Неисправности железнодорожного пути, при которых производится его закрытие

1. Неисправности железнодорожного пути, при которых производится его закрытие

2.

Все сооружения и устройства
железнодорожного пути должны
содержаться в соответствии с нормами и
допусками, установленными Правилами
технической эксплуатации железных
дорог Российской Федерации (ПТЭ),
Инструкцией по текущему содержанию
пути (2791 р) и другими нормативными
документами, связанными с текущим
содержанием пути.

3. Неисправности рельсовой колеи

Уширение рельсовой колеи – более
1548 мм;
Отступления по уровню – более 50 мм;
Отступления в виде перекоса – более
50 мм;
Просадка пути – более 45 мм;
Угол в плане – более 100 мм (разность
смежных стрел, измеренных от
середины хорды длиной 20 м).

4.

Угол в плане

5. Рельсы и скрепления

Уклон отвода ширины рельсовой колеи –
свыше 5‰.
Вертикальный и боковой уступы в рельсовых
стыках – 5 мм и более;
Величина стыкового зазора – 35 мм и более;
Наличие в пути остродефектного рельса
(выколы головки рельса, поперечный излом
рельса, вертикальный износ, при котором
реборды колес подвижного состава задевают
гайки путевых болтов).

6.

7. Шпалы и переводные брусья

Кустовая гнилость шпал и брусьев –
свыше 5-ти негодных шпал в «кусте».

8. Стрелочные переводы

Понижение
наружной нити по
отношению к
внутренней (обратн
ое возвышение) в
закрестовинных и
переводных кривых
более чем на 40 мм.
Стрелочные переводы

9. Запрещается эксплуатировать

Запрещается эксплуатировать
стрелочные переводы и глухие
пересечения, у которых
допущена хотя
бы одна из следующих неисправностей:
разъединение стрелочных остряков с
тягами;
отставание остряка от рамного рельса на 4
мм и более, измеряемое у остряка против
первой тяги, при запертом положении
стрелки;

10. выкрашивание остряка или подвижного сердечника

при котором создается опасность
набегания гребня, и во всех случаях
выкрашивание длиной:
На главных путях - 200 мм и более
На приемо-отправочных путях
- 300 мм и более
На прочих станционных путях
- 400 мм и более

11.  понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более

измеряемое в
сечении, где ширина
головки остряка
поверху 50 мм и
более;
понижение остряка против рамного
рельса на 2 мм и более

12. Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы

расстояние между рабочей гранью сердечника
крестовины и рабочей гранью головки
контррельса менее 1472 мм;
расстояние между рабочими гранями головки
контррельса и усовика более 1435 мм;
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или
контррельса);
разрыв контррельсового болта в одноболтовом
или обоих в двухболтовом вкладыше.

13. разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Запрещается
эксплуатация
разрыв контррельсового болта в одноболтовом
или обоих в двухболтовом вкладыше.

14. Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок эксплуатации их при превышении норм

износа устанавливаются
инструкцией 2791 р