Как ездить на машине

1.

2.

Как завести машину
Для механической коробки передач:
Проверить ручник. Он должен быть во включенном
(поднятом) состоянии.
Проверить рычаг переключения передач. Должна быть
включена нейтральная передача (рычаг должен
свободно перемещаться влево-вправо).
Выжать педаль сцепления, это облегчит запуск
двигателя.
В некоторых моделях автомобилей без выжатого
сцепления двигатель невозможно запустить с ключа.

3.

Вставить ключ в замок зажигания и провернуть его по
часовой стрелке, тем самым вы включите систему
зажигания и подготовите автомобиль к пуску (сигналом
о включенном зажигании свидетельствуют включенные
индикаторы на приборной панели, например: давление
масла, уровень топлива в бензобаке, индикатор
аккумулятора).
Немного подождите, примерно 5 секунд, за это время
бензонасос накачает топливо для запуска двигателя –
это характерно для инжекторного двигателя.
Затем дальнейший поворот ключа по часовой стрелке
и его удержание в этом положении запустит стартер
автомобиля и через 1-5 секунды при исправных
системах автомобиля двигатель запустится.
Долгая работа стартера может разрядить аккумулятор
и залить свечи зажигания топливом.

4.

После того как двигатель запустился, ему необходимо
прогреться, особенно в холодное время года. Погрев двигателя
жизненно необходим для жизни автомобиля. Прогретый
двигатель будет работать устойчивей, лучше развивать мощность
и набирать обороты.
Можно начинать движение.

5.

Для автоматической коробки передач:
Проверить положение рычага переключения коробки передач,
должен быть включен режим «P».
Выжать педаль тормоза.
Нажать на педалью тормоза (это важно). Затем, вставляем ключ в
замок зажигания, поворачиваем его по часовой стрелке - это
действие необходимо для запуска зажигания (сигналом о
включении зажигания автомобиля будет являться включенные
индикаторы на приборной панели). После чего, необходимо
довернуть ключ по часовой стрелке, тем самым включить
стартер, который заведет двигатель примерно через 1-5 секунд,
но при условии, что все механизмы и узлы автомобиля исправны.
После запуска двигателя ему надо немного поработать, чтобы
прогреться, после прогрева можно начинать движение.

6.

Вначале выучите педали.
С механической коробкой передач.
Их 3:
слева –сцепление, посередине – тормоз, справа
– газ.
С автоматической коробкой передач.
Их 2:
Посередине – тормоз, справа газ.
Педали сцепления – нет.

7.

Сципление
Сцепление дает возможность переключать
передачи. Перед тем, как заводить
автомобиль, убедитесь, что вы можете выжать
сцепление полностью левой ногой.
Помните, что передачи можно переключать
только тогда, когда выжато сцепление.

8.

С Автоматической коробкой передач
Движение в обычном режиме.
Запустите двигатель.
Рычаг переключения коробки передач должен
находиться в положении "Р" или "N".
Двигатель не запустится, если рычаг переключения
передач будет находится в позиции "R", "D", "L" или
"2", даже если ключ находится в замке зажигания и
повернут.

9.

Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг
переключения передач в положение "D". Отпустите
ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль
газа, что обеспечит плавное трогание с места.
Автомобиль будет трогаться с места на первой
передаче, и автоматически переключаться на вторую,
третью передачи и овёрдрайв в соответствии со
скоростью своего движения.
Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая
жидкость двигателя обладает низкой температурой, а
автомобиль движется на малой скорости, коробка
передач не будет переключаться в режим "Овердрайв"
даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля
нажмите педаль газа до пола. Коробку передач будет
переключаться автоматически на третью, вторую или
первую передачу в соответствии со скоростью
автомобиля.
Овердрайв - это повышающая передача, которая
имеется в АКПП, являющейся аналогом 5-й
передачи в механической коробке передач

10.

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном
спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв.
При этом коробка передач переключится на третью
передачу. Переключите переключатель в положение
"2", когда скорость автомобиля будет ниже
указываемой далее.
Коробка передач переключится на вторую передачу,
что в конечном итоге и обеспечивает осуществление
собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию
"L" тогда, когда скорость автомобиля будет ниже
указываемой далее. Коробка передач переключится на
первую передачу, что и обеспечит максимальный
эффект торможения двигателем.

11.

Уровни скорости.
Позиция рычага переключения передач "2" - 92 км/час
Позиция рычага переключения передач "L" - 54 км/час.
Будьте осторожны при переключении на пониженную
передачу на скользкой дороге. Резкие изменения
скорости автомобиля могут быть причиной его заноса
или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не
переключайтесь на пониженную передачу, если
передвигаетесь со скоростью, превышающей
указанные выше значения для положений рычага
переключения передач "2" и "L".

12.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В
ПОЗИЦИЯХ"L" И "2"
Рычаг переключения передач в позициях "L" и "2"
используется для усиления тяги в дополнение к
усиленному торможению двигателем, как это было
указано выше. В данном случае автоматической
трансмиссией используются пониженные передачи. В
случае, когда рычаг переключения передач находится
в позициях "2" или "L", движение автомобиля
(трогание с места) можно осуществлять так же, как
и в случае, когда рычаг находится в позиции "2",
автомобиль будет стартовать с первой передачи и
автоматически переключаться на вторую, однако не
будет переключаться на третью передачу. Это
обеспечивает усиленную тягу, например, на
затяжном подъеме, когда рычаг переключения
передач находится в позиции "L",коробка передач
задействована на первой передаче и не будет
переключаться на более высокие.

13.

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте
двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не
допускайте ее попадания в красную зону (превышение
рекомендуемой частоты вращения двигателя).
Максимально допускаемая скорость для каждого
положения рычага (для карбюраторных автомобилей,
на усмотрение водителя):
Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС "R")
Остановите автомобиль до полной остановки.
Удерживая педаль ножного тормоза ногой,
переключите рычаг переключения передач в
положении "R".
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка
является непременным и обязательным условием к
переключению рычага на задний ход.

14.

ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля.
Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного)
тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного
тормоза, переключите рычаг переключения передач в
положение "Р".
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь
переводить рычаг в положение "Р" по любым
причинам. Результатом этого могут быть
серьезные механические повреждения и потеря
контроля управления автомобилем.

15.

Примечания.
Если коробка передач повторно переключается с
низшей передачи на высшую, и с высшей, - на низшую
между третьей передачей и овердрайвом, на
затяжном подъеме, предполагается, что
выключатель овердрайва должен быть выключен.
Разумеется, что после этого выключатель должен
быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь
овердрайвом для торможения двигателем и
подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя
не снимайте ногу с педали тормоза. Это
предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью
педали газа, поскольку это может привести к
перегреву коробки передач. Во всех случаях
пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным
тормозом.

16.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на
педаль ножного тормоза, переведите рычаг
переключения передач в позицию "Р" и закрепите
стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не
переключайте двигатель на высокие обороты. Если
при парковке рычаг переключения передач не
переведен в позицию "Р", существует опасность
перемещения автомобиля, например, вследствие
случайного удара или какого-либо другого силового
воздействия.

17.

ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ
S - торможение двигателем;
Значение символов на коробке
L - первая скорость.
четырехскоростной автоматиИспользуется при
ческой трансмиссии с электроннеобходимости сильного
ным управлением:
торможения двигателем. Не
используйте эту позицию при
Р - режим парковки (стоянки)
скорости свыше 50 км/ч.
и запуска двигателя;
Селекторный переключатель
R - задний ход;
позволяет осуществлять выбор
N - нейтральная позиция.
В этой позиции может осущест- одного из трех видов режима
движения: нормальный,
вляться запуск двигателя,
экономичный и
однако из сооб-ражений безопасфорсированный.
ности целесообразно запускать
его в позиции Р;
D - привод; Самый привычный режим с АКПП. Этот
режим позволит ехать вперед. В зависимости от
степени нажатия педали газа и условий движения
передачи в этом режиме будут переключаться
автоматически.

18.

Механическая АКПП
Ð
Механическая коробка передач
требует от водителя
самостоятельно переключать
скорости. Большинство
автомобилей с МКПП имеют 4
или 5 скоростей и плюс одна
задняя скорость передачи. Для
того, чтобы освоить, где какая
скорость передач находится и
для чего каждая из них нужна.

19.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что
крутящий момент от двигателя не будет передаваться
на колеса. При работающем двигателе и при
включенной нейтральной передаче, если нажать
педаль газа, автомашина не тронется с места. При
включенной нейтральной передаче, Вы можете
включить из этого положения любую скорость, в том
числе и заднюю передачу.
N

20.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая
передача является рабочей лошадкой, так как первая
передача в основном предназначена для трогания с
места. Вторая передача поможет Вам спуститься на
автомобиле с крутого склона или поможет Вам
передвигаться в пробке.
2

21.

Задняя передача несколько отличается от других
скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного
больший диапазон работы, чем первая передача. На
задней скорости можно разогнаться быстрее, чем на
1-ой. Но на задней передаче не нужно очень долго
ехать (может привести к выходу из строя механизма
коробки передач).
Задняя передача - это не способ основного
передвижения
R

22.

Педаль газа
Педаль газа позволяет на каждой скорости
использовать максимальный крутящий момент
двигателя, установленный для каждой скорости.
Разгоняясь на автомобиле, оборудованным
механической трансмиссией, чувствуете каждую
скорость, что дает каждому водителю неповторимые
ощущения скорости и лучший контроль над машиной.

23.

Перед тем, как научиться
ездить на механике
необходимо освоить
расположение каждой
скорости передач,
которые обозначаются
на ручке переключения.
Для хорошего
переключения передач
необходимо полностью
нажимать педаль
сцепления.

24.

Сначала нужно посмотреть со стороны с переднего
пассажирского сидения, как другой более опытный
водитель синхронно нажимает педаль сцепления и
переключает скорости.
Обратить внимание на максимальную скорость
автомобиля на каждой передаче.

25.

Изучив
месторасположение
каждой скорости, все
равно запомнится, со
временем, где находится
та или иная передача.
Со временем
перестанете каждый раз
думать о переключение
передач и будете это
делать на
бессознательном уровне
(машинально).
Если не получается в
начале выжимать
сцепление и переключать
передачи, то не
расстраивайтесь. Быстрота
переключения передач
придет с опытом.

26.

Еще одна проблема любого
водителя, который
управляет автомобилем с
механической коробкой это не знание, когда и какую
скорость включать.
Для того, чтобы знать
правильная ли
передача включена
при определенной
скорости движения
транспортного
средства советуем
Вам ориентироваться
на звук двигателя.

27.

Если обороты
двигателя очень
низкие и автомобиль
не разгоняется то, Вы
включили
завышенную
передачу и Вам
необходимо перейти
на более низкую
передачу.
Если обороты двигателя
очень большие, то Вам
необходимо включить
более высокую передачу,
чтобы разгрузить коробку.

28.

Для того, чтобы понять, когда необходимо переключать
скорость надо ориентироваться по количеством
оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка
и модель автомобиля с механической коробкой требует
разного порядка переключения передач, в основном
каждую передачу можно переключать при достижении
двигателем 3000 оборотов в минуту. Можно
ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда
необходимо переключить скорость.

29.

Переключайте скорость каждые 25 км/час.
1-я передача 1-25 км/ч
2-ая 25-50 км/ч
3-ая 50-70 км/ч
4-ая 70-90 км/ч
5-ая 90 км/ч и выше..
Помните, что это всего лишь общее правило
переключения передач механической коробки. И, чем
мощнее автомобиль эти значения будут
отклоняться в сторону увеличения.

30.

Нажать педаль сцепления,
поставить ручку переключения передач в нейтральное
положение, прежде чем завести мотор.
Не переключайте передачи без нажатой педали, так как
это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив
двигатель, прогрейте его до рабочей температуры.
Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то
первые несколько минут прогрева не отпускайте
педаль сцепления после включения нейтральной
передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть
замершее масло в коробке.
Внимание! Не запускайте двигатель автомашины при
включенной передаче.

31.

Сцепление.
Сцепление представляет собой механизм, который
помогает плавно переключать скорости.
Всегда выжимайте сцепление до конца.
Левая нога должна нажимать только педаль сцепления.
Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

32.

Первое время будет тяжело идеально отпускать
сцепление после переключения скорости. К этому надо
привыкнуть. Если испытываете проблемы с этим, то
советуем после переключения передачи медленно
отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент
начала передачи крутящего момента от двигателя на
колеса.

33.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда
педаль сцепления нажата не до конца.
Ненадо оставлять нажатой педаль сцепления более
чем на 2 секунды.

34.

Выжмите педаль сцепления до конца.
Переключите ручку скоростей на первую скорость.
Начинайте медленно отпускать педаль сцепления,
одновременно с этим плавно и медленно нажимая
педаль газа.
Доведя педаль сцепления где то до середины,
почувствуете, что крутящий момент начал полностью
передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль
сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее
необходимо перейти на вторую передачу. Для этого
опять выжмите сцепление до конца и переключите
скорость на вторую передачу, после чего плавно,
опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

35.

Как нужно переключать передачи при снижении
скорости, и как работает автоматическая коробка
передач, при замедлении транспортного средства
имеет огромную разницу. Переключение на
пониженную скорость поможет не только замедлить
автомобиль, но и позволяет включить именно ту
скорость, которая действительна необходима.
Не прибегать к торможению с помощью педали
тормоза, в случае необходимости снизить скорость.

36.

Как можно остановить автомобиль со скорости
70 км/час:
- Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на
3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на
тормоз.
- Чтобы избежать высоких оборотов отпустите
медленно педаль сцепления.
- Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль
сцепления.
- Не включайте, в качестве пониженной передачи,
первую скорость.
Этот метод остановки позволит Вам остановиться
намного быстрее и безопаснее, чем при торможении
одной педалью тормоза.

37.

Будьте осторожны при переключении задней передачи
автомобиля. При неправильном включении рычаг
переключения передач может выскочить. Никогда не
пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль
полностью не остановится.
Помните! Задняя передача имеет высокий диапазон
работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте
сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро
набрать опасную скорость.

38.

Как стоят на дороге с наклонной плоскостью.
Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и,
поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз
("ручник"), включите нейтральную передачу. Теперь
Ваша задача, отпустив ручник, включить первую
передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на
горке, отпуская плавно сцепление одновременно
нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы
почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать
назад. Именно в таком положение Вы можете держать
автомобиль на склоне или холме без тормоза.

39.

Оставляя автомобиль на парковке после того, как
заглушили мотор, выжать педаль сцепления и
включите первую передачу. Таким образом,
обезопасить автомобиль от скатывания.
Для надежности также необходимо поднять рычаг
стояночного тормоза.
Главное помнить, что вернувшись, перед тем как
завести автомобиль, надо обязательно переключить
передачу в нейтральное положение.

40.

Габариты
Что бы научиться правильно понимать габариты своего
автомобиля во время движения, нужно научиться
правильно оценивать расстояние от вас на момент когда
вы находитесь за рулем до той или другой крайней части
вашей машины.
Когда это поймете, то управление любой другой машиной
не будет вызывать каких либо сложностей.

41.

Общие правила
Никогда не входите в поворот и не начинайте
маневрирование на завышенной скорости. Не
переоценивайте возможности гражданского
автомобиля и свои собственные. Никто из
автоспортсменов не «гоняет» на стандартных
машинах.
Резина.
Вовремя меняйте резину с летней на зимнюю и
наоборот, следите за ее износом. Чрезмерно
изношенные покрышки могут никак не
проявлять себя при движении по прямой, но
при выполнении резкого маневра станут
причиной потери управляемости машиной.
Поддерживайте необходимое давление в
шинах.

42.

Если представить, что рулевое колесо – это
циферблат, то правая рука находится напротив
воображаемой цифры «1», а левая – напротив цифры
«11», то есть в самом верху.
Оптимальный хват — на «02-50».
При движении у водителя должна быть ровная спина,
плотно прижатая к спинке кресла, при переключении
передач, работе с педалями и органами управления
автомобилем водитель не должен терять контакт с
креслом, и, следовательно, с машиной.

43.

Правильная последовательность действий при
прохождении поворота:
Перед входом в поворот нужно уменьшить подачи
топлива (перестать нажимать на педаль газа).
С целью эффективного управления автомобилем во
время его движения по дуге перемещаем руки в сектор
руля, противоположный направлению поворота:
располагаем руки на «04-00» при прохождении левого
поворота и «08-00» для прохождения правого. После
поворота рулевого колеса на требуемый угол
положение рук на руле будет примерно
соответствовать оптимальному хвату, что позволит
эффективно управлять машиной. При перемещении
хвата нельзя отпускать руль, руки перемещаются
скольжением.
Во время движения в повороте нельзя выполнять
резких действий газом и тормозом, так как
действующая на автомобиль центробежная сила
вместе со срывом колес вследствие резкого
изменения скорости может привести к срыву
автомобиля в скольжение.

44.

При прохождении поворота нельзя выполнять обгон.
После выхода из поворота выровнять положение руля,
дождаться начала прямолинейного движения
автомобилем и только после этого при необходимости
начинать разгон.

45.

Дистанция
Верно выбранная дистанция — один из основных
аспектов безопасного движения.

46.

Дистанция - позволит избежать столкновения.
Как её измерить. Дистанция до впереди идущего
автомобиля должна равняться тормозному пути,
который проделает ваша машина до полной
остановки.
Нужно измерять дистанцию между машинами в
секундах. Водителю необходимо измерить
время, за которое он проедет расстояние,
отделяющее его от машины, движущейся
впереди.

47.

Время, которое потребуется, чтобы
преодолеть расстояние между задними
колесами передней машины и передними
колесами вашей машины и есть –
дистанция.
То есть, каждый раз, когда необходимо
измерить дистанцию, просто замечайте на
дороге какой-нибудь неподвижный предмет
и считайте секунды. Для более точных
результатов можно считать не: «один,
два…», а: «сто двадцать один, сто
двадцать два…». Дело в том, что
мысленное произнесение трехзначного
числа соответсвеут по продолжительности
одной секунде. Попробуйте этот способ и
убедитесь сами, что он дает возможность
измерить дистанцию в любой момент, не
отвлекаясь от вождения.

48.

Тормоза

49.

Тормозная система предназначена для управляемого
изменения скорости автомобиля, его остановки, а
также удержания на месте длительное время за счет
использования тормозной силы между колесом и
дорогой.

50.

На автомобиль устанавливаются следующие виды
тормозных систем: рабочая, запасная и стояночная.
Тормозная система
Рабочая тормозная система обеспечивает
управляемое уменьшение скорости и остановку
автомобиля.
Запасная тормозная система используется при отказе и
неисправности рабочей системы. Она выполняет
аналогичные функции, что и рабочая система.
Запасная тормозная система может быть реализована
в виде специальной автономной системы или части
рабочей тормозной системы (один из контуров
тормозного привода).

51.

Устройство тормозной системы.
Тормозная система объединяет тормозной механизм и
тормозной привод.
Тормозной механизм предназначен для создания
тормозного момента, необходимого для замедления и
остановки автомобиля. Тормозные механизмы рабочей
системы устанавливаются непосредственно в колесе.
Тормозной механизм стояночной системы может
располагаться за коробкой передач или раздаточной
коробкой.
Тормозной механизм состоит из вращающейся и
неподвижной частей. В качестве вращающейся части
барабанного механизма используется тормозной
барабан, неподвижной части – тормозные колодки или
ленты.
Вращающаяся часть дискового механизма
представлена тормозным диском, неподвижная –
тормозными колодками. На передней и задней оси
современных легковых автомобилей устанавливаются,
как правило, дисковые тормозные механизмы.

52.

Схема дискового тормозного механизма
Суппорт закреплен на кронштейне. В пазах суппорта
установлены рабочие цилиндры, которые при
торможении прижимают тормозные колодки к диску.
Тормозной диск при томожении сильно нагреваются.
Охлаждение тормозного диска осуществляется
потоком воздуха. Для лучшего отвода тепла на
поверхности диска выполняются отверстия. Такой диск
называется вентилируемым. Для повышения
эффективности торможения и обеспечения стойкости к
перегреву на спортивных автомобилях применяются
керамические тормозные диски.
Тормозные колодки прижимаются к суппорту
пружинными элементами. К колодкам прикреплены
фрикционные накладки. На современных автомобилях
тормозные колодки оснащаются датчиком износа.

53.

Тормозной привод обеспечивает управление
тормозными механизмами. В тормозных системах
автомобилей применяются следующие типы тормозных
приводов: механический, гидравлический,
пневматический, электрический и комбинированный.
Механический привод используется в стояночной
тормозной системе. Механический привод
представляет собой систему тяг, рычагов и тросов,
соединяющую рычаг стояночного тормоза с
тормозными механизмами задних колес. Он включает
рычаг привода, тросы с регулируемыми
наконечниками, уравнитель тросов и рычаги привода
колодок.
На некоторых моделях автомобилей стояночная
система приводится в действие от ножной педали, т.н.
стояночный тормоз с ножным приводом. В последнее
время в стояночной системе широко используется
электропривод, а само устройство называется
электромеханический стояночный тормоз.

54.

Гидравлический привод является основным типом
привода в рабочей тормозной системе. Конструкция
гидравлического привода включает тормозную педаль,
усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр,
колесные цилиндры, соединительные шланги и
трубопроводы.
Тормозная педаль передает усилие от ноги водителя
на главный тормозной цилиндр. Усилитель тормозов
создает дополнительное усилие, передоваемое от
педали тормоза. Наибольшее применение на
автомобилях нашел вакуумный усилитель тормозов.
Главный тормозной цилиндр создает давление
тормозной жидкости и нагнетает ее к тормозным
цилиндрам. На современных автомобилях
применяется сдвоенный (тандемный) главный
тормозной цилиндр, который создает давление для
двух контуров. Над главным цилиндром находится
расширительный бачок, предназначенный для
пополнения тормозной жидкости в случае небольших
потерь.

55.

ABS
На современных автомобилях тормозная система очень
эффективна, и торможение со скорости в 100 км/ч до
полной остановки длится всего 2,6 с. Но главное, что
автомобиль, снабженный АБС, абсолютно не меняет
своего прямолинейного движения на дороге, даже если за
рулем начинающий водитель. Пересаживаясь на
автомобиль без АБС, надо помнить о разнице в
особенностях торможения. Главная особенность
автомобилей с АБС состоит в том, что для экстренного
торможения достаточно просто ударить по тормозам –
сильно нажать на педаль тормоза.

56.

АБС включится в работу только на границе блокирования
шин, то есть в самом начале юза. Значит, осторожное
обращение с педалью тормоза здесь уже неуместно.
Более того, излишне нежное торможение может даже
навредить, так как оно будет происходить без участия
системы, а значит, машину может понести. Как только это
произойдет, водитель сильнее нажмет на педаль тормоза,
АБС включится и рулем можно будет подправить
положение машины на дороге.
Еще одна особенность состоит в том, что современные
системы АБС любят работать «без посторонней помощи»
– без использования тормозного момента двигателя.

57.

Рекомендация: переключение на понижающую
передачу при торможении на современных
автомобилях не требуется. Более того, для
объезда препятствия в режиме экстренного
торможения (особенно на скользкой дороге)
рекомендуется выжимать сцепление.

58.

Габариты, ближний свет фар,
противотуманные фары,
дневные ходовые огни (ДХО).
Обозначения
- габариты (подсветка). Ближний свет.
- передние противотуманные
фары или ДХО. (Есть на в
каждом автомобиле).
Дальний свет фар.
- задние противотуманныа
фары.

59.

Противотуманные фары.
Передние противотуманные фонари.
Передние "противотуманки" расположены ниже ближнего или
дальнего света и в тумане больше освещают поверхность дороги,
не создавая густую белую пелену на уровне глаз водителя.

60.

Задние противотуманные фары.
Задние противотуманные фонари красного цвета. Они очень
яркие и в нормальных метеоусловиях (нет тумана) очень
ослепляют движущихся сзади, поэтому их применение тоже строго
ограничено.
●Заднюю противотуманку запрещено включать в городе.
●Заднюю ПТФ нужно включать: в условиях недостаточной
видимости, в туман, в бурю.

61.

Использование световых приборов
Днем: ближний свет (если нет передних ПТФ или ДХО),
- или дневные ходовые фонари,
- или передние противотуманные фонари.
Ночью:
- ближний или дальний свет,
- габаритные фонари,
- фонари освещения номерного знака.
В условиях недостаточной видимости (туман, буря):
- ближний или дальний свет фар, или передние и
задние ПТФ,
- габаритные фонари,
- фонари освещения номерного знака.

62.

Дальний свет фар надо переключить на ближний:
В населенном пункте, где улица достаточно и
равномерно освещена.
Не ближе 150 метров перед встречным транспортным
средством.
Правильные действия по этому пункту:
- Встречный автомобиль начинает слепить вас на
расстоянии большем, чем 150 метров. Вы
переключаетесь на ближний свет, что должен сделать и
водитель встречного.
- Встречный водитель переключился на ближний
свет на расстоянии большем, чем 150 метров. Вы
немедленно должны сделать то же самое.
Когда можешь ослеплять других водителей через
зеркала заднего вида или движущихся по
пересекаемой дороге.

63.

Аварийная сигнализация

64.

Если случается ситуация при которой создадутся
серьезные помехи движению (например, поломка
транспортного средства) необходимо включить сигнал
аварийной остановки (аварийку).
В том случае, когда транспортное средство спереди
вас включило левый поворот чаще всего у грузовых
фур и автобусов (у них лучше обзорность) это говорит
о том, что впереди опасность и обгонять его нельзя.
Как только загорится правый поворот можно смело
идти на обгон. Включенные тормозные огни в
сочетании с подобным сигналом чаще всего
используют на узких трассах.
Ситуации, при которых включают световую
сигнализацию ДТП; Вынужденная остановка в местах,
где это запрещено; Во время буксировки
механического транспортного средства; Когда водитель
ослеплен светом фар; Когда в транспортное средство
происходит посадка и высадка детей, в том случае
если на ТС имеется опознавательный знак «Перевозка
детей»; При условии создания ТС опасной ситуации на
дороге.