Совершенствование системы ремонта электровозов 2ЭС6

1.

Совершенствование системы ремонта
электровозов 2ЭС6 с учетом применения систем
дистанционного мониторинга технического
состояния локомотивов
Докладчик: Тюшев Игорь Андреевич
Должность: инженер
Подразделение: технический отдел
Секция: Инсорсинговые проекты
(задействование внутренних ресурсов
компании в новых целях и проектах)

2.

Актуальность
- ↑ годовой пробег электровоза → ↑ КГЭ;
- ↓ снизить эксплуатационные расходы ТР-1;
- ↓общий фонд времени нахождения в ТР-1.
В качестве негативного влияния принимается:
- ↑ НР.
Слайд № 2

3.

Предложения по совершенствованию
1 Алгоритм расчета остаточного ресурса лимитирующего
оборудования
2 Алгоритм оценки технического состояния компонентов
электровоза по критическим диагностическим сообщениям
3 Алгоритм определения комбинаций-гипотез
Слайд № 3

4.

1 Алгоритм расчета остаточного
ресурса лимитирующих элементов
1
Блок-схема
алгоритма расчета
2
3
Слайд № 4

5.

Диалоговое окно ввода данных:
- № секции;
- Пробег;
- Даты проведения замеров.
Слайд № 5

6.

Диалоговое окно ввода замеров параметров КП
Слайд № 6

7.

Диалоговое окно ввода замеров параметров ЭГ щеток и вставок полоза
Слайд № 7

8.

2 Алгоритм оценки технического состояния компонентов
электровоза по критическим диагностическим сообщениям
Слайд № 8

9.

2 Алгоритм оценки технического состояния компонентов
электровоза по критическим диагностическим сообщениям
Электровоз 2ЭС6 № 010А/010Б
Слайд № 9

10.

3 Алгоритм определения комбинаций-гипотез
Рисунок 1
Рисунок 2
Слайд № 10

11.

Слайд № 11

12.

Реализация
Слайд № 12

13.

Реализация
Слайд № 13

14.

Экономическая эффективность
Параметр
Затраты на 1 ремонт
Затраты на ремонт всего
локомотивного парка
Выгода в увеличение
межремонтного пробега, CF1
Выгода в использовании резерва
времени, CF2
Итого выгоды, CF1 +CF2
Выгода с учетом риска увеличения
неплановых ремонтов, ΣCF
ТР-30
58705,30
В рублях
ТР-50
83365,36
70387654,70
61106808,88
9280845,82
8143269,39
17424115,21
8712057,61
Слайд № 14

15.

Экономическая эффективность
Слайд № 15

16.

Спасибо за внимание!