9.17M

Category:

life safety

Основы безопасности. Первая медицинская помощь. Ответственность водителя. Занятие №8

2.

ЗАНЯТИЕ № 8
ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СМОТРИ В ЗЕРКАЛА
АВТОМОБИЛЬ
ЭТО СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПОВЫШЕНОЙ ОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЯЯ ТС ОБЯЗАН
ПОЛНОСТЬЮ ОЦЕНИВАТЬ ДОРОЖНУЮ ОБСТАНОВКУ
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ИЛИ ВОЗОБНОВЛЕНИЕМ ДВИЖЕНИЯ,
ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ,
ПРИ НАЧАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ

4.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
ДОЛЖНА БЫТЬ БЛИЗКА К СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ПОТОКА

5.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ, ТЕМ УЖЕ ПОЛЕ ЗРЕНИЯ

6.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ,
ТЕМ ДЛИННЕЕ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
ДЛИННА ТОРМОЗНОГО ПУТИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ
ПРОПОРЦИОНАЛЬНО КВАДРАТУ СКОРОСТИ

7.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ,
ТЕМ БОЛЬШЕ ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА
ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ
ПРОПОРЦИОНАЛЬНО КВАДРАТУ СКОРОСТИ
ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОЙ СИЛЫ
НЕОБХОДИМО СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ

8.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
ЧЕМ ВЫШЕ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
ТЕМ БОЛЬШЕ ДОЖЕН БЫТЬ БОКОВОЙ ИНТЕРВАЛ
ПРИ РАЗЪЕЗДЕ С ДЛИННОМЕРНЫМ ТС ТАКЖЕ ТРЕБУЕТСЯ
ИМЕТЬ БОКОВОЙ ИНТЕРВАЛ, ДОСТАТОЧНЫЙ ДЛЯ ТОГО,
ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ С ПРИЦЕПОМ,
КОТОРЫЙ ОТКЛОНЯЕТСЯ ОТ ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИИ ТЯГАЧА
БОКОВОЙ ИНТЕРВАЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ УВЕЛИЧЕН
ПРИ ВСТРЕЧНОМ РАЗЪЕЗДЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
ПРИ РАЗЪЕЗДЕ С ДЛИННОМЕРНЫМ ТС

9.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ ВЛИЯЕТ НА РАСХОД ТОПЛИВА
ПРИ ПЛАВНОМ УСКОРЕНИИ И ПЛАВНОМ ЗАМЕДЛЕНИИ
БУДЕТ ОБЕСПЕЧЕН НИМЕНЬШИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ РАЗГОНЕ ТС НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ РАСХОД ТОПЛИВА

10.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТС
СКОРОСТЬ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ДВИЖЕНИИ
ПО РАВНИННОЙ ДОРОГЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
ВОСПРИНИМАЕТСЯ ВОДИТЕЛЕМ МЕНЬШЕ ЧЕМ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ
В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК И В ПАСМУРНУЮ ПОГОДУ
СКОРОСТЬ ВСТРЕЧНОГО АВТОМОБИЛЯ ВОСПРИНИМАЕТСЯ
НИЖЕ, ЧЕМ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ
В УСЛОВИЯХ ТУМАНА РАССТОЯНИЕ ДО ПРЕДМЕТОВ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ
БОЛЬШЕ ЧЕМ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ

11.

ВРЕМЯ РЕАКЦИИ ВОДИТЕЛЯ
ПОНИМАЕТСЯ ВРЕМЯ С МОМЕНТА ОБНАРУЖЕНИЯ ОПАСНОСТИ ДО
НАЧАЛА ПРИНЯТИЯ МЕР ПО ИЗБЕЖАНИЮ ОПАСНОСТИ. В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ ВОДИТЕЛЯ И ЕГО ОПЫТА, А ТАКЖЕ
СЛОЖНОСТИ ОБСТАНОВКИ, В КОТОРОЙ ОН НАХОДИТСЯ, ЭТО
ВРЕМЯ ОБЫЧНО СОСТАВЛЯЕТ ОТ 0,4 ДО 1,6 СЕКУНДЫ
СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ ВОДИТЕЛЯ 1 СЕКУНДА
БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИЕЙ
СЧИТАЕТСЯ РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖЕТ ПРОЕХАТЬ
АВТОМОБИЛЬ ЗА ВРЕМЯ РЕАКЦИИ ВОДИТЕЛЯ И ВРЕМЯ
СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ВРЕМЯ РЕАКЦИИ
ВОДИТЕЛЯ МОЖЕТ ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
МОЖЕТ СОСТАВЛЯТЬ ОТ 0,1 ДО 0,4 СЕКУНД.
МИНИМАЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНОЙ НЕОБХОДИМОЙ ДИСТАНЦИИ
ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО СУХОЙ ДОРОГЕ НА ЛЕГКОВОМ АВТОМОБИЛЕ
ПРИНЯТО СЧИТАТЬ РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ АВТОМОБИЛЬ
ПРОЕДЕТ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА 2 СЕКУНДЫ
ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ
РАССТОЯНИЕ, ПРОЙДЕННОЕ ТС С МОМЕНТА ОБНАРУЖЕНИЯ
ВОДИТЕЛЕМ ОПАСНОСТИ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ

12.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ОСТАНОВОЧНОГО ПУТИ

13.

ПРИ ВЫБОРЕ БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИИ
ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ СО СКОРОСТЬЮ ОКОЛО 90 КМ/Ч
ВОДИТЕЛЮ ВАЖНО ПОМНИТЬ, ЧТО ЗА 1 СЕКУНДУ
ТС ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ НА РАССТОЯНИЕ ПРИМЕРНО 25 М
СООТВЕТСТВЕННО ЗА 2 СЕКУНДЫ ТС ПРЕРЕМЕСТИТСЯ НА 50 М
В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК ДВИГАЯСЬ
ПО НЕОСВЯЩЕННОМУ УЧАСТКУ ДОРОГИ
СО СКОРОСТЬЮ ОКОЛО 90 КМ/Ч
ВОДИТЕЛЮ ВАЖНО ПОНИМАТЬ,
ЧТО БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ
НА РАСТОЯНИЕ ПРИМЕРО 30 – 40 М
ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ 90 КМ/ЧАС
СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 90 – 100 МЕТРОВ
ДВИЖЕНИЕ НА БЛИЖНЕМ СВЕТЕ ФАР НА СКОРОСТИ 90 КМ/Ч
НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БЕЗОПАСНЫМ, ТАК КАК ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ
НАМНОГО ПРЕВЫШАЕТ РАССТОЯНИЕ ВИДИМОСТИ

14.

ГЛУБОКИЙ СНЕГ
ДВИГАТЬСЯ ПО ГЛУБОКОМУ СНЕГУ НА ГРУНТОВОЙ ДОРОГЕ
СЛЕДУЕТ НА ЗАРАНЕЕ ВЫБРАННОЙ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ,
БЕЗ РЕЗКИХ ПОВОРОТОВ И ОСТАНОВОК

15.

ВОДЯНОЙ КЛИН
В СЛУЧАЕ ПОТЕРИ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС С ДОРОГОЙ ИЗ-ЗА
ОБРАЗОВАНИЯ «ВОДЯНОГО КЛИНА» ВОДИТЕЛЮ СЛЕДУЕТ
СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ, ПРИМЕНЯЯ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
ДЛЯ БЫСТРОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ
ТС ПОСЛЕ ПРОЕЗДА ЧЕРЕЗ ВОДНУЮ ПРЕГРАДУ НЕОБХОДИМО
ПРОДОЛЖИТЬ ДВИЖЕНИЕ И ПРОСУШИТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
МНОГОКРАТНЫМИ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫМИ
НАЖАТИЯМИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

16.

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
ДЛИТЕЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ПЕРЕДАЧЕЙ
ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕМ НА КРУТОМ СПУСКЕ ОПАСНО
ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
СНИЖАЕТСЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ
СЛЕДУЕТ ВЫБИРАТЬ ПЕРЕДАЧУ
ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ С УЧЕТОМ КРУТИЗНЫ СПУСКА
ЧЕМ КРУЧЕ СПУСК, ТЕМ НИЖЕ ПЕРЕДАЧА

17.

НАЕЗД КОЛЕСАМИ НА
НЕУКРЕПЛЕННУЮ И ВЛАЖНУЮ ОБОЧИНУ
ОПАСНОСТЬ ЗАНОСА ИЗ-ЗА РАЗНИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРАВЫХ И
ЛЕВЫХ КОЛЕС С ДОРОГОЙ
ПРИ ЭТОМ ЦЕЛЕСООБРАЗНО, НЕ МЕНЯЯ СКОРОСТИ, Т.Е.
НЕ ПРИБЕГАЯ К ТОРМОЖЕНИЮ, ПЛАВНЫМ ПОВОРОТОМ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА ВЕРНУТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ
ТОРМОЖЕНИЕ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ
МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ

18.

СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА
ДВИГАЯСЬ В ПРЯМОМ НАПРАВЛЕНИИ, ВЫ ВНЕЗАПНО ПОПАЛИ НА
НЕБОЛЬШОЙ УЧАСТОК СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГИ
НЕ СНИЖАЙТЕ СКОРОСТЬ И
НЕ МЕНЯЙТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ

19.

ЗАНОС
ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВОЗМОЖНОГО ЗАНОСА ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН С
УЧЕТОМ КРУТИЗНЫ ПОВОРОТА ЗАБЛАГОВРЕМЕННО СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ,
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВКЛЮЧИТЬ ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И
ПРОЕХАТЬ ПОВОРОТ, НЕ ПРИБЕГАЯ К РЕЗКОМУ
УВЕЛИЧЕНИЮ СКОРОСТИ И ТОРМОЖЕНИЮ
ПРОХОЖДЕНИЕ ПОВОРОТА С ВЫКЛЮЧЕННЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ПОТЕРЕ КОНТРОЛЯ НАД УПРАВЛЕНИЕМ АВТОМОБИЛЕМ
ЕСЛИ ЗАНОС ВЫЗВАН РЕЗКИМ УСКОРЕНИЕМ, ВОДИТЕЛЬ
ДОЛЖЕН ОСЛАБИТЬ НАЖАТИЕ НА ПЕДАЛЬ
ЕСЛИ ЗАНОС ВЫЗВАН ТОРМОЖЕНИЕМ, ВОДИТЕЛЬ
ДОЛЖЕН В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ПРЕКРАТИТЬ ЭТО ТОРМОЖЕНИЕ
ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОПАСНЫХ ПОСЛЕДСТВИЙ ЗАНОСА АВТОМОБИЛЯ
ПРИ РЕЗКОМ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ
БЫСТРО, НО ПЛАВНО ПОВЕРНУТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СТОРОНУ ЗАНОСА,
ЗАТЕМ ОПЕРЕЖАЮЩИМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
ВЫРОВНЯТЬ ТРАЕКТОРИЮ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

20.

ЗАНОС
ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗАНОС МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА ПОВОРОТЕ
ИЗ-ЗА "НАБЕГАНИЯ" ЗАДНИХ КОЛЕС НА ПЕРЕДНИЕ
В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНО СЛЕГКА УВЕЛИЧИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА
(НЕ ВЫЗЫВАЯ ПРОБУКСОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС)
И ДАЛЬНЕЙШИМ ПОВОРОТОМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА СКОРРЕКТИРОВАТЬ
НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, ЧТО НА ЗАДНЕПРИВОДНОМ АВТОМОБИЛЕ
УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ МОЖЕТ ТОЛЬКО УСИЛИТЬ ВОЗНИКШИЙ ЗАНОС
ЗАДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗАНОС МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ СКОРОСТИ НА ПОВОРОТЕ
ИЗ-ЗА «НАБЕГАНИЯ» ЗАДНИХ ВЕДУЩИХ КОЛЕС НА ПЕРЕДНИЕ
В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНО СЛЕГКА УМЕНЬШИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА,
НЕ ВЫЗЫВАЯ РЕЗКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ,
И ПОВЕРНУТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СТОРОНУ ЗАНОСА
ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ ЗАНОСЕ ТОЛЬКО УХУДШАЕТ СИТУАЦИЮ

21.

ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗАНОС МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НА ПОВОРОТЕ
ИЗ-ЗА "НАБЕГАНИЯ" ЗАДНИХ КОЛЕС НА ПЕРЕДНИЕ
В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНО СЛЕГКА УВЕЛИЧИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА
(НЕ ВЫЗЫВАЯ ПРОБУКСОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС)
И ДАЛЬНЕЙШИМ ПОВОРОТОМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА СКОРРЕКТИРОВАТЬ
НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, ЧТО НА ЗАДНЕПРИВОДНОМ АВТОМОБИЛЕ
УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ МОЖЕТ ТОЛЬКО УСИЛИТЬ ВОЗНИКШИЙ ЗАНОС
ЗАДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ
ЗАНОС МОЖЕТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ СКОРОСТИ НА ПОВОРОТЕ
ИЗ-ЗА «НАБЕГАНИЯ» ЗАДНИХ ВЕДУЩИХ КОЛЕС НА ПЕРЕДНИЕ
В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНО СЛЕГКА УМЕНЬШИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА,
НЕ ВЫЗЫВАЯ РЕЗКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ,
И ПОВЕРНУТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СТОРОНУ ЗАНОСА
ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ ЗАНОСЕ ТОЛЬКО УХУДШАЕТ СИТУАЦИЮ

22.

БЕЗОПАСНЫЕ ТРАЕКТОРИИ
ПРОХОЖДЕНИЯ ПОВОРОТА

23.

БЕЗОПАСНЫЕ ТРАЕКТОРИИ
ПРОХОЖДЕНИЯ ПОВОРОТА

24.

ТОРМОЖЕНИЕ С ABS И БЕЗ ABS
ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБОРУДОВАН
АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ,
ТО НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ СЛЕДУЕТ ТОРМОЗИТЬ
ПРЕРЫВИСТЫМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА,
НЕ ВЫКЛЮЧАЯ СЦЕПЛЕНИЕ И ПЕРЕДАЧУ,
ИСПОЛЬЗУЯ ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ И
НЕ ДОПУСКАЯ БЛОКИРОВКИ КОЛЕС (ДВИЖЕНИЯ «ЮЗОМ»)
ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ОБОРУДОВАН
АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ,
ТО НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ СЛЕДУЕТ ТОРМОЗИТЬ
ПУТЕМ НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДО УПОРА
И УДЕРЖИВАНИЯ ЕЕ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ
СИСТЕМА ABS НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАНОСА

25.

26.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СКАТЫВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
С МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
ПРИ КРАТКОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКЕ НА ПОДЪЕМЕ
СЛЕДУЕТ ПРИВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ПРИ ТРОГАНИИ НА ПОДЪЕМЕ НА АВТОМОБИЛЕ
С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
СЛЕДУЕТ НАЧИНАТЬ ОТКЛЮЧАТЬ (ОТПУСКАТЬ) СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ОДНОВРЕМЕННО С НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ

27.

ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУК ВОДИТЕЛЯ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ПРЕДСТАВИМ В ВИДЕ ЧАСОВ
ЛЕВАЯ РУКА НА 10 ЧАСОВ, ПРАВАЯ НА 14 ЧАСОВ

28.

29.

ДВИЖЕНИЕ С ПРИЦЕПОМ
ДЛИНА ТОРМОЗНОГО ПУТИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
ПРИ ДВИЖЕНИИ С ПРИЦЕПОМ,
НЕ ИМЕЮЩИМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ
ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТА
ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ
ВАМ СЛЕДУЕТ ПОЗАБОТИТЬСЯ
ОБ УВЕЛИЧЕНИИ БОКОВОГО ИНТЕРВАЛА,
ТАК КАК ЗАДНИЕ КОЛЕСА ПРИЦЕПА
СМЕЩАЮТСЯ БЛИЖЕ К ЦЕНТРУ ПОВОРОТА
ЧЕМ ТРАЕКТОРИЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

30.

ДВИЖЕНИЕ С ПРИЦЕПОМ
ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТА
ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ С ПРИЦЕПОМ
ВАМ СЛЕДУЕТ ПОЗАБОТИТЬСЯ
ОБ УВЕЛИЧЕНИИ БОКОВОГО ИНТЕРВАЛА,
ТАК КАК ЗАДНИЕ КОЛЕСА ПРИЦЕПА
СМЕЩАЮТСЯ К ЦЕНТРУ ПОВОРОТА

31.

СПОСОБ РАЗВОРОТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИИ

32.

ПОСАДКА И ВЫСАДКА ВОДИТЕЛЯ В ТС
ПОСАДКАОСУЩЕСТВЛЯЕМ ОБХОД ТС СПЕРЕДИ
ВЫСАДКА ОСУЩЕСТВЛЯЕМ ОБХОД ТС СЗАДИ
ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ДВИГАТЬСЯ ЛИЦОМ К ПРИБЛИЖАЮЩИМСЯ ТС

33.

ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ
ПОМОЩЬ ПРИ ДТП
В ТС ДОЛЖНА БЫТЬ АПТЕЧКА
ЕСЛИ ВЫ СТАЛИ СВИДЕТЕЛЕМ ДТП
ОСТАНОВИТЕСЬ И ПОИНТЕРЕСУЙТЕСЬ,
НУЖНА ЛИ ПОМОЩЬ

34.

ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ
ПОМОЩЬ ПРИ ДТП
ОЦЕНИТЬ СИТУАЦИЮ
НЕ ПАНИКОВАТЬ
ЕСЛИ ЕСТЬ ПОСТРАДАВШИЕ КОМУ ТРЕБУЕТСЯ
ОСТАНОВКА КРОВОТЕЧЕНИЯ ОСТАНОВИТЬ ЕГО
ЖГУТ ИЛИ ДАВЯЩАЯ ПОВЯЗКА

35.

ЗВОНОК НА НОМЕР 112
СООБЩИТЬ ДИСПЕТЧЕРУ СЛЕДУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ
МЕСТО ДТП
УЛИЦУ ИЛИ НОМЕР ДОРОГИ,НОМЕР ДОМА ИЛИ КМ ДОРОГИ ,
НАПРАВЛЕНИЕ И ДРУГИЕ ОРИЕНТИРЫ
КОЛИЧЕСТВО, ПОЛ И ВОЗРАСТ ПОСТРАДАВШИХ
ХАРАКТЕР ТРАВМ
НАЛИЧИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ У ПОСТРАДАВШИХ СОЗНАНИЯ,
КРОВОТЕЧЕНИЯ И ТП
ДОЖДАТЬСЯ ОТВЕТА ОТ ДИСПЕТЧЕРА
«ВЫЗОВ ПРИНЯТ»

36.

НАДЕТЬ МЕДИЦИНСКИЕ ПЕРЧАТКИ
ПОСТРАДАВШИХ НЕ ДОСТАЕМ
ДОСТАВАТЬ МОЖНО ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ
УГРОЗЫ ВЗРЫВА ИЛИ ОПРАКИДЫВАНИЯ ТС, А ТАКЖЕ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СЕРДЕЧНО-ЛЕГОЧНОЙ РЕАНИМАЦИИ
ЛЕКАРСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА ПОСТРАДАВШИМ НЕ ДАЕМ

37.

ХАРАКТЕРЫ И ВИДЫ ТРАВМ
ОТКРЫТЫЕ ИЛИ ЗАКРЫТЫЕ ТРАВМЫ
ОТКРЫТЫЕ ЕСТЬ РАНА / ЗАКРЫТЫЕ РАНЫ НЕТ
ПЕРЕЛОМЫ ОТКРЫТЫЕ / ЗАКРЫТЫЕ
ОЖОГИ ИЛИ ОТМОРОЖЕНИЯ
ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ
ЧМТ И ТРАВМЫ ПОЗВОНОЧНИКА
ТРАВМЫ ВНУТРЕННИХ ОРГАНОВ

38.

КРОВОТЕЧЕНИЯ
• АРТЕРИАЛЬНЫЕ
КРОВЬ ЯРКО – КРАСНОГО ЦВЕТА
ВЫТЕКАЕТ ПУЛЬСИРУЕЩЕЙ СТРУЕЙ
ОСТАНОВКА: ЖГУТ ИЛИ ПРЯМОЕ ЗАЖАТИЕ СОСУДА
• ВЕНОЗНЫЕ
КРОВЬ ТЕМНО – КРАСНОГО ЦВЕТА
ВЫТЕКАЕТ РАВНОМЕРНОЙ СТРУЕЙ
ОСТАНОВКА: СТЕРИЛЬНАЯ ДАВЯЩАЯ ПОВЯЗКА
• КАПЕЛЯРНЫЕ
КРОВЬ ЯРКО – КРАСНОГО ЦВЕТА
ВЫДЕЛЯЕТСЯ КАПЕЛЬКАМИ НА ПОВЕРХНОСТИ РАНЫ
ОСТАНОВКА: СТЕРИЛЬНАЯ ПОВЯЗКА
• ВНУТРЕННИЕ КРОВОТЕЧЕНИЯ
КРОВЬ СКАПЛЕВАЕТСЯ ВНУТРИ ОРГАНИЗМА,
А НЕ ВЫТЕКАЕТ НАРУЖУ КАК В ПЕРВЫХ ТРЕХ СЛУЧАЯХ

39.

АРТЕРИАЛЬНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ
ОСТАНОВКА
ЖГУТ, МАКС. СГИБАНИЕ КОНЕЧНОСТИ, ПРЯМОЕ ЗАЖАТИЕ СОСУДА
ПРАВИЛА НАЛОЖЕНИЯ ЖГУТА
НАЛОЖИТЬ ЖГУТ ВЫШЕ РАНЫ
ЖГУТ НАКЛАДЫВАЕМ ЧЕРЕЗ МАТЕРЧАТУЮ ПРОКЛАДКУ
НЕ НА ГОЛОЕ ТЕЛО
ПОД ЖГУТ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАПИСКА
ВРЕМЯ НАЛОЖЕНИЯ ЖГУТА
ПРИМЕР: 19 Ч 25 МИН
ВРЕМЯ НА КОТОРОЕ НАКЛАДЫВАЕТСЯ ЖГУТ:
ЛЕТОМ 1 ЧАС
ЗИМОЙ 30 МИНУТ

40.

41.

42.

ВЕНОЗНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ
ОСТАНОВКА
СТЕРИЛЬНАЯ ДАВЯЩАЯ ПОВЯЗКА
МАКСИМАЛЬНОЕ СГИБАНИЕ КОНЕЧНОСТИ
ПОДНЯТЬ КОНЕЧНОСТЬ ВЫШЕ УРОВНЯ ТЕЛА

43.

ПРИ РАНЕНИЯХ
РАНЫ ВОДОЙ НЕ ПРОМЫВАТЬ
ОСКОЛКИ НЕ УДАЛЯТЬ
ОСТАТКИ ОДЕЖДЫ НЕ УДАЛЯТЬ
ПРИ ОЖОГАХ ПУЗЫРИ НЕ ВСКРЫВАТЬ

44.

ОЖОГИ
ПОРЕЖДЕННУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ОХЛАДИТЬ
ПОД СТРУЕЙ ВОДЫ 20 МИН
ПУЗЫРИ НЕ ВСКРЫВАТЬ
НИ ЧЕМ НЕ СМАЗЫВАТЬ
НАЛОЖИТЬ СВЕРХУ СТЕРИЛЬНУЮ САЛФЕТКУ
НЕ БИНТОВАТЬ
ОБИЛЬНОЕ ПИТЬЕ

45.

ОТМОРОЖЕНИЕ
СОГРЕТЬ ПОСТРАДАВШЕГО
УКУТАТЬ ПОСТРАДАВШЕГО В ТЕПЛЫЕ ВЕЩИ
НИ ЧЕМ НЕ СМАЗЫВАТЬ И НЕ РАСТИРАТЬ СНЕГОМ
ПОРАЖЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
ОБИЛЬНОЕ ПИТЬЕ

46.

СЕРДЕЧНО – ЛЕГОЧНАЯ
РЕАНИМАЦИЯ
НАЧИНАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ ВСЕХ
ТРЕХ ПРИЗНАКОВ
ОТСУТСТВИЕ СОЗНАНИЯ
ОТСУТСТВИЕ ДЫХАНИЯ
ОТСУТСТВИЕ СЕРЛЕЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

47.

НАЛИЧИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ
ДЫХАНИЯ
ПОЛОЖИТЬ ОДНУ РУКУ НА ЛОБ ПОСТРАДАВШЕГО,
ДВУМЯ ПАЛЬЦАМИ ДРУГОЙ ПОДНЯТЬ ПОДБОРОДОК
И, ЗАПРОКИНУВ ГОЛОВУ, НАКЛОНИТЬСЯ К ЕГО ЛИЦУ И
В ТЕЧЕНИЕ 10 СЕКУНД ПРИСЛУШАТЬСЯ К ДЫХАНИЮ,
ПОСТАРАТЬСЯ ОЩУТИТЬ ВЫДЫХАЕМЫЙ ВОЗДУХ СВОЕЙ ЩЕКОЙ,
ПРОСЛЕДИТЬ ЗА ДВИЖЕНИЕМ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ

48.

49.

НАЛИЧИЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ
СЕРДЕЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НАЛИЧИЕ ПУЛЬСА И СЕРДЦЕБИЕНИЯ
МЕСТА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПУЛЬСА
ЭТО ТОЧКИ ПРИЖАТИЯ АРТЕРИЙ
ПРИ ОСТАНОВКЕ КРОВОТЕЧЕНИИ
ЛУЧЕЗАПЯСТНЫЙ СУСТАВ
И СОННАЯ АРТЕРИЯ

50.

ПРОВЕДЕНИЕ СЛР
ДОСТАТЬ ПОСТРАДАВШЕГО И УЛОЖИТЬ
НА РОВНУЮ ТВЕРДУЮ ПОВЕРХНОСТЬ
ПОД ШЕЮ ПОЛОЖИТЬ ВАЛИК (ОДЕЖДА)
ОСВОБОДИТЬ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ ПУТИ
30 НАДАВЛИВАНИЙ НА ГРУДНУЮ КЛЕТКУ
2 ВДОХА

51.

ПОЛОЖЕНИЕ РУК ПРИ СЛР
ОСНОВАНИЕ ЛАДОНИ ОДНОЙ РУКИ
НАКЛАДЫВАЮТ НА СЕРЕДИНУ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ
НА ДВА ПАЛЬЦА ВЫШЕ МЕЧЕВИДНОГО ОТРОСТКА,
ВТОРУЮ РУКУ НАКЛАДЫВАЮТ СВЕРХУ,
ПАЛЬЦЫ РУК БЕРУТ В ЗАМОК.
РУКИ ВЫПРЯМЛЯЮТСЯ В ЛОКТЕВЫХ СУСТАВАХ,
БОЛЬШИЕ ПАЛЬЦЫ УКАЗЫВАЮТ НА ПОДБОРОДОК И ЖИВОТ

52.

ПОСТРАДАВШИЙ БЕЗ СОЗНАНИЯ
УЛОЖИТЬ ПОСТРАДАВШЕГО НА БОК
ВЕРХНЮЮ РУКУ ПОЛОЖИТЬ
ПОД ГОЛОВУ
НОГИ СОГНУТЬ В КОЛЕНЯХ

53.

ПЕРЕЛОМЫ
ОТКРЫТЫЕ И ЗАКРЫТЫЕ
МАКСИМАЛЬНО ОБЕЗДВИЖИТЬ КОНЕЧНОСТЬ
ФИКСИРОВАТЬ 2 СУСТАВА
ПРИ ПЕРЕЛОМАХ ВЕРХНИХ КОНЕЧНОСТЕЙ
НАЛОЖИТЬ ШИНУ СОГНУВ РУКУ В ЛОКТЕВОМ СУСТАВЕ
РУКУ ЗАФИКСИРОВАТЬ БИНТАМИ ИЛИ КОСЫНКОЙ

54.

ПРИ ПЕРЕЛОМАХ НИЖНИХ КОНЕЧНОСТЕЙ
НАЛОЖИТЬ ШИНУ С ДВУХ СТОРОН
ПРОЛОЖИВ МЕЖДУ КОНЕЧНОСТЯМИ ВАТУ ИЛИ ТКАНЬ
ПРИБИНТОВАТЬ ДРУГ К ДРУГУ

55.

ПЕРЕЛОМЫ КОСТЕЙ ТАЗА
ТРАВМЫ БРЮШНОЙ
ПОЛОСТИ

56.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
ВОДИТЕЛЯ

57.

ВИДЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
• ГРАЖДАНСКАЯ
• АДМИНИСТРАТИВНАЯ
• УГОЛОВНАЯ

58.

УГОЛОВНАЯ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
В СЛУЧАЕ ПРИЧИНЕНИЯ
ТЯЖКОГО ВРЕДА ЗДОРОВЬЮ ИЛИ СМЕРТИ

59.

АДМИНИСТРАТИВНАЯ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ШТРАФ
ЛИШЕНИЕ ПРАВА УПРАВЛЕНИЯ ТС
КОНФИСКАЦИЯ ОРУДИЯ ПРАВОНАРУШЕНИЯ
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ АРЕСТ
ИЛИ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

60.

УПРАВЛЕНИЕ ТС
С НАРУШЕНИЕМ ОФОРМЛЕНИЯ ПОЛИСА ОСАГО
ОТСУТСТВУЕТ ПОЛИС ОСАГО – 800 РУБ
ВОДИТЕЛЬ НЕ ВПИСАН В ПОЛИС ОСАГО – 800 РУБ
УПРАВЛЕНИЕ ТС, НА КОТОРОМ УСТАНОВЛЕНЫ СТЕКЛА
(В ТОМ ЧИСЛЕ ПОКРЫТЫЕ ПРОЗРАЧНЫМИ ЦВЕТНЫМИ ПЛЕНКАМИ),
СВЕТОПРОПУСКАНИЕ КОТОРЫХ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТС
ТОНИРОВКА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ГОСТУ – 500 РУБ

61.

ОСТАВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЕМ В НАРУШЕНИЕ ПДД МЕСТА ДТП,
УЧАСТНИКОМ КОТОРОГО ОН ЯВЛЯЛСЯ
ЛИШЕНИЕ ПРАВА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
НА СРОК ОТ ОДНОГО ГОДА ДО ПОЛУТОРА ЛЕТ ИЛИ
АДМИНИСТРАТИВНЫЙ АРЕСТ НА СРОК ДО ПЯТНАДЦАТИ СУТОК

62.

УПРАВЛЕНИЕ ТС ВОДИТЕЛЕМ,
НАХОДЯЩИМСЯ В СОСТОЯНИИ ОПЬЯНЕНИЯ
ШТРАФ 30 000 + ЛИШЕНИЕ ПРАВ 1,5-2 ГОДА

63.

ПРИ ОТКАЗЕ ОТ ПРОХОЖДЕНИЯ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
НА СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ
ЛИБО НЕСОГЛАСИИ УКАЗАННОГО ЛИЦА С РЕЗУЛЬТАТАМИ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ,
А РАВНО ПРИ НАЛИЧИИ ДОСТАТОЧНЫХ ОСНОВАНИЙ ПОЛАГАТЬ,
ЧТО ЛИЦО НАХОДИТСЯ В СОСТОЯНИИ ОПЬЯНЕНИЯ,
И ОТРИЦАТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
НА СОСТОЯНИЕ АЛКОГОЛЬНОГО ОПЬЯНЕНИЯ
УКАЗАННОЕ ЛИЦО ПОДЛЕЖИТ НАПРАВЛЕНИЮ НА
МЕДИЦИНСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ ОПЬЯНЕНИЯ