52.65M

Category:

industry

Назначение и область применения ручного путеизмерительного инструмента

1.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ РУЧНОГО
ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
ИНСТРУМЕНТА

2.

Путевые шаблоны
Путевой рабочий шаблон предназначен для измерения ширины колеи
и других параметров железнодорожного пути.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ
Путевой шаблон ЦУП 1 предназначен для измерения ширины колеи,
возвышения одного рельса относительно другого и параметров
стрелочных переводов.
Параметры
Диапазон измерений ширины колеи, мм
Диапазон измерений возвышения одного рельса относительно другого (уровень), мм
1510...1550
±160
Диапазон измерений ординат переводных кривых, мм
Диапазон измерений ширины желобов, мм
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, мм
40..1480
40…320
1470…1500
Цена деления линейных шкал, мм
Цена деления шкалы уровня, мм
Погрешность линейных шаблонов, мм, не более
Погрешность шаблонов уровня, мм, не более
Сопротивление электроизоляции, МОм, не менее
Масса, кг, не более
1
1
±1
±1
20
5

4.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ
Путевой шаблон 08809
предназначен для
измерения ширины
колеи, возвышения
одного рельса
относительно другого и
параметров
стрелочных переводов.
Параметры
Диапазон измерений ширины колеи, мм
Диапазон измерений возвышения одного рельса относительно другого, мм
1510...1550
±160
Диапазон измерений ординат переводных кривых, мм
100... 1480
Диапазон измерений ширины желобов, мм
40...400
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, мм
1460... 1480
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, мм
1420…1450
Диапазон измерений бокового износа рельс, мм
0……100
Цена деления линейных шкал, мм
1
Цена деления шкалы уровня, мм
1
Погрешность линейных шаблонов, мм, не более
±0,5
Погрешность шаблонов уровня, мм, не более
±1
Сопротивление электроизоляции, МОм, не менее
50
Масса, кг, не более
3,5

5.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ
Путевой шаблон ЦУП-2Д (2010)
предназначен для измерения
ширины колеи, возвышения
одного рельса относительно
другого и параметров стрелочных
переводов.
Параметры
Диапазон измерений ширины колеи, мм
Диапазон измерений возвышения одного рельса относительно другого, мм
Диапазон измерений ординат переводных кривых, мм
Диапазон измерений ширины желобов, мм
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, мм
1510...1550
±160
100... 1480
40...400
1460... 1480
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, мм
1420…1450
Диапазон измерений глубины дефектов и износов
Диапазон измерений бокового износа рельс, мм
Цена деления линейных шкал, мм
Цена деления шкалы уровня, мм
Погрешность линейных шаблонов, мм, не более
Погрешность шаблонов уровня, мм, не более
Сопротивление электроизоляции, МОм, не менее
Масса, кг, не более
0…25
0……100
1
1
±0,5
±1
50
3,5

6.

Путевые шаблоны
Путевой шаблон ПШ-1 предназначен для измерения
ширины колеи, возвышения одного рельса
относительно другого и параметров стрелочных
переводов.
Параметры
Диапазон измерений ширины колеи, мм
Диапазон измерений возвышения одного рельса относительно другого, мм
1500...1555
±160
Диапазон измерений ординат переводных кривых, мм
100... 1500
Диапазон измерений ширины желобов, мм
40...400
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, мм
1460... 1480
Диапазон измерений расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, мм
1420…1450
Диапазон измерений глубины дефектов и износов
0…25
Диапазон измерений бокового износа рельс, мм
0……100
Масса, кг, не более
3,5

7.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ ШЭП
Шаблоны электронные путевые ШЭП предназначены для измерения, визуализации и
передачи для дальнейшей обработки геометрических параметров железнодорожного пути и
стрелочных переводов, а также поверки и калибровки измерительных каналов
путеизмерительных мобильных средств диагностики инфраструктуры.
Изделие применяется на путях и стрелочных переводах всех классов как находящихся в
эксплуатации, так и строящихся.
Изделие работает без занятия перегона. Переноска изделия осуществляется вручную одним
человеком.

8.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ ШЭП
Состав изделия:
- штанга из алюминия или современных композитных материалов, снабженная ручкой
для переноски и упора, а также для обеспечения перпендикулярности при установке
шаблона на рельсы;
- датчики для измерения геометрических параметров рельсовой колеи;
- датчики температуры;
- электронный блок с энергонезависимой памятью и интерфейсом для управления,
визуализации, хранения, обработки и передачи данных. Для определения места
выполнения измерений электронный блок оснащён системой GPS/ГЛОНАСС.
При необходимости передачи результатов измерений на удаленный компьютер, ШЭП
может быть дополнен мобильным устройством – смартфоном МРМ (мобильным
рабочим местом).

9.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ ШЭП
Программное обеспечение ШЭП состоит из двух частей: одна установлена в виде прошивки на
электронном блоке, вторая установлена на мобильном телефоне/смартфоне (МРМ).
Первое, непосредственно установленное на шаблоне, осуществляет приём данных от
электронного блока, первичную обработку и визуализацию. Второе, установленное на МРМ,
обеспечивает приём данных от электронного блока шаблона, их первичную обработку и
хранение, визуализацию, первичное заполнение установленных форм документов, а также
интернет-передачу результатов в систему управления инфраструктурой железной дороги.
[Назначение и область применения ручного путеизмерительного инструмента] 2017

10.

ПУТЕВЫЕ ШАБЛОНЫ АПШ - 3

11.

ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ ПШВ "ПУТЕЕЦ"
Штангенциркуль путевой ПШВ "Путеец" предназначен для измерения
геометрических параметров элементов верхнего строения пути:
1.бокового и вертикального износа головки рельса;
2.вертикального износа усовика и сердечника;
3.шага остряка;
4.понижения остряка против рамного рельса;
5.ширины желобов между контррельсом и рамным рельсом; усовиком
и сердечником, зазоров рельсовых стыков, стрелочных переводов;
6.глубин отверстий и впадин и др.
Штангенциркуль путевой
измеряет следующие типы
рельсов: Р50, Р65, Р75 , ОР50,
ОР65.

12.

Элементы штангенциркуля ПШВ

13.

Измерение желобов

14.

Измерение износа сердечника
крестовины

15.

Измерение износа усовика

16.

Контроль вертикального износа
рельсов и остряков

17.

Контроль бокового износа рельсов

18.

Контроль бокового износа остряков

19.

Зазор между подошвой остряка и подушкой

20.

Неприлегание остряков к упорным накладкам
рамных рельсов

21.

Неприлегание остряков к рамным рельсам по
строганой части
измеряется на протяжении между 1-ой и 2ой тягами

22.

Понижение остряка против рамного рельса в
сечениях 5,10,15,20,50 мм

23.

Понижение остряка против рамного
рельса

24.

Измерение шага остряка

25.

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Скоба модели 08601 по измерениям износа головки рельса предназначена для
измерений бокового и вертикального износа рельсов типов Р50, Р65 и Р75, а
также для контроля максимально допустимого наплыва металла с поверхности
катания головки рельса на его боковую грань.

26.

Шаблон модели 00316 «Измерон»
Назначение
Шаблон предназначен для контроля железнодорожных
путей:
- стыковых рельсовых зазоров;
- взаимного положения остряка и рамного рельса;
- расположения болтовых отверстий в рельсах;
- горизонтальных и вертикальных ступенек рельсовых
стыков;
- глубины и протяженности поверхностных дефектов
рельсов.

27.

Устройство
А
Шаблон состоит из основания, на котором нанесены
шкалы для контроля:
- шкала «А» - стыковых рельсовых зазоров;

28.

Устройство
Б
В
Шаблон состоит из основания, на котором нанесены
шкалы для контроля:
- шкала «Б» - глубины поверхностных дефектов,
горизонтальных и вертикальных ступенек рельсовых
стыков;
- шкала «В» - протяженности поверхностных дефектов и
расположения болтовых отверстий.

29.

Устройство
-указатель размеров между вертикальными осями
болтовых отверстий для рельсов Р-65,
o- указатель размеров между вертикальными осями
болтовых отверстий для рельсов Р-50.

30.

Измерение взаимного положения остряка и
рамного рельса
Измерение производится в двух контрольных точках:
в острие остряка и на расстоянии (по таблице)
Марка крестовины
Расстояние
от острия остряка, мм
1/6
120
1/9, 1/11
200
1/18
350

31.

Контроль расположения болтовых отверстий
в рельсах
1. Совместить нулевой штрих шкалы «В» шаблона с торцом рельса и
проконтролировать расстояния между торцом рельса и центром первого болтового
отверстия, которое должно составлять 66 мм для рельсов типа Р50 и 96 мм для
рельсов типаР65,Р65КиР75.
2. Совместить нулевой штрих шкалы «В» шаблона с центром первого болтового
отверстия и проконтролировать расстояния между центрами первого и второго
болтовых отверстий, которые должны составлять; 150 мм для рельсов типа Р50 и
220 мм для рельсов типа Р65.Р65К и Р75.
3. Совместить нулевой штрих шкалы «В» шаблона с центром второго болтового
отверстия и проконтролировать расстояния между центрами второго и третьего
центровых отверстий, которые должны составлять: 140 мм для рельсов типа Р50 и
130 мм для рельсов типа Р65, Р65К и Р75.

32.

Контроль глубины развития поверхностных
дефектов рельса
Установить шаблон на поверхность катания рельса
вдоль его оси над контролируемым дефектом и
опустить измерительный рычаг до контакта с дном
дефекта. По шкале «Б» снять показания глубины
развития поверхностного дефекта.

33.

Контроль протяженности дефекта
Установить шаблон на поверхность катания рельса и по
шкале «В» снять показание.

34.

Контроль вертикальных ступенек рельсовых
стыков
Установить шаблон на контролируемую поверхность так,
чтобы шкала «В» находилась на возвышенной части
рельсового стыка. Опустить измерительный рычаг до
контакта измерительного стержня с пониженной частью
рельсового стыка. По шкале «Б» снять показания.

35.

Контроль горизонтальных ступенек
рельсовых стыков
Установить шаблон на контролируемую внутреннюю рабочую
грань рельса на уровне 13мм ниже поверхности катания так,
чтобы шкала «В» находилась на отведенной во внутрь части
рельсового стыка. Опустить измерительный рычаг до контакта
измерительного стержня с рабочей гранью соседнего рельса.
По шкале «Б» снять показания.

36.

Контроль стыковых рельсовых зазоров
Установить шаблон в контролируемый зазор (по нерабочей
грани) так, чтобы направление рисок шкалы «А» совпадало с
осью рельса, как показано на фото, и по шкале «А»
определить величину зазора.

37.

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Термометры

38.

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Предназначен для измерения: удельного
электрического сопротивления балласта
железно дорожного пути в диапазоне от 0,01
Ом-км; среднего значения удельного
электрического сопротивления балласта;
полного электрического сопротивления от 0,2
до 13 Ом на частоте 7 кГц.
состоит из измерительного модуля и контактных
устройств для подключения его к рельсовой
цепи. Результаты измерений сохраняются в
памяти прибора и выводятся на экран
жидкокристаллического индикатора.
Измеритель
сопротивления балласта
ИСБ-2