Суда ледового класса

1.

Суда ледового класса
Arc7.

2.

Ледовый класс утверждённый Международной
организацией.
• PC1 - Круглогодичная эксплуатация в полярных водах без ограничений.
• PC2 - Круглогодичная эксплуатация в многолетних льдах умеренной толщины (3м. и более)
• PC3 - Круглогодичная работа в 2-летних льдах с включениями многолетних льдов.
• PC4 - Круглогодичная работа в 1-летних льдах значительной толщины с включениями многолетнего
льда.
• PC5 - Круглогодичная эксплуатация в 1-летних льдах умеренной толщины с включениями
многолетнего льда.
• PC6 - Эксплуатация в 1-летних льдах умеренной толщины с включениями многолетнего льда в
период летнее-осенней навигации.
• PC7 - Работа в 1-летних льдах небольшой толщины с включениями многолетнего льда в период
летнее-осенней навигации.

3.

Ледовые классы в Российской Федерации.
Группа Ice и Icebreaker.
• Ice1 (ЛУ1) - Самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и
в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 м.
• Ice2 (ЛУ2) - То же, при толщине льда до 0,55 м.
• Ice3 (ЛУ3) - То же, при толщине льда до 0,7 м.
• Icebreaker6 (ЛЛ6) - Выполнение ледокольных операций в неарктических морях при толщине льда до 1,5 м.
Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1,0 м.
• Icebreaker7 (ЛЛ7) - Выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 2,0 м в зимнеевесеннюю и до 2,5 м в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном льду
толщиной до 1,5 м. Мощность на валах не менее 11 МВт.
• Icebreaker8 (ЛЛ8) - Выполнение ледокольных работ в арктических морях при толщине льда до 3,0 м в зимнеевесеннюю и в без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в сплошном
льду толщиной до 2,0 м. Мощность на валах не менее 22 МВт.
• Icebreaker9 (ЛЛ9) - Выполнение ледокольных операций в арктических морях при толщине льда до 4,0 м в
зимнее-весеннюю и в без ограничений в летне-осеннюю навигацию. Способен непрерывно продвигаться в
сплошном льду толщиной до 2,5 м. Мощность на валах не менее 48 МВт.
* ЛУ- Ледовые Условия. *
* Разреженный лед – различный вид битого дрейфующего льда *

4.

Ледовые классы судов типа Arc.
• Arc4 (ЛУ4) - Самостоятельное плавание в разреженных 1-летних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю
навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 0,7 м в зимнеевесеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию.
• Arc5 (ЛУ5) - Самостоятельное плавание в разреженных 1-летних арктических льдах при их толщине до 0,8 м в зимнее-весеннюю
навигацию и до 1,0 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 0,9 м в зимнеевесеннюю и до 1,2 м в летнее-осеннюю навигацию.
• Arc6 (ЛУ6) - Самостоятельное плавание в разреженных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,1 м в зимнее-весеннюю
навигацию и до 1,3 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 1,2 м в зимнеевесеннюю и до 1,7 м в летнее-осеннюю навигацию.
• Arc7 (ЛУ7) - Самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю
навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за
ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.
• Arc8 (ЛУ8) - Самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних и 2-летних арктических льдах при их толщине до 2,1 м в зимнеевесеннюю навигацию и до 3,1 м в летнее-осеннюю. Преодоление ледовых перемычек работой набегами. Плавание в канале за
ледоколом в 2-летних арктических льдах толщиной до 3,4 м в зимнее-весеннюю и без ограничений в многолетних льдах в летнееосеннюю навигацию.
• Arc9 (ЛУ9) - Самостоятельное плавание в сплоченных многолетних арктических льдах толщиной до 3,5 м в зимнее-весеннюю
навигацию и до 4,0 м в летнее-осеннюю. Эпизодическое преодоление участков 1-летних и 2-летних сплошных льдов работой набегами.
*Сплоченный лед – скопление плавучих льдов, покрывающих около 80 % видимой поверхности (сплоченность 7-9 баллов)*

5.

СПОСОБНОСТЬ СУДОВ
ПРЕОДОЛЕВАТЬ
ЛЕДОВЫЕ УСЛОВИЯ
*Средние ледовые условия – на акватории
района наблюда-ются
однолетний средний лед (до 1,2 м) *
*Легкие ледовые условия – на акватории
района наблюдаются начальные, молодые
и однолетние тонкие льды (до 0,7 м)*
*Тяжёлые ледовые условия –
на акватории района наблюдаются двухлетний и более старый лёд.*

6.

ПРОЕКТ
HSV05.02
Гидрографическое
лоцмейстерское
судно
арктического
плавания класса
Arc 7

7.

Производители судов ледового класса Arc7
Одна из самых известных отечественных
верфей по производству судов ледового
класса Arc7 - это "ССК Звезда".
Из зарубежных компаний можно
выделить такие компании как: Mitsui OSK
Line(MOL), Jogmec(Японские
компании); CNOOC, CNPC(Китайские
компании), TotalEnergies(
Французская); Samsung Heavy
Industries, Daewoo Shipbuilding, Hyundai
Heavy Industries(Корейские
компании); Wärtsilä( Финская компания).

8.

Что важно при постройки таких судов.
угол входа летней грузовой ватерлинии на носовом
перпендикуляре, ;
- угол наклона форштевня,
- угол наклона ватерлинии в рассматриваемом сечении, ;
- угол наклона борта на уровне грузовой ватерлинии в
рассматриваемом сечении, ;

9.

10.

ПРОЕКТ HSV05.01
Гидрографическое
лоцмейстерское
судно арктического
плавания класса
Arc 7

11.

ПРОЕКТ BLV01
Многофункциональное
лоцмейстерское судно

12.

Арктический
контейнеровоз
ледового класса Arc7
вместимостью около
3000 TEU
по концептуальному
проекту
ЦНИИМФ-МИБ

13.

Контейнеровоз
вместимостью
около 3000 TEU
( контейнеров)

14.

Выгодны ли суда ледового класса Arc7 не в полярных широтах?

15.

• Сравнительный анализ
себестоимости рейса сухогруза
70000 т из Роттердама
(Норвегия) в Йокогаму
(Япония) через Южный
морской путь (через Суэцкий
канал) и Северный морской
путь

16.

Обобщенная сравнительная характеристика транспортных маршрутов

17.

1. Может обходиться без ледоколов,
кроме средних и тяжёлых ледовых
условиях.
Преимущества
судов ледового
класса Arc7
2. Предназначены для перевозки и
способны работать в суровых
климатических условиях.
3. Данные суда отличаются
повышенной экологической
безопасностью – в качестве
основного топлива они используют
сжиженный природный газ.

18.

Недостатки
1. Дороговизна производства.
2. Квалифицированный экипаж.
3. Мониторинг ледовых условий.

19.

Итоги.
Для освоения и популяризации Северного морского
пути точно понадобятся суда ледового класса Arc7, которые
достаточно хороши в полярных акваториях Северного
Ледовитого океана за счёт их проходимости и устойчивости
к суровым условиям Арктики, а также их грузовых
характеристик, которые не уступают обычным судам.
Особенно в нынешние времена, развитие нового пути
перехода из Европы в Азию имеет всё больше и больше
перспектив.

20.

Спасибо за внимание.

21.

Список литературы
• https://www.korabel.ru/news/comments/suda_smeshannogo_rekamore_i_vnutrennego_plavaniya_rol_staryh_seriy_sudov_i_ih_perspektivy__doklad_na_konferencii_shippingru_2017.html
http://www.morvesti.ru/themes/1700/70112/
https://lk.rs-class.org/regbook/getDocument2?type=rules3&d=1F276517-D14F-41AB-95DE58D3939AE7AB&f=2-020101-138-17
https://dzen.ru/media/horizonevents/problemy-plavaniia-sudov-po-severnomu-morskomu-puti-ilipochemu-eto-ne-vygodno-60bf1e46eeb0cd2673e0b0e7
https://neftegaz.ru
https://publications.hse.ru/mirror/pubs/share/direct/227674204
http://arctica-ac.ru/docs/journals/36/transportno-logisticheskaya-sistema-severnogo-morskogo-putiperspektivy-problemy.pdf
https://www.meb.com.ua/tech.html