Автомобиль қанқасы

1.

Дайындаған;Өтебаев Бекзат
ТОБЫ:АТ-21-1

2.

Автокөлік жетегі

3.

Автөкөлік кузовы

4.

Көлік –қозғалтқышы

5.

Автокөлік жетегі
Жетек[өңдеу | қайнарын өңдеу]
Уикипедия — ашық энциклопедиясынан алынған мәлімет
Навигацияға өтуІздеуге өтуЖетек – машиналар мен механизмдерді жүргізу үшін қозғалтқыштан, беріліс механизмдерден және басқару
жүйесінен тұратын құрылығы.
көлік жеккенде арба, шананы доғамен жалғастыратын құрал. Жетек ағаштан не арқаннан жасалады.[1]
жалпы алғанда қозғалтқыштан, беріліс механизмдері мен басқару жұйесінен тұратын машиналар мен механизмдерді қозғалысқа келтіретін
құрылым.
Жетек түрлері[өңдеу | қайнарын өңдеу]
Гидравликалық жетек - тежегіш механизмдеріне құбыр арқылы сұйықтық берілу нәтижесінде күш түсетін тежегіш жетек.
Гидропневматикалық жетек - көлік құралдарының тежегіш механизмдеріне сұйықтық арқылы күш берілетін
және энергияның пневматикалық көзі бар аралас тежегіш жетек.
Шынжыртабан жетегі - көлік құралдарының шынжыр табанына қозғалтқыштан жетекші жұлдызшалар арқылы айналу иінді күшін
беретін жетек.
Тежегіштің екіконтурлы жетегі - әр қайсысы көліктік құралдың тежегіштік механизмімен байланысқан тежегіштік краннан немесе
бас цилиндрдан кейін екі тәуелсіз жұмыс істейтін тежегіштік контуры бар тежегіш жетек.
Тежегіштің екіөткізгішті жетегі- тіркеменің тежегіштік жетегінің байланысы екі құбыр арқылы іске асатын автопоездің гежегіштік
жетегі - бірінші құбырда: тартқыштың рессиверін тіркеме рессиверімен жалғайды, екіншіде тежегіштік кранды тіркеменің ауа
таратқышымен жалғайды.
Доңғалақтар жетегі - крандық білік және басқа механизмдер арқылы айналдырушы иінді күшті келіктік құралдың беріліс қорабынан
жетекші доңғалағына апаратын тасымалаийтынкүштік беріметің белігі.
Тежегіштің құрама жетегі - автопоездің бірөткізгішті және екіоткізгішті тежегіштік жетектерінің қосылысы.
Тежегіштің механикалық жетегі - көліктік құралдың тежегіш механизміне күш білікшелер, иіндер мен сым арқандар жүйесі арқылы
берілетін тежегіш жетек.
Бір контурлы тежегіш жетегі - көліктік құралдың тежегіш жүйесінің барлық тежегштік механизмімен байланысқан
тежегіштік краннан кейін немесе бас цилиндрдан кейін жалғыз контуры бар тежегіш жетек.
Бірөткізгішті тежегіш жетегі - тіркеменің тежегіштік жетегімен байланысы бір құбыр арқылы тежегіштік кранның жеке секциясынан
немесе тартқыш-автомобильдің бас цилиндрі арқылы ісқае асатын автопоездің тежегіштік жетегі.
Белдіктің параллелді жетегі - транспорттық құралдың әр жетекші белдігіне айналдырушы иінді кіш жеке кардандық білік арқылы
берілетін беріліс

6.

Көлік кузовы
Кузов – автомобильдің бір бөлігі, адамдар мен жүк
орналастыру үшін қажет. Ол - тасымал жүкті орналастыру
үшін қажеттілік қызметін атқарады. Кузов автомобиль
рамасына бекітіледі. Жеңіл автомобильдер мен
автобустардың бір ортақ негізі кузовтары жүргізуші мен
адамдарды тасымалдау болып саналады.
Ауыр автомобиль кузовы
Ауыр автомобиль кузовы – жүк тиейтін платформа мен
жүргізуші кабинасынан тұрады. Ауыр автомобильдерде
кузов деп жүк тасымалдайтын бөлігін айтады. Ауыр
автомобильдердің кузовтары: борттық, самосвалдық,
фургон соның ішінде изотермиялық, арнаулы кузов. Ауыр
автомобильдің адамдар мен жүргізушіге арналған бір
бөлшегі – кабина деп аталады. Отыратын орындары
бойынша екіге бөлінеді: бір орынды, екі орынды.

7.

Көлік маторы
Қозғалтқыш, мотор (лат. motor – қозғалысқа келтіретін) – белгілі бір энергия түрін
механикалық жұмысқа түрлендіретін күш-қуат машинасы. Энергия механикалық
жұмысқа қозғалтқыш тегіне (типіне) қарай қайталамалы-ілгерілемелі қозғалыстағы
піспек (поршень), айналмалы қозғалыстағы ротор немесе реактивті
қозғалыс тудыратын аппарат арқылы түрленеді. Оны
жердегі, судағы, аспандағы, ғарыштағы көлік құралын қозғалысқа келтіру,
өндірістің әр саласындағы жұмыс машинасын, тұрмыс техникасын,тағыда басқа
іске қосу үшін қолданады. Қозғалтқыш бірінші реттік (бастауыш) және екінші реттік
(қостауыш) болып бөлінеді. Бірінші реттік қозғалтқыш
(бу, газ, жел қозғалтқыштары) табиғи энергетикалық ресурстарды
(отын, су, жел энергиясын, ядролық энергияны) механикалық энергияға тікелей
түрлендіреді. Оған жылу қозғалтқышы, бу қозғалтқышы, газ қозғалтқышы, жел
қозғалтқышы, гидравликалық қозғалтқыш, тағыда басқа жатады. Олардың ішінде
отын немесе атом энергиясын механикалық жұмысқа айналдыратын жылу
қозғалтқышы ең басты топты құрайды. Ал екінші реттік қозғалтқыш бірінші реттік
қозғалтқыш көмегімен алынған энергияны түрлендіреді. Олардың қатарына
электрикалық қозғалтқыштар, пневматик. (сығылған ауаның қысымын
пайдаланатын) қозғалтқыш, тағыда басқа жатады. Жинақталған механикалық
энергияны беретін құрылғылар да қозғалтқыш (инерциялық, серіппелі, гірлі
механизмдер) қатарына кіреді. Атқаратын қызметіне қарай қозғалтқышты
орнықты, мобильді (көшпелі, жылжымалы) және көліктік қозғалтқыштар деп
бөледі. Адамзат тарихындағы тұңғыш механикалық қозғалтқыш су дөңгелегі
болды. Оны ертеде суландыру жүйесінде өзен-көлден су тартуға, кейін келе
мануфактура өндірісінің күш құралы ретінде қолданды.

8.

Жол талғамаитын көліктін дайын
түрі