Международные стратегические альянсы

1.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АЛЬЯНСЫ

2.

Формы межфирменной кооперации в
международном бизнесе
Различные формы межфирменных союзов стали
неотъемлемой частью сетевой модели современной
корпорации.

3.

Основными формами международной
межфирменной кооперации являются
лицензионный договор, сопроизводство,
франчайзинг, совместное предприятие,
стратегический альянс, слияния и
поглощения. Широкое распространение
альянсов – одна из наиболее заметных
тенденций в развитии международного
бизнеса в последние 25 – 30 лет, поэтому
данная глава посвящена именно
международным альянсам.

4.

Стратегические цели МСА
Международные
стратегические альянсы
(МСА). Портер называет
альянсами
долгосрочные
соглашения между
фирмами, идущие
дальше обычных
торговых операций, но
не доводящие дело до
слияния фирм.

5.

В отличие от слияний и поглощений при
образовании альянсов не меняется число
юридических лиц, каждая из компанийучастниц сохраняет свою независимость,
корпоративную целость, миссию, цели и т.д.
Компании объединяют общие интересы,
которые составляют лишь часть бизнеса каждой
из них.

6.

7.

Две последние цели часто становятся
первостепенными при заключении альянсовых
соглашений крупными международными
компаниями в информационнокоммуникационном секторе. Так, например, в
2001 г. Nokia, Eriсsson и Motorola заключили
соглашение о разработке универсального
стандарта, позволяющего посылать и принимать
сообщения с мобильного телефона, пейджера и
PDA в режиме реального времени независимо от
марки оборудования и программного
обеспечения.

8.

9.

С точки зрения направлений деятельности и набора
функций МСА подразделяются на:
1) комплексные (интегральные):
совместное осуществление нескольких этапов
разработки, производства и продвижения на рынок
продукта;
2) функциональные:
производственные, маркетинговые,
научнотехнологические. Последние часто имеют форму
консорциумов.

10.

11.

Проблемы деятельности МСА

12.

13.

14.

Противоречия между партнерами могут возникать и
в тех случаях, когда альянсовое соглашение
предусматривает передачу технологий и обмен
научно-технической информацией.

15.

Названные проблемы характерны как для альянсов,
заключаемых компаниями одной страны, так и для
международных. Однако при формировании
международных альянсов возникают
дополнительные трудности, связанные с
культурными различиями стран, в том числе
несовпадением корпоративных культур, различиями
законодательств и уровней развития стран
компаний-партнеров.

16.

Организационная структура
комплексных альянсов
Альянсы (в отличие от инкорпорированных
компаний) не имеют юридического
определения как такового, и отношения между
партнерами регулируются одним или
несколькими договорами.

17.

В США, Японии и многих других странах
деятельность альянсов фирм-конкурентов
регулируются антимонопольным
законодательством. Во Франции еще в 1967 г.
была создана юридическая форма для
определения взаимоотношений между
компаниями – Объединение по экономическим
интересам (ОЭИ), а с 1985 г. такая форма стала
использоваться в рамках Европейского союза.

18.

19.

Идея объединения усилий европейских
авиастроительных корпораций для производства
самолета среднего радиуса действия появилась
еще в начале 1960-х гг. Стратегической целью
европейских компаний было повышение своей
конкурентоспособности по сравнению с
ведущими американскими компаниями Boeing и
Mac Donnel Duglas. А 300 был запущен в
производство в 1969 г.

20.

В 1970 г. для коммерческого обслуживания
проекта во Франции было зарегистрировано
ОЭИ Aerobus Industrie, форма которого, как и в
случае с ЕОЭИ, позволяет образовывать
юридические единицы без внесения взноса в
капитал образуемого филиала.

21.

22.

23.

Альянс Airbus – успешный альянс-долгожитель, хотя
при его формировании не происходило взаимного
обмена акциями компанийпартнеров, что считается
важным интегрирующим элементом альянсового
соглашения.

24.

Примером успешного альянса, где имело место
приобретение акций партнерами, может служить
альянс автомобилестроительных компаний –
французской Renault и японской Nissan,
заключенный в 1999 г., который, так же как и Airbus,
является комплексным и имеет развитую
организационную структуру.