Организация транспортынх услуг и безопасность транспортного процесса

1.

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет
им. Г.Ф. Морозова»
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТЫНХ УСЛУГ И БЕЗОПАСНОСТЬ
ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
методические указания к выполнению курсовой работы
для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
Воронеж 2016

2.

2
ББК 67.404
Штепа, А. А. Организация транспортных услуг и безопасность транспортного
процесса [Текст] : методические указания к выполнению курсовой работы для
студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных
процессов / А. А. Штепа, В. П. Белокуров, В. В. Разгоняева, М-во образования и
науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 55 с.
Печатается по решению учебно-методического совета
ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № ... от ...................... г.)
Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ
ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора
Петра I», доктор технических наук, профессор Д.Н. Афоничев

3.

3
Оглавление
1. Предварительные указания
1.1 Общие положения
1.2 Написание курсовой работы
1.3 Оформление курсовой работы
1.4 Оценка курсовой работы
1.5 Исходные данные
2 Расчетно-графическая часть
Библиографический список
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Корреспонденции грузопотоков и объемы перевозок
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Схема дорожной сети
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Техническая характеристика
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Техническая характеристика
ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Объем массы
ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Норма времени простоя автомобилей (автопоездов) в
пунктах погрузки и разгрузки (мин)
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Изменение среднетехнических скоростей движения
в зависимости от расстояния перевозки
ПРИЛОЖЕНИЕ З. Класс груза
4
4
4
5
6
6
8
32
33
35
38
46
48
50
51
53

4.

4
1 Предварительные указания
1.1 Общие положения
Курсовая работа студента должна быть научно-продуманной по форме и
содержанию, свидетельствовать о добросовестности исполнителя, показывать
научную и общую культуру студента. Ответственность за достоверность
материалов, изложенных в курсовой работе, несет ее исполнитель.
Цель методических указаний: регламентация процесса подготовки и
сдачи курсовой работы.
Требования к курсовой работе:
1. Самостоятельный характер исполнения.
2. Четкость и логичность изложения материала.
3. Правильное выполнение расчетной части курсовой работы.
4. Правильное оформление.
Выполняя курсовую работу, студент демонстрирует способность
самостоятельно осуществлять научно-исследовательскую и расчетнографическую деятельность.
Целями выполнения курсовой работы являются:
1. Систематизация, расширение и закрепление теоретических и
специальных знаний.
2. Овладение методами научного исследования при изучении того или
иного вопроса в курсовой работе.
3. Приобретение, закрепление и развитие профессиональных навыков.
4. Определение уровня профессиональной подготовки студента.
В целях результативного и успешного завершения курса «Организация
транспортных услуг и безопасность транспортного процесса» студент
обязан:
1. Соблюдать требования, установленные настоящими методическими
указаниями и положениями университета.
2. Следовать указаниям и рекомендациям ведущего преподавателя.
3. Соблюдать сроки выполнения курсовой работы, зафиксированные
ведущим преподавателем.
4. В течение периода выполнения курсовой работы консультироваться с
ведущим преподавателем. Консультации проводятся с целью оказания
своевременной помощи студенту. Консультации проводятся в соответствии с
графиком, утвержденным ведущим преподавателем.
1.2 Написание курсовой работы
Важнейшим требованием, предъявляемым к студенту в ходе написания
курсовой работы, является соблюдение им самостоятельности и
индивидуального подхода.

5.

5
При
написании
курсовой
работы
студенту
целесообразно
руководствоваться следующими требованиями:
1. Строго научный стиль изложения текста. Для научно-изложенного
текста свойственно отсутствие эмоциональной окраски и превосходных
степеней.
2. Четкость выражения мыслей, точность и ясность формулировок,
исключающих возможность двоякого или ошибочного толкования положений
курсовой работы. Очень важно, чтобы были четко сформулированы основные
положения исследования, а также выводы.
3.Строгое соблюдение логической последовательности.
4. При написании текста глаголы должны употребляться от третьего лица
множественного числа в неопределенно-личном значении: «представляется…»,
«нами установлено...», а не «мы установили...». Это будет подчеркивать
участие в подготовке курсовой работы ведущего преподавателя,
непосредственно определяющего научно-теоретическое содержание и логику
курсовой работы, а также приверженность автора определенному научному
направлению (школе).
5. Содержание используемых терминов, не связанных однозначно с
определенными понятиями, освещенными в современной научной литературе,
должно быть обязательно раскрыто.
Причины возникновения ошибок, следствием которых является низкий
уровень содержания и выполнения курсовой работы и отсутствие ее
практической значимости:
1. Описательный характер работы.
2. Отсутствие в курсовой работе обобщений и выводов.
3. Использование в ходе проведения исследования утративших
актуальность фактических материалов (источников).
4. Нарушение логики изложения материалов.
5. Публицистичность стиля текста курсовой работы.
6. Ошибки при выполнении расчетно-графической части курсовой
работы.
Причины возникновении ошибок, связанных с плохой организацией научноисследовательской деятельности студента при выполнения курсовой работы:
1. Игнорирование рекомендаций ведущего преподавателя по подготовке и
написанию курсовой работы.
2. Отклонение от сроков выполнения курсовой работы (нерегулярная и
несистематическая работа по сбору, анализу, обобщению исходной
информации, написанию текста курсовой работы).
1.3 Оформление курсовой работы
Курсовой работа должна быть оформлена с соблюдением установленных
требований в Положении об оформлении студенческих работ ВГЛТУ. Работа

6.

6
выполняется в одном экземпляре на одной стороне стандартного листа белой
бумаги формата А4.
Объем курсовой работы зависит от таких факторов, как сложность и
масштабность, хронологические рамки исследования, расчетно-графической
части, количества привлеченных источников и стиля изложения.
В структуру курсовой работы входят части, которые располагаются в
следующей последовательности:
1. Титульный лист;
2. Лист задания курсовой работы;
2. Содержание;
3. Расчетно-графическая часть работы (может подразделяться на главы и
подпункты);
4. Выводы (заключение);
5. Список использованной литературы.
1.4 Оценка курсовой работы
Курсовой работа принята или оценивается на «положительную» оценку,
если:
1.Работа выполнена на высоком научно-теоретическом и практическометодологическом уровне.
2.Цель работы достигнута, а задачи – решены.
3.Работа полностью соответствует установленным требованиям (по
содержанию, оформлению, стилю текста и др.)
4.Работа выполнена и представлена к защите в установленные сроки.
Курсовая работа не принята ведущим преподавателем или оценивается
на оценку «неудовлетворительно», если:
1.Работа не соответствует установленным требованиям.
2.Цель работы не достигнута, а задачи не решены.
3.В содержании, структуре и оформлении курсовой работы имеются
серьезные ошибки.
4.Курсовая работа не является результатом самостоятельного творческого
и научного исследования, представляя собой плагиат.
5.Использованные источники малочисленны и однообразны.
6.Имеются ошибки в расчетно-графической части.
7.При удовлетворительно подготовленной курсовой работы студент на ее
защите не сумел четко и грамотно ответить на вопросы и продемонстрировать
достаточно знаний для получения положительной оценки.
1.5 Исходные данные
Определение номера варианта. Номер варианта на выполнение курсовой
работы определяется шифром, который состоит из последних трех цифр

7.

7
зачетной книжки (от 000 до 999) или согласно индивидуальному заданию
ведущего преподавателя.
Исходные данные. Исходными данными для курсовой работы являются:
– корреспонденция грузопотоков (первая цифра шифра);
– номенклатура грузов и объемов перевозок (вторая цифра шифра);
– схема дорожной сети (третья цифра шифра).
Вариант задания по первым двум цифрам шифра выписывается из прил.
А, а по третьей цифре – из прил. Б.
Исходные данные записываются в табл. 1.
Таблица 1
Исходные данные
Пункты
погрузки
разгрузки
Род груза
Годовой объем
перевозок, тыс. т
Расстояние
между
пунктами, км
Например, для варианта № 027 (табл. 2).
Таблица 2
Исходные данные для варианта 027
Пункты
погрузки
разгрузки
С
А
А
Д
А
С
А
Д
Е
В
С
В
Род груза
Годовой объем
перевозок, тыс. т.
Грунт
Глина
Керамзит
Шампунь
Сахар
Крупа
220
260
150
120
150
180
Расстояние
между
пунктами, км.
34
22
53
38
34
18
Блок-схема выполнения курсовой работы. В расчетно-графическую
часть курсовой работы должны войти следующие части:
1. Исходные данные;
2. Схема дорожной сети;
3. Матрица грузопотоков;
4. Эпюра грузопотоков;
5. Выбор тары и упаковки;
6. Определение способа погрузки и разгрузки;
7. Определение типа подвижного состава;
8. Составление маршрутов движения;
9. Расчет потребного количества подвижного состава;
10. Определение места расположения АТП;

8.

8
11. Расчет технико-эксплуатационных показателей;
12. Составление графиков движения автомобилей по маршрутам;
13. Построение характеристического графика;
14. Определение пути повышения производительности подвижного
состава.
2 Расчетно-графическая часть
Для начала производства расчетно-графической части необходимо на
листе формата А4 вычертить в масштабе схему дорожной сети. Указать
расстояния между корреспондирующими пунктами.
Составление матрицы грузопотоков. Грузопотоки и объем перевозок
показывают с помощью матрицы (табл. 3).
Таблица 3
Пункт
отправления
А
В
С
…
Е
Всего прибыло,
тыс. т
Матрица грузопотоков
Пункт назначения
АВ С … Е
Всего отправлено,
тыс. т.
Матрица грузопотоков для варианта № 027 представлена в табл. 4.
Таблица 4
Матрица грузопотоков
Пункты разПункты
грузки
погрузки
А
С
А
В
С
Д
Е
Всего
–
220
–
180
150
–
260
–
150
–
560
400
Д
–
120
–
–
–
Всего
220
300
150
260
150
120
1080
1080
Построение эпюры грузопотоков. На основании данных матрицы,
грузопотоки изображаются графически в виде эпюры грузопотоков.

9.

9
Эпюры грузопотоков строят следующим образом. На оси абсцисс в
масштабе откладывают расстояния между пунктами, через которые проходит
трасса дороги. По оси ординат в масштабе откладывают количество груза,
перевозимого между пунктами по направлениям. Количество груза каждого
направления откладывают с правой стороны оси абсцисс по ходу движения.
При построении грузопотоков вначале откладывают количество груза,
следующего в наиболее удаленный от отправителя пункт.
На листе формата А4 на вычерченную в масштабе схему дорожной сети
нанести грузопотоки между корреспондирующими пунктами с учетом прямого
и обратного направления перевозок грузов.
Структура
грузопотоков
обозначается
штриховкой,
величина
грузопотоков откладывается в масштабе и указывается их значение.
Выбор тары и упаковки. Для каждого груза, принимая во внимание его
характерные особенности, выбрать тару и упаковку. Тара должна роду и
свойствам груза, условиям перевозки, иметь габаритные размеры, кратные
размерам поддонов, контейнеров, кузовов.
Упаковка – это средство или комплекс средств, обеспечивающее защиту
продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнений, а
также процесс обращения продукции (транспортирование, хранение и
реализацию).
Стандартная упаковка – это упаковка, отвечающая требованиям
соответствующих стандартов и (или) технических условий.
Тара – основной элемент упаковки, представляющий собой изделие для
размещения продукции. Тара классифицируется по различным признакам. В
зависимости от назначения различают транспортную тару (образующую
самостоятельную транспортную единицу), потребительскую (поступающую к
потребителю с продукцией и не выполняющую функцию транспортной тары) и
производственную
(предназначенную
для
хранения,
перемещения,
складирования грузов в производстве и при массе брутто 0,25 т. и более,
используемую как многооборотное средство пакетирования при межзаводских
и междуведомственных перевозках).
В зависимости от размеров транспортная тара бывает крупногабаритной
(размеры превышают 1200×1000×1200 мм) и малогабаритной (размеры в
пределах 1200×1000×1200 мм).
По сфере обращения транспортную тару подразделяют на разовую
(однократного пользования), возвратную (бывшая в употреблении,
используемая повторно) и многооборотную (многократного применения).
По конструктивному исполнению тара может быть разборной,
неразборной, складной, разборно-складной, закрытой, открытой и
штабелируемой. По степени жесткости тара бывает жесткой (форма и размеры
при наполнении не меняются), хрупкой (чувствительна к воздействию
динамических нагрузок) и мягкой (форма и размеры меняются при
наполнении).

10.

10
Тару изготовляют из металла, древесины, пластмасс, полимерных
материалов, картона, бумаги, из комбинированных материалов и т.п.
Размеры транспортной тары унифицированы на основе модульной
системы (ГОСТ 21140-75).
Тара-оборудование предназначена для укладывания, транспортирования,
временного хранения и продажи из нее товаров методом самообслуживания.
Изготовляется неразборной, разборной, складной и разборно-складной.
Определение способа погрузки и разгрузки. При выборе способа
погрузки и разгрузки необходимо ориентироваться на наиболее современные
направления развития погрузочно-разгрузочной технологии, заключающейся в
применении автоматизации и комплексной механизации процессов. Выбор
конкретного традиционного способа выполнения погрузочно-разгрузочных
работ необходимо обосновать и указать типы погрузочно-разгрузочных машин
и механизмов. В случае применения контейнеров или пакетов на поддонах
представить схему их расположения на подвижном составе, скорректировать
коэффициент использования грузоподъемности.
На автомобильном транспорте для производства погрузочноразгрузочных работ используются следующие типы подъемно-транспортных
машин и оборудования:
– машины напольного транспорта – электропогрузчики и автопогрузчики,
электротележки, электроштабелеры и электротягачи;
– грузоподъемные краны пролетные – мостовые ручные и электрические,
козловые электрические с электроталью, грузовой тележкой и контейнерные;
– грузоподъемные краны стреловые самоходные – автомобильные,
пневмоколесные, гусеничные, на шасси автомобильного типа, на
короткобазовом шасси;
– грузоподъемные краны стреловые башенные рельсовые – с поворотной
платформой, неповоротной башней, поворотной платформой и грузовой
тележкой, неповоротной башней и грузовой тележкой, краны-погрузчики;
– машины для погрузки и разгрузки навалочных и сыпучих грузов:
экскаваторы одноковшовые универсальные тракторные, пневмоколесные и
гусеничные; погрузчики одноковшовые, многоковшовые и скребковые на
пневмоколесном и гусеничном ходу;
– транспортирующие машины – ленточные и пластинчатые конвейеры,
элеваторы для сыпучих и штучных грузов; скребковые и винтовые конвейеры
для сыпучих грузов;
– тали электрические, однорельсовые тележки с крюком, кабелем и
грейфером;
– погрузочно-разгрузочные устройства – ручные тележки, тали,
конвейеры роликовые неприводные, бункера и др.;
– автомобили-самопогрузчики, автомобилеразгрузчики, автомобили со
съемными кузовами;

11.

11
– грузозахватные приспособления и устройства – навесные
грузозахватные приспособления к авто- и электропогрузчикам общего
назначения; захваты для мало- и среднетоннажных и спредеры для
крупнотоннажных контейнеров; грейферы; подъемные электромагниты;
стропы.
Рекомендуемые сочетания грузоподъемности автомобилей (прил. В) и
объемов ковша экскаватора (табл. 5).
Таблица 5
Рекомендуемые сочетания
Грузоподъемность автомобиля, т
Объем ковша экскаватора, м3
≤3,5
3,5-4,5
4,5-7,0
7,0-25,0
≥25,0
0,5…0,8
0,8…1,2
1,5…2,0
3,0…2,0
6,0…9,0
Технические характеристики одноковшовых универсальных экскаваторов
приведены в прил. Г.
В качестве примера рассмотрим:
1. Погрузка глины. Для этого в качестве транспортного средства
выбираем КрАЗ-256Б1 грузоподъемностью 12000 кг., объем кузова 7 м3.
Конкурирующим транспортным средством – КамАЗ-5511 грузоподъемностью
10000 кг., объемом кузова 8,5 м3.
Погрузку будем выполнять экскаватором, оборудованным обратной
лопатой, т.е. погружаемый материал находится ниже уровня стоянки
экскаватора.
Выбираем экскаватор для погрузки глины.
Объем глины в кузове КрАЗа:
q 12,0
V н
6,66 м3,
1,8
где ρ – плотность глины, т/м3 (прил. Д).
Объем глины в кузове КамАЗа:
q 10,0
V н
5,56 м3.
1,8
Объем ковша экскаватора для КрАЗа:
V 6,66
V '
1,33 м3,
n
5
где n = 5 – предпочтительная кратность объема ковша экскаватора к объему
кузова.
Объем ковша экскаватора для КамАЗа:

12.

12
V 5,56
1,11 м3.
n
5
Выбираем экскаватор ЭО-5122 с объемом ковша Vковша = 1,6 м3.
2. Погрузка керамзита. Для этого в качестве транспортного средства
выбираем КрАЗ-256Б1 грузоподъемностью 12000 кг, объем кузова 7 м3.
Конкурирующим транспортным средством – КамАЗ-5511 грузоподъемностью
10000 кг, объемом кузова 8,5 м3.
Погрузку будем выполнять экскаватором, оборудованным прямой
лопатой, т.е. погружаемый материал (керамзит) находится выше уровня
стоянки экскаватора.
Выбираем экскаватор для погрузки керамзит.
Объем керамзита в кузове КрАЗа:
q 12,0
V н
17,14 м3.
0,7
Объем керамзита в кузове КамАЗа:
q 10,0
V н
14,28 м3.
0,7
Объем ковша экскаватора для КрАЗа:
V 17,14
V '
3,43 м3.
n
5
Объем ковша экскаватора для КамАЗа:
V 14,28
V '
2,9 м3.
n
5
Выбираем экскаватор ЭКГ-4 с объемом ковша Vковша = 4,0 м3.
Для того чтобы увеличить высоту бортов транспорта (произвести их
наращивание) с целью увеличения вместимости из-за низкой плотности
керамзита, воспользуемся формулами:
V расч
; Н Н тр Н факт .
Н тр
S пола _ кузова
Для КрАЗа: Вк = 650 мм.; Шк = 2430 мм.; Дк = 4440 мм.;
V '
пола
Дк Шк
м ; Н тр
17,14
1,59 м.;
10,79
Н 1,59 0,65 0,94 м. – высота наращивания бортов.
Для КамАЗа: Вк = 816 мм.; Шк = 2310 мм.; Дк = 4525 мм.;
Sпола = 10,45 м.2; Н тр
14,28
1,37 м.; Н 1,37 0,82 0,55 м.
10,45
3. Погрузка шампуня. Для этого в качестве транспортного средства
выбираем КамАЗ-53212 грузоподъемностью 10000 кг., внутренние размеры
кузова 6090×2320×2300 мм. Конкурирующим транспортным средством –
КамАЗ-54112, полуприцеп ОДАЗ 9385, грузоподъемностью 20500 кг.,
внутренние размеры полуприцепа 10170×2320×1900 мм.

13.

13
1000
400
Выбираем поддон размером 1200×1000×150 мм, массой 20 кг. Тара –
картонная коробка, размером 600×400×266 мм., массой 45 кг.
1200
Рисунок 1 – Размещение коробок с шампунем на поддоне
На одном поддоне укладывается 16 коробок с шампунем. В этом случае
высота коробок с шампунем совместно с тарой будет равна:
Н 4 266 150 1244 мм.,
а вес коробок с шампунем на поддоне, где установлено 16 коробок:
G 16 45 720 кг.
Рассмотрим размещение поддонов в КамАЗе-53212, высота бортов
которого 2300 мм. Так как высота тары на поддоне 124 мм., то укладывать
поддоны необходимо в 1 ярус, т.е. 2300:1214 => 1 ярус. Количество поддонов
размещаемых в кузове КамАЗа-53212 будет соответствовать 10 поддонам,
расположенным в 1 ярус, общим весом 7200 кг.
2000
2320
6000
6090
Рисунок 2 – Размещение поддонов в КамАЗе-53212
Рассмотрим размещение поддонов в автопоезде КамАЗ-54112 с
полуприцепом ОДАЗ 9385. Поддоны размещаем в 1 ярус. Устанавливаются в
кузове 16 поддонов, а на каждом поддоне размещается 24 коробки.
Всего на 16 поддонах будет установлено 16∙24 = 384 коробки, общий вес
которых составит 45∙384 = 17280 кг.

14.

2320
14
10170
Рисунок 3 – Размещение поддонов в КамАЗе-54112
Выбираем механизированный способ погрузки-разгрузки автопогрузчик
4091 грузоподъемностью 1000 кг., высота подъема вил 4500 мм.
Составление маршрутов движения. Для каждого груза определить
соответствующий ему класс (с учетом выбранной тары и упаковки),
коэффициент использования грузоподъемности (фактический и приведенный),
объемы перевозок.
Коэффициенты использования грузоподъемности определяются по формуле
с
qф
qн
V
,
qн
где qф – фактическая грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т.;
qн – номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т.;
V – объем груза в кузове автомобиля, м.3;
ρ – плотность груза, т/м3.
Например, для КамАЗа-5511, грузоподъемностью qн = 10,0 т, с рабочим
объемом кузова 8,5 м.3, при перевозке глины или грунта плотностью ρ = 1,8 т/м3
имеем:
5,56 1,8
с
1.
10,0
При перевозке керамзита, плотностью ρ = 0,7 т/м.3:
14,28 0,7
с
1.
10,0
При перевозке груза в таре укладываемой на поддоны перед погрузкой в
автомобиль (автопоезд) величина qф определяется по фактическому весу всех
поддонов с грузом помещенных в транспорт.
Годовой объем перевозок (приведенных) определяется по фактическому
(заданному) с учетом коэффициента использования грузоподъемности, γс, т.е.
Q
Qпр факт .
с
Класс груза определяется по прил. З. При перевозке грузов
автомобильным транспортом классы грузов определяются по коэффициенту

15.

15
использования грузоподъемности транспортного средства и делятся на четыре
класса (табл. 6).
Таблица 6
Коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства
Класс
Коэффициент γс
1
2
3
4
1
0,71…0,99
0,51…0,70
0,50 <
Все результаты заносятся в табл. 7.
Таблица 7
Род груза
Грунт
Глина
Керамзит
…
Полученные результаты
Коэффициент Годовой объем перевозок,
Класс груза
тыс. т.
использования
грузоподъемн.
по
по
факт-ий
привед-ый
γс
нормам расчетам
1
2
0,91
220
242
1
2
0,91
260
286
3
4
0,36
150
417
…
…
…
…
…
Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом вида
перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объема и
расстояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега
автомобилей. Увязывая грузопотоки с учетом приведенного объема перевозок,
составить маршруты движения подвижного состава в следующей
последовательности:
– маятниковые маршруты с полностью груженым пробегом (βм = 1);
– маятниковые маршруты с не полностью груженым обратным пробегом
(0,5 < βм <1);
– кольцевые маршруты (0,5 < βм <1);
– простые маятниковые маршруты (βм = 0,5).
Каждый маршрут перед расчетом оформляется в виде схемы движения,
где указывается номер маршрута, его вид, род перевозимого груза, суточный
объем перевозок (фактический и приведенный) для каждой ездки, расстояние
между корреспондирующими пунктами, направление грузопотоков. При
формировании маршрутов следует учитывать, что приведенные суточные
объемы перевозок по отдельным ездкам маршрута должны быть равными.
Схему маршрутной сети рассмотрим на примере варианта № 027.

16.

16
А
16
В
22
18
С
24
19
Д
Е
Рисунок 4 – Схема маршрутной сети
Рассмотрим каждый маршрут отдельно:
1-й маршрут (С-А) – доставка грунта – простой маятниковый; β=0,5–
коэффициент использования пробега; qф=10,0 т.; γс=1.
qпр
qф
с
10
10,0 т.
1
А
С
Рисунок 5 – Схема маршрута по доставке грунта
2-й маршрут (А-Д) – доставка глины – простой маятниковый; β = 0,5;
qф=10 т.; γс = 1; qпр = 10,0 т.
А
Д
Рисунок 6 – Схема маршрута по доставке глины
3-й маршрут (А-В-С-Е) – доставка керамзита – простой маятниковый;
β = 0,5; qф = 10 т.; γс = 1; qпр= 10,0 т.
А
В
С
Рисунок 7 – Схема маршрута по доставке керамзита
4-й маршрут (Д-А-В) – доставка
шампуня – простой маятниковый;
Е
β=0,5; qф = 11,52 т.; γс = 0,56; qпр = 20,5 т.

17.

17
А
В
Рисунок 8 – Схема маршрута по доставке шампуня
5-й маршрут (С-А) – доставка сахара – простой маятниковый; β = 0,5;
qф = 16,0 т.; γс = 0,78; qпр = 20,5 т. Д
А
С
Рисунок 9 – Схема маршрута по доставке сахара
6-й маршрут (С-А) – доставка крупы – простой маятниковый; β = 0,5;
qф = 16,0 т.; γс = 0,78; qпр = 20,5 т.
В
С
Рисунок 10 – Схема маршрута по доставке крупы
Исходные данные для расчета транспортных средств сводим в табл. 8.
Расчет потребного количества подвижного состава. Составить
таблицу исходных данных для расчета потребного количества ходовых
автомобилей (табл. 8).
Используя данные таблицы, определить по каждому маршруту:
– время оборота на маршруте tоб:
об
дв
дв
2leг
Vm
–.
– количество оборотов (принять равным целому числу с учетом времени
одного оборота и возможного режима работы водителей на линии):
Zоб = TM .
t об
– время работы водителей на маршруте:
Tм= Tн =8 ч.
– суточная производительность одного автомобиля:
см
Рсм
н
см
с
об
г
.
ф
об

18.

18
– потребное количество ходовых автомобилей Ах:
Q
Qсут
, шт.;
Ах сут
Qсм qн с zоб
– интервал движения автомобилей на маршруте:
t
J об , ч.
Ах
где
годовой
ф
дней
.
Так для грунта ф
т.
Дробное количество ходовых автомобилей, полученное в результате
расчета по каждому маршруту, следует округлить до целых единиц.
В качестве примера расчет потребного количества подвижного состава
приведем при вывозке грунта, глины и керамзита (табл. 8).
Таблица 8
№
п/п
1
2
3
…
Результаты приведения
Суточный
Способ
объем
Род
Класс
п-р
γс
перевозок
Груза
груза
Qф
Qпр погр. разгр.
Грунт
2
0,91 880 968 меха- мехаГлина
2
0,91 1040 1144 низи- низиКерамзит
3
0,36 600 2400 рован рован
…
…
…
…
…
Затраты
времени,
мин
tn tр tn-р
10 9 19
10 9 19
25 12 37
… … …
В результате использования данных таблицы получаем:
1) При перевозке грунта
ч.;
об
Тн = 8 ч.;
;
об
т.;
т.км.;
, принимаем 19 автомобилей
см
см
Ах
ч.
2) При перевозке глины
ч.;
об
Тн = 8 ч.;
об
;
VТ,
км/ч
31
29
33
…

19.

19
т.;
т.км.;
, принимаем 18 автомобилей
см
см
Ах
ч.
3) При перевозке керамзита
ч.;
об
Тн = 8 ч.;
;
об
т.;
см
т.км.;
, принимаем 44 автомобиля
см
Ах
ч.
Произведем
сравнение
производительности
транспортных средств по производительности
q v leг
.
Wp ф m
leг t n p vm
В качестве примера рассмотрим:
1) перевозка грунта (1-й маршрут):
– для КамАЗа:
W p1
конкурирующих
11,88 31 0,5 l eг
184l eг
.
l eг 0,32 0,5
l eг 5,27
– для КрАЗа:
10,8 36 0,5leг
194leг
.
Wp 2
leг 0,32 36 0,5 leг 4,14
leг
Wр1
Wр2
8
143
136
16
179
164
24
195
177
32
204
183

20.

20
Wp
210
КамАЗ 5511
200
190
КрАЗ 256Б1
180
170
160
150
140
lег
130
0
8
16
24
32
40
Рисунок 11 – График перевозки грунта
2) перевозка глины (2-ой маршрут):
– для КамАЗа:
11,88 29 0,5leг
172,3leг
.
W p1
leг 0,32 29 0,5 leг 3,19
– для КрАЗа:
11,88 33 0,5leг
178,2leг
Wp 2
.
leг 0,32 33 0,5 leг 2,64
leг
Wр1
Wр2
8
150
143
16
174
163
24
184
171
32
190
175
Wp
200
КамАЗ 5511
190
180
КрАЗ 256Б1
170
160
150
140
130
lег
0
8
16
Рисунок 12 – График перевозки глины
24
32
40

21.

21
3) перевозка керамзита (3-ий маршрут):
– для автоприцепа
Wр1 = 16,8 33 0,5leг 277,2leг .
leг 0,37 33 0,5
leг 4,78
– для автомобиля
Wр2=
12 38 0,5l eг
228l eг
.
l eг 0,37 38 0,5 l eг 3,9
leг
Wр1
Wр2
8
173
153
16
213
183
24
231
196
32
241
203
Wp
240
КамАЗ 5511
220
КрАЗ 256Б1
200
180
160
lег
140
0
8
16
24
32
40
Рисунок 13 – График перевозки керамзита
Вывод: Из графиков сравнения производительности транспортных
средств следует, что правильно выбранным транспортным средством из пар
конкурирующих является КамАЗ 5511 в сравнении с КрАЗ 25651 и а/п в
сравнении с автомобилем.
Графики сравнения производительности конкурирующих транспортных
средств для каждого вида груза необходимо представить на листах 2 (А4).
Определить место расположения АТП. Задача решается по критерию
«Минимум суммарного нулевого пробега» автомобилей.
Выбрать не менее 2-х пунктов дорожной сети с наибольшим
грузооборотом. Таким образом, предварительно определяется как минимум два
варианта размещения АТП.
Для данных вариантов по каждому маршруту определить нулевой пробег
единицы подвижного состава и суммарный нулевой пробег с учетом ходового
числа автомобилей.
В качестве примера рассмотрим сети (вариант № 027). Выберем не менее
2-х наиболее напряженных пунктов дорожной сети.

22.

22
А
16
В
22
18
С
24
19
Рисунок 14 – Схема маршрутной сети
Е
Определим грузооборот по каждому пункту:
А = 220+260+150+150 = 780 тыс.т.;
Д
В = 120+180 = 300 тыс.т.;
С = 220+150+180 = 550 тыс.т.;
Д = 260+120 = 380 тыс.т.;
Е = 150 тыс.т.
Максимальный грузооборот имеем в пункте А=780 тыс.т. и в пункте
С=550 тыс.т.
Рассмотрим 1-й вариант расположения АТП в пункте «А»
I маршрут (С-В-А)
II маршрут (А-Д)
lох = 34
lох = 0
lo = 34
lo = 22
lон = 0
lон = 22
III маршрут (А- В-С-Е)
IV маршрут (Д-А-В)
lох = 0
lох = 22
lо = 53
lo = 38
lон = 53
lон = 16
V маршрут (А-В-С)
VI маршрут (С-В)
lох = 0
lох = 34
lо = 34
lон = 34
lо = 50
lон = 16

23.

23
Рассмотрим 2-й вариант расположения АТП в пункте «С»
I маршрут (С-В-А)
lох = 0
lо = 34
lон = 34
II маршрут (А-Д)
lох = 34
lо = 58
lон = 24
III маршрут (А- В-С-Е)
IV маршрут (Д-А-В)
lох = 34
lох = 24
lо = 53
lо = 42
lон = 19
lон = 18
V маршрут (А-В-С)
VI маршрут (С-В)
lох = 34
lох = 0
lо = 34
lо = 18
lон = 0
lон = 18
Таблица 9
Таблица данных
Номер
маршрута
Ах
I
II
III
IV
V
VI
19
18
44
10
9
9
Нулевой пробег, км
1 вариант
34
22
53
48
34
50
Итого:
2 вариант
34
58
53
42
34
18
Суммарный нулевой
пробег, км
1 вариант
2 вариант
646
646
396
1044
2332
2332
480
420
306
306
450
162
4610
4910
Как видно из табл. 9 – 1-й вариант более предпочтительный, поэтому
АТП располагаем в пункте «А», так как суммарный нулевой пробег имеет
минимальное значение.
Минимум суммарного нулевого пробега по всем маршрутам определяет
оптимальный вариант размещения АТП.
Расчет технико-эксплуатационных показателей. По каждому
маршруту рассчитать следующие показатели:
– время работы автомобиля в наряде, Тн:
,
н
м
где Тм – время работы автомобиля на маршруте;

24.

24
Т0 – время на нулевой пробег.
м
об
об ,
где tоб – время оборота автомобиля на маршруте;
zоб – количество оборотов за время в наряде.
l
Т0 0 ,
vm
где l0 – длина нулевого пробега;
vm – среднетехническая скорость.
– пробег с грузом одного автомобиля, Lгр:
гр ег
об ,
где lег – длина ездки с грузом.
– суммарный пробег одного автомобиля в наряде, Lн:
н
м;
м
ег
об ,
где lм – общий пробег автомобиля на маршруте;
lх – длина холостого пробега за оборот.
– коэффициент использования пробега автомобиля за время в наряде, βн:
гр
.
н
н
– средняя длина ездки с грузом, Lср:
n
Lср lег / n ,
i 1
где lег – длина i- той ездки с грузом.
– среднее расстояние перевозки тонны груза за оборот, lср:
см
.
ср
см
где Qсм – количество груза, перевозимого одним автомобилем за время в
наряде;
Рсм – транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за время в
наряде.
– коэффициент статического использования грузоподъемности
автомобиля в наряде, γст:
ф
ф
.
ст
н
н
об
– коэффициент динамического
автомобиля в наряде, γд:
Рсм
.
д
ф
использования
грузоподъемности
ср
По приведенным выше формулам произведем расчет. В качестве примера
рассмотрим маршрут I и II из варианта № 027:

25.

25
I маршрут
Тм = 2,5·4 = 10 ч;
Т
ч;
Тн = 10+1,09 = 11,09 ч;
Lгр = 34·4 = 136 км;
Lн = 34+(34+34)·4 = 306 км;
;
н
ср
ср
км;
II маршрут
Тм = 1,83·5 = 9,15 ч;
Т
ч;
Тн = 9,15+0,76 = 9,91ч;
Lгр = 22·5 = 110 км;
Lн = 22+(22+22)·5 = 242 км;
;
н
ср
км;
ср
км;
км;
ст
;
ст
;
д
.
д
.
Результаты заносим в табл. 10.
Таблица 10
Показатели работы подвижного состава на маршруте
Номер маршрута
Показатель
1
2
3
4
5
Тм , ч.
10
9,15
Т0, ч.
1,09
0,76
Тн, ч.
11,09
9,91
Lгр, км.
136
110
Lн, км.
306
242
βн
0,44
0,45
Lср, км.
34
22
ιср, км.
34
22
γст
0,91
0,91
γд
3,98
4,98
6
Составление графиков движения автомобилей по маршрутам.
Графики движения должны быть составлены по каждому маршруту на листах
формата А4. На графике указывается движение первого и последнего
автомобиля данного маршрута (движение автомобиля с грузом – сплошной
линией, а движение без груза – пунктирной линией).
При построении графика следует обратить внимание на принятые
масштабы расстояний между корреспондирующими пунктами и скоростью
движения автомобиля на этих перегонах.
В качестве примера приведем график движения автомобиля на 4-ом
маршруте (рис. 15).

26.

26
l, км
Т0
Тм
tоб
tраб
tх
АТП
Д
В
tп
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Т, часы
tр
Тн
Рисунок 15 – График движения автомобиля на 4-ом маршруте
Построение характеристического графика. Характеристический
график позволяет определить количественную оценку влияния техникоэксплуатационных показателей на производительность подвижного состава.
Построение графика осуществляют для конкретных условий
эксплуатации подвижного состава АТП, которым соответствуют средние
значения показателей:
R
q
A
xi
i 1
qi
,
R
A
xi
i 1
где q – средневзвешенная грузоподъемность ходового подвижного состава
АТП;
qi – грузоподъемность i-го типа подвижного состава, т.;
Axi – ходовое число единиц i-го типа подвижного состава, т.;
R – количества типов подвижного состава.
n
c
Q
фi
i 1
n
Q
i 1
сп
,
фi
где c – средневзвешенный статистический коэффициент использования
грузоподъемности подвижного состава АТП;

27.

27
сп – статистический коэффициент использования грузоподъемности
подвижного состава при перевозке n-го груза;
Qôï – суточный фактический объем перевозок n-го груза, т.;
n – количество наименований груза.
М
А
Tn pm
хт
t п р
1
M
А
хт
Z em
,
1
где t n p – среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой единицы
подвижного состава за ездку, ч.;
Тп-рm – время простоя под погрузкой и разгрузкой единицы подвижного
состава в сутки на т-м маршруте, ч.;
Zem – число ездок с грузом на т-м маршруте в сутки;
М – число маршрутов движения подвижного состава.
М
VТ
L
общ
1
M
T
двm
Axm
Axm
, км/ч,
1
где V – среднетехническая скорость движения подвижного состава, км/ч.;
Lобщ – общий пробег одного автомобиля в сутки на m-м маршруте, км.;
Тдвm – время движения подвижного состава, работающего на m-м маршруте
в сутки, ч.
Т
М
L
грm
L
Axm
,
1
M
общ
Axm
1
где – коэффициент использования пробега для подвижного состава АТП в
сутки;
Lгрm – пробег с грузом одного автомобиля на m-м маршруте в сутки, км.
М
l tu
L
гр
Z
Axm
,
1
M
m
Axm
1
где lег – средняя длина ездки с грузом подвижного состава АТП, км.
Характеристический график построить на листе миллиметровой бумаги
формата А4, приняв значение ℓег = ℓср = const.
Изменяя величину каждого исследуемого показателя в возможных
пределах, считать остальные постоянными величинами.
В качестве примера произведем расчет средних значений основных
показателей по варианту № 027:

28.

28
13 19 13 18 13 44 20,5 10 20,5 9 20,5 9
14,91 т.;
19 18 44 10 9 9
880 0,91 1040 0,91 600 0,36 480 0,56 600 0,78 720 0,78
c
0,83 ;
880 1040 600 480 600 720
0,32 19 4 0,32 18 5 0,62 44 3 0,8 10 4 0,8 4 9 0,8 8 5
t n p
0,55 ч.;
19 4 18 5 44 3 10 4 4 9 8 5
306 19 242 18 371 44 342 10 306 9 198 9
Vm
30,97 км/ч.;
11,09 19 9,91 18 9,58 44 10,3 10 11,2 9 10,9 9
136 19 110 18 159 44 152 10 136 9 90 9
0,44 ;
306 19 242 18 371 44 342 10 306 9 198 9
136 19 110 18 159 44 152 10 136 9 90 9
lег
36,51 км.;
19 4 18 5 44 3 10 4 4 9 8 5
q c V m l ег 14,91 0,83 30,97 0,44 36,51
Wp
139,93 т.км.
36,51 0,55 30,97 0,44
l ег t n p V m
q
1.
Wp
:
q 0,83 30,97 0,44 36,51
9,38q
36,51 0,55 30,97 0,44
Wp
q
93,8
10
140,7
15
187,6
20
:
14,91 30,97 0,44 36,51
Wp c
168,6 c
36,51 0,55 30,97 0,44
Wp
84,3
118,02
γc
0,5
0,7
151,74
0,9
2.
3.
:
vm 14,91 0,83 0,44 36,51
198,8vm
36,51 0,55 vm 0,44
36,51 0,242vm
Wp
76,81
151,2
207,8
vm
17
34
51
Wp
4.
:
14,91 0,83 30,97 36,51
13992,9
Wp
36,51 0,55 30,97
36,51 17,03
Wp
100,86
155,39
β
0,3
0,5
5.
г
:
202,25
0,7

29.

29
Wp
14,91 0,83 30,97 0,44 leг 168,6leг
leг 0,55 30,97 0,44
leг 7,49
Wp
144,84
136,62
leг
16
32
145,84
48
6.
:
14,91 0,83 30,97 0,44 36,51
6156,89
Wp
36,51 t n p 30,97 0,44
36,51 t n p 13,63
Wp
162,58
151,65
142,13
tn-p
0,1
0,3
0,5
Зависимость основных показателей совместим на одном графике (рис.16).

30.

30
Wp
210
3
4
200
190
1
180
170
160
2
150
5
140
6
130
120
110
100
90
80
70
10
15
20
q
0,5
0,7
0,9
γс
17
34
51
Vm
0,3
0,5
0,7
β
16
32
48
lег
0,1
0,3
0,5
tn-p
Рисунок 16 – Характеристический график оценки влияния техникоэксплуатационных показателей на производительность
подвижного состава

31.

31
Вывод: Из графика следует, что часовая производительность Wp прямо
пропорционально зависит от параметров q, γc, Vm, β, lег и обратно
пропорционально зависит от tn-p
Определение пути повышения производительности подвижного
состава. Исходя из особенностей организации перевозок грузов в
экономическом районе и на основании проведенного анализа влияния техникоэксплуатационных показателей на производительность наметить конкретные
пути повышения производительности подвижного состава АТП.
В качестве краткого примера можно привести следующие мероприятия:
Увеличение производительности можно достигнуть за счет увеличения
грузоподъемности.
Увеличение
коэффициентов
использования
грузоподъемности
(статического и динамического) можно осуществить за счет рационального
подбора партии грузов, применением специальных кузовов или специального
транспорта. Повышение vm можно достигнуть за счет улучшения конструкции
автомобиля, а также оптимальным регулированием транспортных потоков.

32.

32
Библиографический список
Основная литература
1. Рябчинский А. И. Организация перевозочных услуг и безопасность
транспортного процесса [Текст] : доп. УМО по образованию в обл. трансп.
машин и трансп.-технол. комплексов в качестве учеб. для студентов высш.
учеб. заведений / А. И. Рябчинский, В. А. Гудков, Е. А. Кравченко. – М. :
Академия, 2011. – 256 с.
Дополнительная литература
1. Касаткин Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность
транспортного процесса [Текст] : доп. УМО вузов РФ по образованию в обл.
трансп. машин и транспортно-технол. комплексов в качестве учеб. пособия для
студентов вузов / Ф. П. Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткина; Владимир.
гос. ун-т . – М. : Акад. Проект, 2004. – 352 с.
2. Автотранспортное предприятие [Текст] : отраслевой ежемес. науч.произв. журнал для работников автотранспорта / Минтранс России. – М. : НПП
«Транснавигация» Минтранс России, 2002 –.

33.

33
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Корреспонденции грузопотоков и объемы перевозок
Таблица А.1
Данные
Первая
цифра
варианта
задания
1
0
1
2
3
4
Грузопоток
из
пункта
2
С
А
А
Д
А
С
Д
С
А
А
С
Е
С
А
Д
С
С
А
Д
А
С
Е
С
А
Д
А
С
С
Д
А
Вторая
цифра
варианта
в пункт
задания
3
А
Д
Е
В
С
В
В
А
Д
С
В
Д
В
С
Е
Е
А
Д
Е
Д
А
Д
В
С
В
С
В
А
С
Д
4
0
1
2
3
4
Грузы
наименование
5
Шлак
Уголь
Опилки
Цемент
Двигатели электр.
Сталь листовая
Хлебобулоч. изд.
Бумага
Макулатура
Песок
Глина
Сахар
Грунт
Глина
Керамзит
Шампунь
Сахар
Крупа
Мука
Лен-волокно
Тара мелкоштучн.
Уголь
Чугун
Целлофан
Сахар
Шифер
Шлаковата
Телевизоры
Мясо
Радиодетали
годовой
объем,
тыс. т
6
200
230
100
90
150
200
100
120
140
180
180
200
220
260
150
120
150
180
250
160
130
300
250
200
200
150
70
50
110
70

34.

34
1
2
5
6
7
8
9
3
С
А
С
А
Е
В
А
С
В
Д
Д
Е
А
С
Д
С
А
С
А
С
А
А
С
Д
Д
А
Е
Е
С
В
С
В
Д
Д
А
В
С
Е
А
С
А
В
А
С
Д
В
С
Е
А
А
С
А
С
В
Д
Д
А
С
В
С
4
5
6
7
8
9
Окончание табл. А.1
5
6
Щебень
170
Картофель
100
Покрышки
100
автом.
180
Песок
220
Капуста
80
Мясо
Станки
180
Металл
170
Кирпич
130
Мука
90
Деготь
180
Аккумуляторы
230
Цемент
175
Мел
150
Битум
95
Глина
70
Гвозди
50
Колбасы
80
Консервы
115
Яйца
80
Капуста
90
Краски
160
Литье стальное
180
Молоко в
50
бутылк.
Песок
300
Овощи
30
Сахар
50
Фанера
100
Рубероид
150
Ядохимикаты
20

35.

35
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Схема дорожной сети
0
А
Е
30
Д
20
С
8
1
В
В
8
А
9
15
20
18
С
2
10
Д
6
9
В
30
А
10
Е
8
Е
16
С
22
7
3
А
25
В
10
С
Д
12
15
Е
10
Д

36.

36
4
А
40
10
С
20
10
20
В
20
22
5
Д
В
8
15
А
Е
Е
15
С
20
11
6
С
12
Д
В
27
10
А
15
30
7
А
16
В
18
С
Д
22
12
Д
24
Е
19
Е

37.

37
8
Д
20
20
С
7
10
12
В
16
Е
25
9
А
А
Е
32
25
С
25
15
В
19
Д

38.

38
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Техническая характеристика
16
17
18
19
20
21
Погрузочная высота, мм
15
Высота
14
Ширина
10
11
12
13
Длина
9
Максимальная
скорость, км/ч
3
4
5
6
7
8
Максимальная
мощность, кВт (л.с.)
2
ИЖ-275101
УАЗ451ДМ
ГАЗ-52-09
ГАЗ-53А
ГАЗ-53-12
ГАЗ-53-07
ЗИЛ-130
ЗИЛ-130-80
ЗИЛ-130Г80
ЗИЛ-138
ЗИЛ-133ГЯ
ЗИЛ-133Г2
«Урал-377»
«Урал377М»
КамАЗ5320
КамАЗ53212
МАЗ-500А
МАЗ-516Б
МАЗ-5335
КрАЗ-257
КрАЗ257Б1
Полная масса, кг
1
Грузоподъемность, кг
№
п/п
Марка
автомобиля
Таблица В.1
Техническая характеристика грузовых бортовых автомобилей общего
назначения
400
1590
55,2(75)
115
1650
1440
432
530
1000
2660
55,2(75)
100
2600
1870
425
1010
2500
4000
4500
4000
5000
6000
5525
7400
7900
7585
9525
10525
51,5(70)
88,3(120)
88,3(120)
88,3(120)
110,3(150)
110,3(150)
70
80
80
86
90
90
2930
3740
3740
3740
3725
3725
2000
2170
2170
2170
2326
2326
890
680
680
680
575
575
1210
1350
1350
1350
1450
1450
6000
10800
110,3(150)
90
4686
2326
575
1450
6000
10000
8000
7500
10640
17835
17175
14950
110,3(150)
154,4(210)
110,3(150)
132,4(180)
90
85
80
75
3752
6108
6100
4500
2326
2328
2328
2326
575
575
575
715
1450
1380
1410
1600
7500
14950
132,4(180)
75
4500
2326
715
1530
8000
13305
154,4(210)
80
5200
2320
500
1350
10000 18425
154,4(210)
80
6100
2320
500
1350
8000
14500
8000
12000
14825
23700
14950
23355
132,4(180)
176,5(240)
132,4(180)
176,5(240)
85
85
85
68
4860
6260
4965
5770
2340
2365
2360
2480
670
685
685
825
1450
1415
1450
1485
22500 22500
176,5(240)
68
5770
2480
824
1495
Размеры кузова, мм

39.

39
14
15
16
Погрузочная высота,
мм
13
Высота
12
УАЗ-452Д
ГАЗ-66
ГАЗ-66-01
ГАЗ-66-02
ЗИЛ-157К
ЗИЛ-157КД
ЗИЛ-131
«Урал375Д»
«Урал375ДМ»
«Урал375М»
«Урал375НМ»
«Урал4320»
КамАЗ4310
КамАЗ43105
КрАЗ255Б1
КрАЗ-260
Ширина
11
Длина
10
Максимальная
скорость, км/ч
9
Максимальная
мощность, кВт (л.с.)
8
Полная масса, кг
1
2
3
4
5
6
7
Грузоподъемность,
кг
№
п/п
Марка автомобиля
Таблица В.2
Техническая характеристика грузовых бортовых автомобилей
повышенной проходимости
800
2000
2000
2000
4500
5000
5000
2620
5800
5800
5970
10450
8690
10185
55,2(75)
84,6(115)
88,3(120)
88,3(120)
80,9(110)
80,9(110)
110,3(150)
95
95
95
95
65
65
80
2600
3330
3330
3330
3570
3570
3600
1870
2050
2050
2050
2090
2090
2322
425
890
890
890
355
355
346
1010
1110
1110
1110
1388
1388
1430
5000
13025
132,4(180)
75
3900
2530
887
1420
5000
13450
132,4(180)
75
3900
2530
790
1420
7000
14925
132,4(180
75
4500
2326
715
1380
7000
14875
132,4(180
75
4500
2326
715
1530
5000
13795
154,4(210)
85
3900
2378
890
1420
5000
13925
154,4(210)
85
4800
2320
500
1530
7000
15425
154,4(210)
85
5200
2320
500
1530
7500
19415
176,5(240)
71
4565
2500
924
1600
9000
22000
220,6(300)
80
5000
2520
355
1560
Размеры кузова, мм

40.

40
Таблица В.3
9
10
11
12
13
14
15
Высота
8
Ширина
7
Длина
6
Максимальная скорость,
км/ч
5
Полная масса, кг
4
САЗ-3502
САЗ-3503
САЗ-5304
ГАЗ-САЗ53Б
ЗИЛ-ММЗ555А
ЗИЛ-ММЗ554М
ЗИЛ-ММЗ45021
ЗИЛ-ММЗ45022
ЗИЛ-ММЗ45023
КамАЗ-5511
КамАЗ55102
МАЗ-503А
МАЗ-5549
КрАЗ-256Б1
КрАЗ256Б1С
Грузоподъемность, кг
1
2
3
Базовая модель
автомобиля
№
п/п
Марка автомобиля
Техническая характеристика автомобилей-самосвалов
ГАЗ-53А
ГАЗ-52-04
ГАЗ-52-04
3200
1400
2250
7380
5300
5300
85
70
70
2860
2660
2300
2260
2000
1800
585
590
485
ГАЗ-53А
3500
7400
85
3730
2280
500
ЗИЛ-130-76
5250
10045
90
2600
2210
650
ЗИЛ-130-76
5500
10850
90
3350
2300
777
ЗИЛ-130
5800
10825
90
2600
2300
635
ЗИЛ-130
5800
10825
90
2600
2300
635
ЗИЛ-130
5750
10825
90
2600
2300
635
КамАЗ-5320
10000
19150
80
4525
2310
816
КамАЗ-5320
7000
15630
80
4545
2310
816
МАЗ-500А
МАЗ-5335
КрАЗ-257Б1
8000
8000
12000
15250
15375
23015
75
75
68
3280
3285
4440
2284
2285
2430
700
700
650
–
12000
23350
68
4440
2430
650
Размеры кузова, мм

41.

41
Таблица В.4
24
ГЗСА-3510
25
ПАЗ-37421
Высота
УАЗ-451М
УАЗ-452
ГЗСА-891
ГЗСА-3721
ГЗСА-3702
ГЗСА-950
ГЗСА-3706
ТА-943М
ЛуАЗ-946
1АЧ
ЛуАЗ-890Б
ТА-943А
ГЗСА-3704
ГЗСА-3714
ГЗСА-3713
ГЗСА-893А
ГЗСА-947
ГЗСА-3711
ГЗСА-3712
ГЗСА-3705
ГЗСА-3716
Ширина
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Длина
ЕрАЗ-762В
Погрузочная высота, мм
2
«Москвич 412 ИЭ»
На базе
агрегатов
«Волга»
ГАЗ-52-01
ГАЗ-53А
ГАЗ-52-01
ГАЗ-53А
ГАЗ-53А
ГАЗ-52-04
УАЗ-451М
ГАЗ-52-01
ЗИЛ-130-76
ГАЗ-52-04
ГАЗ-52-01
ГАЗ-66
ГАЗ-66
ГАЗ-52-01
ГАЗ-66
ГАЗ-53А
ГАЗ-52-01
ГАЗ-53А
ГАЗ-53А
ГАЗ-САЗ53Б
ПАЗ-672
Полная масса, кг
ИЖ-2715
Грузоподъемность, кг
1
Базовая
модель
автомобиля
№
п/п
Марка
автомобиля
Техническая характеристика автомобилей-фургонов
350
1590
530
1650
1440
1170
1150
2625
780
3300
1640
1385
1000
800
2000
3000
1750
3250
3250
2000
625
1500
4500
2000
2170
1630
1550
2000
1500
3450
2000
3000
2100
2700
2670
5450
7400
5450
7400
7400
5160
2700
5465
10495
5200
5520
5970
5970
5400
5800
7400
5450
7400
7250
700
720
1250
1300
1310
1400
1400
880
860
1180
1370
880
1195
1110
1100
1250
1200
1100
1020
1320
1275
2733
2733
3750
3680
3690
3690
3690
4032
2510
3460
3085
4057
3215
3485
3205
3750
3190
3500
3500
3718
3385
1818
1818
2215
2320
2200
2200
2200
2107
1660
1840
2080
2107
1965
2250
1990
2215
2260
2230
2230
2140
2200
1315
1315
1800
1900
1750
1750
1780
1835
1150
1760
1665
1535
1460
1890
1720
2100
1800
1850
1850
2280
1800
2800
7370
1280
3330
1948
1580
3160
7857
940
5300
2045
1700
Размеры кузова, мм

42.

42
Таблица В.5
Техническая характеристика седельных тягачей
Наибольшая
допустимая масса
полуприцепа, кг
Максимальная
скорость,
км/ч
Длина
Ширина
Высота
10
6000
50
4950 2210
2190
14400
80
5280 2360
2400
11150
60
6532 2270
2360
6230 ОдАЗ-885
12000
80
6480 2420
2480
3940 ОдАЗ-885
14400
80
5280 2360
2400
КАЗ-717
ОдАЗ885Б
10500
75
5062 2360
2525
7375 ОдАЗ-935
12000
65
6692 2500
2715
7200 ОдАЗ-935
12500
65
6832 2475
2635
7850
15200
72
7100 2500
2715
18500
65
6944 2500
2655
19100
80
6180 2500
2830
26000
80
6180 2500
2830
25700
85
5570 2500
2685
Основной
полуприцеп
9
Собственная
масса, кг
8
Базовая
модель
автомобиля
7
Марка
автомобиля
6
№
п/п
1
2
3
4
1
ГАЗ-5206
ГАЗ-5204
2435
5
ПАЗ-744
ЦКФБА402
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
ЗИЛЗИЛ130Б1-80 130-80
ЗИЛЗИЛ157КДВ 157КД
ЗИЛЗИЛ-131
131В
ЗИЛЗИЛ138В1
130-80
Основны
КАЗе
608В
агрегаты
ЗИЛ-130
«Урал«Урал375СМ375ДМ»
К1»
«Урал«Урал375СНМ
375НМ»
»
«Урал«Урал4420»
4320»
«Урал«Урал377СМ»
377»
КамАЗ- КамАЗ5410
5320
КамАЗ- КамАЗ54112
53212
МАЗ504В
МАЗ500А
Размеры кузова,
мм
3860 ОдАЗ-885
5440
5440
ММЗ584Б
-
6830 ОдАЗ-935
6800
7100
6650
ОдАЗ9370
ОдАЗ9385
МАЗ5205А
ЧМЗАП9985

43.

43
Окончание табл. В.5
1
2
3
4
14
МАЗ5430
-
6300
15
МАЗ25432
-
6800
16
МАЗ5429
МАЗ5335
6540
-
9050
17
18
19
20
21
22
МАЗ6422
МАЗ537
МАЗ537Г
5
МАЗ5245
МАЗ5232В
МАЗ9397
МАЗ5245
МАЗ93801
МАЗ9389
2160
0
2230
0
-
КрАЗ255В1
КрАЗ255Б1
1043
0
КрАЗ258Б1
КрАЗ260В
КрАЗ257Б1
9310
-
1090
0
6
7
17500
75
6280 2500
2720
26800
88
6050 2500
3630
17750
75
6280 2500
2640
32700
85
6570 2500
3630
-
65000
55
8960 2885
3100
-
68000
55
8960 2885
3100
18000
62
7685 2750
2930
30000
68
7180 2630
2670
23000
75
8220 2722
3230
МАЗ5245
МАЗ938Б
ЧМЗАП5524П
Типа 2ПП-16
8
9
10
Таблица В.6
Техническая характеристика прицепов
Погрузочная высота,
мм
Длина
Ширина
Высота
2
3
4
Полная масса, кг
1
2
ИАПЗ754В
ГКБ-817
ГКБ-817В
ГКБ-8350
Грузоподъемность, кг
1
Основной тягач
Марка
прицепа
№
п/п
Размеры кузова, мм
3
4
5
6
7
8
9
ЗИЛ-164А
4000
5900
1270
3848
2207
595
ЗИЛ-130-80
ЗИЛ-130Г-80
КамАЗ-5320
5500
5400
8000
8040
8040
11500
1300
1300
1300
4686
4686
6100
2322
2322
2317
572
572
500

44.

44
Окончание табл. В.6
1
5
6
7
8
2
ГКБ-8352
ГКБ-8353
МАЗ-8926
МАЗ-886
9
ГКБ-819
10
ГКБ-8527
11
ЦКБ-А311
12
13
14
15
1ПР-5М
ТМЗ-804
ТМЗ-804А
ТМЗ-802
ГКБ-9383010
16
3
КамАЗ-5312
МАЗ-500
МАЗ-5335
МАЗ-500А
ЗИЛ-ММЗ554М
КамАЗ-55102
ЗИЛ-ММЗ555
ЗИЛ-130
ЗИЛ-130
ЗИЛ-130
ЗИЛ-157КД
4
10000
6800
8000
8500
5
13700
10000
12000
12000
6
1370
1440
1440
1390
7
6100
4940
5500
4810
8
2317
2322
2365
2340
9
500
610
685
610
5000
8050
1340
4300
2300
650
7000
11500
1450
5340
2310
640
4000
5500
-
2000
2240
700
5000
5000
5000
8000
7300
7300
7300
10440
1450
1420
1420
1534
-
-
-
КрАЗ-255Л
15000
19150
1700
-
-
-
Таблица В.7
8
9
10
Высота
7
Ширина
6
Длина
КАЗ-717
КАЗ-9370
МАЗ-5245
ЦКТБ-А402
ЦПКТБА441
ЦПКТБА409М
МАЗ-5232В
ТМЗ-879
НАМИ-790
Погрузочная высота,
мм
2
3
4
5
Полная масса, кг
ОдАЗ-885
Размеры кузова, мм
Грузоподъемность, кг
1
ЗИЛ-130В180
КАЗ-608В
КамАЗ-5410
МАЗ-504А
ГАЗ-51П
7700
10500
1400
6080
2220
590
11500
14200
13500
5000
15500
19100
17300
7050
1408
1470
1615
655
7500
9180
7875
-
2240
2320
2320
-
602
560
740
-
ЗИЛ-130В1
10000
13000
1400
-
-
-
МАЗ-504
7500
16000
-
-
-
-
МАЗ-5430
КАЗ-608В
МАЗ-504В
13500
5000
16000
17500
8300
20750
1330
690
4420
7600
-
2290
2320
-
660
1780
-
Основной тягач
№
п/п
Марка полуприцепа
Техническая характеристика полуприцепов

45.

45
Таблица В.8
4
ОдАЗ-935
5
ОдАЗ-9925
6
ОдАЗ-857Д
7
ОдАЗ-857Б
Высота
ОдАЗ-795
Ширина
3
Длина
ОдАЗ-794
Погрузочная высота, мм
2
ЗИЛ130В1
КАЗ-608
ЗИЛ130В1
КАЗ-608В
МАЗ-5429
«Урал377С»
ЗИЛ130В1
ЗИЛ130В1
КАЗ-608
ЗИЛ130В1
КАЗ-608
Полная масса, кг
ЦКТБ-А475
Грузоподъемность, кг
1
Основной тягач
№
п/п
Марка
полуприцепа-фургона
Техническая характеристика полуприцепов-фургонов
6850
10500
1400
7300
2000
2020
6850
10500
1400
7300
2000
2020
7500
10500
1300
6660
2370
1660
13550
17750
1350
9110
2370
1660
13500
18300
1350
9110
2370
1660
4000
9250
1600
7000
2245
1950
5850
10750
1330
8815
2350
750
6000
10040
1330
8615
2350
1830
Размеры кузова, мм

46.

46
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Техническая характеристика
Таблица Г.1
Техническая характеристика одноковшовых универсальных экскаваторов
№
п/п
Марка
Вместимость
ковша, м3
Радиус
копания, м
5
4,7
5
Высота
разгрузки, м
2,2
3,3
3,2
2,5
Время
цикла, с
18
15
16,5
5
1
ЭО-2621
0,25
2
ЭО-2621В-2
0,25
3
ЭО-3311Г
0,4
5,9
4,3
15
4
ЭО-3322Б-1
ЭО-3322Д
0,5
0,5-1,25
1
7,5
10-7,9
7,54
7,75
6,8
7,9
7,9-9,33
6,8
7,75
10,16
7,8
10,16
7,8
10,9
9,2-8,4
9,1-10,2
7,1
9,4-10
7,1
9,15-10
7,65
9,75
9,65
9,75
8,93
11,5
10,2
12
4,8
5,9-4,7
4,7
4,5
4,1
5,05
6,3-7,82
4,2
4,7
6,14
5,6
5,8
5,6
4,2
5-6,1
5-5,2
5
5-4,6
5,05
5,1-4,5
5,95
9,75
8,93
5,31
5,1
6,5
5,3
7
15
22-24
17
16,3
16
15,7
16,5
15,9
16,5
20
15
20
15
23
17
19
16
19
16
20
18
25
20
25,3
20
29
23
21,5
5
ЭО-4321А
6
ЭО-3122
0,63
7
ЭО-3221
0,63
-
8
ЭО-3323
0,63
9
ЭО-3333
0,63
-
10
ЭО-4111В
0,65
11
ЭО-4112
0,8
0,65
12
ЭО-5111Б
1
13
ЭО-4121Б
14
ЭО-4124
15
ЭО-4125
16
ЭО-5122А
17
ЭО-5123
ЭО-5123-2
1,25
1
1,25
1
1,25
1,2
1,25
1,6
1,25
1,6
18
ЭО-6122А
2,5
19
ЭО-2503В
2,5

47.

47
* в числителе параметры для обратной лопаты, в знаменателе – для прямой
лопаты.
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Таблица Г.2
Техническая характеристика одноковшовых погрузчиков
Модель
Грузоподъемность, т Вместимость
Высота
Вылет
3
ковша, м
разгрузки,
ковша,
м
мм
Пневмоколесные
ТО-19
0,5
0,28
2635
665
ТО-31
0,62
0,24
2200
ТО-15
0,8
0,4
2050
900
ТО-6Б
1,8
1
2400
1000
ТО-61
2
1
2700
1000
ТО-17
2
1
2700
900
ТО-30
2,2
1,1
2700
ТО-18
3
1,5
2750
1046
ТО-18А
ТО-25
3
1,5
2800
ТО-25А
ТО-11
4
2
3200
1225
ТО-28
4
2
3000
ТО-8
5
2,7
3350
1340
Гусеничные
ТО-3
1,2
0,6
3700
720
ТО-7
2
0,8
2700
720
ТО-7А
2
1
2700
720
ТО-12
3
1,5
2440
940
ТО-10
4
2
3080
1110
ТО-10А
4
2
3200
1110
ТО-1
4
2,8
2560
3400

48.

48
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Объем массы
Таблица Д.1
Данные
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Материал
Антрацит
Булыжник
Гипс дробленый
Глина сухая
Глина сырая
Гравий
Земля влажная
Земля горелая
Зола сухая
Известь гашеная в порошке
Бут
Кокс
Картофель
Кукуруза
Мука крупчатая
Мел дробленый
Овес
Просо
Песок
Пшеница и рожь
Руда
Руда марганцевая
Сахарный песок сырой
Соль каменная
Свекла
Торф кусковой воздушно-сухой
Торф фрезерный влажный
Уголь бурый
Уголь каменный
Цемент
Шлак доменный
Щебень
Ячмень
Объемная масса, т/м3
0,9
2,1
1,2-1,45
1,8-2,0
2,0-2,1
1,5-2,0
1,6-1,9
1,3-1,6
0,4-0,6
0,5-0,7
1,6-2,0
0,4-0,5
0,6-0,75
0,7-0,75
0,45
1,4
0,4-0,5
0,85
1,4-1,6
0,7-0,8
1,7-3,5
1,7-1,9
0,7-1,1
1,7-2,0
0,5-0,7
0,3-0,5
0,55-0,65
0,65-0,8
0,8-0,85
0,9-1,3
0,6-1,0
1,8-2,0
0,6-0,75

49.

49
Таблица Д.2
Объемная масса насыпных и навалочных строительных грузов, т/м3
№
п/п
Наименование груза
Пределы
колебаний
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Асфальт, битум, гудрон
Бетон (масса с гравием)
Бетон с золой
Бетон шлаковый
Бетон с песчаником
Бетон с кирпичным щебнем
Гипс (насыпью)
То же (камень)
Глина свежая комовая
Глина сухая куски
Гравий гранитный
Гравий речной и галька
Керамзит
Земля рыхлая влажная
Земля сухая
Щебень
Песок сухой
Песок сырой
Камень строительный
1,20…1,54
2,00…2,40
1,70…1,90
1,00…1,70
2,10…2,50
1,60…2,00
0,80…1,30
1,40…1,60
1,40…2,70
1,00…1,80
1,60…1,86
1,50…1,80
0,50…0,80
1,62…1,78
1,12…1,28
1,50…1,80
1,40…1,70
1,90…2,05
0,65…1,30
Средняя
расчетная
величина
1,35
2,20
1,80
1,50
2,30
1,80
1,00
1,50
200
1,50
1,60
1,70
0,70
1,70
1,20
1,60
1,65
1,95
0,80
Таблица Д.3
Номенклатура и классификация сельскохозяйственных грузов растениеводства
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Наименование
груза
Бахчевые
культуры
Бахчевые
культуры
Горох
Гречиха
Капуста
Картофель
Картофель
Комбикорм
Просо
Пшеница
Силос
Рожь
Рожь
Объемная
масса, т/м3
Вид упаковки
Класс груза
0,59
навалом
2
контейнеры
1
навалом
-//-//мешки
навалом
мешки
навалом
-//-//мешки
навалом
1
2
2
2
1
2
1
1
1
1
1
0,77
0,60
0,42
0,60
0,68
0,60
0,70
0,79
0,70
0,70
0,72

50.

50
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Норма времени простоя автомобилей (автопоездов) в пунктах
погрузки и разгрузки (мин)
Таблица Е.1
Данные
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Грузоподъемность
автомобиля
Способ погрузки
механизированный
немеханизированный
навалочные прочие грузы, навалочные прочие грузы,
грузы,
включая
грузы,
включая
включая
строительные
включая
строительные
вязкие и
растворы
вязкие и
растворы
полувязкие
полувязкие
В пунктах погрузки
До 1,5 т
4
9
14
19
от 1,5 до 2,5 т
5
10
15
20
от 2,5 до 4 т
6
12
18
24
от 4 до 7 т
7
15
21
29
от 7 до 10 т
8
20
25
37
от 10 до 15 т
10
25
30
45
от 15 до 20 т
14
35
35
56
от 20 до 30 т
19
45
50
76
от 30 до 40 т
26
63
61
98
В пунктах разгрузки (кроме автомобилей-самосвалов)
До 1,5 т
4
9
8
13
от 1,5 до 2,5 т
5
10
10
15
от 2,5 до 4 т
6
12
12
18
от 4 до 7 т
7
15
14
22
от 7 до 10 т
8
20
16
28
от 10 до 15 т
10
25
19
34
от 15 до 20 т
13
32
21
40
от 20 до 30 т
15
40
27
52
от 30 до 40 т
20
49
35
64
В пунктах разгрузки (для автомобилей-самосвалов)
до 7 т
4
6
от 7 до 10 т
6
8
от 10 до 15 т
9
12
от 15 до 20 т
14
16
свыше 20 т
24
27

51.

51
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
Изменение среднетехнических скоростей движения в зависимости от расстояния
перевозки
Таблица Ж.1
Данные
Расстояние
Среднетехническая скорость, км/ч
перевозки, Дороги с усовершенствованным
Дороги с капитальными типами
км
покрытием
покрытий (цементными,
асфальтобетонными и др.)
ГАЗ-5312, 3307, Автомобили Автомобили Автомобили КрАЗ-250
ЗИЛ-431410,
типа ГАЗ,
типа ГАЗ,
типа ГАЗ,
431510,
ЗИЛ, МАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ЗИЛ, МАЗ,
МАЗ-53371, 53382, КамАЗ с
КамАЗ
КамАЗ с
КамАЗ-5320, 53212 прицепом и
прицепом и
п/прицепом
п/прицепом
1
21
25
2
22
26
3
23
27
4
25
22
29
26
24
5
25
22
29
26
24
6
25
22
29
26
24
7
27
24
32
28
26
10
29
26
34
30
28
15
31
28
36
32
30
20
33
29
38
34
32
25
35
30
40
36
34
30
36
31
42
38
36
40
37
32
43
39
37
50
38
33
44
40
38
Таблица Ж.2
Изменение среднетехнических скоростей движения в зависимости от расстояния
перевозки (ориентировочные данные для курсовой работы)
Среднетехническая скорость, км/ч
Дороги с усовершенствованным
Дороги с капитальными типами
покрытием
покрытий (цементными,
Расстояние
асфальтобетонными и др.)
перевозки,
ЗИЛ-ММЗ-554М,
ЗИЛ-ММЗ-554М,
КрАЗ-222
км
ГАЗ-САЗ-3507-01,
ГАЗ-3507,
МАЗ-5549, 5551,
МАЗ-5549,
КамАЗ-55111, 55102
КамАЗ-55111
1
2
3
4
1
21
25
21

52.

52
Окончание табл. Ж.2
1
2
3
5
7
10
15
20
25
2
22
23
25
27
29
31
33
33
3
26
27
29
32
34
36
37
37
4
22
23
24
26
28
30
31
31

53.

53
ПРИЛОЖЕНИЕ З
Класс груза
Таблица З.1
Данные
№
п/п
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Класс
груза
2
3
Аккумуляторы электрические
1
Битум нефтяной, каменноугольный, сланцевый твердый
1
Бумага всякая
1
Гвозди
1
Глина разная
1
Двигатели электрические и их части
2
Деготь в бочках
1
Земля всякая
1
Игрушки и игры всякие в ящиках
3
Капуста свежая, кроме ранней
2
Капуста ранняя в ящиках и сетках
3
Картофель свежий
1
Кирпич, кроме пористого и пустотелого
1
Кирпич пористого и пустотелого
2
Колбасы и колбасные изделия
2
Консервы всякие в жестяных банках (в ящиках)
1
То же, в стеклянных банках
2
Керамзит
3
Краски в деревянных и металлических бочках, фанерных
1
барабанах, флягах
Крупа всякая
1
Лен-волокно прессованный
2
Литье (изделие) стальное и чугунное всякое, в том числе фасонное
1
Макулатура бумажная
2
Мел в кусках
1
Мел в порошке навалом
2
Металлы цветные в чушках, слитках, болванках, заготовках, ленте,
листах, проволоке, прутках, полосе, прокате
1
Молоко в порошке
2
Молоко свежее и молочные изделия в бочках, бочонках, бутылках
(ящиках деревянных, сетках металлических), коробках
3
Молоко свежее в бидонах, флягах
3
Мука злаковая и всякая техническая
1
Мясо диких и домашних животных в тушах (навалом)
2
Наименование груза

54.

54
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
Окончание табл. З.1
2
3
Овощи свежие (не указанные в таблице)
2
Опилки и стружки древесные навалом
4
То же, в мешках, кулях
2
Песок всякий (горный, речной и др.)
1
Покрышки
автомобильные,
автобусные,
велосипедные,
мотоциклетные и троллейбусные новые и вулканизированные
3
Радио и их части
3
Рубероид
1
Сахар
1
Сталь листовая всякая
1
Станки всякие
2
Тара мелкоштучная:
Консервные банки, бидоны, фляги
4
Мешки льняные, джутовые, бумажные
2
Телеаппараты и их части
4
Уголь бурый
2
Фанера всякая
1
Хлеб печеный формовой в лотках
3
Целлофан в пачках и связях
2
Цемент
1
Чугун всякий, в том числе литейный и передельный
1
Шифер всякий
1
Шлаковата
4
Шлак всякий
1
Щебень всякий
1
Ядохимикаты всякие
3
Яйца птицы всякой
2

55.

55
Штепа Алексей Анатольевич
Белокуров Владимир Петрович
Разгоняева Вера Викторовна
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ И БЕЗОПАСНОСТЬ
ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
методические указания к выполнению курсовой работы
для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
Редактор Е.А. Юогданова ЕАА.С
Подписано в печать 11.06.2014. Формат 60х90 /16. Объем 5,25 п. л.
Усл. печ. л. 5,25. Уч. – изд. л. 2,3. Тираж 80 экз. Заказ
ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет
имени Г.Ф. Морозова»
РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8
Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10