Организация современного производства “АвтоВаз”

1.

Организация современного
производства “АвтоВаз”

2.

Организация производства как
система научных знаний и область
практической деятельности.
Организация производства - организация использования и сочетания в процессе производства
трудовых и материальных ресурсов (оборудования и материалов) с целью выпуска в
установленные сроки необходимого количества продукции требуемого качества при
минимальных издержках производства.
Организация производства включает в себя и подготовку новых и модернизацию выпускаемых
видов продукции, текущие регулирование и контроль работы всех производственных звеньев.
Организация производства охватывает все стадии изготовления продукции, носит системный
характер, подчиняя все частные задачи главной, максимальному удовлетворению
общественных потребностей путем выпуска продукции.
В основе научного подхода к организации производства лежит системный подход, основанный
на рассмотрении исследуемых объектов, как систем. С позиции системного подхода,
организация - совокупность структуры системы и способов функционирования ее элементов,
обеспечивая функционирование и развитие системы.
Системный подход ориентирует исследование на раскрытие целостности объекта, на
выявление многообразных типов связей в нем и сведение их в единую картину.

3.

Законы и принципы организации
производства АвтоВаз
Законы организации производства:
Принципы эффективной организации:
1. Закон наименьших усилий.
1. Устойчивость предприятия.
2. Закон стоимости и экономии времени.
2. Адаптивность системы.
3. Закон концентрации.
3. Централизация системы.
4. Закон гармонизации.
4. Обособленность подсистем.
5. Закон внешнего и внутреннего
соответствия.
5. Совместимость подсистем.
6. Закон эмерджентности.
6. Обеспечение обратных связей.

4.

Производственные системы
Производственные системы - это большая сложная система взаимосвязанных элементов производственного
процесса, технической и организационной упорядоченности производства, образующих в целях производства
промышленной продукции или оказания услуг.
Промышленное предприятие можно рассматривать как производственную систему, если присутствуют следующие признаки:
1. Участие в системе машин, природной среды и коллектива людей.
2. Наличие выделенных частей, подсистем, имеющих содержательный характер действий.
3. Наличие четких целей функционирования и критерии эффективности достижения целей.
4. Иерархическая структура управления с большим числом горизонтальных и вертикальных связей между подсистемами.
5. Наличие производственной структуры (под которой понимается состав его цехов, служб, участков и формы их взаимосвязей.)
Виды производственных систем:
1. Производственные системы с полным технологическим циклом (имеющий заготовительный, обрабатывающий и сборочный
цеха).
2. Производственные системы механосборочного типа (имеющие только обрабатывающие и сборочные цеха).
3. Сборочные предприятия (только сборочные цеха).
4. Предприятия по производству заготовок (имеющие только заготовительные цеха).

5.

Организация производственных
процессов.
Производственный процесс - это совокупность технологически взаимосвязанных работ, целью которых
является изготовление конкретной продукции.
Элементы производственного процесса:
I. Предмет труда
(природное вещество, на которое человек воздействует при помощи средств
труда для получения необходимого производственного результата)
Классификация производственных процессов
I. По характеру проводимых работ:
1. Основные (технологические)
Непосредственно направлены на изготовление продукции.
II. Орудие труда
2. Вспомогательные
(средство труда с помощью которого человек воздействует на предмет труда с
целью получения результата)
В результате осуществления которых вырабатывается продукция, необходимая для
обеспечения нормального хода основных производственных процессов.
III. Живой труд
3. Обслуживающие
(работник, оказывающий воздействие с помощью орудия труда
на предмет труда).
Необходимы для основных и вспомогательных (ремонтные, транспортные
работы).
IV. Пространство
II. По степени технической оснащенности
(то есть место протекания производственного процесса).
1. Ручные
V. Длительность производственного процесса
2. Машинно-ручные
VI. Удовлетворение потребности
3. Машинные
(производство продукции или оказание услуг в соответствии с плановыми
документами).
4. Автоматические
5. Аппаратурные

6.

Производственная структура
предприятия.
ОАО «АВТОВАЗ» имеет матричную организационную структуру управления.
Данная структура построена на основе принципа двойного подчинения исполнителей: с одной стороны,
непосредственному руководителю функционального подразделения, которое предоставляет персонал и другие ресурсы
руководителю проекта, с другой, - руководителю временной группы, который наделен необходимыми полномочиями и
несет ответственность за сроки, качество и ресурсы. При такой организации руководитель проекта взаимодействует с
двумя группами подчиненных: с членами проектной группы и с другими работниками функциональных подразделений,
подчиняющимися ему временно и по ограниченному кругу вопросов.
Управление программами осуществляется специально назначенными руководителями, которые несут ответственность за
координацию всех связей по программе и своевременное достижение ее целей. При этом руководители высшего уровня
освобождаются от необходимости принимать решения по текущим вопросам. В результате этого на среднем и нижнем
уровнях повышается оперативность управления и ответственность за качество исполнения конкретных операций и
процедур, то есть заметно повышается роль руководителей специализированных подразделений в организации работ по
четко определенной программе.
Проблемы, возникающие при установлении приоритетов заданий и распределении времени работы специалистов над
проектами, могут нарушать стабильность функционирования организации и затруднять достижение её долгосрочных
целей. Для обеспечения координации работ в условиях матричной структуры управления центр управления программами
призван увязывать выполнение управленческих процедур отдельными функциональными и линейными подразделениями.
Масштабы применения матричных структур в организациях довольно значительны, что говорит об их эффективности, хотя
система двойного подчинения вызывает немало проблем с управлением персоналом и его эффективным
использованием.

7.

Структура имеет свои достоинства и
недостатки.
Достоинства:
Недостатки:
1. Возможность быстро реагировать и адаптироваться к
изменяющимся внутренним и внешним условиям
организации
1. Сложная структура соподчинения
2. Повышение творческой активности административноуправленческого персонала за счет формирования
программных подразделений, активно
взаимодействующих с функциональными структурами
3. Рациональное использование кадров за счет
специализации различных видов трудовой деятельности
4. Увеличение мотивации деятельности за счет
децентрализации управления и усиления демократических
принципов руководства
5. Усиление контроля за отдельными задачами проекта
6. Сокращение нагрузки на руководителей высокого уровня
за счет делегирования определенной части полномочий
7. Повышение личной ответственности за выполнение
программы в целом и ее составных элементов.
2. Присутствие «духа» нездорового соперничества
между руководителями программ
3. Необходимость постоянного контроля за
«соотношением» сил между задачами управления по
целям
4. Трудность в приобретении навыков, необходимых
для работы по новой программе.

8.

Предложения по усовершенствованию
организационной структуры
управления ОАО «АВТОВАЗ»
В основе формирования функциональной структуры управления лежит принцип полноправного распорядительства:
каждый руководитель имеет право давать указания по вопросам, входящим в его компетенцию. Это создает условия для
формирования аппаратов специалистов, которые в силу своей компетенции отвечают только за определенный участок
работы. Такая децентрализация работ между подразделениями позволяет ликвидировать дублирование в решении задач
управления отдельными службами и создает возможность для специализации подразделений по выполнению работ,
единых по содержанию и технологии, что значительно повышает эффективность функционирования аппарата
управления. Вместе с тем функциональная структура имеет ряд недостатков: 1.принцип полноправного
распорядительства в определенной степени нарушает принцип единоначалия. Каждый исполнитель получает указания,
одновременно идущие по нескольким каналам связи от разных руководителей. Таким образом, функциональная
специализация работ разрывает управленческий процесс, единый по своей природе.
Построенная по функциональному принципу структура управления способствует развитию психологической
обособленности отдельных руководителей, считающих задачи своих подразделений задачами первостепенной важности.
Отсюда ослабление горизонтальных связей и необходимость контролирующего и интегрирующего органа. Такой орган в
функциональной структуре отсутствует.
Производственная структура предприятия - это форма организации производственного процесса, в котором
взаимосвязаны размеры предприятия, состав, количество и удельный вес производственных подразделений, а также их
участки и рабочие места. На производственную структуру предприятий влияют размеры предприятия, виды и характер
выпускаемой продукции, технология ее изготовления, стадийность и степень кооперирования производства.
Производственная структура ОАО «АВТОВАЗ» выделена темным цветом на организационной структуре.

9.

Основы организации производства.
Форма - определенное сочетание в пространстве и во времени
элементов производственного процесса:
1. Концентрация производства (сосредоточение одного или
нескольких аналогичных видов продукции в крупных организациях
в пределах небольшого региона).
2. Специализация производства (разделение труда по его отдельным
видам и формам, сосредоточение производственной деятельности
организации на относительно узких социальных направлениях,
отдельных технологически операциях или видах выпускаемой
продукции:
Ш предметная специализация (производство готовых
к окончательному потреблению изделия)
Ш подетальная специализация (производство однородных деталей
и узлов)
Ш техническая специализация (выделение определенных стадий
производства в самостоятельной предприятия отрасли)
Ш кооперированная специализация (установление и использование
производственных и управленческих связей между совместно
изготовляющими продукцию организациями, действующими по
единому плану, обеспечивающих решения общей производственной
задачи)
Ш комбинированная специализация (соединение различных отраслей
производства в одну группу организации с целью упрощения
межпроизводственных связей технологической цепочки)
Методы:
1. Единичный (широкая номенклатура продукции в единичном
экземпляре).
2. Партионнный (периодически изготовляется относительно
ограниченная номенклатура продукции определенными партиями)
3. Паточный (непрерывное производство, большой объем выпуска
продукции)
Типы:
1. Массовый (узкая номенклатура, большой объем выпуска изделий,
непрерывно изготовляемых или ремонтируемых в течении
определенного времени).
2. Серийный (промежуточный тип между массовым и единичным,
ограниченная номенклатура изделий, изготовляемая периодическими
партиями). Подразделяется на:
Ш Крупносерийный
Ш Среднесерийный
Ш Мелкосерийный
3. Единичный (большое разнообразие выпускаемых изделий,
нерегулярная повторяемость изготовления изделий).

10.

Организация внутрипроизводственных
материальных потоков.
Управление материальными запасами относится к одной из ключевых задач управления предприятием. В настоящее время руководство промышленных предприятий начинает
осознавать необходимость и важность снижения издержек, в первую очередь, в сфере логистики, поскольку практика свидетельствует, что в общих логистических издержках затраты
на формирование и хранение запасов занимают до 40 %.
Современные специалисты в области логистики отмечают значительную роль запасов в современной организации товародвижения и относят управление запасами к факторам,
позволяющим повысить эффективность товаропроводящих процессов, а, следовательно, и качество логистического обслуживания участников коммерческих взаимоотношений.
Запасы существенно влияют, как на технологию сбыта предприятий-производителей, так и на снабжение промышленных потребителей и предприятий торговли.
На современном этапе российские предприятия пересматривают существующие системы управления запасами, внедряют новые информационные технологии управления.
Несмотря на то, что наблюдается тенденция снижения размеров материальных запасов вплоть до работы с колес, запасы по-прежнему играют главную роль в бесперебойном
обеспечении производственного процесса необходимыми материальными ресурсами (сырьем, материалами, полуфабрикатами).
Оптимизация уровня запасов материальных ресурсов является реальным рычагом повышения конкурентоспособности промышленных предприятий, значительная часть которых
является убыточными и малорентабельными. Эти предприятия остро нуждаются в осуществлении малобюджетных мероприятий, обеспечивающих высвобождение оборотных средств,
вложенных в материальные запасы.
АВТОВАЗ является крупнейшим в России автопроизводителем и компанией, активно работающей в 46 странах. Общества, входящие в Группу АВТОВАЗ, ведут деятельность более чем в
17 государствах; в нее входят около 270 дочерних предприятий, а общая численность ее персонала превосходит 20000 человек. Все эти ресурсы предоставляют компании глобальные
возможности. Предприятия Группы активно участвуют в таких областях, как телекоммуникации, энергетика, строительство, а также оказывает финансовые и страховые услуги.
Основные реформирования системы управления дочерними обществами ОАО "АВТОВАЗ":
1. оптимизация организационной структуры, освобождение от непрофильных и неэффективных активов
2. сохранение стоимости активов дочерних обществ через контроль финансового состояния, регулирование долговой нагрузки и инвестиции
3. снижение рисков, повышение эффективности, получение дохода и повышение капитализации
управление материальный запас логистический
4. повышение ответственности и подотчетности материнской компании
5. система мотивации менеджмента и работников
Согласно антикризисной программе, для достижения обозначенных целей АВТОВАЗ переходит к новой системе корпоративного управления.

11.

Планирование производства
продукции.
Объем автомобильного рынка России за 2011 год составил более 50 млрд. долларов США. По объемам продаж российский рынок легковых
автомобилей занимает шестое место в мире и третье в Европе. При этом по прогнозам некоторых экспертов, может стать вторым по
объему в Европе уже в 2015 году и первым в 2020. Рынок тяжелых грузовых автомобилей стал крупнейшим в Европе за 2010 год.
Не трудно догадаться, что основным производителем легковых автомобилей в России на данный момент является ОАО «АвтоВАЗ», его
производственные мощности составляют около 1 млн. шт. в год. Стоит отметить, что остальные игроки производят в среднем менее 100 тыс.
шт. в год. На рисунке 1. представлен объем производства легковых автомобилей в России в 2011 году.
Однако нельзя не отметить и некоторые очевидные проблемы отечественного автопрома. Серьезный удар по развитию рынка российской
автомобильной промышленности нанес мировой экономический кризис. Так в 2009 году производство легковых автомобилей сократилось
на 59,4% по сравнению с 2008 годом и составило 597 тыс. штук. Отечественных моделей легковых автомобилей в 2009 г. изготовлено 316,9 тыс.
шт. (36,1% объема 2008 г.) или 53,1% общего объема производства легковых автомобилей. Выпуск автомобилей иностранных брендов
составил 280,1 тыс. шт. (47,3% объема 2008 года) или 46,9% общего объема производства легковых автомобилей, в том числе предприятиями,
работающими в режиме «промышленной сборки» - 192,2 тыс. шт. (51,1% объема 2008 г.). В результате общий объем отгруженной в 2009 году
продукции легкового автомобилестроения составил 227,0 млрд. руб. (59,2% объема 2008 г.) Схожая ситуация наблюдалась в производстве
грузовых автомобилей и автобусов.
Однако неутешительные результаты, связанные с последствиями экономического кризиса, нивелируются положительными экспертными
оценками перспектив изменения рынка автомобилестроения в России, согласно которым рынок имеет тенденции к значительному росту в
долгосрочной перспективе. В частности восстановление докризисного уровня автопрома ожидается уже к 2013-2014 годам. Уже сейчас по
данным авторитетной организации «Комитет Производителей Автомобилей» продажи легковых автомобилей в России увеличились на 45% в
первых трех четвертях 2011 и на 26% в сентябре 2011. Среди десяти моделей, пользующихся наибольшим спросом, 9 произведены на
территории РФ. При этом первые четыре позиции уверенно удерживают автомобили LADA концерна «АвтоВАЗ».
При всем этом положение традиционных российских автопроизводителей продолжает ухудшаться. Рыночные позиции АвтоВАЗа подверглись
особо ожесточенной конкуренции со стороны иномарок, как импортируемых в Россию, так и собираемых на ее территории. Его доля на
рынке российских производителей легковых автомобилей (как импортных, так и отечественных моделей) по состоянию на сегодняшний день
сократилась с 67,5% до 65,2%, хотя в натуральном выражении АвтоВАЗ увеличил производство автомобилей до 765,6 тыс. шт. В целом по
отрасли объем выпуска отечественных автомобилей сократился на 8,5%, что свидетельствует об ухудшении перспектив отечественных марок
автомобилей на российском рынке. [12]

12.

Планирование персонала.
Реализация целей и задач управления персоналом осуществляется через кадровую политику. Кадровая политика - главное направление в работе с кадрами, набор
основополагающих принципов, которые реализуются кадровой службой предприятия. В этом отношении кадровая политика представляет собой стратегическую линию поведения в
работе с персоналом.
В прежние годы ей в значительной мере была присуща политическая (идеологическая) окраска, что отражалось в самом её содержании и определении: «Кадровая политика - это
генеральное направление в кадровой работе, определяемое совокупностью наиболее важных, принципиальных положений, выраженных в решении партии и правительства на
длительную перспективу или отдельный период» Управление и проблема кадров - М.: Экономика, 1972г..
Под кадровой политикой Гордиенко Ю.Ф., Обухов Д.В., Самыгин С.И. Управление персоналом. Серия «Высшее образование». - Ростов н/Д: Феникс, 2004. - 352с. организации обычно
понимают систему теоретических взглядов, идей, требований, принципов, определяющих основные направления работы с персоналом, ее формы и методы. Она определяет
генеральное направление на длительную перспективу, общие специфические требования к персоналу. Разрабатывается собственниками организации, кадровыми службами. В
крупных компаниях кадровая политика как философия компании (совокупность внутриорганизационных принципов, моральных и административных норм и правил взаимоотношений
персонала, система убеждений и ценностей, воспринимаемая всем персоналом и подчиненная глобальной цели предприятия) официально декларируется и подробно фиксируется
в документах. В небольших фирмах она, как правило, специально не разрабатывается, а существует как система неофициальных установок владельцев.
Переход к рыночной экономике существенно меняет основополагающие принципы и содержание кадровой политики. В настоящее время это сознательная, целенаправленная
деятельность по созданию трудового коллектива, который наилучшим образом способствовал бы совмещению целей и приоритетов предприятия и его работников.
Кадровая политика организации определяется рядом факторов, которые можно разделить на внутренние и внешние. К внешним относится: национальное трудовое законодательство;
взаимоотношение с профсоюзами; состояние экономики; перспектива рынка труда. Внутренними факторами выступают: структура и цели организации; территориальное
размещение; применяемые технологии; организационная культура; морально-психологический климат в коллективе. Термин «кадровая политика» имеет широкое толкование: система
правил и норм (которые должны быть осознаны и определенным образом сформулированы), приводящих человеческий ресурс в соответствие со стратегией фирмы (отсюда
следует, что все мероприятия по работе с клиентами - отбор, составление штатного расписания, аттестация, обучение, продвижение - заранее планируется и согласовываются с
общим пониманием целей и задач организации).
При формировании кадровой политики необходимо учитывать:
1. соответствие кадровой политики государственной социально-экономической политике, правовым и общественным нормам;
2. рассмотрение человека в единстве технологического, экономического, социального, организационного, демографического и других аспектов развития - как цели и как средства
этого развития;
3. ориентацию на достижение максимально возможных показателей работы в сочетании с реализмом кадровой политики;
4. сочетание в кадровой политике стратегических и текущих целей и средств их достижения;
5. обеспечение демократизма, гласности и динамика кадровой политики.

13.

Комплексная подготовка производства
новой продукции.
АВТОВАЗ продолжает модернизировать производственные технологии и процессы. В 2019 году был проведен большой объем работ, итогом
которых стало усиление контроля качества, оптимизация процессов и экономия средств, улучшение условий труда работников. Повышение
эффективности производства ведется в рамках методик Альянса Renault-Nissan – АВТОВАЗ полноправный участник международного
производственного комплекса, который не только выпускает автомобили, отвечающие самым современным стандартам, но и поставляет
автокомпоненты для производства автомобилей Альянса в России и за рубежом.
В 2019 году был модернизирован сборочный конвейер LADA Granta. В результате перестроения производственных потоков общая длина
сборочных линий уменьшена на 560 метров. Снижено количество автомобилей в потоке, что положительно отразилось на уровне качества.
Организованы участки формирования кит-комплектов. Уменьшено количество задействованных погрузчиков, при этом на конвейере
появилось 8 роботизированных тележек для автоматической доставки комплектующих на сборочные посты – нововведения улучшили
соблюдение ритма поставок на 23%. Концепция сборки, применяемая на АВТОВАЗе, определяет, что под каждый кузов формируется набор
компонентов в соответствии с комплектацией будущего автомобиля. Роботизированные тележки, синхронизированные со скоростью
конвейера, доставляют данный набор комплектующих из зоны формирования данных кит-комплектов к соответствующим сборочным
постам, где работники в соответствии с программой сборки устанавливают их на конкретный кузов.
В производстве автомобилей на платформе В0 внедрено 8 дополнительных роботов, отвечающих за сварку критически важных точек
основания и каркаса кузова, которые фиксируют геометрию автомобиля. Роботизация и повышение стабильности выполнения операций
позволило улучшить эффективность работы данного участка производства. Теперь на линии сварки основания кузова LADA Largus и LADA
XRAY работает 13 роботов. В 2020 году модернизация производства продолжится. В частности, в производстве автомобилей на платформе В0
планируется ввести в строй еще два сварочных робота.
За 2019 год в производстве LADA 4x4 выполнена модернизация грузонесущего конвейера подачи комплектующих и создано 3 транспортных
кольца с загрузкой из одной зоны. Теперь наборы комплектующих подаются непосредственно в рабочую зону оператора.
Исполнительный вице-президент по производству и управлению цепочкой поставок Михаил Рябов: «Являясь частью международной компании,
мы перенимаем лучшие, мировые практики, и успешно внедряем их в производстве, логистике и оценке качества автомобилей. При этом
компетенции наших сотрудников также широко востребованы на заводах Альянса. Результат данной синергии, положителен для всех сторон:
АВТОВАЗа, коллектива предприятия, покупателей и клиентов LADA. Мы будем и дальше активно вести эту работу.

14.

Сетевое планирование и управление
производственными процессами.
Планирование на «АвтоВАЗе» производится по уровням планирования в зависимости от текущей
структуры Группы АвтоВАЗ.
В случае изменения структуры Группы (появления нового предприятия (Бизнес или Производственной
единицы), ликвидация существующего) производится изменение на уровне Бизнес или
Производственных единиц.
При формировании новой Группы Бизнес и Производственных единиц (Группы БПЕ), либо ликвидации
существующей Группы БПЕ производится изменение на уровне Групп Бизнес и Производственных
единиц.
При формировании нового Объединения Бизнес и Производственных единиц (Объединения БПЕ), либо
ликвидации существующего Объединения БПЕ производится изменение на уровне Объединений
Бизнес и Производственных единиц.
Таким образом, данная схема структурирования группы предприятий «АвтоВАЗ» логически открыта к
изменениям.
Управленческий аппарат Группы АвтоВАЗ формирует Административный бюджет Группы – бюджет
затрат на содержание управленческого аппарата Группы АвтоВАЗ.

15.

Методы расчета сетевого графика
Сетевой график - это информационная модель, отображающая процесс выполнения комплекса работ, направленных на достижение
единой цели. Цель сетевого планирование - воздействие на управление, а управление призвано поддерживать рациональный режим
работы, восстанавливать нарушенное состояние подвижного равновесия динамических систем, обеспечивая слаженную работу всех ее
звеньев. При этом управление системой ведется по ряду параметрам: времени, стоимости, ресурсам, технико-экономическим
показателям. Однако наиболее распространенными являются системы с параметром «время».
Структурное планирование включает в себя несколько этапов:
1.разбиение проекта на совокупность отдельных работ, выполнение которых необходимо для реализации проекта;
2.построение сетевого графика, описывающего последовательность выполнения работ;
3.оценка временных характеристик работ и анализ сетевого графика.
Основную роль на этапе структурного планирования играет сетевой график.
Сетевой график - это график производства с установленными расчетами, сроками.
Сетевой график должен удовлетворять следующим свойствам.
1. Каждой работе соответствует одна и только одна вершина. Ни одна работа не может быть представлена на сетевом графике дважды.
Однако любую работу можно разбить на несколько отдельных работ, каждой из которых будет соответствовать отдельная вершина графика.
2. Ни одна работа не может быть начата до того, как закончатся все непосредственно предшествующие ей работы. То есть если в некоторую
вершину входят дуги, то работа может начаться только после окончания всех работ, из которых выходят эти дуги.
3. Ни одна работа, которая непосредственно следует за некоторой работой, не может начаться до момента ее окончания. Другими
словами, если из работы выходит несколько дуг, то ни одна из работ, в которые входят эти дуги, не может начаться до окончания этой работы.
4. Начало и конец проекта обозначены работами с нулевой продолжительностью. Такие работы называются вехами и обозначают начало или
конец наиболее важных этапов проекта.

16.

Качество продукции и организация
технического контроля.
Качество -- это совокупность свойств продукции, обусловливающих ее пригодность удовлетворять определенные
потребности в соответствии с ее назначением.
Качество продукции - важнейший показатель деятельности предприятия. Повышение качества продукции в значительной
мере определяет выживаемость предприятия в условиях рынка, темпы научно-технического прогресса, рост
эффективности производства, экономию всех видов ресурсов, используемых на предприятии.
Анализ качества продукции преследует выполнение следующих задач:
изучение динамику перечисленных показателей, выполнение плана по их уровню, причины их изменения и дать оценку
выполнения плана по уровню качества продукции;
определение влияния качества продукции на стоимостные показатели работы предприятия: выпуск товарной продукции,
выручку от реализации продукции и прибыль.
Затраты на качество осуществляются в целях:
- создания условий для деятельности организаций и предпринимателей на едином товарном рынке Российской
Федерации, а также для участия в международном экономическом, научно-техническом сотрудничестве и
международной торговле;
- содействия потребителям в компетентном выборе продукции;
- зашиты потребителя от недобросовестности изготовителя (продавца, исполнителя);
- контроля безопасности продукции для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества;
- подтверждения показателей качества продукции, заявленных изготовителем.

17.

Организация инструментального и
ремонтного хозяйства
Инструментальное хозяйство на предприятиях автотранспортного комплекса находится, как правило, в непосредственном подчинении главного механика, чем
обеспечивается организационное единство норм снабжения цехов (пунктов, участков) инструментом и его расхода в эксплуатации. Многократное восстановление
режущего, измерительного и другого инструмента, как и система ремонта технологической оснастки, являются обязательным условием ремонтного хозяйства любого
предприятия.
Другими словами, совокупность подразделений или отдельных рабочих мест предприятия, занятых изготовлением, приобретением, ремонтом, заточкой, хранением
инструмента и технологической оснастки, называют инструментальным хозяйством. [14, с. 96]
Цель функционирования инструментального хозяйства автотранспортных предприятий является обеспечение бесперебойного снабжения цехов и рабочих мест
высококачественной технологической оснасткой в нужном количестве и ассортименте при минимальных затратах на ее проектирование, приобретение (или
изготовление), хранение, эксплуатацию, ремонты, восстановление и утилизацию. [16, с. 401]
Задачи служб инструментального хозяйства:
1) определение потребности в оснастке и её планирование;
2) нормирование расхода оснастки и поддержание требуемого уровня ее запасов;
3) обеспечение предприятия покупной оснасткой и организация собственного производства высокопроизводительной и эффективной оснастки;
4) обеспечение рабочих мест оснасткой, организация ее рациональной эксплуатации и восстановления;
5) учет и анализ эффективности использования оснастки
Задачами инструментального хозяйства являются:
- бесперебойное снабжение предприятия (цехов, служб) инструментом и оснасткой надлежащего качества, в необходимом количестве и в сроки, обеспечивающие
нормальный ход производства;
- обеспечение своевременной подготовки производства новых видов изделий и технологических процессов;
- поддержание оснастки и инструмента, находящихся в эксплуатации, в работоспособном состоянии;
- рациональное обслуживание рабочих мест оснасткой и инструментом, организация учета и анализа их расхода, минимизация затрат на приобретение,
изготовление, хранение и эксплуатацию.

18.

Организация инструментального и
ремонтного хозяйства
Рациональная организация инструментального хозяйства, включая планирование потребления инструмента и оснастки, требует их классификации и индексации, под
которыми понимают разделение всего применяемого на предприятии инструмента на определенные группы по наиболее характерным признакам. Наиболее
значительные из них:
- по виду обработки или выполняемых технологических операций - литейный, станочный, сборочный и т.п.;
- по виду оборудования, на котором применяется инструмент, - токарный, фрезерный и т.д.;
- по характеру использования инструмента - нормальный, нормализованный и специальный;
-
по целевому назначению - измерительный, вспомогательный, слесарно-монтажный, обрабатывающий и др.
Примерный состав структурных подразделений инструментального хозяйства может включать:
- инструментальный отдел (планово-диспетчерские функции по обеспечению оснасткой, организация ее производства в цехах, контроль и надзором за
эксплуатацией оснастки);
- инструментальный цех (изготовление и восстановление в основном нестандартной оснастки);
- центральный инструментальный склад (ЦИС) (приемка, хранение инструмента, учет и выдача инструмента в цеховые ИРК);
- мастерские по восстановлению и заточке инструмента (восстановление и заточка инструмента);
- цеховые инструментально-раздаточные кладовые (ИРК) (получение с ЦИСа новой оснастки, ее хранение, учет и выдача на рабочие места, после работы сбор и
передача на ЦИС изношенного инструмента).
Комплекс работ по эксплуатации технологической оснастки включает: установление норм расхода, оборотных фондов и норм запаса всех видов оснастки,
подлежащей хранению в инструментальном хозяйстве; разработку и выдачу лимитных карт на получение технологической оснастки; разработку инструкций по
эксплуатации оснастки, проведение инструктажа по эксплуатации и осуществление технического надзора за соблюдением правил эксплуатации; разработку
графиков планово-предупредительного ремонта оснастки; организацию ремонта и восстановление оснастки; организацию центральной заточки всех видов
режущего инструмента; формирование парка стандартной переналаживаемой оснасткой многократного применения и организацию централизованного
обслуживания ею производства. Главной задачей инструментального хозяйства на автотранспортном предприятии является своевременное и бесперебойное
обеспечение технологического процесса ремонтных работ всеми видами технической оснастки, а также организация ее хранения, эксплуатации и ремонта. Сэтой
целью определяется потребность предприятия в оснастке, планируется приобретение или изготовление и своевременное обеспечение производства оснасткой;
организуется эксплуатация оснастки и технический надзор за ее эксплуатацией; внедряются системы непрерывного обеспечения рабочих мест оснасткой, а также
организация учета и хранение ее.

19.

Организация инструментального и
ремонтного хозяйства
Потребность автотранспортного предприятия в оснастке определяется на основании данных об объеме основного производства
продукции, ее номенклатуре, номенклатуре оснастки, в соответствии с технологической документацией и нормами расхода
оснастки. Для бесперебойного обеспечения производства оснасткой необходимо:
- планировать потребность предприятия в технологической оснастке;
- расширять номенклатуру и количество приобретаемой технологической оснастки, включая возможное размещение заказов на
ее изготовление на стороне;
- расширять номенклатуру и объем изготовления оснастки в инструментальном цехе; работы по восстановлению и утилизации
отработанной оснастки.
Необходимо отметить, что ритмичность производства зависят от:
- степени совершенства ТО,
- своевременности обеспечения рабочих мест необходимой ТО,
-размеров затрат на ТО.
В условиях высоких темпов технического прогресса. расходы на проектирование и изготовление специальных видов оснастки
достигают 60% общей суммы затрат на подготовку производства новых видов изделий. [12, с. 201]
Проектирование и изготовление технологической оснастки занимает значительную трудоемкость, до 3 млн. нормо-часов. При
переходе на новую модель грузового автомобиля проектируют до 20 тыс. наименований оснастки.
В перспективе созданием и поставками оснастки должны заниматься только специализированные предприятия. Инструментальные
хозяйства автотранспортных предприятий будут осуществлять организацию рациональной эксплуатации инструмента
(планирование потребности, приобретение, хранение, обеспечение рабочих мест, заточка, ремонт, контроль).

20.

Организация транспортного и
складского хозяйства.
Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества
разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение
производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным
операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится
несколько транспортных операций. Это обусловливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 1030% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа
рабочих.
Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения грузов, но и орудием труда, организующим
работу подразделений предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой транспорт является
неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение
обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме,
заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий
существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в
своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.
Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное
обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации
транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической
базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.
Основными задачами складского хозяйства являются приемка и хранение материалов, подготовка материалов к
производственному потреблению, снабжение цехов материалами, соблюдение норм запасов и контроль за
расходованием материалов.

21.

Организация транспортного и
складского хозяйства.
Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом
производства. В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо,
колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т.д.
Транспортные цехи имеют в своем составе ряд служб и участков. Так, железнодорожный цех имеет службу движения
(эксплуатации), службу тяги (подвижного состава), службу пути, службу погрузочно-разгрузочных работ. Цехи безрельсового
транспорта обычно имеют службу эксплуатации (организации перевозок) и техническую службу по поддержанию подвижного
состава в исправном состоянии. Транспортный цех (отдел) осуществляет планирование всех перевозок и грузовых работ,
организацию производства перевозок, оперативное управление эксплуатацией транспорта и его ремонт, учет работы
транспортного хозяйства.
Объем транспортных работ по заводу (грузооборот) определяется на основании данных о количестве поступающих и
отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и внутризаводских перемещений в процессе использования. Перевозки основных
материалов - топлива, сырья, полуфабрикатов, готовой продукции - составляют 70-95% общего грузооборота.
Грузооборотом называется общая масса грузов, транспортируемых на заводе за определенный период (сутки, месяц, год).
Объем грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктом погрузки и выгрузки или через данный пункт за
отдельный период времени, называется грузопотоком. Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по заводу. Размеры
(мощность) грузопотоков определяются на основе объемов производства и норм расхода материалов с учетом условий
производства. Различают внешние (отправления и прибытия) и внутренние (межцеховые, внутрицеховые) грузопотоки и
грузообороты.
Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (таблицы).
В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и
соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот
завода.

22.

Планирование и организация
транспортных работ
Планирование работы транспортного хозяйства заключается в составлении годового (квартального) плана производственнохозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет производственной
программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов,
численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства.
План перевозок составляется на основе структуры грузооборота и грузопотоков в тоннах по цехам-отправителям, роду грузов и виду
транспортных средств. При планировании внешнего грузооборота в основу расчетов берутся планы материально-технического
снабжения и сбыта и отчетные данные о вывозе отходов.
Внешние перевозки планируются предприятиями совместно с железными дорогами и автотранспортными хозяйствами.
Внутренний грузооборот определяется по объему межцеховых перевозок. В основу расчетов кладутся планы производства цехов и
планы завоза в цехи материалов, полуфабрикатов, топлива и т.д., а также вывоза готовой продукции и отходов.
Составление обоснованного плана перевозок обеспечивает наиболее рациональное распределение и использование
транспортных средств в строгом соответствии с потребностями производства.
Для осуществления оперативно-календарного планирования и регулирования перевозок составляются рабочие планы на более
короткие периоды (месяц, сутки, смену).
Организация транспортных работ включает организацию внешних и внутризаводских перевозок грузов. Внешние перевозки (завоз
материальных ресурсов и вывоз готовой продукции) осуществляются железнодорожным, автомобильным и водным транспортом и
регулируются положениями соответствующих ведомств.
Работа транспорта на внутризаводских перевозках определяется типом производства. В условиях массового производства
межцеховой транспорт работает по графику, т.е. за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут и
устанавливается для нее расписание движения. Это так называемые маршрутные системы перевозки, они бывают маятниковыми и
кольцевыми.

23.

Структура складского хозяйства.
Различие в условиях поставки (получения продукции) и их расходования (отгрузки потребителям) требует создания соответствующей системы
складов и организации складского хозяйства. Оно призвано обеспечить бесперебойное снабжение производства всеми видами
материалов (сырьем, топливом, инструментом, запчастями и т.д.), необходимую их подготовку.
Структура складского хозяйства завода определяется в зависимости от номенклатуры потребляемых материалов, типа и объемов
производства, уровня его специализации и кооперирования. Наиболее часто склады классифицируются по их месту в производственном
процессе, по роду хранимых материалов, по техническому устройству и степени пожарной опасности.
По месту в производственном процессе (назначению и подчиненности) склады предприятия делятся на материальные (снабженческие),
производственные и сбытовые. Материальные склады подчинены отделу материально-технического снабжения. Это склады
производственных запасов сырья, материалов и других материальных ресурсов до их включения в процесс производства. К
производственным складам относятся склады полуфабрикатов, оборудования и запасных частей к нему, центральный инструментальный
склад. Эти склады подчинены соответственно отделам производства, главного механика и инструментальному отделу завода. На сбытовых
складах хранится готовая продукция завода, и подчинены они отделу сбыта.
По сфере и масштабу деятельности склады делятся на общезаводские (базисные, центральные), снабжающие всех потребителей,
районные (участковые), снабжающие группу близко расположенных цехов, и цеховые. Общезаводские и районные склады находятся в
ведении отдела снабжения. Цеховые склады и склады готовой продукции, обслуживаемые крановым оборудованием, находятся в ведении
цехов.
В зависимости от сортамента перерабатываемых материалов склады подразделяются на специализированные, предназначенные для
хранения определенных видов материалов и изделий, и универсальные, на которых хранятся различные предметы производственнотехнического назначения. Среди специализированных выделяются специальные склады с соответствующими оборудованием и режимом
хранения. К ним относятся хранилища нефтепродуктов, химикатов, газов, топлива, а также рудные и шихтовые дворы и т.д.
По характеру технического устройства склады классифицируются на открытые (площадки), полузакрытые (навесы) и закрытые (здания).
Открытые склады предназначены для хранения материалов и изделий, не подверженных влиянию атмосферных осадков; полузакрытые - для
хранения материалов, не подверженных влиянию температурных изменений, но подверженных атмосферным воздействиям (огнеупоры,
сменное оборудование). Закрытые склады - это здания и другие хранилища, полностью защищающие содержимое от атмосферных
воздействий.

24.

Организация материально – технического
обеспечения производства и энергетического
хозяйства.
АО "ПО "Стрела" создано в целях
1. сохранения и дальнейшего развития научно-технического и производственного потенциала ракетной, ракетнокосмической промышленности, мобилизации ресурсов для создания высокоэффективных комплексов ракетного
оружия, космических систем и аппаратов в интересах обеспечения национальной обороны и военно-технического
сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами;
2. удовлетворения иных общественных потребностей;
3. извлечения прибыли от реализации производимой продукции военного и гражданского назначения, выполнения работ и
оказания услуг.
Приоритетными направлениями деятельности АО "ПО "Стрела" являются:
- разработка, производство, реализация и модернизация отечественной ракетно-космической техники и
радиоэлектронного вооружения, в том числе создание для нужд Министерства обороны Российской Федерации
перспективных боевых комплексов с крылатыми ракетами, ракетных комплексов стратегического назначения,
космических систем всепогодного наблюдения с высоким разрешением и информационно-управляющих комплексов
радиоэлектронного вооружения;
- разработка, производство, реализация, послепродажное обслуживание и обеспечение лицензионного производства
ракетно-космической техники и радиоэлектронного вооружения, поставляемых на экспорт;
- разработка, производство, реализация, послепродажное обслуживание и обеспечение лицензионного производства
продукции, созданной на основе технологий двойного назначения, в сферах аэрокосмических и информационных
технологий и возобновляемой энергетики, поставляемой на экспорт.

25.

Организация
материально-технического снабжения
предприятия (МТС).
Под материально-техническим снабжением (МТС) предприятия понимается процесс обеспечения его всеми видами материально- технических ресурсов в требуемые сроки и в объемах, необходимых
для нормального осуществления его производственной деятельности.
Рациональная организация МТС в значительной мере предопределяет уровень использования средств производства, рост производительности труда, снижение себестоимости продукции, увеличение
прибыли и рентабельности предприятия. Этим определяется роль и значение материально-технического снабжения и сбыта в управлении производственным процессом.
Цель МТС - доведение до производственных потребителей конкретных ресурсов требуемых конструктивных, технологических свойств в необходимых количествах (объемах), в точный срок, в определенном
месте с минимально допустимыми затратами.
Предмет МТС - материально-технические ресурсы (МТР), необходимые для обеспечения производственного процесса предприятия. В состав МТР входят сырье, материалы, комплектующие изделия,
покупное технологическое оборудование и технологическая оснастка (приспособления, режущий и мерительный инструменты), новые транспортные средства, погрузочно-разгрузочное оборудование,
вычислительная техника и другое оборудование, а также покупное топливо, энергия, вода и т. д.
Субъектами МТС являются, с одной стороны, потребитель (как правило, производственное предприятие), с другой - поставщики материально-технических ресурсов (производственные и посреднические
структуры).
Объекты МТС - потребители материально-технических ресурсов.
Характер МТС адресный, определяемый его целью и направленностью на обеспечение всей функциональной деятельности производственного предприятия, в первую очередь производственной,
вытекающей из потребностей конкретных потребителей выпускаемой продукции (выполняемых работ, оказываемых услуг) данного предприятия.
Роль и значение материально-технического снабжения состоят в следующем:
- как деятельность, непосредственно предшествующая производству, снабжение не просто направлено на обеспечение ресурсами для изготовления товара, но и само в некоторой мере создает его
потребительную стоимость и цену;
- выявляет и формирует не только экономические результаты предприятия, но и потребности потребителей как самих ресурсов, так и изготавливаемых из них товаров;
- обусловливает финансовые результаты (в первую очередь, издержки) производственного предприятия;
- как вид деятельности производственного предприятия во всей системе создания товара (ценности) является одним из источников его конкурентного преимущества.
Значение МТС предприятия подтверждает также и то обстоятельство, что материальные издержки могут составлять порядка 60 % и выше от общего уровня издержек.
Основные задачи материально-технического снабжения:
- обеспечение и поддержание оптимального (как правило, минимального) уровня запасов материальных ресурсов (и на этой основе - минимизация издержек, вызванных связыванием ресурсов);
- обеспечение оперативной, точной, комплексной, относительно дешевой и надежной доставки ресурсов субъектам-потребителям (вплоть до конкретного рабочего места).
Функции МТС классифицируются по характеру - как собственно коммерческие и технологические и по роли - как основные и вспомогательные

26.

Организация энергетического
обслуживания производства
Функционирование современного промышленного предприятие не возможно без использования в технологических процессах различных видов энергии.
Энергетическое хозяйство (далее -- энергохозяйство) удовлетворяет производственные и хозяйственно-бытовые нужды предприятия во всех видах энергии
(электроэнергии, тепловой энергии, топливе, паре, горячей воде) и в энергоносителях (паре, сжатом воздухе, горячей воде), осуществляет монтаж, эксплуатацию и
ремонт энергооборудования в производственных цехах и подразделениях предприятия.
Наиболее совершенной и экономичной системой энергоснабжения является централизованная, когда предприятие получает энергоносители со стороны. Ее
эффективность обеспечивается надежностью и бесперебойностью источников питания, а также снижением издержек производства и капитальных затрат, связанных с
получением необходимых предприятию видов энергии. На предприятиях широко используются также так называемые вторичные энергоресурсы -- теплота отходящих
газов нагревательных печей, отработанного пара от кузнечно-штамповочного оборудования и др.
Состав и структура энергохозяйства зависят от размеров основного производства, его энергоемкости и связей предприятия с внешними энергосистемами. В его
состав входят:
* электросиловое хозяйство (заводская теплоэлектроцентраль (ТЭЦ), понижающие и повышающие подстанции, силовые и сварочные трансформаторы,
аккумуляторные подстанции);
* теплосиловое хозяйство (котельные, бойлерные);
* водоснабжение и канализация (насосные станции);
* газовое хозяйство (газогенераторные, компрессорные, кислородные и ацетиленовые станции; промышленная вентиляция; холодильные установки; кондиционеры);
* промышленные нагревательные печи и установки всех видов;
* слаботочное хозяйство (автоматические телефонные станции, коммутаторные установки; радиотрансляционная сеть с соответствующей аппаратурой; зарядные
станции);
* паро-, водо-, воздухопроводные и газовые сети; электрические и слаботочные сети и линии, доводящие все виды энергии до места их потребления;
* цеховые и заводские потребители энергии;
* участок контрольно-измерительных приборов (КИП) и автоматики;
* электроремонтный цех и участки в основных цехах;
* складское хозяйство (кладовые в цехах, хранилище для топочного мазута с мазутоперекачивающими установками, эстакады для твердого топлива и др.).

27.

Организация производственного
процесса энергохозяйства и
управление им.
Основой рациональной организации энергохозяйства на предприятии является правильное планирование производства и потребления энергоресурсов. Оно, как
правило, осуществляется на основе нормативного подхода с применением балансового метода.
Нормативы -- это поэлементные составляющие норм. Они характеризуют удельный расход элемента нормирования на единицу объема, производительности и другие
показатели при выполнении производственных процессов.
Норма расхода -- это максимально допустимое плановое количество ресурсов на производство единицы продукции (работы) установленного качества в
планируемых условиях производства.
Применяются нормы технически обоснованные и статистические. Первые более прогрессивны. Они разрабатываются на базе технико-экономических расчетов и
тщательного анализа производственных условий, учета технической и технологической документации существующей организации производства продукции. Именно
технически обоснованные нормы позволяют учесть передовой производственный опыт достижения науки и техники, возможности внедрения в плановом периоде новой
техники, технологии и передовой организации производства. В целях внедрения этих норм разрабатываются организационно-технические мероприятия для экономии
материальных ресурсов.
Однако разработку технически обоснованных нормативов сдерживает неудовлетворительное состояние учета использования ресурсов по каждому их виду и
элементу (направлению) расходов, а также учета производительности и затрат на ее получение по каждой единице оборудования. Достоверность учета исходной
информации повысится при его автоматизации на базе электронно-вычислительной техники.
Статистические нормы устанавливаются на основе отчетных данных о среднем расходе материальных ресурсов за истекший период с некоторой корректировкой их
в сторону снижения на плановый период. Такой метод нормирования имеет существенные недостатки. Опытно-статистические нормы основываются на уровне
техники и организации производства предшествующего периода, как бы узаконивают существующие в нем потери и нерациональные расходы энергоресурсов и
переносят их на плановый период. Такие нормы обычно слабо ориентируют производственные коллективы на изыскание резервов.
На основе статистических методов формируются нормы расхода энергии. На технологические нужды они составляются в виде норм расхода на единицу продукции
либо на единицу времени работы оборудования и носят общее наименование -- удельная норма расхода (на одно изделие, на 1 ч работы оборудования, на 1 кВтч
производимой электроэнергии и т. п.).
Энергетические балансы Основной задачей разработки планового баланса является обоснование потребности предприятия в топливе и энергии для выполнения
производственной программы по выпуску продукции (расходная часть баланса), а также обоснование наиболее рациональных способов покрытия этой потребности
выработкой энергии на собственных установках, получением топлива и энергии извне, использованием вторичных энергоресурсов (приходная часть баланса).

28.

Организация и обслуживание рабочих
мест.
https://www.freepapers.ru/110/organizaciya-i-normirovanie-truda-na/59658.388792.list4.html

29.

Организация систем сервисного
обслуживания.
Сервис неразрывно связан с распределением и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в
процессе заказа, покупки, поставки и дальнейшего обслуживания продукции. Объектом сервиса
являются потребители материального потока: производственные предприятия, различные
распределительные центры и конечные потребители. Осуществляется сервис либо самим
предприятием-производителем, либо некоторым отдельным самостоятельным предприятием экспедиторской фирмой, которая участвует в производственно-сбытовом процессе и
специализируется в области сервисного обслуживания материальных потоков.
Сервисное обслуживание продукции представляет собой совокупность функций и видов
деятельности всех подсистем предприятия, обеспечивающих связь «предприятие-потребитель» в
разрезе каждого материального и информационного потока по показателям номенклатуры,
качества, цены, места и времени поставляемой продукции в соответствии с требованиями рынка.

30.

Виды сервисного обслуживания
1. Сервис удовлетворения потребительского спроса, представляющий собой комплексную характеристику уровня обслуживания потребителей, определяется
следующими показателями: время, частота, готовность, безотказность и качество поставок, готовность обеспечения комплектности и проведения погрузочноразгрузочных работ, метод заказа. В отличие от всех нижеперечисленных показателей является общим для всех подсистем предприятия.
2. Сервис оказания услуг производственного назначения охватывает совокупность предлагаемых видов сервисного обслуживания выпускаемой продукции, т.е. набор
услуг, предоставляемых потребителю с момента заключения договора на покупку до момента поставки продукции.
3. Сервис послепродажного обслуживания включает совокупность предоставляемых услуг, необходимых для обеспечения эффективного функционирования
продукции в существующих экономических условиях в течение всего предусмотренного жизненного цикла продукции. Сервис послепродажного обслуживания
осуществляется как до, так и после продажи продукции и включает следующие основные мероприятия:
-определение требований к послепродажному обслуживанию продукции на стадии его разработки совместно с производителем;
-определение услуг, предоставляемых потребителю после продажи продукции;
-установление порядка послепродажного обслуживания продукции в процессе обсуждения условий ее поставки;
-подготовка кадрового состава для проведения эксплуатационных и ремонтных работ; подготовка и выпуск необходимой технической документации;
-организация обеспечения запасными частями и инструментами, необходимыми для осуществления послепродажного обслуживания;
-управление послепродажным обслуживанием продукции;
-подготовка необходимой инфраструктуры для обеспечения послепродажного обслуживания;
-разработка системы замены продукции на ее современные модификации и утилизации старой продукции.
4. Сервис информационного обслуживания характеризуется совокупностью информации, предоставляемой потребителю о продукции и ее обслуживании, методов
и принципов, а также технических средств, используемых для обработки и передачи информации.
5.Сервис финансово-кредитного обслуживания представляет собой совокупность всевозможных вариантов оплаты продукции, систему скидок и льгот,
предоставляемую потребителям.

31.

Критерии оценки сервиса
По каждому из вышеперечисленных видов сервисного обслуживания существуют различные критерии
оценки. Как правило, выбираются наиболее важные для потребителя на данном секторе факторы,
такие как номенклатура, количество, качество, время, цена, надежность. Набор может быть
различным, но схема оценки примерно одинакова.
По каждому критерию проводится сравнение показателя со среднерыночным значением. Значение
может находиться примерно на одном уровне со среднерыночным, а может и отклоняться от него как
вверх так и вниз. Величина отклонения может быть приемлемой, если значение колеблется в пределах
«коридора», ширина которого зависит от важности выбранного критерия для потребителя. Например,
на рынке где покупатель очень чувствителен к цене, коридор может быть шириной около 1-2%.
Производители требуют иногда весьма высоких стандартов выполнения услуг со стороны службы
сервиса. Например, в течение недели должно быть выполнено 95% полученных от дилеров заявок на
поставку. Заказы дилеров должны быть исполнены с точностью до 99%. Клиент должен не позднее чем
через 3 часа получить запрос о состоянии товара на транспорте, уровень потерь от повреждения
грузов в пути следования не должен превышать 1%.

32.

Основные тенденции и
закономерности развития производств
на предприятиях отрасли.
Производственные системы - это большая сложная система взаимосвязанных элементов производственного процесса,
технической и организационной упорядоченности производства, образующих в целях производства промышленной
продукции или оказания услуг.
Промышленное предприятие можно рассматривать как производственную систему, если присутствуют следующие
признаки:
1. Участие в системе машин, природной среды и коллектива людей.
2. Наличие выделенных частей, подсистем, имеющих содержательный характер действий.
3. Наличие четких целей функционирования и критерии эффективности достижения целей.
4. Иерархическая структура управления с большим числом горизонтальных и вертикальных связей между подсистемами.
5. Наличие производственной структуры (под которой понимается состав его цехов, служб, участков и формы их
взаимосвязей.)
Виды производственных систем:
1. Производственные системы с полным технологическим циклом (имеющий заготовительный, обрабатывающий и
сборочный цеха).
2. Производственные системы механосборочного типа (имеющие только обрабатывающие и сборочные цеха).
3. Сборочные предприятия (только сборочные цеха).
4. Предприятия по производству заготовок (имеющие только заготовительные цеха).

33.

Проектирование
производственных систем: этапы,
исходные данные.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС
Производственный процесс - это совокупность технологически взаимосвязанных работ, целью которых является изготовление конкретной
продукции.
Производственный процесс - это совокупность технологически взаимосвязанных работ, целью которых является изготовление конкретной
продукции.
Элементы производственного процесса:
I. Предмет труда
(природное вещество, на которое человек воздействует при помощи средств труда для получения необходимого производственного
результата)
II. Орудие труда
(средство труда с помощью которого человек воздействует на предмет труда с целью получения результата)
III. Живой труд
(работник, оказывающий воздействие с помощью орудия труда на предмет труда).
IV. Пространство
(то есть место протекания производственного процесса).
V. Длительность производственного процесса
VI. Удовлетворение потребности
(производство продукции или оказание услуг в соответствии с плановыми документами).

34.

Классификация производственных
процессов
Классификация производственных процессов
I. По характеру проводимых работ:
1. Основные (технологические)
Непосредственно направлены на изготовление продукции.
2. Вспомогательные
В результате осуществления которых вырабатывается продукция, необходимая для обеспечения нормального хода
основных производственных процессов.
3. Обслуживающие
Необходимы для основных и вспомогательных (ремонтные, транспортные работы).
II. По степени технической оснащенности
1. Ручные
2. Машинно-ручные
3. Машинные
4. Автоматические
5. Аппаратурные

35.

Структура производственных систем по
отраслям
Производственная структура на предприятии ОАО «АвтоВАЗ» состоит из металлургического
производства, сварочного производства, прессового производства, производства
пластмассовых изделий, цеха окраски кузовов. Данное разделение на цехи позволяет
обеспечить эффективную технологию изготовления качественных и недорогих автомобилей.

36.

Метрология, стандартизация и
управление качеством.
https://knowledge.allbest.ru/manufacture/2c0a65625a2bc68b4c53a88421306c37_0.html

37.

Охрана труда
https://otherreferats.allbest.ru/life/00222337_0.html