Планировочная структура города. Лекция 5

1. Планировочная структура города

Лекция 5
1. Основные планировочные элементы города
2. Компактный тип планировочной структуры города
3. Расчлененный тип планировочной структуры города
4. Рассредоточенный тип планировочной структуры города.

2. Планировочная структура города

• Планировочная структура одна из основных
характеристик пространственной организации
современного города, отражающая
расположение и взаимосвязь промышленных,
жилых, коммунальных, транспортных и других
функциональных зон.
• Развитие планировочной структуры связано с
усложнением социально-экономических
функций города, с ростом его населения,
увеличением и дифференциацией застроенных
территорий различного назначения.

3. Планировочная структура города

К основным планировочным элементам города относят:
Жилые здания, объединенные в жилые микрорайоны и кварталы.
Здания административно-общественных учреждений и
учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания
населения.
Вне квартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения
общего пользования.
Улицы и площади, набережные, мосты и туннели.
Промышленные предприятия.
Устройства внешнего транспорта: железнодорожного, водного,
воздушного, автодорожного.
Коммунальные предприятия и сооружения: устройства
внутригородского транспорта, городского водопровода и
канализации, электростанции и теплоэлектроцентрали, газовые
заводы.
Кладбища и крематории.
Водоемы естественные и искусственные.
Санитарно-защитные зоны.
• Зоны военных объектов и других территорий
• Прочие зоны( озеленение специального назначения)
• Зоны перспективного градостроительного развития( за пределами
городской застройки)

4. Планировочная структура города

На решение планов городов оказывают влияние следующие факторы:
место города в системе расселения;
природно-климатическая характеристика выбранной территории;
профиль и величина градообразующей группы предприятий;
условия функционального зонирования городской территории;
организация транспортных связей между жилыми районами и
местами приложения труда;
учёт перспективного развития города;
требования охраны окружающей среды;
условия инженерного оборудования территории;
требования экономики строительства;
архитектурно-художественные требования
Эти факторы находят отражение в планировочной структуре города,
т.е. в сочетании жилой застройки с местами массового посещения,
связанных сетью магистральных улиц и площадей.

5. Планировочная структура города

Преобладание одного из факторов или
суммарное воздействие нескольких
определяет тип планировочной структуры:
компактный,
расчлененный
рассредоточенный.

6. Планировочная структура города

Компактный тип характеризуется
расположением всех функциональных зон
города в едином периметре.
• Главные достоинства – компактная форма
плана,
• хорошая доступность центра,
• наименьшая степень нарушения
природного окружения при точечной
концентрации расселения.

7. Планировочная структура города

Расчлененный тип возникает при пересечении территории
города реками, оврагами или транзитной железной дорогой.
При расчленено-линейной системе, связанной с расположением
города по берегу большой реки, город, как правило, не уходит
далеко от реки в поперечном к ней направлении и вытягивается
вдоль реки на значительные расстояния (до 60-70 км).
Линейную структуру получили города, расположенные на участках
прибрежной полосы морей и больших рек, горных долин и т.п.
При линейной планировке основной композиционной осью плана
города является продольная линия городского транспорта,
проходящая вдоль территории всего города.
Существенный же недостаток города-линии – фактическое
расчленение его на ряд населенных мест, в значительной степени
обособленных друг от друга.
Преимущества линейных структур — экономия затрат времени на
передвижения и близость застройки к природному окружению —
сохраняются и с ростом линейных градостроительных
образований.

8. Планировочная структура города

Рассредоточенный тип предполагает несколько
городских планировочных образований,
разнесенных по территории и связанных между
собой транспортными линиями.
• Возникновение рассредоточенного типа
обуславливается характером градообразующей
группы предприятий данного города (например,
добывающая промышленность) или природноклиматические условиями.

9.

10. Планировочная структура города

• Радиальнокольцевая (концентрическая) схема
содержит два принципиально разных
типа магистралей:
1.
радиальные
2.
кольцевые.
• Радиальные магистрали служат для связи
центра города с периферийными
районами, а кольцевые улицы
соединяют радиальные и обеспечивают
перевод транспортных потоков с одного
радиального направления на другое.

11. Планировочная структура города

• Линейная (ленточная) схема является сильно вытянутой в
одном направлении. Объекты центральной части города в
таком случае располагаются вдоль основной магистрали
или вдоль нескольких параллельных магистралей.
Линейная схема обеспечивает близость к природному
окружению и к основным транспортным магистралям.
Такая планировка позволяет обеспечить удобное
транспортное сообщение, сокращая затраты времени на
передвижение.
• по мере роста города, с удлинением полосы застройки
значительная часть территорий оказывается на слишком
большом удалении от центров различных рангов. Кроме
того значительно увеличиваются расстояния между
отдельными частями города.
• Линейный тип городской застройки главным образом
присущ местности с равнинным рельефом. Поэтому и
планировка такого города осуществляется скорее с учетом
геометрических, чем географических соображений.
Линейные структуры менее компактны и уплотняются по
отношению к формирующей их главной транспортной
магистрали.

12. Планировочная структура города

• Шахматная схема, при которой улицы пересекаются
под углом 90°, предполагает относительно
равномерное освоение территории. Этот тип
планировочной структуры широко использовался во
все времена. Достоинством шахматной структуры
является возможность равномерного распределения
транспортных потоков. При такой планировке легко
осуществляется размежевание участков.
• Однако большое число пересечений улиц увеличивает
пробег транспорта, удлиняет поездки. Шахматная
схема затрудняет формирование четко выраженного
центрального ядра и системы центров жилых районов
города.
• Шахматная или прямоугольная планировка возникла
при строительстве древних поселений на пересечении
двух дорог (Пекин, Киото),такой тип имеют не только
древние города, но и молодые города
• Достоинством шахматной структуры является
возможность равномерного распределения
транспортных потоков.

13. Планировочная структура города

• Решетчато-сетевой тип отражает относительно
равномерное освоение территории, представляющее
собой распределение городских участков на сектора,
связанные между собой привязанными к центру
осями. Структура образует комбинацию радиальной и
линейной структур

14. Планировочная структура города

• Лучевой (веерный) способ задается характерной для
данного рельефа местности географической
достопримечательностью (рекой, возвышенностью,
озером и т.п.), служащей центром притяжения
расходящихся на периферию улиц и определяющей
перспективное направление пространственного
расширения города. Лучевой системой обладают Рим,
Санкт-Петербург, Тверь, Версаль. В Париже такой точкой
является Триумфальная арка, в Санкт-Петербурге —
здание Адмиралтейства

15. Планировочная структура города

• Многолучевая, или звездчатая структура
представляет собой своеобразную модификацию
предыдущего типа и помогает решить проблему
сохранения природы в районах неплотной застройки.
• Эта планировка возникает в городах, также
располагающихся на пересечении дорог и рек, но
улицами-лучами поселение как бы "врастает" в
окружающее пространство, образуя У-образные
соединения (Великий Новгород, Париж).
• В этом случае застройка располагается не
концентрическими полосами вокруг центра города, а
сосредоточивается вдоль магистралей - лучей; при
этом между лучами «звезды» могут размещаться
массивы зелени. В этом случае налажена хорошая
связь между окраинами и центром. Однако при такой
схеме затруднены связи периферийных районов друг
с другом. Звездообразная схема требует внимания к
проблеме развития центра и роста интенсивности
движения в его пределах.

16. Планировочная структура города

• Многоядерная, или лепестковая структура
формируется при наличии не одного, а
нескольких, связанных между собой, городских
центров, тем самым его рассредоточивая.
(Киев, Брянск, Стокгольм и др. )

17. Планировочная структура города

• Иррегулярная планировочная структура часто
возникает в странах со стихийной застройкой
(как правило, в Африке и Азии) и свойственна в
большей степени старым городам ( Стамбул) .

18. Планировочная структура города

• Комбинированная и свободная структура города,
когда одна длинная диагональная улица, от которой
идут лучи, и соединяются каким то образом
кольцевыми улицами, именно в таком городе мы
можем часами стоять в пробках, и будучи туристомтеряться, ведь улицы, проулки, номера домов- все
очень разбросано и неудобно.

19.

Основными принципами планировочной организации города являются:
- гибкость планировочной структуры, обеспечивающая беспрепятственное развитие
города;
- дифференциация транспортных магистралей;
- организация эффективной системы обслуживания;
- создание экологической инфраструктуры города, включая единую систему зеленых
насаждений;
- эффективное и экономичное оснащение города всеми видами инженерного
оборудования;
- композиционные требования к плану города (развитие общегoродского центра,
районных центров в городе, создание привлекательного силуэта города и обеспечение
зрительного восприятия его главных природных и архитектурных доминант).

20. современные города

Современный город должен менять структуру
градостроительства
Ключом к решению проблемы может служить широко
распространяющийся в последнее время система
планировки города с "растянутым центром".
Новая структура должна учитывать развития
современного вида транспорта
Планировка города позволяет точно удовлетворить всем
потребностям жизни человека.

21.

Вывод:
1. Планировочная структура городов может быть очень разнообразной
.
2. Планировочная структура зависит от многих факторов, среди главных можно выделить:
а) природно-географические условия местности;
б) исторические предпосылки;
в) хозяйственный профиль города;
3. Структура города обладает большой инерционностью, то есть изменить ее очень сложно.
При этом в ряде случаев новые требования вынуждают город менять свою структуру, иногда весьма
радикально.

22. Города будущего

Города будущего будут создаваться
организованно, с заранее спланированной
инфраструктурой развития.
• Такой подход позволит изначально
планировать всё необходимое - социальное
устройство, коммуникации, системы и
мощности жизнеобеспечения, транспортные
сети.
1.
2.
Сегодня есть два мнения:
Текущие города необходимо развивать
дальше, сохраняя их первоначальную
планировку.
Необходимо строить новые города "с ноля",
переселять в них жителей, а старые города
полностью реконструировать
.

23. Города будущего

Первое мнение основано на сохранении
культурной и исторической ценности старого
города. , но редко какие здания остаются не
тронутыми на протяжении более чем 100 лет.
• Существенные минусы - что новые постройки города
необходимо вести в культурном сочетании с
предыдущими, что приводит к постоянному
территориальному расширению городов с низкой
концентрацией жителей, бетонизацией большего
количества незадействованных участков, что в
конечном итоге приводит к разрастанию бетонных
"пустынь".
Можно просто построить город с высокой
плотностью (около 10-20 тыс. человек на км²), а на
месте старого сделать реконструкцию, восстановив
леса и значительно увеличив плотность (оставив
важнейшие культурные ценности), после чего
переселить в него следующий город. то такой город
перестанет быть бетонной пустыней и будет
гармонично сосуществовать с природой.

24. Города будущего

Необходимо строить новые города "с ноля",
переселять в них жителей, а старые города
полностью реконструировать в экологически
чистые и безвредные для окружающей
природы.
концентрические города с радиальнокольцевой формой. Это самая идеальная
форма для организованного строительства
города и будущих коммуникаций.

25. Города будущего

• Как издревле принято, в центре города размещаются жизненно важные объекты, и объекты к которым необходим
ежедневный массовый доступ. В старину, такими объектами были защитные крепости и торговые площади (рынки).
• Сегодня, это предприятия, торговые комплексы, учебные заведения, медицинские и другие социальные учреждения. Это
своего рода ядро города. Во втором кольце располагаются жилые кварталы. И в последнем кольце - производство
продуктов питания и жизнеобеспечения.
Такое построение обеспечивает максимальную доступность необходимых сооружений, уменьшает среднюю
продолжительность движения жителей к объектам первой необходимости, а также увеличивает скорость взаимодействия
предприятий. Кроме этого уменьшается время доставки товара потребителю, снижается километраж инженерных
коммуникаций, увеличивается каскадность систем резервирования при наименьших затратах. Системы общественного
транспорта становятся эффективнее личного транспорта, что приводит к значительному уменьшению траффика
индивидуальных транспортных средств.
Во внешнем кольце размещаются ветровые, звуковые, волновые и другие барьеры для создания необходимого
микроклимата, а также корпуса производств продуктов питания - многоэтажные гидропонные фермы и многоэтажные
животноводческие фермы (включая многоэтажные птицефермы и рыбхозы).
Таким образом, житель города расположен между двумя кольцами, содержащими самые необходимые ему объекты, и
скорость доступа к ним максимально уменьшена.

26. Задание:

• 1.Зайдите на спутниковую карту, откройте в ней свой город, и посмотрите сколько леса
осталось вокруг Вашего города и соседних городов
• 2. Определите, к какому типу планировочной структуры относятся города: