Техническое обслуживание систем водоснабжения, отопления и вентиляции пассажирских вагонов

1.

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИСТЕМ
ВОДОСНАБЖЕНИЯ,
ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИИ
ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ
[email protected]

2.

ТО систем вентиляции, водоснабжения и
отопления при подготовке составов в рейс
Техническое обслуживание систем вентиляции, водоснабжения и
отопления проводится при подготовке пассажирских и
рефрижераторных составов в рейс, а также в пути следования. При
подготовке составов в рейс проверяют исправность и всех узлов
систем, выявляют и устраняют неисправности. В пути следования
все системы должны работать безотказно для обеспечения
комфорта пассажирам или требуемых условий перевозки грузов в
рефрижераторных вагонах. Во время эксплуатации за работой
систем жизнеобеспечения следят проводники и механики
рефрижераторных секций, которые должны хорошо знать их работу
и правильно применять эти знания на практике.
[email protected]

3.

ТО системы вентиляции
При подготовке к работе системы вентиляции надо проверить внешним
осмотром состояние и крепление фильтров, положение заслонок наружных
жалюзи и дефлекторов туалетов, а также механизмов дефлекторов салона.
В туалетах заслонки дефлекторов должны быть открыты, за исключением
времени нахождения вагона в отстое. Все дефлекторы салона в летний
период должны быть открыты полностью, а в остальное время —
полуоткрыты. В зимний период постоянно открытыми остаются дефлекторы
в туалетах. Заслонки наружных жалюзи должны быть установлены в
зависимости от сезона.
При температуре наружного воздуха 20°С и выше вентиляционная установка
должна работать непрерывно, в том числе и на остановках. С повышением
температуры внутри вагона выше 25°С даже непрерывно работающая на
максимальном режиме вентиляционная установка не обеспечивает
нормальной температуры и воздухообмен. В этом случае открывают окна с
одной стороны некупейного вагона, а при особо высоких температурах — и с
обеих сторон. В купейных вагонах открывают окна в купе и коридоре. При
температуре наружного воздуха выше 25 °С должны быть открытыми все
дефлекторы.
[email protected]

4.

ТО системы вентиляции
Проводник обязан:
• контролировать температуру воздуха в вагоне;
• контролировать работу вентиляции, следя за показаниями приборов;
• регулировать подачу и удаление воздуха, открывая или закрывая
дефлекторы в пассажирском помещении; со стороны тормозного конца
вагона дефлекторы открывают на 10-15 мм, а не тормозного - на 20-25
мм;
• летом выключать вентилятор на 10-15 мин в течение каждого часа
работы;
• уметь вручную управлять работой установки кондиционирования воздуха.
[email protected]

5.

ТО системы отопления
В летний период система отопления хотя и не работает, но должна быть
заполнена водой во избежание интенсивной коррозии труб изнутри.
Контрольные приборы позволяют производить контроль температуры и
уровня воды в системе. Во время работы системы отопления особенно
тщательно необходимо следить за работой котла.
Проводник обязан:
поддерживать температуру воды в системе в пределах 90-950С;
закрыть крышку зольника при температуре в системе выше 950С. В
противном случае температура в нижних отопительных трубах будет более
700С, что приведет к подгоранию пыли, интенсивному выкипанию воды и
образованию воздушных пробок, что в свою очередь приведет к
нарушению циркуляции воды в системе;
выпускать воздушные пробки, используя краны на стояках в туалете и
малом коридоре некотловой стороны вагона;
контролировать уровень воды в системе;
подкачивать, при необходимости, воду в систему из системы
водоснабжения ручным насосом;
прекратить работу котла при понижении уровня воды в котле ниже
минимального или отсутствии воды в системе (красная стрелка гигрометра
показывает минимальный уровень воды в котле, черная - уровень воды в
системе);
[email protected]

6.

ТО системы отопления
Проводник обязан:
• ускорить обогрев вагона при низких температурах наружного
воздуха при помощи ручного или циркуляционного насоса при
температуре воды в котле не ниже 500С;
• производить чистку топки котла при накапливании в ней большого
количества золы и шлака;
Рекомендуется чистить топку в три этапа:
• - сгрести горячий слой топлива в сторону, пикой поднять
шлак, после удаления топочных газов шлак выложить в
ведро, золу удалить в зольник;
• - сдвинуть горящий слой топлива на чистую сторону и
произвести чистку второй части топки;
• - разровнять горящий слой топлива и загрузить топку
свежим углем, золу из зольника удалить в ведро.
• чистку топки нужно производить быстро, чтобы она не
охлаждалась.
[email protected]

7.

ТО системы водоснабжения
Контроль исправного состояния системы водоснабжения пассажирских
вагонов в пути следования целиком возложен на проводника. В косом
коридоре каждого вагона вывешивается схема положения кранов и
вентилей при каждой операции системы водоснабжения. В книгах
служебных расписаний каждого поезда приведен перечень станций, на
которых производится заправка водой.
Проводник обязан:
• открывать краны водоналивных труб перед подходом поезда к станциям
водоснабжения и после заправки вагона закрывать их;
• зимой за 10-40 минут до подхода к станции заправки водой включать
электрообогреватели головок наливных труб;
• следить зимой за исправностью обогревательных труб и постоянной
циркуляцией в них горячей воды для предотвращения замерзания
наливных труб;
• контролировать наполнение баков;
• перед посадкой растопить кипятильник;
• следить за работой кипятильника;
• включать и выключать на распределительном щите служебного купе
охладительную установку для охлаждения кипяченой питьевой воды.
[email protected]

8.

Спасибо за внимание
[email protected]