Инновации в железнодорожном транспорте. Лекция 2

1. Лекция 2. Инновации в железнодорожном транспорте

2.

1. Пассажирские электропоезда и электровозы
Высокоскоростной поезд "Сапсан"
С 2009 года ОАО "РЖД" использует высокоскоростные электропоезда "Сапсан"
на маршруте Москва – Санкт-Петербург.
В связи с большой популярностью у пассажиров с 1 августа 2014 г. ОАО "РЖД"
использует на этом маршруте сдвоенные электропоезда "Сапсан"
вместимостью 1050 человек, состоящие из 20 вагонов. Длина поездов
превышает полкилометра, что делает их самыми длинными высокоскоростными
электропоездами в мире. Рекорд, установленный ОАО "РЖД", подтвержден
дипломом Книги рекордов России.
1

3.

Пассажирский поезд "Стриж"
Производитель – "Patentes Talgo S.L."
Поезд предназначен для перевозки пассажиров на железных дорогах
колеи 1 520 мм по маршруту Москва – Нижний Новгород и в
международном сообщении Москва – Берлин с переходом на колею 1 435
мм и обратно. Пассажирские вагоны обладают рядом специфических
технических характеристик, основанных на оригинальных конструктивных
и технологических решениях, позволяющих значительно повысить
среднюю скорость движения:
система пассивного наклона кузова (маятникового);
отсутствие жесткой колесной пары – система независимо вращающихся
колес;
система автоматического "подворачивания оси" в кривых;
многоступенчатое пневмоподвешивание;
система автоматического изменения ширины колеи;
автономное энергоснабжение;
артикулированное гибкое сочленение (сцепка).
Технические характеристики:
Скорость конструкционная, км/ч – 200;
2

4.

Ширина колеи, мм – 1 520 (Москва – Нижний
Новгород), 1 520/1 435 (Москва – Берлин);
Количество мест – 414 (Москва – Нижний Новгород),
216 (Москва – Берлин);
Основная составность – 20;
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 205,8
(21);
Длина, м – 263;
Ширина, мм – 2 940.
3

5.

Двухэтажные пассажирские вагоны
Производитель – ОАО "Тверской вагоностроительный завод"
С целью увеличения вместимости пассажирского подвижного состава и
повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры за счет
сокращения количества пассажирских поездов был разработан и изготовлен
модельный ряд двухэтажных вагонов. Двухэтажные пассажирские вагоны
разработаны в четырех вариантах (моделях), которые полностью обеспечивают
перевозку пассажиров на любые расстояния по сети электрифицированных
железных дорог с различными требованиями комфорта в зависимости от
класса:
вагон пассажирский двухэтажный купейный со спальными местами модели 614465;
вагон пассажирский двухэтажный купейный штабной модели 61-4472;
вагон-ресторан двухэтажный модели 61-4473;
вагон пассажирский двухэтажный с местами для сидения модели 61-4492.
Технические характеристики:
Модель вагона – 61-4465, 61-4472, 61-4473, 61-4492, 61-4503;
Скорость конструкционная, км/ч – 160;
Масса тары, т – 65/66/63/60/67;
Количество мест – 64/50 (в т.ч. 2 для инвалидов)/50/60/52 (в т.ч. 2 для
инвалидов);
Габариты вагона, мм – ширина 3 150/3 185, длина 26 232, высота 5 250.
4

6.

5

7.

Электропоезд ЭС2Г "Ласточка"
Производитель: ООО "Уральские локомотивы"
Электропоезд ЭС2Г "Ласточка" с асинхронными тяговыми двигателями
предназначен для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 1 520 мм в
пригородных и региональных сообщениях. Гибкость внутренней компоновки
позволяет оптимально адаптировать электропоезд к различным требованиям
эксплуатации:
Электропоезд постоянного тока ЭС2Г "Стандарт" – городской экспресс для
перевозок пассажиров на выделенных маршрутах с высоким пассажиропотоком
и длиной участка оборота не более 60 км.
Электропоезд ЭС2Г "Премиум" – для перевозок пассажиров в условиях
повышенной комфортности в пригородных зонах с длиной участка оборота 200
км.
6

8.

Технические характеристики:
Тип электропоезда – ЭС2Г Стандарт/ЭС2Г Премиум;
Скорость конструкционная, км/ч – 160;
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ (Гц) – 3;
Основная составность – 5;
Мощность, кВт – 2 932;
Сила тяги, кН – 280;
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН – 186;
Длина, м – 130;
Ширина, мм – 3 480;
Количество посадочных мест – 368 сидений, 4 места для инвалидных
колясок, 18 откидных сидений, 427 стоячих мест/326 сидений, 2 места для
инвалидных колясок.
7

9.

Электропоезд ЭП2Д
Производитель – ОАО "Демиховский машиностроительный завод"
Предназначен для обеспечения пригородных перевозок пассажиров на
расстояние до 200 км на электрифицированных участках железных дорог
колеи 1 520 мм. Впервые используется головной моторный вагон,
позволяющий создавать поезда из 2-3-х вагонов для малодеятельных
участков железных дорог. В конструкции поезда применены самые
передовые технологии, обеспечивающие экономическую эффективность и
безопасность эксплуатации поездов: энергосберегающий комплект
электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии и
крэш-система, защищающая головные вагоны.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ – 3;
Основная составность – 11;
Длина, м – 244,1;
Ширина, мм – 3 480;
Скорость конструкционная, км/ч – 120;
Мощность, кВт – 5 000;
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 – 0,7;
Количество посадочных мест – 1 180.
8

10.

Электропоезд ЭП2Д
9

11.

Электропоезд ЭГ2Тв "Иволга"
Производитель – ОАО "Тверской вагоностроительный завод"
Электропоезд является базовой концепцией для разработки и изготовления
отечественных электропоездов, которая позволяет создать модификации
электропоездов со скоростью движения 120 км/ч. В конструкции поезда
предусмотрены принципы модульного конфигурирования пространства, которые
позволяют адаптировать пространство вагона к нуждам различных операторов.
Электропоезд может быть изготовлен для городского, пригородного,
регионального, а также интермодального железнодорожных сообщений.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ – 3;
Основная составность – 5;
Скорость конструкционная, км/ч – 120;
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 – 0,96;
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 203 (20,7);
Длина, м – 116;
Ширина, мм – 3 480;
Масса тары, т – 281,8;
Мощность, кВт – 5 200;
Количество посадочных мест – 222 (+4 для инвалидов).
10

12.

Электропоезд ЭГ2Тв "Иволга"
11

13. Дизель-поезд ДП-М Производитель – ОАО "Метровагонмаш" Основное конструктивное отличие поезда ДП-М от аналогов – компоновка

Дизель-поезд ДП-М
Производитель – ОАО "Метровагонмаш"
Основное конструктивное отличие поезда ДП-М от аналогов – компоновка тягового
оборудования в отдельном силовом модуле компании "Stadler" (Швейцария), являющемся
центральной частью головного вагона. При этом пассажирские модули (головной и прицепной)
консольно опираются на силовой модуль, благодаря чему реализуется максимально
возможный сцепной вес на моторных осях силового модуля.
Технические характеристики:
Основная составность – 5;
Скорость конструкционная, км/ч – 120/160;
Количество посадочных мест – 652;
Масса тары, т – 373,6;
Мощность, кВт – 880.
12

14.

Электропоезд ЭП3Д
Производитель – ОАО "ДМЗ"
Предназначен для обеспечения пригородных перевозок пассажиров
электрифицированных участках железных дорог переменного тока 25 кВ колеи 1
520 мм. В конструкции поезда применены самые передовые технологии,
обеспечивающие экономическую эффективность и безопасность эксплуатации
поездов: энергосберегающий комплект электрооборудования, который позволяет
экономить до 20% энергии и крэш-система, защищающая головные вагоны.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ – 25;
Основная составность, ваг. – 8;
Длина, м – 177,9;
Ширина, мм – 3 480;
Скорость конструкционная, км/ч – 120;
Мощность, кВт – 3520;
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 – 0,7.
13

15. Электропоезд ЭП3Д

16. Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20

В 2010 году было завершено изготовление опытного образца двухсистемного
пассажирского электровоза ЭП20. Электровоз предназначен для вождения
пассажирских и скорых поездов, электрифицированных на постоянном токе
напряжением 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ промышленной
частоты 50 Гц с максимальной разрешенной скоростью движения 160 (вплоть
до 200) км/ч.
Электровоз ЭП20 обеспечит ведение поезда из 24 вагонов со скоростью 160
км/ч и поезда из 17 вагонов со скоростью 200 км/ч на прямых участках пути.
Модульная кабина электровоза ЭП20 отвечает современным требованиям
безопасности, эргономики, комфорта и эстетики. Тщательная проработка
эргономической схемы позволила создать современную форму кабины
машиниста и конструкцию рабочего места локомотивной бригады,
соответствующих мировым тенденциям.
Кабина оборудована системой обеспечения микроклимата, выполняющей
функции обогрева и кондиционирования с автоматическим поддержанием
заданной температуры в кабине. На пульте расположено два дисплея;
контроллер машиниста, выполненный в виде джойстика, рукоятка которого
перемещается в двух плоскостях; блоки выключателей, выполненные в виде
сенсорных панелей. Возможно управление электровозом "в одно лицо".

17. Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20

18. Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10  "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями

Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с
асинхронными тяговыми двигателями
В ноябре 2010 года завершено изготовление опытного образца грузового
электровоза постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями.
Электровоз 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми электродвигателями
создан ООО "Уральские Локомотивы" совместно с концерном Siemens AG.
Порядка 60 % инженерных решений, используемых в его конструкции, впервые
применяются в российском машиностроении. Производительность 2ЭС10 более
чем в 3 раза превышает показатель используемых сегодня локомотивов
1,5ВЛ11, значительно лучше и показатели энергоэффективности: удельный
расход электроэнергии ниже до 30%, а удельная рекуперация выше в 2,2 раза.
Новое поколение грузовых электровозов станет одним из основных факторов
повышения эффективности перевозочного процесса: появляется возможность
организовать сквозное движение тяжеловесных составов по участкам со
сложным профилем без переформирования поездов или применения
локомотивов-толкачей. В 2012 году с использованием "Гранита" был проведен
поезд весом 9 000 т с Западно-Сибирской дороги до порта Усть-Луга через
Уральский хребет на расстояние 4 000 км.

19. Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10  "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями

Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с
асинхронными тяговыми двигателями

20. Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5

Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5
В 2012 году были изготовлены два головных образца двухсекционного
грузового электровоза переменного тока серии 2ЭС5 и проведен
полный комплекс испытаний.
Микропроцессорная система управления и система
автоматизированного радиоуправления нового электровоза
обеспечивает совместную работу двух, трех и четырех секций
локомотива в голове, середине или хвосте состава. Это позволяет
водить несколько соединенных поездов распределенной тягой.
Локомотив может управляться одним машинистом.
Кроме того, электровоз оборудован системой управления по
радиоканалу для использования в качестве толкача.

21. Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5

Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5

22. Грузовые вагоны Универсальный полувагон с глухим кузовом с осевой нагрузкой 27 ТС модели 12-9548 габарит ТПР

Производитель – АО "Тихвинский вагоностроительный завод" (г. Тихвин)
Полувагон предназначен для перевозки насыпных (непылевидных) и
навалочных грузов мелких фракций, не требующих защиты от атмосферных
осадков, с температурой при погрузке не более +100 С, а также штабельных и
штучных грузов с креплением их в соответствии с требованиями нормативной
документации.

23. Полувагон модели 12-196-02 с увеличенным объемом кузова

Производитель – АО "НПК "Уралвагонзавод" (г. Нижний Тагил)
Полувагон предназначен для перевозки массовых неагрессивных
грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: не
пылевидных, навалочных, штабельных и штучных с креплением их в
соответствии с требованиями правил погрузки.

24. Вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов с крышей из алюминиевых сплавов модели 19-9549-02

Производитель – АО "Тихвинский вагоностроительный завод" (г.
Тихвин)
Вагон-хоппер нового поколения модели 19-9549-02 с крышей из
высокопрочного алюминиевого сплава, использование которого
позволяет увеличить грузоподъемность вагона на 1 тонну.
Значительным конкурентным преимуществом вагона модели 19-954902 являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые
обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагона более
чем в 3 раза.

25. Вагон-хоппер с кузовом из алюминиевых сплавов для перевозки минеральных удобрений, модель 19-1244

• Производитель – АО "Рузхиммаш" (г. Рузаевка)
• Алюминиевый вагон-хоппер обладает целым набором
уникальных характеристик по сравнению с аналогами:
коррозийная стойкость, более высокая грузоподъемность
(превышает аналоги на 3-9 тонн и составляет 79 тонн).

26. Скоростной вагон-платформа для перевозки контейнеров со скоростью 120 км/ч, модель 13-2114-11

Производитель – АО "Алтайвагон" (г. Новоалтайск)
Вагон-платформа модели 13-2114-11 является уникальным изделием.
Впервые в практике отечественного вагоностроения проведен
комплекс работ по постановке на производство грузового вагона с
эксплуатационной скоростью 120 км/час. РС ФЖТ выдан сертификат
соответствия на данную модель вагона. Вагон предназначен для
перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров,
изотермических контейнеров с автономной системой энергоснабжения.
Для фиксации контейнеров рама вагона оборудована
полуавтоматическими фитинговыми упорами. В конструкции вагона
применена тележка модели 18-2145 для эксплуатации со скоростью
120 км/ч. В конструкции тормозной рычажной передачи тележки
применены специально разработанные тормозные колодки и
поворотные башмаки.

27. Скоростной вагон-платформа для перевозки контейнеров со скоростью 120 км/ч, модель 13-2114-11

28. Тележки грузовых вагонов нового поколения

Производитель – АО "Тихвинский вагоностроительный завод" (г.
Тихвин)
В рамках развития программы тяжеловесного движения и проведения
испытаний грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой ООО
"Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных
технологий" разработана модель тележки для использования на
"пространстве 1 520" под вагонами нового поколения. За счет
применения износостойких элементов межремонтный пробег данной
тележки составляет 800 тыс. км или 8 лет.