Система контроля маневровых маршрутов. Технические решения

1.

Система контроля маневровых маршрутов
Технические решения

2.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ
ЭЦ / МПЦ Станции
Состояние
стрелок и сигналов
САУТ-ЦМ/НСП
маршрута
КЛР-С
СКЗИ
Радиомодем
РМЦ/2.150
Радиомодем
РМЦ/2.150
БЛОК /
БЛОК-М
СКЗИ
маршрута
КЛР
40
36
CAN

3.

СТАНЦИИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ОБОРУДОВАТЬ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ
МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ
Наименование ДИ
Станция
Тип системы
Система
Северо-Кавказская
ИМЕРЕТ КУРОРТ
МПЦ
ЭЦ-ЕМ
Северо-Кавказская
АДЛЕР
МПЦ
ЭЦ-ЕМ
Северо-Кавказская
ТУАПСЕ
БМРЦ
МРЦ-13
Северо-Кавказская
КРАСНОДАР I
БМРЦ
МРЦ-13
Северо-Кавказская
КРАСНОДАР II*
БЭЦ (БН)
ЭЦ-9
БЭЦ (БН)
ЭЦ-9
Северо-Кавказская
РОСТОВ-ГЛ
БМРЦ
МРЦ-13
Северо-Кавказская
РОСТОВ-ЗАП
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-13
БЭЦ (БН)
ЭЦ-9
Северо-Кавказская
Северо-Кавказская
Северо-Кавказская
НОВОРОССИЙСК*
АНАПА
КАВКАЗСКАЯ*
Северо-Кавказская
МАЙКОП
МРЦ
ТР-43
Северо-Кавказская
КИСЛОВОДСК
БМРЦ
МРЦ-9
Северо-Кавказская
БЕСЛАН
БМРЦ
ТР-66

4.

СТАНЦИИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ОБОРУДОВАТЬ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ
МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ
Наименование ДИ
Станция
Тип системы
Система
БМРЦ
МРЦ-9
П/С ЭЦ
МПЦ Ebilock-950 (410515-ТМП)
Московская
ПОДМОСКОВНАЯ*
Московская
МОСКВА-П-СМОЛ
БМРЦ
ТР-66
Московская
МОСКВА-РИЖСК
БМРЦ
МРЦ-13
Московская
МОСКВА-П-ЯР
БМРЦ
МРЦ-13
Московская
АНДРОНОВКА
П/С ЭЦ
МПЦ Ebilock-950 (410515-ТМП)
Московская
ЛИХОБОРЫ
П/С ЭЦ
МПЦ Ebilock-950 (410515-ТМП)
Московская
КУСКОВО
МПЦ
МПЦ-Е (Ebilock-950)
Московская
ОРЕЛ*
БМРЦ
МРЦ-13
БМРЦ
МРЦ-9
МРЦ
МРЦ-5
МРЦ
МРЦ-5
БМРЦ
МРЦ-9
Московская
СМОЛЕНСК-СОРТ*

5.

СТАНЦИИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ОБОРУДОВАТЬ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ
МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ
Наименование ДИ
Октябрьская
Октябрьская
Станция
БОЛОГОЕ-МОСК*
ПЕТРОЗАВОДСК
Тип системы
Система
БЭЦ (БН)
МРЦ-17-78
БЭЦ (БН)
МРЦ-17-78
БЭЦ (БН)
МРЦ-17-84
МПЦ
ЭЦ-ЕМ
БМРЦ
МРЦ-9
МРЦ
ЭЦ-12-90
БМРЦ
ЭЦИ (И-195-90)
Октябрьская
СЛАВЯНКА*
Октябрьская
ПСКОВ-ТУРИСТ
БЭЦ (БН)
ЭЦ-4
Октябрьская
СПБ-БАЛТИЙСКИЙ
БМРЦ
ТР-47
Октябрьская
СПБ-ФИНЛ
БМРЦ
ЭЦИ (418901-00ТО)

6.

СТАНЦИИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ОБОРУДОВАТЬ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ
МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ
Наименование ДИ
Станция
Тип системы
Система
Юго-Восточная
Северная
БЕЛГОРОД
КОСТРОМА НОВ
Горьковская
Н.НОВГОРОД-МОСК*
БМРЦ
БМРЦ
БМРЦ
БМРЦ
БМРЦ
МРЦ
ЭЦИ (418901-00ТО)
ТР-66
МРЦ-13
МРЦ-13
МРЦ-13
ЭЦ-12

7.

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МАНЕВРОВЫХ
МАРШРУТОВ С ЭЦ РЕЛЕЙНОГО ТИПА
ПОСТ ЭЦ
связь с
локомотивами
Шлюз
БКП-М
(панельный
промышленный
компьютер)
К
И
П
С
Системы
диспетчерского
контроля
АФУ
УВС-М
БПМ-Р
RS-485
радиомодем
Межпостовая
связь
УВС-М
УВС-М
ЭЦ

8.

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МАНЕВРОВЫХ
МАРШРУТОВ С МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ (МПЦ)
связь с
локомотивами
ПОСТ ЭЦ
АФУ
RS-485
БПМ-Р
радиомодем
МПЦ

9.

СОСТАВ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ ПРИ
ПОДКЛЮЧЕНИИ К ЭЦ РЕЛЕЙНОГО ТИПА
(НА ОДНУ СТАНЦИЮ)
№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Блоки
БПМ-РР
Адаптация ПО
УВС-М
КЛР-С
Радиомодем
СКЗИ
ИП
Комплект БКП
КПА
ИТШ
Количество
2
1
15
1
1
1
1
1
10

10.

СОСТАВ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ ПРИ
ПОДКЛЮЧЕНИИ К МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ (МПЦ) (НА ОДНУ
СТАНЦИЮ)
№ п/п
Блоки
Количество
1
БПМ-РМ
2
2
КЛР-С
1
3
Радиомодем
1
4
СКЗИ
1
5
ИП
1
6
Адаптация ПО
1
7
КПА
8
ИТШ
10

11.

СОСТАВ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МАНЕВРОВЫХ
МАРШРУТОВ
(НА ОДИН СОСТАВ)
№ п/п
Блоки
Количество
1
КЛР
2
2
Радиомодем
2
3
4
СКЗИ
СКЗИ
2
2
5
КОМПЛЕКТ КАБЕЛЕЙ
2

12.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ СТОИМОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Стационарные устройства из расчета на 1 станцию (ЭЦ релейного типа)
Наименование
Стоимость
Разработка технических решений
От 10.0 млн. руб.
Разработка проекта привязки к станции
От 0,5 млн. руб.
Оборудование стационарных средств, СМР и
ПНР
От 3.55 млн. руб.
ИТОГО:
От 14.05 млн. руб.
Стационарные устройства из расчета на 1 станцию (МПЦ)
Наименование
Стоимость
Разработка технических решений
От 10.0 млн. руб.
НИР
От 10.0 млн. руб.
Разработка проекта привязки к станции
От 0,5 млн. руб.
Адаптация ПО МПЦ
От 3,0 млн. руб.
Оборудование стационарных средств, СМР и
ПНР
От 1.55 млн. руб.
ИТОГО:
От 25.05 млн. руб.

13.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ СТОИМОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Бортовые устройства из расчета на 1 ЭП (2 головы)
Наименование
Стоимость
Разработка проекта оборудования - 1 тип ЭП
(стоимость согласования проекта на ЭС1
необходимо согласовать с компанией
«Сименс»)
0.7 млн. руб. (единовременно)
Оборудование локомотивных средств
1.1 млн. руб.
СМР и ПНР
0.6 млн. руб.
ИТОГО:
2.4 млн. руб.

14.

ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Наименование
Стоимость
Оборудование системой контроля
маневровых маршрутов 44 станций с ЭЦ
релейного типа
От 188.2 млн. руб.
Оборудование системой контроля
маневровых маршрутов 7 станций с МПЦ
От 55.35 млн. руб.
Оборудование системой контроля
маневровых маршрутов 150 электропоездов
серий ЭС1, ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС1П (количество
электропоездов по состоянию на 01.11.2021)
От 257.8 млн. руб.
ИТОГО:
От 501.3 млн. руб.

15.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Система контроля маневровых маршрутов (далее СКММ) разрабатывается для обеспечения
возможности остановки электропоездов Ласточка при маневровых передвижениях по станции перед
закрытым маневровым светофором.
СКММ состоит из бортовой и стационарной частей.
В состав бортового оборудования входят:
- блок КЛР (контроллер локального канала), связанный с системой БЛОК по интерфейсу;
- блок СКЗИ (система криптозащиты информации);
- радиостанция РМЦ/2.150;
В состав стационарного оборудования входят:
- устройство САУТ-ЦМ/НСП, связанное с ЭЦ станции;
- блок КЛР-С (контроллер локального канала станционный);
- блок СКЗИ;
- радиостанция РМЦ/2.150;
Описание работы системы:
После формирования маневрового маршрута устройство САУТ-ЦМ/НСП получает эту информацию от ЭЦ
станции, формирует маршрут следования Ласточки с одного станционного пути до закрытого
маневрового светофора на другом пути и через блок СКЗИ отправляет номер маршрута через
радиостанцию РМЦ/2.150 по цифровому радиоканалу на частоте в диапазоне (2.130 – 2.150) МГц
бортовой части.
Бортовое оборудование по принятому номеру находит маршрут в электронной карте, разрешает
движение по этому маршруту с учетом всех ограничений по пути следования и формирует кривую
автостопного торможения к маневровому светофору с запрещающим показанием в конце маршрута.