Биография и вклад в развитие железнодорожного транспорта Н.П.Петрова

1. «Биография и вклад в развитие железнодорожного транспортаН.П.Петрова»

Работу выполнила
студентка группы эк-235
Егорова Мария

2. Петров Николай Павлович

Годы жизни 13 мая 1836 г.,
Трубчевск, Орловская губерния
— 15 января 1920 г., Туапсе

3. Биография деятельности

В 1885г. получил образование в Константиновском
кадетском корпусе.
Окончил Николаевский Военный инженернотехнический университет, стал военным инженером
в 1858 г.
Находился в длительной заграничной командировке.
По возвращении преподавал в Николаевской
инженерной академии и Технологическом
институте, в 1867г. получил звание профессора.
Известен как крупный ученый в области
железнодорожного транспорта, тяжелого
машиностроения и железнодорожного
строительства.

4.

С 1888 г. являлся председателем Временного
управления казенных железных дорог, а в 1892 г.
возглавил Департамент железных
дорог Министерства путей сообщения и инженерный
совет при министерстве.
С 1893 по 1900 гг. - товарищ министра путей
сообщения.
Одновременно с производством назначен членом
Государственного Совета (с 9 апреля 1900 года).
В 1901-1905 гг. участвовал в работе Департамента
промышленности и торговли Государственного Совета.
В 1907-1915 гг. назначался к присутствованию в
Совете.
В 1907-1915 гг. возглавлял 2-й Департамент.

5. Научная деятельность

второе - открытие русским учёным Н. П.
Петровым (1883 г.) закона трения при смазке и
создание им основ математической теории
смазки
Н. П. Петров был одним из лучших инженеров
своего времени. В теории механизмов известен
метод Петрова очертания зубцов круглых
цилиндрических колёс дугами круга.
в инженерной области работы Н. П. Петрова по
исследованию давления колёс на рельсы,
прочности рельсов и устойчивости
железнодорожных путей.

6.

Теория деформации рельса. Из теории Петрова
могут быть найдены как вертикальные силы,
действующие на колею, так и горизонтальные,
иначе говоря, могут быть определены силы,
расшатывающие и расширяющие колею.
В прямой связи с этой замечательной работой Н.
П. Петрова стоят его работы по вопросам тяги.
Найдя на основе своей теории точный критерий
устойчивости пути, Н. П. Петров получил
возможность успешно разрешить ряд задач из
области эксплуатации и безопасности движения
паровозов и подвижного состава.

7.

Труды
"Очертание зубцов круглых цилиндрических колес дугами круга"
"О непрерывных тормозных системах"
"Об изнашивании и пробое стальных шин"
"Хранение и перегрузка хлебного зерна и каменного угля"
"Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости" 1887г.
"Практические результаты опытов и гидродинамической теории с применением
к Железным дорогам и бумагопрядильням"
"Определение скорости поезда на железной дороге при возможном увеличении
вероятности безопасного движения" 1890г.
"Насадка шин на колеса и колес на оси"
"Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости"
"Опасные скорости движения паровоза"
"О наивыгоднейших скоростях движения товарных поездов и о способах
определения скоростей воинских поездов на железной дороге"
"Сравнение условий движения поезда по железной дороге одиночной и двойной
тягой"

8.

За свою жизнь опубликовал более 80
научных работ и был удостоен многих
премий. Ему была присуждена золотая
медаль Русского технического общества,
и он был избран почётным
членом Московского политехнического
общества.