Технологический процесс проведения ЕО при тупиковом методе обслуживания

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«АЧИНСКИЙ КОЛЛЕДЖ ТРАНСПОРТА И СЕЛЬСКОГО
ХОЗЯЙСТВА»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
ТЕМА: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПРОВЕДЕНИЯ
ЕО ПРИ ТУПИКОВОМ МЕТОДЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ ГРУППЫ ТОР-19-96.
БАРАБОШИНА М.Ф
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ
АЧИНСК,2022Г.
КУЛИКОВ Н.Н .

2.

ЗАДАНИЕ
ВАРИАНТ 1
ТЕМА: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
ПРОВЕДЕНИЯ ЕО ПРИ ТУПИКОВОМ
МЕТОДЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
(Др.г)-Дней рабочих в году (238).
(Ссм)-Число смен (2).
(КУЭ)-Категория условия эксплуатации (3
№
холодная).
Грузовые Легковы
Автобусы Спец
е
(Тн)-Время в наряде (8 ч).
техни
ка
(tн.в)-Начало и продолжительность выпуска
1
автомобиля (15 мин.).
(Lсс)-Среднесуточный пробег (80км).
(Ан)-Списочное число автомобилей, в том числе
по моделям, составляющим
технологически
совместимую группу авто(условно новые 50%, не
прошедшие 50%).
(αт)-Коэффициент технической готовности.
(Дкр)-Простой до капитального ремонта (5
дней).
25
10
12
9

3.

ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств
является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на
относительно небольшие расстояния. Он обладает хорошей приспосабливаемостью и
проходимостью в различных климатических и биографических условиях.
Ежедневное
обслуживание
является
профилактическим
мероприятием,
проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Ежедневное
техническое обслуживание (ЕО) заключается в контроле над автомобилем, направленном на
обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида.
Данной
работой
является
проект
поста
по
ежедневному
обслуживанию
автомобиля, а в её главах мы рассмотрим расчетно-технологическую часть и технику
безопасности на участке ЕО.
Актуальность курсовой работы для выбранной темы заключается в том, что
транспортное средство работает как можно дольше благодаря ЕО, так как данное
обслуживание способствует минимальному износу всех деталей авто.

4.

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
КОРРЕКТИРОВАНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТО
1.2.1. Выбор нормативных пробегов
Легковые
Грузовые
Автобусы
L1=5000км
L1=4000км
L1=4000км
L2=20000км
L2=16000км
L2=16000км
Спец.
техника
L1=3000км
L2=12000км
1.2.2.Корректирование периодичности ТО
L1=L1*K1*K3
L2=L2*K1*K3
Где:
L1, L2-скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2, км;
K1-коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации,
K3-коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район,
Легковые
L1=5000*0,8*0,9=3600км
Грузовые
L1=4000*0,8*0,9=2880км
L2=20000*0,8*0,9=14400к L2=16000*0,8*0,9=11520км
м
Автобусы
L1=4000*0,8*0,9=2880км
Спец. техника
L1=3000*0,8*0,9=2160км
L2=16000*0,8*0,9=11520к L2=12000*0,8*0,9=8640км
м

5.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ
Тео =