По следам Астраханского трамвая

1.

Обособленное структурное подразделение «Волго-Каспийский морской рыбопромышленный колледж» федерального государственного
бюджетного образовательного учреждения высшего образования "Астраханский государственный технический университет"
Тема работы: “По следам Астраханского трамвая”
Подготовили:
Захарова Анастасия Дмитриевна
Меньшаев Ростислав Константинович
курсанты группы СВ-21,
ФГБОУ ВО АГТУ ОСП ВКМРПК
Научные руководители:
Н.Д. Марисова – зав музеем
истории ВКМРПК, К.П.Н.
А.Г. Баранкулов, преподаватель
ФГБОУ ВО АГТУ ОСП ВКМРПК,
Астрахань 2021

2.

Плюсы:
1 – Экологичность. Городской электротранспорт, не использует в своей работе
углеводородное сырье, соответственно отсутствуют вредные выбросы в атмосферу.
2 – Безопасность. Находясь в салоне трамвая, пассажиры полностью защищены от
любых ДТП, люди могут ощущать себя в безопасности практически на 99 %.
3 – Дешевизна. Стоимость проезда на трамвае – 3 копейки, это гораздо ниже чем на
автобусе и троллейбусе – по 5 копеек соответственно.
4 – Большое количество перевезенных пассажиров. Все относительно – в салоне
автобуса и троллейбуса чувствуется теснота. В трамвае салоны гораздо просторнее и
таких ощущений нет. Дело в том, что в трамвае, очень большое расстояние между
креслами одного ряда слева и креслами двух рядов справа.
5 – Комфорт и удобство перевозок пассажиров. Качество дорожного покрытия
(ямы, рытвины, кочки), практически не ощущается пассажирами, из-за плавности
хода трамвая.

3.

Минусы:
1 – Зависимость работы от электроснабжения. Электротранспорт очень зависим от
энергии. Нет электричества – нет движения.
2 – Зависимость работы от большого количества осадков. Ливень и большие
снегопады, очень сильно парализуют работу трамвая, впрочем, как и любого другого
вида транспорта. Но для трамвая это очень критично.
3 – Отсутствие маневренности. Поговорка “Не трамвай – объедешь”, как нельзя
лучше характеризует этот пункт. Двигаясь по своей колее, он в принципе не может
совершить какой-либо маневр (обгон, перестроение).
4 – Низкая скорость передвижения. На некоторых прямых участках дороги,
трамвай может развивать хорошую скорость, но в целом он однозначно проигрывает
в скорости всем остальным видам транспорта.

4.

5.

Единица №1
Холодильники – Центральный стадион – Детский мир – з-д Урицкого (т.ц. Адмиралтейский) – Фиолетова –
Свердлова – пл. Октябрьская – Пл. Ленина – Татар-Базар – Волжская – Жил.городок – Б. Хмельницкого –
пос. Советский
Трамвай №1 на улице Свердлова.
Ориентировочно — 70-е годы.
Татар-Базар (площадь Свободы), 2003 год.

6.

Двойка №2
Мясокомбинат – ж/д вокзал – Детский мир – з-д Урицкого (т.ц. Адмиралтейский) – Фиолетова –
Свердлова – пл. Октябрьская – Пл. Ленина – Татар-Базар – Волжская – Жил.городок – Б. Хмельницкого
– р. Царев
Трамвай № 2 на улице Фиолетова. 1970-е годы
«Двойка» на Татар-Базаре. 2003 год

7.

Тройка №3
Холодильники – Центральный стадион – Анри Барбюса – пл. Карла Маркса (Кировский рынок) – Цирк –
Каховского – Софьи Перовской – к/т «Спутник» – Старое Кладбище – Ерик Казачий – Космонавта Комарова –
Судоверфь им. Кирова
Перегон пл. Карла Маркса — Цирк. 2007 год

8.

Линия под ж/д путепроводом на С. Перовской и сплетение» трамвайных путей. 2007 год

9.

Четверка №4
Мясокомбинат – ж/д вокзал – пл. Карла Маркса (Кировский рынок) – Цирк – Каховского – Большие Исады –
Ивановский мост (“Маяк”) – Плещеева – Жил.городок – Б. Хмельницкого – пос. Советский
Движение в районе Больших Исад
Линия по ул. Победы

10.

Круговой «А»
– Татар-Базар – Пл. Ленина – пл. Октябрьская – Фиолетова – Свердлова –з-д Урицкого (т. ц. Адмиралтейский) –
– Детский мир – Анри Барбюса – ж/д вокзал – пл. Карла Маркса (Кировский рынок) – Цирк – Каховского –
Большие Исады – Ивановский мост (“Маяк”) – Плещеева – Волжская – Татар-Базар –
1991 год, Татар-Базар