Основы транспортно-экспедиторского обслуживания грузов

1.

1. Определение экспедиторской деятельности. Исторические
аспекты развития.
2.
Классификация экспедиторских компаний.
3. Нормативно-правовое регулирование транспортноэкспедиторской деятельности. Документы экспедитора.
4.Основные экономические показатели работы ТЭК.

2.

1.
Определение экспедиторской деятельности.
Исторические аспекты развития
Транспортно-экспедиторская деятельность – это
деятельность, связанная с оказанием услуг по
организации
перевозок
и
оформлению
транспортных и таможенных документов.

3.

Первой экспедиторской организацией считается
фирма «Данзас», образованная в Швейцарии в 1852
году.

4.

В России существовало разделение экспедиторов
на экспедиторов при внешнеторговых перевозках и
при внутренних сообщениях.

5.

Организация экспедиторской
деятельности в Советском Союзе
Сделки купли-продажи
Внешнеторговые
сделки
Сделки внутренней
торговли
Экспедитор В/О
«Союзвнештранс»
Виды транспорта:
морской, авто, жд и т.д.
Виды транспорта
Экспедиторы по видам транспорта

6.

В настоящее время спектр предоставляемых транспортноэкспедиторских услуг во внешней и внутренней торговле
значительно расширился. Сейчас можно выделить
следующие этапы ТЭО грузов:
1)
Выбор оптимальной схемы доставки и технологии
перевозки.
2)
Внешнее экспедирование (организация перевозки) подбор компаний-участников транспортного процесса,
разработка и согласование с ними условий договоров,
подготовка грузов к перевозке.
3)
Внутрипортовое
экспедирование
заключение
договора на перевалку грузов в порту, оформление
транспортных и таможенных документов, организация
хранения груза, обеспечение предоставления судну причала,
погрузка/выгрузка в пределах сталийного времени и др.
4) Финансовое сопровождение - выполнение расчетов с
участниками транспортного процесса за выполненные
работы.

7.

Объединения транспортноэкспедиторских компаний
Транспортно-экспедиторские
предприятия – это, как
правило, небольшие компании, которые не могут в одиночку
представлять свои интересы в государственных органах
власти. Для укрепления своих позиций отдельные компании
стали объединяться в ассоциации.
В России наиболее известными являются Ассоциация
экспедиторов России (АЭР), Межрегиональная ассоциация
экспедиторов (МАЭ), Ассоциация экспедиторов СанктПетербурга. Кроме этого, существует Международная
федерация
экспедиторских
ассоциаций
(ФИАТА)
призванная
координировать
действия
отдельных
ассоциаций на международном уровне. АЭР является
членом ФИАТА. В Новороссийске членами АЭР являются
ООО «Дело», ЗАО «Лукойл-Черноморье».

8.

9.

Деятельность Ассоциации экспедиторов России

10.

11.

2. Классификация экспедиторских компаний
Транспортно-экспедиторские компании можно
классифицировать по нескольким признакам: в
зависимости
от
полноты
обслуживания,
от
специализации груза и т.д.
Первый признак классификации - в зависимости от
полноты обслуживания различают следующие формы
транспортно-экспедиторской деятельности:
местное экспедирование;
частичное обслуживание;
полное транспортно-экспедиторское обслуживание.

12.

1. Местное экспедирование
Местные экспедиторы предлагают услуги только в
пункте отправления или назначения или
перевалки. При этом такие экспедиторы
обслуживают какой-либо один вид транспорта:
морской, железнодорожный, автомобильный,
воздушный.

13.

Договорные отношения с
местными экспедиторами
Клиент-грузовладелец
Договоры экспедирования
Экспедитор по
отправлению
Экспедитор по
прибытию
Экспедитор по перевалке

14.

2. Частичное обслуживание
При частичном обслуживании экспедиторы не
привязаны к какому-либо виду транспорта и
организуют перевозку грузов на каком-либо
участке транспортного процесса.

15.

Договорные отношения с экспедиторами,
предоставляющими частичное обслуживание
Клиент-грузовладелец
Договоры экспедирования
Экспедитор по
отправлению
и перевалке (частичное)
Экспедитор по
прибытию (местное)

16.

3. Полное транспортно-экспедиторское
обслуживание
При полном обслуживании одна экспедиторская
компания организует перевозку груза от
грузоотправителя к грузополучателю с
использованием нескольких видов транспорта.
Так, такие экспедиторы предлагают услуги по
перевозке на ж/д или автотранспортом, портовое
экспедирование, фрахтование судов и другие
услуги.

17.

Второй признак классификации – специализации
компании на определенных грузах.
В связи с тем, что условия перевозки, хранения,
документального оформления различных видов грузов
разное, компании специализируются на обработке
какого-либо одного вида груза или группы видов,
технология обработки которых сходна.
В зависимости от специализации различают:
- узкоспециализированные;
- специализированные;
- неспециализированные компании.

18.

Узкоспециализированные обрабатывают какой-либо один род
груза.
Среди специализированных (обслуживают несколько грузов,
относящихся к одной группе) выделяют компании,
обслуживающие:
наливные грузы;
навалочные грузы;
генеральные грузы;
скоропортящиеся грузы.
Неспециализированные
предлагают
осуществить
экспедиторское обслуживание для любых грузов. Так,
компания «Дело» экспедирует генеральные и навалочные
грузы.

19.

3. Нормативно-правовое регулирование
транспортно-экспедиторской деятельности.
Документы экспедитора
В 1996 году в Гражданском кодексе РФ появилась Глава
41 «Транспортная экспедиция». Таким образом,
впервые в России транспортное экспедирование было
регламентировано как отдельный вид деятельности.
В Статье 801 Гражданского кодекса РФ дается
определение «договора транспортной экспедиции» как
договора, по которому одна сторона (экспедитор)
обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны
(клиента) выполнить или организовать выполнение
определенных договором экспедиции услуг, связанных
с перевозкой груза".

20.

30 июня 2003 г. был принят Федеральный закон «О
транспортно-экспедиционной деятельности».
В 2006 году приняты Правила транспортноэкспедиционной деятельности, которые введены в
нормативную базу данного вида деятельности. С
принятием данных правил в коммерческий оборот
на территории РФ вводятся экспедиторские
документы международного образца.

21.

Экспедиторские документы:
Поручение на экспедирование
Экспедиторская расписка
Экспедиторская складская расписка
Договор на экспедирование

22.

Поручение на экспедирование
Поручение на экспедирование (FIATA Forwarding
Instruction FFI) составляется на конкретную
транспортировку. Письменное принятие
экспедитором поручения отражает заключение
договора транспортной экспедиции.

23.

24.

Экспедиторская расписка (Forwarder’s Certificate of Receipt – FCR) –
удостоверяет получение экспедитором груза для транспортировки.

25.

Экспедиторская складская расписка (Forwarder’s Warehouse
Receipt) – является свидетельством о приеме груза на
хранение.

26.

Договор экспедирования заключается либо на время,
либо на одну транспортировку.

27.

4.Основные экономические показатели работы ТЭК
Доход от экспедиторских операций является формула:
Fэкс = f1*Q1+f2*Q2+ f3*Nконт
где Fэкс – доход компании от экспедирования, руб.
fi – ставка экспедиторской комиссии от обслуживания i–го
грузопотока, руб/база расчета.
Q – база расчета. В силу того, что многие экспедиторские
компании привязаны к какому-либо виду транспорта, база
для расчета доходов может быть разной. В качестве таковой
может выступать количество обработанного груза (т, м3),
количество контейнеров, число вагонов на
железнодорожном транспорте, число автомашин (при
экспедировании автомобильного транспорта).

28.

В некоторых экспедиторских компаниях оплата за
оформление некоторых документов не включается
в основную ставку, тогда формула доходов
принимает следующий вид:
Fэкс = f1*Q1+f2*Q2+ f3*Nконт +Fоф.док
где Fоф.док – плата за оформление определенных
документов, руб.

29.

К основным текущим расходам транспортно-
экспедиторских компаний относятся арендная
плата за офисные помещения или их амортизация,
если они находятся в собственности компании;
амортизационные отчисления по транспорту,
офисной технике, мебели; зарплата и ЕСН, горючесмазочные материалы, расходы на ремонт и
прочие. Таким образом, в транспортноэкспедиторской компании следует различать
текущие расходы и расходы, связанные с
обслуживанием конкретного грузопотока.

30.

Основным показателем положения на рынке
является доля рынка компании, которая
рассчитывается по формуле:
Д = (К комп/Кобщ )* 100%
где Ккомп – количество обработанного груза или
вагонов или автомашин (в зависимости от базы
расчета), проходящих через транспортный узел за
определенный период;
Кобщ – общее количество груза или вагонов или
автомашин, проходящих через транспортный узел
за определенный период.