Увеличение пропускной способности обслуживания пассажиров на предполетном досмотре

1.

Увеличение пропускной
способности обслуживания
пассажиров на предполетном
досмотре.

2.

Спонсоры:
- Начальник СТАБ
А.В. Евтушенко
- заместитель генерального директора по АБ А.А. Клопов
Руководители проекта:
- Заместитель начальника ОИТСБ СТАБ
- инженер СТАБ
Команда проекта:
- Ушанев С.А.
- Порядин А.В.
- Либрехт Д.В.
- Группа ИТСО
- Бабенко Д.В.
- Ангальд А.В.
2
Бартыш С.А.
Бродская М.В.

3.

Цель проекта:
1. Сокращение случаев задержки прохождения очереди
пассажиров во время предполетного досмотра в «час пик»
при несоблюдении правил досмотра на 70%.
2. Сокращение конфликтных ситуаций с пассажирами, у
которых выявлены жидкости запрещенные к проносу в
стерильную зону на 50%;
Задачи проекта:
1. Разработка мер по улучшению работы специалиста №2
группы инспекторов досмотра.
2. Звуковое информирование пассажиров о прохождении
предполетного досмотра непосредственно на пункте
досмотра.
3. Разработка мер по исключению конфликтных ситуаций в
случаях запрета проноса пассажирами запрещенных
жидкостей в стерильную зону.
3

4.

Планируемые и проводимые мероприятия:
1. Организация на пункте предполетного досмотра локальной
системы звукового информирования и трансляции звука.
2. Разработка и организация записей дикторских сообщений для
системы информирования.
3. Организация и установка лотков для обуви под роликовыми
столами, установленными перед интроскопами.
4. Организация и монтаж раковин для слива жидкостей
(запрещенных к проносу в стерильную зону) с отводом в общую
систему канализации.
4

5.

Исходное состояние и анализ проблем
Для анализа ситуации проводился хронометраж случаев задержки
очереди пассажиров в двух ситуациях при наличии других
одинаковых условий (2линии досмотра, 7 диспетчеров на
досмотре, 4 инспектора на паспортном контроле)
1. При очереди перед интроскопом от 5 до 12пассажиров:
- пропускная способность при такой нагрузке - 342 пассажира/час;
- выявлены задержки очереди пассажиров по причине несоблюдения
правил досмотра(не снятый ремень, часы, телефоны, обувь) - 24
случая/час;
- задержка очереди в случае обнаружения у пассажиров,
запрещенных к проносу жидкостей – 6 случаев /час;
2. При очереди перед интроскопом от 15 до 24 пассажиров(пиковая
нагрузка):
- пропускная способность при такой нагрузке - 559
пассажиров/час;
- выявлены задержки очереди пассажиров по причине несоблюдения
правил досмотра(не снятый ремень, часы, телефоны, обувь) - 23
случая/час;
- задержка очереди в случае обнаружения у пассажиров,
запрещенных к проносу жидкостей – 13 случаев /час .
5

6.

В 1 случае, когда очереди небольшие,
пассажиры расслаблены, невнимательны,
допускают больше ошибок. Инспекторы в
такой ситуации также меньше вниманию
уделяют к подготовке пассажиров к
досмотру.
6
Во 2 случае, уже на входе в пункт
досмотра, пассажиры сразу оценивают
ситуацию, действуют, как единое целое,
выстраиваются в очередь. Тем не менее, в
случае остановки очереди, из-за большего
количества пассажиров общая пропускная
способность уменьшается.

7.

В ходе изучения проблемы было определено :
- Уровень шума от работы оборудования, ударов лотков друг от
друга , движение лотков по роликовым столам ,перемещения и
разговоров пассажиров превышает громкость голоса инспектора
досмотра, выполняющего обязанности специалиста №2.
Инспектору приходится произносить правила досмотра громко,
напрягая голосовые связки, что приводит к быстрому утомлению
и сокращению произносимых правил. В итоге пассажиры при
приближении очереди к досмотру не достаточно подготовлены,
тормозят всю очередь за собой (минимум 10-13 секунд);
- Распространенным случаем задержки очереди является обувь,
которую требуется снимать, если таковая превышает
допустимые параметры(задержка 13-16 секунд), искать для обуви
лоток и бахилы (10-20 секунд)
- Отдельные случаи остановки очереди происходят, когда у
пассажиров выявлены запрещенные к проносу жидкости и отказ
пассажиров выбрасывать емкости с жидкостями в урны для
мусора;
7

8.

Снятие обуви перед
непосредственным
досмотром
НАЗВАНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ
В ходе продвижения очереди не все
пассажиры выполняют требования
предполетного досмотра по причине
невнимательности
8

9.

Целевое состояние
При достижении целевых показателей сокращены случаи задержки
прохождения очереди пассажиров во время предполетного досмотра в
«час пик» при несоблюдении правил досмотра на 70% за счет
внедрения на пункте предполетного досмотра системы оповещения и
трансляции звука, позволяющей своевременно информировать
пассажиров о правилах проведения предполетного досмотра, а также
координировать действия пассажиров, направленные на подготовку к
досмотру, также за счет добавлению дополнительных лотков для обуви
рядом с роликовыми столами.
Сокращены случаи развития конфликтных ситуаций с
пассажирами, у которых выявлены жидкости запрещенные к проносу в
стерильную зону на 50% за счет организации на пункте досмотра
сливных раковин

10.

План действий
Мероприятие
Срок
Ответственный
Размещение под роликовыми
столами тумб с маленькими
лотками для обуви и бахил
15.02.2023
Приобретение оборудования для
системы оповещения и трансляции
звука
30.03.2023
Ушанев С.А.
Бартыш С.А.
Бродская М.В
После утверждения
проекта
Разработка и запись звуковых
сообщений для системы
оповещения
30.03.2023
Бартыш С.А.
Ангальд А.В.
Бродская М.В
После утверждения
проекта
Монтаж и тестирование системы
звукового оповещения
01.06.2023
Бартыш С.А.
Ушанев С.А.
ИТСО
Порядин А.В.
После утверждения
проекта
Бартыш С.А.
Бабенко Д.В.
Статус выполнения
После утверждения
проекта
Приобретение оборудования
01.4.2023 Либрехт
Д.В. были После
утверждения
Обозначаются
ключевыеи мероприятия,
которые
реализованы
материалов для организации
проекта
для достижения
целевого
состояния,
с
отражением
базовых
слива жидкостей
подходов и инструментов ПС, применённых для решения проблем.
Монтажные работы по
подключению сливных раковин к
общей системе канализации
01.06.2023
Либрехт Д.В.
После утверждения
проекта

11.

Оснащение пункта предполетного досмотра системой
звукового оповещения и трансляции.
ПРОБЛЕМА
Инспектор досмотра постоянно
повторяет правила прохождения
досмотра, из-за шума на пункте
его не слышно, приходится
повышать голос.
РЕШЕНИЕ
После оснащения пункта системой
звукового оповещения данные правила
можно транслировать в автоматическом
режиме, частично информировать
пассажиров через микрофон

12.

Организация и установка лотков для обуви под
роликовыми столами.
ПРОБЛЕМА
НАЗВАНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ
Если нужно снять обувь,
находясь перед интроскопом,
требуется найти лоток и бахилы.
Теряется время 10 – 22 секунды
12
РЕШЕНИЕ
Разместить под роликовыми
столами тумбы с маленькими
лотками для обуви и бахилы

13.

Раковины для слива жидкостей
ПРОБЛЕМА
НАЗВАНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ
Некоторые пассажиры отказываются
выбрасывать емкости с жидкостями
запрещенными к проносу в стерильную
зону, в урны, устраивают конфликты,
ведущие к задержкам очереди
13
РЕШЕНИЕ
Организовать размещение на
пункте досмотра 2-3 раковин
для выливания жидкостей и
подключение данных раковин
к общей системе канализации

14.

Предполагаемые результаты работы по проекту
В результате проведения планируемых мер предполагается сократить общее время
случаев остановки очереди при прохождении досмотра на :
Tобщ = Tcр* число остановок*70%/100* кол. Линий досмотра
Тобщ.= 16* 11,5*70/100*5=644секунды= 10мин 44сек
При текущей ситуации 1397 пассажиров/час, за 10 минут
44секунды дополнительно увеличится пропускная способность на :
1397/60*10,73= 248 пассажиров в час
Данный расчет производился при полной планируемой загрузке
пункта предполетного досмотра