Организация работы вагонного ремонтного депо

1.

Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВО РГУПС)
Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта
(ТТЖТ – филиал РГУПС)
Тема дипломного проекта Организация работы
вагонного ремонтного депо с детальной
разработкой отделения по ремонту редукторнокарданных приводов от торца оси пассажирских
вагонов
Дипломник
Руководитель дипломного проекта
А.В.Михеда
Л.Н.Чайкина

2. Объект исследования

3.

Цель проекта:
определить технико-экономические показатели
вагонного депо, рассчитать себестоимость
ремонта оборудования
Основные задачи дипломного проекта:
изучить основные вопросы. подлежащие
разработке, в соответствии с исходными данными
для проектирования

4. Исходные данные для проектирования

Тип подвижного состава - пассажирский вагон
Программа ремонта - 450 вагонов
Режим работы - односменный

5. Структурно дипломный проект состоит из введения, трёх разделов , заключения, списка использованной литературы и приложений.

Организационная часть
Экономическая часть
Безопасность и экологичность решений
проекта.

6. 1.Организационная часть 1.1.Назначение и организация работы вагонного депо

7.

Для организации технологического процесса в участке
рассчитал его параметры :
- ритм выпуска вагонов из ремонта,
-фронт работы, количество позиций на поточных линиях, такт поточной линии.
Ритм выпуска вагонов из ремонта показывает, сколько
вагонов выпускается за час и определяется по формуле
Д
NГ
r об
FД
Lу = 190 м
Фр = r × t в
Ву = 24м.
tв
с
SВСУ =4560 м2
n пл
Фр
Фл
VВСУ = 49248 м³

8. Назначение и конструкция ремонтируемого оборудования Текстропно-редукторно-карданный привод (ТРКП).

Текстропно-редукторно-карданый привод состоит из: ведущего
шкива 1, четырёх клиновых ремней 2, ведомого шкива 3,
редуктора 4, натяжного устройства 5, карданного вала 6,
генератора 7, предохранительного устройства 8,.

9. Устройство ТРКП Узел ведомого шкива

Устройство ТРКП
Узел ведущего шкива
Узел ведомого шкива

10. Карданный вал

Натяжное устройство

11. Неисправности оборудования, анализ износов, условия браковки

12. Расчет производственной программы участка  

Расчет производственной программы участка
Nтркп = Nдр + (Nдр × Ктр)
где Nдр = 400
Ктр = 0,15 – коэффициент поступления узлов с
текущего ремонта
Nтр =400 х 0.15= 60
NУГ =400 +60=460 комплектов оборудования

13. Технологический процесс ремонта узла  

Технологический процесс ремонта узла
Моечное отделение участка ремонта
колесных пар
Демонтаж редуктора с колесной пары
Участок ремонта колесных пар
Обмывка деталей редуктора
Брак
Дефекация
всех деталей и узлов привода
Ремонт деталей
Неразрушающий контроль
Сборка
Обкатка редуктора
Монтаж шкива на колесную пару
Монтаж корпуса редуктора на раму
тележки
Приемка из ремонта

14. Выбор оборудования

Кол-во
Выбор оборудования
Площадь (м2)
Мощность (кВт)
На
единицу
оборуд.
Всего
4
1,2
1,92
4
0.9
1,2
5
4,9
15
6
4,9
15
1,7
1,7
0,41
2,5
3,1
3
1,6
2,3
0,8
1,3
0,41
2,5
3,1
3
1,6
2,3
0,8
1,3
2,5
-1,9
2,5
1,9
0,2
0,2
1
1.95
1.95
-
-
Верстак разборки с пневматическими
тисками
1
3,6
3,6
-
-
Обдувочная камера
Моечная машина
Стеллаж для накопления деталей редуктора
1
1
0,4
1,3
0,4
1,3
2,1
0,6
2,1
0,6
1
4,0
4,0
-
-
Итого
19
37,18
37,18
27,2
27,2
Наименование оборудования
1
Стенд кантователь
Вертикально сверлильный станок
Заточной станок
Кран балка
Верстак ремонта муфт сцепления
Стенд для балансировки муфт
Стенд обкатки карданного вала
Испытательный стенд
Стенд для сборки
Устройство для точечной сварки
Балансировочный станок
Верстак ремонта
Стенд дефектоскопирования
Ванна для нагрева подшипников
Стеллаж осмотра и дефектации деталей
На единицу
оборуд.
Всего
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1,2
1,92
4
0.9
1,2

15. Определение основных размеров участка

Определяю расчетную площадь отделения .
Sуч = Sоб × К
где К = 3,0 – коэффициент, учитывающий проходы, проезды и места
расположения ремонтируемого и отремонтированного оборудования
Sоб = 37,18 м² - площадь занимаемая оборудованием
Sуч = 37,18 × 3,0 = 111,54 м²
Согласно строительным нормам и правилам СНиП длина отделения
должна быть кратной 6, а ширина 3.
Выбираю ширину отделения по ремонту ТРКП В = 9 м
Тогда длина
L=SУЧ/B
L= 11,54 /9=12,39 м Принимаю длину отделения L = 12 м, тогда площадь
отделения
Sуч = 12 × 9 = 108 м2
Высоту отделения принимаю согласно типовым строительным нормам:
Н = 5,5 м
Объем отделения
V=S×Н
V = 108 ×5,5 = 594 м³

16.

17. Механизация производственных процессов

18. Экономическая часть

Определено:
– потребность в рабочей силе Rяв = 5 чел, Rсп = 6
чел;
– годовой фонд заработной платы основных
производственных рабочих –1998174 руб.;
– основные прямые расходы – 2991226,48 руб.;
– основные расходы, общие для всех отраслей
хозяйств железных дорог –1007248,85 руб.;
– общехозяйственные расходы – 543938,22 руб.;
– себестоимость ремонта ТРКП –
9874,81
руб.

19. Безопасность и экологичность решений проекта

20. Для достижения главной цели экологической стратегией предусматривается

К 2030 г
внедрение
эффективных
ресурсосберегаю
щих
природоохранных
технологий и
экологически
чистых
материалов
снижение
негативного
воздействия на
окружающую
среду.
35%
70%
снижение
энергоемкости
перевозок:
сокращение
удельного расхода
электроэнергии
на тягу поездов на
14,4%, топлива –
на 9,1%;

21.

В ОАО «РЖД» осуществляются регулярные проверки на
соответствие техническим нормативам выбросов вредных
веществ в атмосферный воздух