Судно лесовоз

1.

Судно лесовоз
Введение:
Лесовоз - сухогрузное судно для
перевозки лесных грузов и
пиломатериалов россыпью, в
пакетах и блок-пакетах.

2.

Архитектурные особенности судна
лесовоз
1. Минимальный надводный борт в
2.
3.
4.
5.
соответствии с правилами о грузовой марке
На лесовозах нет второй палубы и трюмам
придают ящичную форму.
Для удобства размещения груза на палубе
палубные механизмы подняты на высокие
платформы
Так как лесные грузы сравнительно лёгкие,
то до 1/3 груза принимается на палубу.
Поэтому палуба и фальшборт судна
подкреплены.
Ширина судна увеличена для обеспечения
остойчивости.

3.

Конструктивные особенности судна
лесовоз:
1. Обеспечение повышенной прочности
верхней палубы, освобождение её от
загромождающих конструкций.
2. Оснащение специальными
устройствами для крепления груза.
3. Однопалубность судна с
минимальным надводным бортом.
4. Использование кранов.

4.

Грузовые операции и транспортировка
на судне лесовоз
Загрузка
Процесс загрузки судна лесовоз включает в себя погрузку леса или
укладка пакетированных пиломатериалов в трюма
Транспортировка
После загрузки судно отправляется в пункт назначения, где груз
выгружается.
Разгрузка
Разгрузка судна лесовоз включает в себя выгрузку леса или
пакетированных пиломатериалов из трюмов на берег или на
транспортные средства

5.

Преимущества и недостатки судов
лесовозов
Преимущества судовлесовозов:
1.Низкая стоимость
перевозок благодаря
меньшей затрате
энергоресурсов.
2.Возможность
транспортировки любых
видов лесных грузов.
3.Большие объёмы
перевозок.
Недостатки:
1.Невозможность круглогодичной
транспортировки (т.к некоторые
порты имеют сезонные
ограничения).
2.Невысокая скорость перевозки.
3.Наличие специально
оборудованных портов (не каждый
речной или морской порт может
причалить лесогруз).

6.

Классификация судна по регистру:
Ледовое усиление
ARC4
самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при
их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнееосеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах
толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1м в летнее-осеннюю навигацию.
Класс непотопляемости
1
Количество отсеков, при котором судно должно остаться на плаву и в
состоянии равновесия , способное самостоятельно добраться до порта для
помощи, равно 1
Класс автоматизации проектируемого судна
AUT2
Объём автоматизации механической установки позволяет её эксплуатацию
одним оператором из центрального поста управления без постоянного
присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях