Диагностика автомобильных дорог. Тема 01

1.

Диагностика
автомобильных дорог
Кутузов Виктор Владимирович
Белорусско-Российский университет, 2022

2.

3.

Диагностика автомобильных дорог
• Целью учебной дисциплины является изучение системы
оценки
и
прогнозирования
технического
и
эксплуатационного состояния автомобильных дорог и
принятия управленческих решений.
• Задачами учебной дисциплины являются изучение
– требований Государственных стандартов к техническому
уровню и эксплуатационному состоянию дорог;
– оценки технического состояния автомобильных дорог;
– учету воздействия транспортных потоков и погодноклиматических факторов на дорожные сооружения;
– определять транспортно-эксплуатационные характеристики;
– установление степени дефектности и причины их
возникновения;
– работы по повышению качества автомобильных дорог.

4.

Диагностика автомобильных дорог
Курс
Семестр
Лекции, час
Практические занятия, час
Лабораторные занятия, час
Самостоятельная работа, час
Курсовая работа, семестр
Экзамен, семестр
5
9
32
16
16
62
9
9

5.

Критерии оценки на экзамене
Экзамен
Конспект лекций
Посещение
Знание
Дополнительная
работа в течение
семестра
Дополнительные
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ
ТРЕБОВАНИЯ
10
9-8
7-6
4-5
1-3
Высокий уровень
знаний по
дисциплине
и знание
ТКП 140,
ТКП 604,
ТКП 271,
СТБ 1291
СТБ 1566
Выполнение
научной работы
или выполнение
индивидуальной
работы по
предмету
Высокий уровень
знаний в
приделах
лекционного
курса и знание
ТКП 140,
СТБ 1291,
СТБ 1566
Средний
уровень знаний
в приделах
лекционного
курса,
лабораторных и
практических
занятий
Минимальный
уровень знаний
по предмету
Отсутствуют
знания по
предмету
+
+
+
+
–
+
–
–
Выполнение
индивидуальной
работы по
предмету
–
–
не обязательно,
но способствует
повышению
оценки
Выполнена и защищена курсовая работа;
Выполнены и защищены все практические и лабораторные работы;
Посещение лекционных, лабораторных и практических занятий.
конспект - текст всех лекций, написанный собственноручно студентом.
–
–
–

6.

ОСНОВНАЯ
ЛИТЕРАТУРА

7.

Основная литература
Леонович, И.И. Диагностика автомобильных дорог :
учеб. пособие / И.И. Леонович, СВ. Богданович, И.В.
Нестерович. – Минск: Новое знание ; М.: ИНФРА-М,
2011. – 350 с.
Лукина, В. А. Диагностика технического состояния
автомобильных дорог : учеб. пособие / В. А. Лукина,
А. Ю. Лукин. – Архангельск : САФУ, 2015. – 171 с.
Теория эксплуатации автомобильных дорог :
учебное пособие / под. ред. А.П. Васильева. –
Москва : КНОРУС, 2018. – 592 с.

8.

Основная литература
Мытько, Л. Р. Мониторинг и диагностика
автомобильных дорог : учебное пособие / Л. Р.
Мытько. - Москва ; Вологда : ИнфраИнженерия, 2021. - 328 с. - ISBN 978-5-97290747-2. - Текст : электронный. - URL:
https://znanium.com/catalog/product/1836131
Мытько, Л. Р. Диагностика автомобильных
дорог. Лабораторный практикум : учебное
пособие / Л. Р. Мытько. - Москва ; Вологда :
Инфра-Инженерия, 2022. - 340 с. - ISBN 978-59729-0858-5. - Текст : электронный. - URL:
https://znanium.com/catalog/product/1903424

9.

Дополнительная литература
Александров, А. С. Контроль качества строительства
автомобильных дорог. Ч. 1. Земляное полотно
[Электронный ресурс] : учебное пособие / А.С.
Александров, Н.П. Александрова, Г.В. Долгих. –
Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2017. – Режим
доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd388.pdf ,
https://www.twirpx.com/file/2584073/
Васильев А. П. Эксплуатация автомобильных дорог :
в 2 т. — Т. 1 : учебник для студ. высш. учеб, заведений
/ А. П. Васильев. — М. : Издательский центр
«Академия», 2010. — 320 с.
https://eruditor.io/file/2495234/

10.

Основная литература
ТКП 140-2015. (33200)
Автомобильные дороги.
Порядок выполнения
диагностики. — Минск:
Минтранс РБ, 2015. – 68 с.
Настоящий ТКП распространяется
на автомобильные дороги общего
пользования и устанавливает порядок
выполнения их диагностики.
Технический кодекс устанавливает
основные
требования
к
оценке
транспортно-эксплуатационного
состояния автомобильных дорог в
процессе их эксплуатации.

11.

Основная литература
СТБ 1566-2005. Дороги автомобильные. Методы
испытаний. — Минск: Минстройархитектуры РБ, 2018. – 42 с.
Настоящий стандарт распространяется на
автомобильные дороги и устанавливает методы
испытаний:
• упругих прогибов дорожных одежд нежесткого типа;
• продольной ровности дорожных покрытий;
• шероховатости дорожных покрытий;
• сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием.
• геометрических параметров (линейных и угловых)
поперечного профиля дорожного полотна согласно ТКП
45-3.03-19, а также технических средств организации
дорожного движения в соответствии с СТБ 1300.
Приведенные в настоящем стандарте методы испытаний
применяются при строительстве новых, реконструкции,
ремонте и содержании автомобильных дорог общего
пользования, улиц и дорог городов, поселков и сельских
населенных пунктов.

12.

Основная литература
ТКП 604-2017 (33200).
Автомобильные дороги.
Оценка эксплуатационного
состояния и качества
содержания. — Минск: РУП
«Белдорцентр», 2017. – 64 с.
Настоящий
технический
кодекс
установившейся практики устанавливает
технические
требования
к
оценке
эксплуатационного состояния и качества
содержания, а также к оценке уровня
содержания
автомобильных
дорог
общего пользования

13.

Основная литература
ТКП 271-2010 (02030) Оценка
эксплуатационного состояния и качества
содержания дорожных одежд и дождевой
канализации улиц населенных пунктов. —
Минск: Мин-во ЖКХ РБ, 2015. – 104 с.
Настоящий ТКП регламентирует порядок оценки эксплуатационного
состояния дорожных одежд, тротуаров (технических тротуаров),
бортового камня и дождевой канализации (далее – дорожных одежд и
дождевой канализации) улиц населенных пунктов, находящихся в
хозяйственном ведении или оперативном управлении организаций
системы жилищно-коммунальных хозяйства и государственных
организаций, подчиненных Министерству жилищно-коммунального
хозяйства Республики Беларусь, а также качества их содержания.
Требования настоящего технического кодекса являются обязательными
для всех организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих
ремонт, содержание и технический надзор за содержанием, ремонтом и
строительством
улиц
населенных
пунктов
всех
категорий.
Соответствующие положения технического кодекса используются для
подтверждения качества выполненных работ по устройству дорожных
одежд улиц и тротуаров населенных пунктов на стадии капитального
ремонта, реконструкции, модернизации и в период гарантийного срока,
установленного для данного вида работ техническими нормативными
правовыми и нормативными правовыми актами.

14.

Основная литература
СТБ 1291-2016 Дороги
автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию,
допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения. —
Минск: Госстандарт РБ, 2016. – 28 с.
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные
дороги общего пользования, в том числе улицы
населенных пунктов, являющиеся автомобильными
дорогами общего пользования (далее - автомобильные
дороги), на улицы и проезды населенных пунктов (далее улицы).
Настоящий стандарт устанавливает классификацию
автомобильных дорог и улиц по уровням требований к
эксплуатационному состоянию и требования, предельно
допустимые по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения, к эксплуатационному состоянию
автомобильных дорог и улиц, в том числе по которым
осуществляются
автомобильные
и
троллейбусные
перевозки пассажиров.
В настоящем стандарте приведена классификация
дефектов автомобильных дорог и улиц, а также
установлены директивные сроки их ликвидации.

15.

Основная литература
ТКП 227-2018 (33200)
Мосты автодорожные. Правила
выполнения диагностики
Настоящий технический кодекс
установившейся практики (далее –
технический кодекс) устанавливает правила
проведения диагностики мостовых
сооружений (мосты, путепроводы, эстакады,
виадуки, скотопрогоны, пешеходные мосты)
на автомобильных дорогах общего
пользования.
Технический кодекс не распространяется на
диагностику паромных переправ и
наплавных мостов.

16.

Основная литература
ГОСТ 33388-2015
Дороги автомобильные
общего пользования.
Требования к проведению
диагностики и паспортизации
Стандарт распространяется на
автомобильные дороги общего пользования
и устанавливает общие требования и
порядок выполнения работ по диагностике и
паспортизации автомобильных дорог.

17.

Основная литература
ТС 014/2011 Безопасность
автомобильных дорог
Настоящий технический регламент Таможенного союза
разработан на основании Соглашения о единых
принципах и правилах технического регулирования в
Республике Беларусь, Республики Казахстан и
Российской Федерации от 18 ноября 2010 года.
Требования настоящего технического регламента
гармонизированы с Европейским Соглашением о
международных автомагистралях (СМА) ЕЭК ООН,
Женева, 15 ноября 1975 года, Конвенцией о дорожном
движении ЕЭК ООН, Вена, 08 ноября 1968 г.;
Конвенцией о дорожных знаках и сигналах ЕЭК ООН,
Вена, 08 ноября 1968 г, Директивой Европейского
союза 2004/54/EC от 29 апреля 2004, Соглашение о
массах и габаритах транспортных средств,
осуществляющих межгосударственные перевозки по
автомобильным дорогам государств – участников
Содружества Независимых Государств от 4 июня 1999 г.

18.

Основная литература
СН 3.03.04-2019
Автомобильные дороги
Строительные
нормы
распространяются на возведение,
реконструкцию и капитальный ремонт
автомобильных
дорог
общего
пользования (далее – дороги) и
устанавливают требования к их
проектированию.
Требования
строительных
норм
не
распространяются на проектирование
автомобильных
дорог
необщего
пользования, улиц городов, поселков
и сельских населенных пунктов,
внутренних дорог промышленных
предприятий, лесохозяйственных и
временных дорог.

19.

Основная литература
ТКП 45-3.03-227-2010
(02250) Улицы
населенных пунктов.
Строительные нормы
проектирования
Настоящий технический кодекс установившейся практики
(далее — технический кодекс) устанавливает строительные
нормы проектирования улиц населенных пунктов и
распространяется на проектирование нового строительства,
реконструкции, капитального ремонта (модернизации) улиц
городов, поселков и сельских населенных пунктов (далее —
улиц населенных пунктов), в том числе улиц, являющихся
продолжением автомобильных дорог общего пользования в
пределах перспективных границ населенных пунктов, а также
на разработку градостроительной документации.
Настоящий технический кодекс не распространяется на
проектирование автомобильных дорог общего пользования
вне территорий населенных пунктов, внутриплощадочных
дорог промышленных, складских, сельскохозяйственных
предприятий и временных дорог.
Требования настоящего технического кодекса обязательны для
всех юридических и физических лиц, осуществляющих
проектирование, строительство, реконструкцию и ремонт улиц
населенных пунктов Республики Беларусь.

20.

Основная литература
СП 3.03.03-2020
Цементобетонные
основания и покрытия
автомобильных дорог
Строительные правила устанавливают
правила устройства монолитных
цементобетонных оснований и
покрытий, а также укрепленных полос,
водоотводных лотков, бортовых камней
и парапетных ограждений, покрытий
тротуаров из низкопластичных и жестких
(укатываемых) бетонных смесей при
возведении, реконструкции
(модернизации) и капитальном ремонте
автомобильных дорог общего и
необщего пользования, улиц
населенных пунктов.

21.

Диагностика
автомобильных дорог.
Цели и задачи курса

22.

• Диагностика автомобильной дороги: Обследование,
сбор и анализ информации о параметрах и состоянии
конструктивных элементов автомобильной дороги и
дорожных сооружений, характеристиках
транспортных потоков, а при необходимости и иной
информации для определения потребности в
ремонтных мероприятиях, а также оценки и прогноза
состояния автомобильной дороги в процессе её
дальнейшей эксплуатации. [ТКП 140-2015]
• Диагностика - научно и практически обоснованная
система оценки технического и эксплуатационного
состояния автомобильной дороги с целью принятия
управленческих решений. [Леонович И.И. и др. Диагностика АД,
2011]

23.

Цели диагностики АД
• Определение технического состояния, в котором находится дорога в рассматриваемый период времени. Этот вид
работ выполняется в процессе диагностирования состояния с использованием
инструментов, приборов, различного рода установок и передвижных лабораторий. В
Республике Беларусь широко применяются как отечественные, так и зарубежные
контрольно-измерительные приборы;
• Прогнозирование технического состояния, в котором
окажется АД по истечении определенного периода
времени. Этот вид работ имеет экспериментально-аналитический характер и
включает, с одной стороны, детальное экспериментальное исследование состояния дорог с
помощью имеющихся технических средств, а с другой — разработку прогнозов по
специально построенным алгоритмам и программам;
• Выяснение первопричин возникновения тех или иных
дефектов, их генезиса. Этот вид диагностирования базируется на данных контроля
качества дорожно-строительных материалов, используемых при строительстве, данных
анализа условий эксплуатации дороги, закономерностях изменения свойств материалов
под воздействием природных факторов и транспортных нагрузок. Несомненную пользу при
этом могут дать банки данных, отражающих особенности эксплуатации автомобильной
дороги за весь рассматриваемый период.

24.

Задачи диагностики транспортноэксплуатационного состояния АД
сбор объективной информации о транспортно-эксплуатационном
состоянии и технико-эксплуатационном качестве автомобильных дорог;
оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорог с определением
участков, подлежащих ремонту, и выявление причин этого несоответствия
требованиям;
прогнозирование изменения состояния автомобильных дорог и разработка
рекомендаций по повышению их транспортно-эксплуатационного
состояния с определением видов и объемов работ;
планирование дорожных работ с учетом полного и ограниченного
финансирования;
формирование автоматизированного банка дорожных данных,
включающего обработку, хранение и выдачу информации о транспортноэксплуатационном состоянии сети автомобильных дорог.

25.

Результаты диагностики
• Результаты диагностики являются исходной
базой данных для обоснования эффективного
использования средств и материальных
ресурсов, направляемых на ремонт и
содержание дорожной сети.

26.

Основные диагностические
характеристики дорог
прочность дорожной одежды;
индекс неровности покрытия;
шероховатость поверхности покрытия;
сцепные качества покрытия;
цветовая однородность;
инженерная обустроенность;
снеговая защищенность;
дефектность покрытия.

27.

Способы определения показателей качества
включают:
– визуальный осмотр,
– измерения линейных величин,
– неразрушающий контроль качества,
– контроль качества по кернам и образцам,
– опосредованные методы контроля.

28.

Система
диагностики
автомобильных
дорог

29.

Блок-схема управления состоянием дорог

30.

Общие сведения
о существующей сети
автомобильных дорог
Республики Беларусь

31.

Республика Беларусь (2022)
Тип государственного устройства: президентская республика
Президент: Александр Лукашенко (с 1994)
Государственные языки: белорусский, русский
Территория: 207,6 тыс. кв. км
Столица: Минск
Население численность – 9 млн 255,5 тыс. человек (на 1 января 2022)
ожидаемая продолжительность жизни при рождении – 74,5 года
доля городского населения – 78%
Столица: Минск – 1 млн 996,5 тыс. человек
Регионы и областные центры (на 1 января 2022):
Брестская область – 1 млн 324,0 тыс. человек (Брест – 340,7 тыс.)
Витебская область – 1 млн 103,8 тыс. человек (Витебск – 360,4 тыс.)
Гомельская область – 1 млн 357,8 тыс. человек (Гомель – 503,9 тыс.)
Гродненская область – 1 млн 6,6 тыс. человек (Гродно – 357,4 тыс.)
Могилевская область – 1 млн 0,8 тыс. человек (Могилев – 355,4 тыс.)
Минская область – 1 млн 465,7 тыс. человек
Транспорт
– Протяженность ж/д путей – 5474,1 км, в т.ч. электрифицированных –
1369,5 км.
– Автомобильных дорог – 102,9 тыс. км, в т.ч. с твердым покрытием –
89,9 тыс. км (2021).
– Общая протяженность нефтепроводов – 2766,3 км,
нефтепродуктопроводов – 1137,9 км, газопроводов – 7901,6 км
(2019).
https://www.belarus.by/ru/about-belarus/key-facts

32.

Республика Беларусь, занимающая выгодное геополитическое положение,
является связующим звеном между Европой и Азией.
В транспортной сети Беларуси, имеющей тесные связи с соседями, важная роль
отводится автомобильным дорогам – нашему национальному достоянию. По
ним проложены перспективные и загруженные маршруты Евразии.
Через территорию нашей страны проходят два трансъевропейских коридора,
определенных по международной классификации под номером II (Восток –
Запад) и под номером IX (Север – Юг) с ответвлением IX В. Их участками являются
автомобильная дорога М1/Е30, которая через Беларусь связывает Российскую
Федерацию с Западной Европой, и М8/Е95, соединяющая Финляндию, Литву,
Россию, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию.
От состояния и уровня дорог непосредственно зависят валовой национальный
продукт страны, уровень цен, доходы государственного бюджета, степень
занятости населения, приток инвестиций и другие экономические показатели.

33.

Основные автомобильные дороги РБ

34.

Классификация автомобильных дорог
• 1. Автомобильные дороги общего
пользования
• 1.1. Республиканские автомобильные дороги
• 1.2. Местные автомобильные дороги
• 2. Автомобильные дороги необщего
пользования
• ВАЖНО: Улицы и дороги населенных
пунктов не относятся к автомобильным
дорогам общего пользования и содержатся
предприятиями коммунального хозяйства.

35.

СН 3.03.04-2019 Автомобильные дороги
Классификация автомобильных дорог

36.

СН 3.03.04-2019 Автомобильные дороги
Значения расчетной интенсивности движения
и скорости на автомобильных дорогах

37.

СН 3.03.04-2019 Автомобильные дороги
Основные параметры поперечного профиля
автомобильных дорог

38.

СН 3.03.04-2019 Автомобильные дороги

39.

Классификация улиц населенных пунктов
Обоз
Категория улиц населенных
начен
пунктов
ие
М
А
Магистральные улицы
непрерывного движения
Магистральные улицы
общегородского значения
Основная транспортная функция
Магистральные улицы
Скоростные соединяющие
Главные соединяющие в
крупнейших, крупных и больших
городах
Соединяющие и распределяющие
в крупнейших, крупных и больших
городах
Соединяющие и распределяющие
Б
Магистральные улицы
районного значения
В
Магистральные улицы
средних и малых городов
Г
Главные улицы поселков и
сельских населенных
пунктов
Е
Улицы производственных и Распределяющие
коммунально-складских зон
городов
Жилые улицы основные
Распределяющие
Ж
З
Жилые улицы
второстепенные
П
Основные проезды
Режим движения; тип
пересечения
Соединяющие и распределяющие
Распределяющие и
подключающие
Обозначение и
количество
полос
движения
Расчетная скорость
движения, км/ч
в
в свободных
стесненных
условиях
условиях
Непрерывное движение; в
разных уровнях
Регулируемое движение; в
одном и разных уровнях
М4, М6, М8
100
80
А4, А6, А8
80
60
Регулируемое движение; в
одном и разных уровнях
Б4, Б6
70
50
Регулируемое движение; в
одном уровне
В2, В4
70
50
Регулируемое движение; в
одном уровне
Г2, Г4
60
40
Регулируемое движение; в
одном уровне
Е2, Е4
60
40
Регулируемое движение; в
одном уровне
Ж2, Ж4
60
30
Нерегулируемое движение; в
одном уровне
З2
30
20
Нерегулируемое движение; в
одном уровне
П2
Улицы местного назначения
Проезды
По Указу Президента
Республики Беларусь «Об
упорядочении работы
Нерегулируемое движение; в
Второстепенные проезды
Подключающие
П1
автомобильных
стоянок и
одном уровне
автомобильных парковок»
Примечание — Количество полос движения указано в обоих направлениях движения. Применение в последующем тексте и таблицах буквенного
обозначения без числового шифра означает распространение требований для всех значений количества полос движения.
Подключающие
ТКП 45-3.03-227-2010 (02250) Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования

40.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы
• Протяженность сети автомобильных дорог
общего пользования в Республике Беларусь
составляет 87 002 километра, в том числе
республиканских дорог – 15 926 километров,
местных – 71 076 километров.
• Из общей протяженности дорог твердое покрытие
имеют 75 567 километров (или 86,9 процента), в
том числе усовершенствованное покрытие
(асфальтобетонное и цементобетонное) – 49 041
километр (или 56,4 процента).
• В составе сети автомобильных дорог общего
пользования
имеется
5298
мостов
и
путепроводов общей протяженностью 187 тыс.
пог. метров.

41.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы
• Удельный вес автомобильных дорог с твердым
покрытием в общей протяженности автомобильных
дорог общего пользования в 2020 году составил 86,8
процента.
• Протяженность республиканских автомобильных дорог
с повышенным скоростным режимом выросла с 1369,3
километра в 2017 году до 1532 километров в 2020 году.
• За 2017–2020 годы увеличена на 361,8 километра
протяженность республиканских автомобильных дорог
с несущей способностью дорожного покрытия до 11,5
тонны на одиночную ось.
• Государственная программа разработана в соответствии с приоритетными
направлениями социально-экономического развития Республики Беларусь
на 2021–2025 годы и обеспечивает программно-целевое регулирование
реализации государственной политики в дорожном хозяйстве.

42.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы
• Протяженность республиканских автомобильных
дорог составляет 15 926 километров,
– в том числе дорог с асфальтобетонным покрытием –
15 238 километров (95,7 процента от протяженности
республиканских автомобильных дорог),
– цементобетонным покрытием – 442 километра (2,8
процента),
– черным гравийным покрытием – 89 километров (0,6
процента),
– гравийным и щебеночным покрытием – 157
километров (1 процент).
• Вместе
с
тем
транспортно-эксплуатационное
состояние
республиканских автомобильных дорог в недостаточной степени
удовлетворяет потребности народного хозяйства в автомобильных
перевозках.

43.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы
• По результатам дорожной диагностики 2019 года
протяженность участков республиканских автомобильных
дорог, не соответствующих нормативным требованиям,
составляет 5631 километр (35,4 процента).
• Эти участки имеют несоответствия по одному и более
параметрам:
– ровность покрытия – 3203 километра дорог (20,1 процента),
– дефектность покрытия – 3770 километров (23,6 процента),
– прочность дорожных одежд – 1947 километров (12,2 процента).
• На данных участках дорог водители транспортных средств
вынуждены снижать скорость движения, что приводит к
экономическим издержкам.
• С ограничением несущей способности дорожного покрытия
до 6 тонн на ось эксплуатируется 1975 километров
республиканских автомобильных дорог.

44.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы
• Из 2273 мостовых сооружений (106,1 тыс. пог.
метров) на республиканских автомобильных
дорогах не соответствуют нормативным
требованиям грузоподъемности и (или)
габариту 551 сооружение (24,2 процента), в
том числе
– по грузоподъемности и габариту – 74 сооружения
(3,3 процента),
– грузоподъемности – 140 сооружений (6,2
процента),
– габариту – 337 сооружений (14,8 процента).

45.

Данные национального
статистического комитета
Республики Беларусь

46.

https://www.youtube.com/watch?v=Vx4lX7F2M_Y - Логистика в Беларуси

47.

http://www.uniter.by/upload/Road_construction_industry.pdf

48.

Диаграмма протяженности
дорог общего пользования
Республики Беларусь

49.

50.

51.

Протяженность путей сообщения РБ
(на конец года; километров), 2022

52.

Протяженность дорог общего пользования
Республики Беларусь
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Общая протяженность, тыс.км.
2020
2015
2010
2005
2000
1995
1990
1985
1980
1975
1970
1965
1960
1955
1950
1945
1940
С усовершенствованным покрытием, тыс.км

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

За 1997 – 2016 годы уровень автомобилизации населения увеличился в 2,9 раза, протяженность
автомобильных дорог общего пользования возросла в 1,6 раза, а объем финансирования
дорожных работ без учета кредитных средств для реконструкции и строительства автомобильных
дорог уменьшился в 1,5 раза
Изменение уровня автомобилизации населения, протяженности
автомобильных дорог общего пользования и объема финансирования
дорожных работ в 1997 – 2016 годах.

60.

61.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек
Период: 2000-2018
Территория: Республика Беларусь и области по отдельности
Единица измерения: штук​

62.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек
Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 чел
350,00
300,00
250,00
200,00
150,00
100,00
50,00
Период: 2000-2018
Территория: Республика Беларусь
Единица измерения: штук​
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
0,00

63.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек в 2017 году
304 шт.
355 шт.
325 шт.
332 шт.
286 шт.
271 шт.

64.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек в 2018 году
311 шт.
363 шт.
332 шт.
342 шт.
296 шт.
278 шт.

65.

Обеспеченность населения легковыми автомобилями
(на конец 2021 года; в расчете на 1000 человек населения; штук)

66.

67.

Перевозки грузов по видам транспорта и видам
сообщения (перевозок), (тысяч тонн), 2022

68.

Индексы грузооборота и объема перевозок
грузов по видам транспорта (в процентах), 2022

69.

Объем перевозов грузов транспортом

70.

71.

72.

Структура грузооборота по видам транспорта

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

• В целях обеспечения сохранности и должного
состояния
дорожных
покрытий
требуется
восстановление их ежегодного износа.
• В противном случае это ведет к необратимому процессу
их постепенного разрушения. Ремонт и восстановление
таких дорог обходится в 2,5–3 раза дороже, чем затраты
на их своевременные ремонт и модернизацию.
• По результатам проводимых ежегодно диагностике и
сезонных
осмотров
автомобильных
дорог
на
республиканских автодорогах выполнение ремонтных
мероприятий требуется на 30% протяженности дорог и
43% мостовых сооружений. На местных автомобильных
дорогах
выполнение
ремонтных
мероприятий
необходимо на 31% протяженности дорог и 64%
мостовых сооружений.
http://mgtk.mogilev.by/documentation/ed_den/fevral2017.pdf

87.

Протяженность капитально отремонтированных республиканских
автомобильных дорог в 2008 – 2016 годах (в километрах).

88.

Протяженность республиканских автомобильных дорог,
на которых произведен текущий ремонт в 2008 – 2016 годах (в километрах).

89.

Протяженность капитально отремонтированных местных
автомобильных дорог в 2008 – 2016 годах (в километрах).

90.

Протяженность местных автомобильных дорог, на которых
осуществлен текущий ремонт в 2008 – 2016 годах (в километрах).

91.

• По сравнению с 2008 годом в 8 раз сократилась
протяженность капитально отремонтированных в 2016
году республиканских автомобильных дорог и в 2,5 раза
протяженность дорог, на которых произведен текущий
ремонт.
• Из-за недостаточного финансирования не
обеспечивается восстановление ежегодного
износа, а это ведет к необратимому процессу
постепенного разрушения дорожных покрытий.
• Ремонт и восстановление этих дорог обойдется в 2,5 –
3 раза дороже, чем затраты на ремонт и
модернизацию при своевременном их проведении.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017 – 2020 годы

92.

В соответствии с «ГОСУДАРСТВЕННАЯ
ПРОГРАММА по развитию и содержанию
автомобильных дорог в Республике
Беларусь на 2021 – 2025 годы» за 2021–
2025 годы планируется выполнить
текущий ремонт 4300 километров
республиканских автомобильных дорог и
7000 пог. метров мостов и путепроводов,
капитальный ремонт 300 километров дорог
и 3850 пог. метров мостов и путепроводов.

93.

94.

ПЛАН: Платные автомобильные дороги к 2021 году

95.

Платные автомобильные дороги к 2026 году

96.

Карта платных дорог Республики Беларусь
по состоянию на сентябрь 2022 года
https://www.beltoll.by/map

97.

Оплата за проезд по платным дорогам
по состоянию на сентябрь 2022 года
https://www.beltoll.by/pay

98.

http://calc.beltoll.by

99.

Классификация
автомобильных дорог
и улиц по уровням
требований
к эксплуатационному
состоянию
СТБ 1291-2016 пункт.3.8 уровень требований к эксплуатационному
состоянию (уровень требований): Показатель, отражающий требования
к эксплуатационным показателям автомобильных дорог и улиц.

100.

Классификация уровней требований к эксплуатационному
состоянию автомобильных дорог по СТБ 1291-2016
Автомобильные дороги по их народно-хозяйственному и административному значению, а также
интенсивности движения подразделяются на пять уровней требований к их эксплуатационному состоянию
Уровень
требований
1
2
3
4
5
Интенсивность
движения,
Народно-хозяйственное и административное значение автомобильных дорог
ед./сут
Республиканские автомобильные дороги, включенные в сеть международных
Св. 3000
автомобильных дорог; важнейшие республиканские автомобильные дороги,
соединяющие г. Минск с административными центрами областей и Национальным
аэропортом «Минск» и административные центры областей между собой
Республиканские автомобильные дороги, соединяющие административные центры
Св. 1000
областей с административными центрами районов; подъезды к пограничным
до 3000
пунктам таможенного оформления; местные автомобильные дороги, имеющие
включ.
важное народно-хозяйственное значение
Республиканские автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 1 и
Св. 500
2, соединяющие, как правило, административные центры районов между собой по
до 1000
одному из направлений; местные автомобильные дороги, соединяющие города
включ.
районного подчинения, поселки городского типа с административными центрами
районов, а также с ближайшими железнодорожными станциями и
республиканскими автомобильными дорогами
Местные автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 2 и 3,
Св. 100
соединяющие центральные усадьбы совхозов и колхозов, административные до 500 включ.
центры
сельсоветов,
больницы,
культурно-исторические
памятники
с
административными центрами областей и районов и с ближайшими
железнодорожными станциями и республиканскими автомобильными дорогами
Местные автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 2, 3 и 4
До 100 включ.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения

101.

Классификация уровней требований к эксплуатационному
состоянию улиц по СТБ 1291-2016
Улицы в зависимости от категории, а также обозначения и количества полос движения, устанавливаемых по
ТКП 45-3.03-227, классифицируют на четыре уровня требований
Обозначение и
Уровень
количество полос
Категория улиц населенного пункта
движения по
требований
ТКП 45-3.03-227
улицы непрерывного движения, магистральные
М4, М6, М8,
1нп Магистральные
улицы общегородского значения, магистральные улицы
А4, А6, А8,
районного значения, магистральные улицы средних и малых
Б4, Б6, В4, В6
городов
улицы средних и малых городов, главные улицы
В2, Г2, Г4
2нп Магистральные
поселков и сельских населенных пунктов
производственных и коммунально-складских зон Е2, Е4, Ж2, Ж4,
3нп Улицы
городов, основные и второстепенные жилые улицы
32
П1, П2
4нп Основные и второстепенные проезды
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения

102.

Требования к
эксплуатационному
состоянию автомобильных
дорог и улиц

103.

Требования к эксплуатационному состоянию
автомобильных дорог и улиц
• установлены:
– СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию,
допустимому
по
условиям
обеспечения
безопасности дорожного движения;
– ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего
пользования. Требования к эксплуатационному
состоянию.

104.

СТБ 1291-2016
Предельно допустимые величины дефектов
покрытия на проезжей части автомобильных дорог
Единица Предельно допустимая величина, не
измереболее, для уровней требований
ния
1
2
3
4
5
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
Не допускаются
3 Колея глубиной
см
3
4
5
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
5 Выбоины площадью не более 0,09 м и максимальной
0,5
2,0
3,0
6,0
10,0
м2/км *
глубиной не более 5 см
(5)
(10)
(20)
(30)
(40)
6 Выбоины площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
Дефекты покрытия на проезжей части
автомобильной дороги
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест
м/км *
10
20
30
40
8 Наличие посторонних предметов
—
Не допускается
2
9 Места выпотевания битума площадью не более 1,5 м
м/км *
10
20
30
40
2
10 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м
—
Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
11 Выбоины площадью не более 0,16 м2 и (или) глубиной
15
м2/км *
—
не более 10 см
(30)
12 Выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной
—
Не допускаются
более 10 см
13 Колея глубиной
см
—
6
14 Гребенка глубиной
см
—
5
* На 1 км двухполосной дороги.
50
60
30
(60)
8
6
Примечания
В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
1.
На автомобильных дорогах с уровнем требований 1 и 2 покрытия с переходным типом дорожной одежды не
устраиваются.
1.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

105.

Сроки устранения дефектов, сут
Номера дефектов
1, 3 и 4
5, 9
7
11, 13 и 14
2, 6, 8*, 10 и 12
Сроки устранения дефектов, сут, не более,
для уровней требований
1
2
3
4
5
Регламентируются планами проведения
текущих и капитальных ремонтов
автомобильных дорог
2
3
5
7
10
Регламентируются планами проведения
работ по содержанию
—
6
10
14
2
* Посторонние предметы, выявленные в ходе проведения патрульных
осмотров и имеющие небольшой вес, должны быть удалены с проезжей
части непосредственно после обнаружения.

106.

СТБ 1291-2016
Предельно допустимые величины дефектов
покрытия на проезжей части улиц
Единица
Предельно допустимая величина,
измере- не более, для уровней требований
Дефекты покрытия на проезжей части улиц
ния
1нп
2нп
3нп
4нп
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
**
3 Колея глубиной
см
3
4
5
6
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
5 Выбоины площадью не более 0,09 м и глубиной не более
0,3
1,5
2,5
5,0
м2/км *
5 см
(1.5)
(3,5)
(7,0)
(15,0)
6 Выбоины площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест
м/км *
10
20
30
40
8 Наличие посторонних предметов
—
Не допускаются
2
9 Места выпотевания битума площадью не более 1,5 м
м/км *
10
20
30
40
10 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м2
Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
11 Выбоины площадью не более 0,16 м2 и глубиной не более
м2/км *
—
10
15
10 см
12 Выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной более
—
Не допускаются
10 см
13 Колея глубиной
см
—
10
14 Гребенка глубиной
см
—
5
* На 1 км двухполосной улицы.
Примечания
В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
-декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
- март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
1.
На улицах с уровнем требований 1нп и 2нп покрытия с переходным типом дорожной одежды не устраиваются.
1.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

107.

Сроки устранения дефектов, сут
Сроки устранения дефектов, сут, не более, для
уровней требований
Номера дефектов
1нп
2нп
3нп
4нп
Регламентируются планами проведения
1, 3 и 4
текущих и капитальных ремонтов улиц
5, 9
2
3
5
7
11, 13 и 14
—
6
10
Регламентируются планами проведения работ
7
по содержанию
2, 6, 8*, 10 и 12
2
* Посторонние предметы, выявленные в ходе проведения патрульных
осмотров и имеющие небольшой вес, должны быть удалены с проезжей
части непосредственно после обнаружения.

108.

СТБ 1291-2016
Предельно допустимые величины дефектов на обочинах и
разделительных полосах, не отделенных бордюром от проезжей части
автомобильных дорог и улиц
Предельно допустимая величина, не
Единица
более, для уровней требований
измерения
1 (1нп) 2 (2нп) 3 (3нп) 4 (4нп)
5
На обочинах и разделительных полосах с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19 и
ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
Не допускаются
3 Смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
0,5
2,0
3,0
6,0
10,0
4 Выбоины площадью не более 0,09 м и глубиной не более 5
м2/км *
(5)
(8)
(12)
(15)
(18)
см
2
5 Выбоины площадью более 0,09 м и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
6 Неплановые («дикие») съезды
шт./км
**
1
1
2
3
На обочинах и разделительных полосах с переходным типом дорожной одежды по
ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227
7 Размывы с образованием промоин глубиной не более 10 см
м/км *
5
10
15
20
25
Дефекты на обочинах и разделительных полосах
8 Размывы с образованием промоин глубиной более 10 см
9 Занижение обочин и разделительной полосы относительно
уровня прилегающей кромки проезжей части (при отсутствии
бордюров) не более чем на 5 см
10 Занижение обочин и разделительной полосы относительно
уровня прилегающей кромки проезжей части (при отсутствии
бордюров) более чем на 5 см
11 Выбоины глубиной не более 10 см и площадью до 2 м2
12 Выбоины глубиной более 10 см и (или) площадью более 2 м2
13 Деревья и кустарники, ограничивающие видимость
технических средств организации дорожного движения
—
м/км *
Не допускается
10
20
—
м2/км *
30
50
100
Не допускается
6
10
15
20
—
Не допускаются
—
Не допускаются
* На 1 км двухполосной дороги.
Примечание - В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
-декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
- март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
30

109.

Сроки устранения дефектов, сут
Номера дефектов
по таблице 8
1,2 и 3
4, 6
7, 9, и 11
5, 8, 10, 12 и 13*
Сроки устранения дефектов, сут, не более,
для уровней требований
1 (1нп)
2 (2нп) 3 (3нп) 4 (4нп) 5
Регламентируются планами проведения
текущих и капитальных ремонтов
автомобильных дорог и улиц
4
8
12
16
20
6
10
14
20
30
3
* Деревья и кустарники, ограничивающие видимость технических средств
организации дорожного движения, выявленные в ходе проведения
патрульных осмотров, должны быть удалены в кратчайшие сроки.

110.

Белорусско-Российский университет
Кафедра «Автомобильные дороги»
Диагностика автомобильных дорог
Тема: Общие теоретические основы диагностики
автомобильных дорог
Благодарю
за внимание
КУТУЗОВ Виктор Владимирович
Белорусско-Российский университет, Республика Беларусь, Могилев, 2022
110110

111.

Контрольные вопросы
по теме лекции

112.

Контрольные вопросы по теме
1. Основные цели и задачи дисциплины диагностика
автомобильных дорог.
2. Для чего проводится диагностика автомобильных дорог?
3. Цель диагностики автомобильных дорог?
4. Задачи диагностики автомобильных дорог?
5. Основные диагностические характеристики дорог.
6. Опишите систему диагностики автомобильных дорог.
7. Охарактеризуйте сеть автомобильных дорог Республики
Беларусь.
8. Как влияет увеличение уровня автомобилизации на
техническое состояние автомобильных дорог?
9. Для чего ограничивают нагрузку на ось на
автомобильных дорогах?
10. В каких нормативных документах описываются основные
требования по диагностике автомобильных дорог?

113.

Контрольные вопросы по теме
11. Сколько существует уровней требований к эксплуатационному
состоянию автомобильных дорог?
12. Сколько существует уровней требований к эксплуатационному
состоянию улиц?
13. Существуют ли различие в требованиях к эксплуатационному
состоянию дороги в зависимости от уровня требований к
эксплуатационному состоянию.
14. Какая наблюдается ситуация с ремонтами дорог в Беларуси в
настоящее время?
15. Охарактеризуйте состояние автомобильных дорог в Республике
Беларусь?
.

114.

Список использованных
источников

115.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Список использованных источников
Учебная программа дисциплины «Диагностика автомобильных дорог». –
Могилев : Белорусско-Российский университет, 2022
ТКП 140-2015. Автомобильные дороги. Порядок выполнения диагностики. —
Минск: Минтранс РБ, 2015. – 61 с.
Леонович, И.И. Диагностика автомобильных дорог : учеб. пособие / И.И.
Леонович, СВ. Богданович, И.В. Нестерович. — Минск: Новое знание ; М.:
ИНФРА-М, 2011. – 350 с.
Лукина, В. А. Диагностика технического состояния автомобильных дорог :
учеб. пособие / В. А. Лукина, А. Ю. Лукин. — Архангельск : САФУ, 2015. — 171 с.
http://www.bibliorossica.com/book.html?currBookId=19462
Основные факты о Беларуси
http://www.belarus.by/ru/about-belarus/key-facts
БелСтат РБ. Социально-экономическое развитие регионов Республики Беларусь
в январе 2018 г
http://www.belstat.gov.by/ofitsialnayastatistika/publications/izdania/public_bulletin/index_8617/
http://www.belstat.gov.by/upload/iblock/572/572b643b6286582f5e80f09ac47ea64c
.zip
МинТранс РБ. Сеть автомобильных дорог Республики Беларусь
http://www.mintrans.gov.by/ru/activity-roadmanagement-ctructure-set_-ru/

116.

8.
Список использованных источников
Отрасль дорожного строительства 2015, Отчет «Юнитер», 2015 – 18 с.
http://www.uniter.by/upload/Road_construction_industry.pdf
9. Реализация дорожно-транспортной политики в Республике Беларусь.
Транспортный налог и его использование. Обеспечение безопасности
дорожного движения. Могилев - Февраль, 2017 г.
http://mgtk.mogilev.by/documentation/ed_den/fevral2017.pdf
10. Государственная программа по развитию и содержанию автомобильных дорог
Республики Беларусь на 2017-2020 годы
http://government.by/ru/solutions/3002
http://government.by/upload/docs/file6b052982b06269a0.PDF
11. БелСтат РБ. Транспорт и связь в Республике Беларусь 2016. Статистический
сборник. – Минск: Белстат, 2016 – 115 с.
http://www.belstat.gov.by/ofitsialnayastatistika/publications/izdania/public_compilation/index_5100/
12. БелСтат РБ. Обеспеченность населения легковыми автомобилями на 1000
человек
http://dataportal.belstat.gov.by/Indicators/Preview?key=86540

117.

Список использованных источников
13. Несущая способность дорожных одежд Республиканских автомобильных дорог
общего пользования в весенний период 2016 года
http://www.baif.by/kscms/uploads/editor/image/vesennie_ogranicheniya_2016_utv
erzhdennye.jpg
14. Несущая способность сети Республиканских автомобильных дорог по состоянию
на 01.01.2018
https://beldor.centr.by/wp-content/uploads/2018/02/limited_21.02.2018.jpg
15. Логистика в Беларуси
https://www.youtube.com/watch?v=Vx4lX7F2M_Y
16. ТКП 271-2010 (02030). Оценка эксплуатационного состояния и качества
содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных
пунктов. — Минск: Мин-во ЖКХ РБ, 2010. – 63 с.
17. СТБ 1291-2016. Дороги автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения. — Минск: Госстандарт РБ, 2016. – 27 с.
18. ТКП 604-2017 (33200). Автомобильные дороги. Оценка эксплуатационного
состояния и качества содержания. — Минск: РУП «Белдорцентр», 2017. – 61 с.
19. СТБ 1566-2005. Дороги автомобильные. Методы испытаний. — Минск:
Минстройархитектуры РБ, 2011. – 30 с.

118.

Список использованных источников
20. С 25 марта 2019 нагрузки на оси большегрузного транспорта на некоторых
автодорогах страны будут ограничены
https://www.sb.by/articles/s-25-marta-nagruzki-na-osi-bolshegruznogo-transportana-nekotorykh-avtodorogakh-strany-budut-ogranich.html
21. Сеть платных дорог в 2018г в Беларуси увеличилась до 1726 километров
https://naviny.by/new/20181201/1543659372-set-platnyh-dorog-v-belarusiuvelichilas-do-1726-kilometrov
22. Беларусь. О введении в 2012 году временных ограничений нагрузок на оси
транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских
автомобильных дорог общего пользования
http://bamap.org/information/news/2012/03/02/16819/print/
23. Беларусь. Сезонные ограничения на движение в Республике Беларусь в 2009
году. http://bamap.org/information/news/2009/03/11/9301/print/
24. Аб увядзеннi у 2018 годзе часовых абмежаванняў нагрузак на восі транспартных
сродкаў, самаходных машын адносна рэспубліканскіх аўтамабільных дарог
агульнага карыстання http://www.vitebsk.customs.gov.by/by/vitebsk-newsby/view/ab-uvjadzenni-u-2018-godze-chasovyx-abmezhavannjau-nagruzak-na-vositranspartnyx-srodkau-samaxodnyx-6090-2018/

119.

Список использованных источников
25. ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к
эксплуатационному состоянию.
26. ТКП 45-3.03-227-2010 (02250) Улицы населенных пунктов. Строительные нормы
проектирования https://tnpa.by/#!/DocumentCard/258666/356354
27. ТКП 45-3.03-19-2006 (02250) Автомобильные дороги. Нормы проектирования
28. Указ Президента Республики Беларусь «Об упорядочении работы
автомобильных стоянок и автомобильных парковок» от 3 октября 2006 г. № 589.
29. Несущая способность сети республиканских автомобильных дорог Беларуси по
состоянию на 01.02.2019 г.
http://bamap.org/information/news/2019_03_13_96228/
30. Сеть автомобильных дорог Республики Беларусь
http://www.mintrans.gov.by/ru/activity-roadmanagement-ctructure-set_-ru/
31. Транспортная система Белоруссии
https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспортная_система_Белоруссии
32. ТКП 227-2018 (33200) Мосты автодорожные. Правила выполнения диагностики
33. В 1970−80-е годы путепроводы строили массово, но экономили". Какие мосты
потенциально опасны
https://yandex.by/turbo?text=https%3A%2F%2Fauto.tut.by%2Fnews%2Froad%2F60
3136.html&d=1

120.

Список использованных источников
34. ГОСТ 33388-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к
проведению диагностики и паспортизации https://files.stroyinf.ru/Index2/1/4293752/4293752131.htm
35. ТКП 234-2009. Автомобильные дороги. Порядок проведения операционного
контроля при строительстве, ремонте и содержании
36. ТКП 45-3.03-88-2007. Автомобильные дороги. Цементобетонные основания и
покрытия. Правила устройства
37. ТС 014/2011 Технический регламент Таможенного союза «Безопасность
автомобильных дорог»
38. Транспорт и связь в Республике Беларусь, 2018
http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/publications/izdania/index_9289/
39. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 9 апреля 2021 года №
212 «О Государственной программе ”Дороги Беларуси“ на 2021 – 2025 годы»
http://government.by/ru/solutions/3925
http://government.by/upload/docs/file653ebd78390aa875.PDF
https://pravo.by/document/?guid=3871&p0=C22100212
40. Транспорт в Республике Беларусь, 2022
https://www.belstat.gov.by/ofitsialnayastatistika/publications/izdania/public_brochures/index_52718/
https://www.belstat.gov.by/upload/iblock/484/iuq332gnskx3o2ilsnbjbj653lkvf2nq.pdf

121.

Список использованных источников
41. Беларусь в цифрах, 2022
https://www.belstat.gov.by/ofitsialnayastatistika/publications/izdania/public_compilation/index_50202/
42. BelToll - Карта платных дорог Республики Беларусь
https://www.beltoll.by/map
43. BelToll - Оплата за проезд по платным дорогам
https://www.beltoll.by/pay
44. СН 3.03.04-2019 Автомобильные дороги
https://tnpa.by/#!/DocumentCard/492706/625183
https://normy.by/mand.php?6674
45. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь от 01.03.2021 №4 «О введении в 2021 году временных ограничений
нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин»
https://beldor.centr.by/2021/03/18-03-21-2/
https://pravo.by/document/?guid=12551&p0=W22136460&p1=1&p5=0
46. СП 3.03.03-2020 Цементобетонные основания и покрытия автомобильных дорог
https://tnpa.by/#!/DocumentCard/501837/634825