Перевозка лесных грузов

1.

Тема работы:
Перевозка лесных грузов

2.

Руководящие документы
Кодекс безопасной практики для судов, ПЛГ 1991 г. Приложение к
Резолюции А715(17)
Кодекс безопасной практики для судов ПЛГ 2011 г. Резолюция
А.1048(27)
Правила безопасной морской перевозки лесных грузов РД
31.11.21.01-97
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с
поправками (СОЛАС-74)
Международная конвенция о грузовой марке 1966 г., измененная
протоколом 1988 г.
Правила классификации и постройки морских судов. Часть 4
Остойчивость
Кодекс остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 г.
ГОСТ 2695-83, ГОСТ 6564-84, ГОСТ 8486-86

3.

Определение груза
Древесина означает распиленную древесину или пиломатериалы, брус, бревна, балансовую древесину и
все прочие типы древесины в упаковке или без упаковки. Данный термин не включает древесную массу или
подобный груз.|
Лесной палубный груз означает груз древесины, перевозимый на незакрытой части палубы надводного
борта или палубы надстроек. Данный термин не включает древесную массу или подобный груз*.
* См. правило 42(1) Международной конвенции о грузовой марке 1966 года или Протокол 1988 года с
поправками, в зависимости от случая.
Лесная грузовая марка означает особую грузовую марку, которая назначается судам, отвечающим
определенным условиям, касающимся конструкции и изложенным в Международной конвенции о грузовой
марке, и которая используется, когда груз соответствует условиям укладки и закрепления, изложенным в
Кодексе безопасной практики для судов, перевозящих лесные палубные грузы, 1991 года (резолюция
А.715(17)*)
Ссылка (Кодекс ОСНС 2008 г. Пункты 2.17,2.18 стр.5)

4.

Определение лесных грузов
из твердых пород от 0,5 до 6,5 м
По длине
из мягких пород от 0,5 до 2,0 м
обрезные 60-100 мм, 130, 150, 180, 200 мм
по ширине
не обрезные и односторонние - 50 мм и более
19, 22, 25, 32, 40, 45 мм
Лесные грузы
определяют
по толщине
50, 60, 70, 80, 90, 100 мм
специальное
судостроение
отборный,
первый/, второй
сельхозмашстроение
судо, мото,
вагоностроение
по сорту
третий,
четвертый
Ссылка (ГОСТ 2695 – 83 стр. 2), Ссылка (ГОСТ 8486-86, стр. 6)
мебель, бочки, спецтара
заготовки, упаковка, тара

5.

Классификация лесных грузов
Timber (лесной груз)
лесоматериалы
(lumber)
круглые
лесоматериалы
лесоматериалы
россыпью (timber in
loose)
лесоматериалы в
пакетах (timber in
packages)
не жестко
закрепленный груз
бревна, столбы, жерди,
балансовая
Брус (cant)
жестко закрепленный
груз
Ссылка (РД 31.11.21.01-97 «Правила безопасности морской перевозки лесных грузов», Приложение 1, стр. 55)
Ссылка (Кодекс ПЛГ. CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES, 2011
(2011 TDC CODE) стр. 6)

6.

Классификация лесных грузов
Пилопродукция
Круглые лесоматериалы

7.

Разработка грузового плана
Грузовой план судна разрабатывается на основе общих требований к рациональному
размещению грузов с учетом условий предстоящего рейса.
Для выполнения данных требований необходимо обеспечить:
сохранение необходимой остойчивости, прочности и дифферента судна;
рациональное использование грузовместимости и грузоподъемности судна;
минимальные сроки проведения грузовых работ;
безопасность предстоящего рейса;
качественность и успешность доставки груза;
Помимо технических и организационных требований при составлении грузового плана
возникает необходимость достижения соответствующей экономической эффективности работы
судна.
Ссылка (СОЛАС 74 Глава VI - перевозка грузов)

8.

Подготовка к погрузке
Получение детальной
информации о грузе
Подготовка к погрузке
Организационная составляющая
Согласование процедуры
погрузки с портом
Составление предварительного
грузового плана
Подготовка грузовых помещений
Техническая составляющая
Подготовка судовых систем
Ссылка (ГЛАВА 3 – УКЛАДКА ГРУЗА Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих палубные лесные
грузы. 1991 г.), СУБ ОАО «Северный проект» 1.7.4.2 Подготовка к погрузке судна. Проверочный лист

9.

Правильная укладка лесного груза
Ссылка (Кодекс ПЛГ. CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES, 2011
(2011 TDC CODE) стр. 36)

10.

Процесс погрузки
Составление
Исполнительный
грузовой план
погрузки
Обсуждение
Процесс погрузки
Согласование
Контроль груза
Контроль за
процессов погрузки
Безопасность груза
Контроль судна
Оценка мореходных
качеств судна после
завершения погрузки
Во время погрузки
После погрузки
Ссылка (РД 31.11.21.01-97 «Правила безопасности морской перевозки лесных грузов», Приложение 1, стр. 55,
Кодекс ПЛГ. CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES, 2011 (2011 TDC
CODE) Пункт 2.3 и Страница 9, Международная конвенция о грузовой марке правило 44 пункт 7)

11.

Крепление лесного груза на палубе
Ссылка (Кодекс ПЛГ. CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES, 2011
(2011 TDC CODE) Страница 18

12.

Крепление лесного груза на палубе
Ссылка (ГЛАВА 3 – УКЛАДКА ГРУЗА Кодекс безопасной практики для судов, перевозящих палубные лесные
грузы. 1991 г.)

13.

Процесс перевозки
Контроль температуры
Процесс перевозки
Контроль за состоянием груза
Контроль влажности
Контроль газово-воздушной среды
Контроль остойчивости и посадки
Контроль за состоянием судна
Контроль герметичности люковых
закрытий
Ссылка (СОЛАС Глава VI Перевозка грузов, ДОПОЛНЕНИЕ В – Общее руководство по размещению бревен
под палубой), Кодекс ОСНС 2008 г. Пункты 3.7 стр. 40-41, Правило 19 Приложения I к Международной
конвенции о грузовой марке 1966 года)

14.

Процесс перевозки
Согласно главе V СОЛАС: вид на морскую поверхность с рулевой рубки не должен закрываться более чем
на две длины судна, или на 500 м: в зависимости от того, что меньше, перед носом на 10о с каждой стороны при
любых условиях осадки, дифферента и груза на палубе.
КСКS-Расстояние по горизонтали от надстройки до положения S
КSКР-Расстояние по горизонтали от позиции S до позиции Р
АС-Воздушный поток надстройки
АS-Воздушный поток позиции S
Ссылка (Кодекс ПЛГ. CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES, 2011
(2011 TDC CODE) Страница 21

15.

Процесс выгрузки
Составление
Исполнительный
грузовой план
выгрузки
Обсуждение
Выгрузка и передача груза
Согласование
Контроль груза
Контроль за
процессом выгрузки
Безопасность груза
Контроль судна
Оценка мореходных
качеств судна после
завершения выгрузки
Во время выгрузки
После выгрузки
Ссылка (Кодекс ПЛГ. CODE OF SAFE PRACTICE FOR SHIPS CARRYING TIMBER DECK CARGOES, 2011
(2011 TDC CODE) Пункт 2.1, Страницы 8, 49-50), Кодекс ОСНС 2008 г. Пункты 4, стр. 42

16.

Контроль остойчивости при выгрузке
4.1.7.2 Для подтверждения того, что остойчивость судна достаточна, чтобы противостоять обрыву груза,
шошадь на стороне судна, противоположной стороне с которой происходит подъем (Площадь 2) должна быть
больше, чем остаточная площадь на стороне судна, с которой происходит подъем (Площадь 1), как указано на рис.
4.1.7.2, на величину, указанную ниже:
Площадь 2 — Площадь 1 > К, где
(4.1.7.2)
К = 0,037 мрад. для грузоподъемных операции, проводящихся на открытой акватории;
К = 0,0 мрад. для грузоподъемных операции, проводящихся на закрытой акватории;
l1 — диаграмма статической остойчивости при водоизмещении, соответствующем судну с нагрузкой на
грузоподъемном устройстве;
l2 — диаграмма статической остойчивости при водоизмещении, соответствующем судну без нагрузки на
грузоподъемном устройстве;
Площадь 2 — площадь между кривыми 1г и СВHL2 до угла заливания или угла второго пересечения l1, и
СВHL2 в зависимости от того, какой из них меньше:
Площадь 1—площадь между кривыми l2 и СВHL2 до угла первого пересечения диаграммы стзтнческой
остойчивости и кривой плеч кренящего момента