Разработка программного модуля информационной системы «Экологическая безопасность дорог"

1. Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет
имени Г.Ф. Морозова»
РАЗДАТОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
На тему:
Разработка программного модуля информационной системы «Экологическая
безопасность дорог"
Выполнил:
студент ИС2-181-ОБ
Юрченко А.П.
Руководитель:
к.т.н. Юдина Н.Ю.
Воронеж 2022

2. Актуальность разработки

Плакат 1
Актуальность разработки
В нынешнее время большинство предприятий не используют
программные системы для расчёта ряда показателей экологической
безопасности дорог. Поэтому состояние экологической безопасности
дорог приближено к среднему.
Предприятия, которые используют программные средства для
поддержания экологической безопасности дорог на своих объектах,
сильно завышают цены на свои услуги.
Для того, чтобы понизить концентрацию неблагоприятных веществ в
придорожной зоне была установлена обязательная проверка
экологической безопасности. В соответствии с Федеральным законом
должна проводиться экологическая экспертиза, основывающаяся на
принципе потенциально опасной для экологической обстановки
намечаемой деятельности.
Беря в учет вышесказанное, перейдем к разработке программной системы
для расчета интегрированного взаимодействия экологической
безопасности и для оценки опасности дополнительных воздействий на
природную среду.

3.

Плакат 2
Целью выпускной квалификационной работы является разработка
программного
модуля
информационной
системы
«Экологическая
безопасность дорог"
Задачи:
1. Проанализировать теоретические исследования в области
экологической безопасности придорожной местности.
2. Рассмотреть нормы экологической безопасности автомобильных
дорог.
3. Разработать программный модуль, осуществляющий ввод, расчет, и
сохранение результатов расчетов и рекомендаций по стандартизации.

4.

Плакат 3
Экологические аспекты и возможные воздействия
Каждый элемент
деятельности транспортного
предприятия взаимодействует
с окружающей средой, то есть
он должен быть явно скрыт,
учтен, изучен при
строительстве, реконструкции,
ремонте, обслуживании
автомобильных дорог и
искусственных сооружений.
Каждый аспект деятельности
может быть отнесен к 1 или
более влияниям. В таблице
справа в качестве примера
приведены некоторые
экологические аспекты
деятельности и связанные с
ней последствия.
Экологический аспект
Возможное воздействие
Попадание противогололедных Ухудшение качества питьевой воды,
реагентов в поверхностные и
изменение условий обитания
грунтовые воды
водной флоры и фауны
Выбросы летучих органических Рабочие, жители прилегающих
соединений на
населенных пунктов, растительность
асфальтобетонных заводах,
и животный мир подвергаются
установках по приготовлению
воздействию летучих органических
битумных эмульсий
соединений.
Возможный компонент смога
Использование чистой воды
Истощение природных ресурсов
Использование электроэнергии Вклад в глобальное потепление от
электростанций и генераторов,
работающих на органическом
топливе, ухудшение качества
воздуха

5. Нормы экологической безопасности автомобильных дорог

Плакат 4
Нормы экологической безопасности автомобильных дорог
Экологическая безопасность автомобильных дорог определяется путем
сравнения фактических и нормативных значений экологически и экологически
значимых показателей, выраженных в количественной или качественной форме.
Причинами воздействия автомобильных дорог на окружающую среду
являются:
- Перевозки автомобильным транспортом;
- Инженерное сооружение дороги: земляные работы, мостовой переход и виадук,
водоотвод и небольшой водовыпуск;
- Индивидуальные конструкции дорожных сооружений: дорожная одежда,
границы дорог;
- Объекты дорожной инфраструктуры: зоны отдыха, автозаправочные станции,
пункты питания, остановки общественного транспорта.
Экологически безопасным считается такое состояние автомобильной
дороги, при котором:
- Нарушение и загрязнение природной среды дорожного пространства, которое
формируется и корректируется техническими и дорожными сооружениями,
подчиняется существующим технологическим и современным требованиям
национальной экономики;
- Созданы все условия для минимизации воздействия на природу дорожного
движения на автомагистралях (с учетом требований существующих технологий и
национальной экологии).

6. Использование интегрированного показателя воздействия

Плакат 5
Использование интегрированного показателя воздействия
При экологическом обосновании выбора способа производства и определения
возможности применения той или иной технологической схемы или материала
для выполнения подготовительных работ, сооружения земляного полотна,
устройства дорожной одежды, ремонта и содержания автомобильных дорог
следует использовать интегрированный показатель (Р) – критерий экологической
безопасности, рассчитываемый с учетом значимости отдельных параметров
состояния окружающей среды с помощью матриц, определяемого согласно ВСН
8-89.
S1 α1 + S2 α2 + ⋯ + Sn αn + 0,7