free Profile)
Профиль Bluetooth для подключения телефона
к устройству, к гарнитуре или к устройству громкой
связи.
MP3
Сокращённое написание стандарта MPEG Layer3
(Motion Picture Experts Group Layer 3); стандарт
сжатия аудиоданных.
Lane Assist
(ассистент движения по полосе)
Электронная вспомогательная система,
обращающая внимание водителя на отклонение
автомобиля в движении по полосе и в пределах
системных возможностей компенсирующая
небольшие отклонения.
MQB
(Modularer QuerBaukasten)
Модульная платформа с поперечным
расположением двигателя — наименование общей
для различных марок и моделей концерна
модульной системы разработки и производства
автомобилей.
LIN
(Local Interconnect Network)
Последовательная однопроводная шина данных,
с помощью которой электронные компоненты
подключаются к вышестоящему блоку управления.
MIB
(Modulare Infotainment Baukasten)
Модульная информационно командная система
Infotainment, или дословно «модульный конструктор
Infotainment», — система комплектования головных
устройств Infotainment различных конфигураций
из одного набора стандартизированных
компонентов, общего для различных марок
концерна. Название происходит из сходства такого
принципа с детским строительным конструктором.
MKE
(MüdigKeitsErkennung)
Распознавание усталости — вспомогательная
система, предупреждающая водителя
о наступлении усталости и притуплении внимания.
62
PDC
(Park Distance Control)
Парковочный ассистент — вспомогательная
система, с помощью ультразвуковых датчиков
или датчиков радаров контролирующая зону,
в которую движется автомобиль при парковке,
на наличие в ней препятствий и их удаление
от автомобиля.
PLA
(ParkLenkAssistent)
Парковочный автопилот — вспомогательная
система, активно (автоматическим вращением
рулевого колеса) помогающая водителю
припарковать автомобиль, а в некоторых
исполнениях также вывести автомобиль
с парковочного места.

63.

RDK
SSD
(ReifenfüllDruck Kontrollsystem)
Система контроля давления в шинах —
вспомогательная система, информирующая
водителя о текущем давлении в шинах. Система
использует косвенный принцип измерения
давления. При слишком низком давлении
или быстрой потере давления водитель
предупреждается визуальным и/или звуковым
сигналом.
(Solid State Drive)
Накопитель данных (жёсткий диск) без движущихся
частей.
RDS
Traffic Alert
(Radio Data System)
Стандартизированная система передачи
по радиоканалу, помимо аудиосигнала, ещё
и дополнительных данных, например названия
станции, названия исполняемой композиции и т. д.
Ассистент выезда с парковки, предупреждающий
водителя при выезде задним ходом с места
поперечной парковки о подвижных объектах
вблизи задней части автомобиля.
TFT
(Thin Film Transistor)
Сокращённое обозначение для плоского дисплея
на основе технологии тонкоплёночных
полупроводников.
USB
RKA
(ReifenKontrollAnzeige)
Система контроля давления в шинах,
предупреждает водителя об отклонении давления
в шинах всех четырёх колёс от установленного
номинального значения.
(Universal Serial Bus)
Стандартизированный разъём для соединения друг
с другом различных цифровых электронных
устройств, например компьютеров с принтерами,
сканерами или телевизорами и т. п.
VZE
rSAP
(remote SIM Access Profile)
Профиль, обеспечивающий считывание SIM-карты
и использование её данных для доступа с помощью
универсального комплекта для подключения
мобильного телефона (UHV).
(VerkehrsZeichenErkennung)
Распознавание дорожных знаков — оптическая
вспомогательная система для водителя,
предупреждающая водителя, например,
об ограничениях скорости или запрете обгона
и отмене этих ограничений на основании
распознанных дорожных знаков.
Side Assist
(ассистент смены полосы движения)
Вспомогательная система, поддерживающая
водителя при обгоне или перестроении на другую
полосу движения.
SIM
(Subscriber Identity Module)
Карта, вставляемая в мобильный телефон
и идентифицирующая конкретного пользователя
в мобильной сети связи.
63