Логистическая стратегия снабжения проекта «Зима» ГПН-Хантос

1.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ
СТРАТЕГИЯ
СНАБЖЕНИЯ ПРОЕКТА
«ЗИМА»
ГПН-ХАНТОС

2.

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СРЕДА И АКТУАЛЬНОСТЬ СТРАТЕГИИ
ПЕРИМЕТР СТРАТЕГИИ
Заозерный ЛУ
Месторождения и лицензионные участки проекта «Зима»:
Перспективные
Подтвержденные
• Южно-Зимний ЛУ
• Зимнее м/р
• Северо-Вайский ЛУ
• Западно-Зимний ЛУ
• Средне-Вайский ЛУ
• Заозерный ЛУ
Западно-Зимний ЛУ
Приобье
• Влияние сезонного фактора
на логистическую схему
снабжения
• Определить
оптимальную
логистическую
схему
снабжения активов
• Обеспечить
возможность
снабжения месторождений
в
полном
объеме
потребности
• Растущая потребность МТР на
период
активной
стадии
строительства проекта «Зима»
Приобское м/р
• Рассмотреть возможные
логистические
варианты снабжения
Сургут
НК «Конданефть»
70 тыс. тн. /год
Мегион
Салым Петролиум
200 тыс. тн./ год
Магма
Болчары
ЮКМ
Проект «Зима»
Демьянка
ЦЕЛИ:
«РН-Юганскнефтегаз»
400 тыс. тн./год
ЮностьКомсомольская
• Определить потребность в
дополнительном сооружении
объектов инфраструктуры для
создания
благоприятной
логистической среды
СНГ
500 тыс. тн./год
«РН-Уватнефтегаз»
230 тыс. тн./год
ЗАДАЧИ:
• Проанализировать
потребность в ресурсах и
площадях хранения
СНГ
700 тыс. тн./год
Нягань
ПРЕДПОСЫЛКИ:
• Дефицит ресурса ПРР и
мощностей хранения
Пальяновский ЛУ
• Оценить
логистическую среду
региона
• Провести
экономическую
оценку
и
анализ
рисков
оптимального логистического
варианта
Тобольск
Зимнее м/р
Южно-Зимний ЛУ
Средне-Вайский ЛУ
Северо-Вайский ЛУ
АВТОДОРОГА
ЗИМНИК
ВОДА
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
МЕСТОРОЖДЕНИЕ
МЕСТОРОЖДЕНИЕ
СТОРОННИХ КОМПАНИЙ
2

3.

ТЕКУЩАЯ СХЕМА СНАБЖЕНИЯ
ЗИМНИЙ ЗАВОЗ
Сургут
Приобское м/р
р. Обь
Демьянка
Юность-Комсомольская
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ
(3-й класс зимника)
50%
36%
ЗЗЛУ
Зимнее м/р
• Демьянка (40% НК «Конданефть»,
20% ПАО «Сургутнефрегаз», 10%
ООО «РН-Юганскнефтегаз»*);
100%
Демьянское
Приобское м/р
Подготовленная
береговая линия
ЗЗЛУ
Дефицит складских площадей
Зимнее м/р
50 ТЫС. ТН
Сургут
Приобье
Высокая загруженность ресурса ПРР
– 1 спот подготовленной береговой
линии (ПБЛ) ЗЗЛУ, Приобский
причал
1 баржа - текущий ресурс
одновременной выгрузки на ПБЛ
ЗЗЛУ
ЗЗЛУ
ЛЕТНИЙ ЗАВОЗ
Демьянка
• Тобольск (60% ООО «СИБУР
Тобольск», 20% - сторонние НК*)
Необходимость в перегрузке барж
при заходе в р. Конда на
Приобском причале
Тобольск
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ
Тобольск
100%
р. Обь
ПРОБЛЕМАТИКА
174 ТЫС. ТН. – Пиковая потребность подтвержденных ЛУ за период 2020 -2040
221 ТЫС. ТН. – Общая пиковая потребность с учетом перспективных ЛУ
* Данные о загруженности базисов сторонними компаниями ориентировочные должны быть обновлены к моменту актуализации стратегии
60 ТЫС. ТН
Транспортировка блочного
оборудования
Круглогодичная автодорога
Водная доставка
Зимняя автодорога
Железная дорога
3

4.

ДОРОЖНАЯ КАРТА СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
СКВАЖИНЫ (ШТ)
86
100
97
105
169
195
206
180
200
УПН
1-я очередь
ЗЗЛУ
НЕФТЕСБОРНЫЕ СЕТИ (КМ)
24,8
ВЫСОКОНАПОРНЫЕ
ВОДООТВОДЫ (КМ)
2-я очередь
ЗЗЛУ
1-я очередь
С.-В. ЛУ
158
58
10
2032
2033
2034
2035
1-я очередь Заозерный ЛУ
46,8
45,1
54,4
74,5
76,5
59,4
60,4
42
60,4
29,4
34,4
26,1
39,5
52,5
74,6
74,6
56,5
56,5
42,1
1
55,2
9
1
2
48
65
45
55
1
ОБП (ШТ)
4
СКЛАД МТР (ШТ)
1
АВТОДОРОГА (КМ)
30,9
3
42,6
26,4
56
98
58
58
58
58
44
20
165
118
83
78
58
58
44
20
6
9
8
8
9
9
5
4
ЭНЕРГОКОМПЛЕКС ИЗ
ГПЭС/ГТЭС (ШТ)
4
29,2
20,3
91,8
КТП 35/0,4 КВ (ШТ)
ПС 110/35/6 КВ(2Х16 МВА)
2031
1
БКНС (ШТ)
ВЛ35, 110КВ (КМ)
2030
49,3
МФНС (ШТ)
НАПОРНЫЙ
НЕФТЕПРОВОД (КМ)
РАСШИРЕНИЕ ДНС С УПСВ
ЗИМНЕГО М/Р (ШТ)
2029
9
(ШТ)
4

5.

ПРОГНОЗ ГРУЗОПОТОКА ПРОЕКТА
ГРУЗОПОТОК АКТИВОВ*
ТЫС. ТН
250
219
200
150
212
Потребность 2020-2030 гг.
обусловлена активным
строительством и стадией бурения
на лицензионных участках проекта
Потребность 2031-2040 лет
генерируется эксплуатационными
нуждами месторождений
Вайские ЛУ
221
213
Зимнее м/р
184 192
174
126
Южно-Зимний ЛУ и Заозерный ЛУ
Западно-Зимний ЛУ
150
104
Сумма
96
100
59
50
55
55
55
55
55
55
55
55
55
0
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
СТРУКТУРА ПОТРЕБНОСТИ В РАЗРЕЗЕ МТР, %
ГСМ
10%
ЖБИ
4%
Генеральные
18%
ДИНАМИКА СТРУКТУРЫ ПОТРЕБНОСТИ В РАЗРЕЗЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРИОД ПИКОВОЙ ПОТРЕБНОСТИ
21%
40%
48%
5%
Труба
33%
74%
Химия
35%
Генеральные
Химия
Труба
ГСМ
12%
ЖБИ
Зимнее м/р и Западно-Зимний ЛУ
*Прогноз грузопотока составлен без учета инертных материалов в связи с отсутствием
информации о путях и объемах доставки подрядными организациями в горизонте прогноза
Вайские ЛУ
Южно-Зимний ЛУ и Заозерный ЛУ
5

6.

р. Конда
Подготовленная береговая линия ЗЗЛУ
60 тыс. тн
Потенциальная
площадка для
хранения щебня
160 – 240 тыс. тн
Заозерный ЛУ
0 ГА
41
Болчары
80 – 240 тыс. тн
6 ГА
Причал «Иртыш»
80 – 240 тыс. тн
ЗападноЗимний
ЛУ
1
Подготовленная береговая линия Вайская
С
о
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СРЕДА И ИНФРАСТРУКТУРА
12
20
45
Демьянское
15
Зимнее
м/р
48
Демьянка
36
Кедровый
Северо-Вайский ЛУ
ЮжноЗимний ЛУ
2
40
Увеличение ресурса
Ресурс перевалки
1-153
Протяженность дороги, км
Варианты сооружения
зимника
Месторождения
Водные базисы:
35
20
Тобольск
Юровск
Приобье
45
Сургут
71
Текущая инфраструктура:
Склад МТР
ПБЛ
Круглогодичная автодорога
Технологический
круглогодичный проезд ПАО
«Транснефть»
30 ГА
26
56
17
37
СреднеВайский ЛУ
3 ГА
48
30
Междуреченский
Потенциальная инфраструктура:
Склад МТР
Уват
Причал/ПБЛ
Круглогодичная автодорога
Переправа
23
37
Юность - Комсомольская
4,5 ГА
6

7.

СХЕМА ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ
(Западно-Зимний ЛУ, Зимнее м/р)
ТОБОЛЬСК
100 тыс. тонн
ПРИЧАЛ ИРТЫШ
ЗАПАДНО-ЗИМНИЙ ЛУ
ПРИОБЬЕ
100 тыс. тонн
СУРГУТ
300 тыс. тонн
ПБЛ / ПРИЧАЛЬНАЯ СТЕНКА ЗЗЛУ
МЕЖДУРЕЧЕНСКИЙ
100 тыс. тонн
ЗИМНИК ПО Р. ИРТЫШ В РАЙОНЕ
П. ДЕМЬЯНСКОЕ
ДЕМЬЯНКА
100 тыс. тонн
ЮНОСТЬКОМСОМОЛЬСКАЯ
200 тыс.
тыс. тонн
тонн
200
ЛЕТНЯЯ ПЕРЕПРАВА В Р-НЕ
П. ДЕМЬЯНСКОЕ
ЗИМНЕЕ М/Р
ЗИМНИК ПО Р. ИРТЫШ В РАЙОНЕ
П. ЮРОВСК
ЛЕТНЯЯ ПЕРЕПРАВА В Р-НЕ
П. ЮРОВСК
Потенциальная пропускная способность оценивается
ориентировочно. Более точная оценка возможна в рамках
маркетингового исследования
Существующая инфраструктура
Существующая автодорога
Зимняя автодорога
Потенциальная инфраструктура
Потенциальная автодорога
Водная доставка
7

8.

СХЕМА ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ
(Южно-Зимний ЛУ, Заозерный ЛУ, Вайские ЛУ)
ТОБОЛЬСК
100 тыс. тонн
ПБЛ ВАЙСКАЯ
СЕВЕРО-ВАЙСКИЙ ЛУ,
СРЕДНЕ-ВАЙСКИЙ ЛУ
ПБЛ / ПРИЧАЛЬНАЯ СТЕНКА ЗЗЛУ
ЗАОЗЕРНЫЙ ЛУ
ПРИОБЬЕ
100 тыс. тонн
СУРГУТ
300 тыс. тонн
МЕЖДУРЕЧЕНСКИЙ
100 тыс. тонн
ЮНОСТЬКОМСОМОЛЬСКАЯ
200 тыс. тонн
ДЕМЬЯНКА
100 тыс. тонн
Потенциальная пропускная способность оценивается
ориентировочно. Более точная оценка возможна в рамках
маркетингового исследования
ЗИМНИК ПО Р. ИРТЫШ В РАЙОНЕ
П. УВАТ
ЮЖНО-ЗИМНИЙ ЛУ
ЗИМНИК ПО Р. ИРТЫШ В РАЙОНЕ
П. ДЕМЬЯНСКОЕ
Существующая инфраструктура
Существующая автодорога
Зимняя автодорога
Потенциальная инфраструктура
Потенциальная автодорога
Водная доставка
8

9.

ОПИСАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ВАРИАНТОВ
ОПИСАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ВАРИАНТОВ
№
Летний завоз
1
1
Приобье *
Сургут
р. Обь
≈375км
3
≈410км
ПБЛ ЗЗЛУ
≈250км
ЗападноЗимний ЛУ
Причал «Иртыш»
Болчар
ы
Зимнее
м/р
ПБЛ ВАЙСКАЯ
Демьянско
е
Кедровы
й
6
Междуреченский
СреднеВайский
ЛУ
СевероВайский
ЛУ
Демьянка**
4
1
ЮжноЗимний ЛУ
Перевозка речным транспортом
Зимняя автодорога
4
3
Тобольск
Сургут
4
Демьянка
2
Юровс
к
** - часть блочного оборудования
завозится через Демьянку
Ува
т
5
5
Юность-Комсомольская
6
Междуреченский
Юность Комсомольская
Технологический круглогодичный проезд ПАО «Транснефть»
Потенциальная круглогодичная автодорога
М/Р с подтвержденной потребностью
М/Р с перспективной потребностью
Потенциальный причал/ПБЛ
≈100 км
2
Тобольск
* - основная часть блочного
оборудования завозится
через Приобье
** - часть блочного
оборудования завозится
через Демьянку
25%
40%
5
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота ПБЛ)→ по
автодороге до ЗЗЛУ
Юность-Комсомольская/Демьянка → по
60% автодороге до с. Демьянское → по зимнику до
Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
40%
6
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота ПБЛ)→ по
автодороге до ЗЗЛУ
Юность-Комсомольская/Демьянка → по
80% автодороге до с. Демьянское → по зимнику до
Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
20%
7
Тобольск, Междуреченский, Сургут → по р.
Иртыш, р. Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота
ПБЛ)→ по автодороге до ЗЗЛУ
Юность-Комсомольская/Демьянка → по
80% автодороге до с. Демьянское → по зимнику до
Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
20%
8
Юность-Комсомольская/Демьянка → по автодороге до п. Юровск → по автодороге ПАО «Транснефть»
100%
до Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
Демьянка, Юность-Комсомольская → по
автодороге до п. Демьянское→ по зимнику до
Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
Приобье
* - основная часть блочного
оборудования завозится
через Приобье
Круглогодичная автодорога
Причал/ПБЛ
3
%
Текущая схема
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
100%ПБЛ ЗЗЛУ → по зимнику до Зимнего м/р
Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота ПБЛ) → по
автодороге до ЗЗЛУ
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш,
Демьянка → по автодороге до с. Демьянское,
р. Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота ПБЛ) → по 75%
затем по зимнику до Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
автодороге до ЗЗЛУ
Юность-Комсомольская/Демьянка → по
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
60% автодороге до с. Демьянское → по зимнику до
Конда до ПБЛ (1 спот) ЗЗЛУ → по автодороге до
Зимнего м/р, до ЗЗЛУ
ЗЗЛУ
9
Южно-Зимний ЛУ, Заозерный ЛУ,Вайские ЛУ
Заозерный
ЛУ
Западно-Зимний ЛУ, Зимнее м/р
2
Зимний завоз
%
100
%
10
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
Конда до ЗЗЛУ → по автодороге до ЗЗЛУ
11
20%
Демьянка, Юность-Комсомольская → по автодороге до Зимнего м/р → по зимнику до ЗЗЛУ
Юность-Комсомольская/Демьянка → по автодороге до с. Демьянское → по автодороге до Зимнего м/р,
100%
до ЗЗЛУ
80%
ОПИСАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ВАРИАНТОВ
№
12
13
14
15
Летний завоз
%
Зимний завоз
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
40%
Конда до ПБЛ (1 спот) ЗЗЛУ → по зимнику до
Заозерного ЛУ, ЮЗЛУ
Юность-Комсомольская → по автодороге до с.
Демьянское → по зимнику до Заозерного ЛУ
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
20%
Конда до ПБЛ (1 спот) Вайская → по зимнику до
Вайских ЛУ
Тобольск, Приобье, Сургут → по р. Иртыш, р.
Демьянка/Юность-Комсомольская → по
90% автодороге до с. Демьянское → по зимнику до
Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота ПБЛ) → по
зимнику до Заозерного ЛУ
Вайских ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерного ЛУ.
Демьянка/Юность-Комсомольская → по
Тобольск, Междуреченский, Сургут → по р.
90% автодороге до с. Демьянское → по зимнику до
Иртыш, р. Конда до ЗЗЛУ (сооружается 2 спота
Вайских ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерного ЛУ.
ПБЛ) → по зимнику до Заозерного ЛУ
Тобольск-ПБЛ ЗЗЛУ → по автодороге до
50%
Заозерного ЛУ
Демьянка, Юность-Комсомольская → по автодороге до Заозерного ЛУ , Вайских ЛУ, ЮЗЛУ
%
40%
10%
10%
50%
9

10.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ВАРИАНТОВ
Западно-Зимний ЛУ, Зимнее м/р
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ/ТН.
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТЫ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
OPEX
УДЕЛЬНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ/ТН
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ,
МЛРД. РУБ
0.37
0.48
3.44
3.44
6.63
7.66
9.79
11.30
0.07
0.44
3.33
7.51
11.09
0.86
0.07
0.33
3.28
7.44
10.98
2.44
0.86
0.07
0.44
3.28
7.55
11.15
0.33
2.51
0.91
0.07
0.31
3.35
7.49
11.04
0.33
2.39
0.91
0.07
0.31
3.35
7.37
10.87
0.85
0.87
0.14
0.14
0.72
0.72
0.09
0.09
1.35
1.39
2.55
2.96
5.70
6.17
8.42
9.11
0.33
2.48
0.89
0.07
1.22
4.36
9.36
13.82
0.84
0.14
0.71
0.08
3.25
2.55
13.03
17.78
Доставка
Авто
Вода
ПРР
Хранение
CAPEX
ТЕКУЩАЯ СХЕМА СНАБЖЕНИЯ
Тобольск/Приобье/Сургут (100%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р (зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (75%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник) (25%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (60%) – ПБЛ (1 спот) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (40%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (60%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (40%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (80%)– ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р (зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Междуреченский/Сургут (80%)– ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р
(зимник)
Демьянка(зимник),Юность-Комсомольская (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская(100%) – п. Юровск - ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога)
Демьянка, Юность-Комсомольская – Зимнее м/р, ЗЗЛУ (автодорога, зимник)
Тобольск/Сургут/Приобье – ПБЛ ЗЗЛУ – ЗЗЛУ (авто, вода)
Демьянка, Юность-Комсомольская – Зимнее м/р, ЗЗЛУ (авто, зимник)
0.51
0.19
1.44
2.52
0.81
0.96
0.06
0.07
0.32
2.45
0.89
0.46
2.44
0.46
Демьянка/Юность-Комсомольская(100%) – с. Демьянское - ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога)
Южно-Зимний ЛУ, Заозерный ЛУ, Вайские ЛУ
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ/ТН.
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ
12
13
14
15
Тобольск/Приобье/Сургут– ПБЛ Вайский - Вайские ЛУ (вода, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ, ЮЗЛУ (вода, зимник)
Юность-Комсомольская – Заозерный ЛУ (зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (90%) – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, зимник)
Демьянка/-Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерный ЛУ(10%) (автодорога, зимник)
Тобольск/Междуреченский/Сургут (90%) – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерный ЛУ(10%) (автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (90%)-ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, автодорога)
Демьянка (10%)– Заозерный ЛУ (автодорога)
Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ (автодорога)
Экономически оптимальные
варианты
Доставка
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ МЛРД. ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ
РУБ/ТН
ПРР
Хранение
CAPEX
OPEX
5.08
0.85
0.07
1.18
21.33
29.30
27.62
0.99
1.51
0.82
0.06
1.01
18.75
23.14
21.80
0.99
1.43
0.82
0.06
1.01
18.75
23.06
21.73
0.79
0.62
0.76
0.08
8.86
25.57
36.68
34.57
Авто
Вода
0.80
10

11.

ОЦЕНКА РИСКОВ ПО ЛОГИСТИЧЕСКИМ ВАРИАНТАМ
№
Особенности
1
- Перегруженность логистических узлов – Тобольск, Демьянка
- Пропускная способность ПБЛ на ЗЗЛУ 60 тыс. тонн
2
- Чувствительность к изменению грузопотока
- Отсутствие в схеме зимнего завоза
3
- Загруженность логистического узла Демьянка
- Неопределенность периода навигации р. Конда
4
- Пропускная способность ПБЛ на ЗЗЛУ 60 тыс. тонн
- Увеличенное плечо автодоставки с базиса Юность-Комсомольская
5
- Неоптимальное распределение грузопотока по базисам
- Увеличенное плечо автодоставки с базиса Юность-Комсомольская через
с. Демьянское
6
Риски
Риск нехватки мощности техники ПРР
-
Варианты оптимизации
- Использование альтернативных логистических узлов
- Контрактование дополнительных площадей хранения на текущих базисах
-
Риск дефицита пропускной способности водных базисов
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- При изменении грузопотока необходимо увеличивать снабжение за счет водных базисов
-
Риск отсутствия достаточных площадей хранения и перевалки на базисе в период зимника
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Контрактование дополнительных площадей хранения на Демьянке
-
Риск срыва поставки водным транспортом в связи с недостаточными мощностями выгрузки
на ПБЛ ЗЗЛУ
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Расширение ПБЛ ЗЗЛУ или сооружение причальной стенки
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской через п. Уват, п.
Юровск
-
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Перераспределение грузопотока по базисам
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской через п. Уват, п.
Юровск
- Увеличенное плечо автодоставки с базиса Юность-Комсомольская через
с. Демьянское
-
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской через п. Уват, п.
Юровск
7
- Увеличенное плечо автодоставки с базиса Юность-Комсомольская через
с. Демьянское
- Необходимость проведения аудита баз и лог. среды п. Междуреченский
-
Риск отсутствия мощностей перевалки и площадей хранения в базисе Междуреченский
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской через п. Уват, п.
Юровск
-Контрактование требуемых площадей и мощностей ПРР
8
- Ограничения по движению грузов по технологическому проезду
нефтепровода
- Капитальные вложение в дооборудование участка круглогодичной
дороги до технологического проезда ПАО «Транснефть»
-
- Поиск альтернативных маршрутов доставки
-
Высокие HSE риски, связанные с движением вблизи нефтепровода;
Риск срыва поставок в связи с необходимостью согласования движения грузов с ПАО
«Транснефть»
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах
-
Риск срыва поставок из-за погодных условий
Риск опережающего планирования
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах
- Опережающее планирование – 1 год
-
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской
-
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах
-
Риск срыва поставки водным транспортом в связи с недостаточными мощностями выгрузки
на ПБЛ ЗЗЛУ
Риск неполучения разрешений на СМР по подготовке береговой линии
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
9
- Односезонность схемы поставок
- Высокие капитальные затраты, не снимающие статуса автономии с ЗЗЛУ
10
-
11
- Капитальные вложения в строительство круглогодичной автодороги на
всем протяжении маршрута
12
- Низкая пропускная способность ПБЛ на ЗЗЛУ
- Необходимость подготовки береговой линии для выгрузки барж в районе
Вайских ЛУ
13
- Увеличенное плечо автодоставки с базиса Юность-Комсомольская через
с. Демьянское
14
15
Капитальные затраты на строительство участка дороги до Зимнего
Автономия ЗЗЛУ
-
-
-
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах кроме пгт.
Приобье
- Увеличенное плечо автодоставки с базиса Юность-Комсомольская через
с. Демьянское
- Необходимость проведения аудита баз и лог. среды п. Междуреченский
-
Риск срыва поставки при дефиците ресурса базиса Междуреченский
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах
- Ввод в эксплуатацию переправы в районе п. Уват
-
Риск ненадлежащего уровня входного контроля блочного оборудования на базисах
Предпочтительные варианты
- Расширение ПБЛ ЗЗЛУ или сооружение причальной стенки
- Получение разрешений на СМР на правом берегу р. Конда в районе Вайских ЛУ
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской
- Поиск альтернативных маршрутов доставки с Юности –Комсомольской через п. Уват, п.
Юровск
- Контрактование требуемых площадей и мощностей ПРР
11

12. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 6

Целевой вариант снабжения ЗЗЛУ,
Зимнего м/р
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 6
Приобье (20%)
р. Обь
ПБЛ
ЗЗЛУ
ЗЗЛУ
Зимнее м/р
Демьянское
Сургут(20%)
Склад ЗЗЛУ до
06.2020
Склад ЗЗЛУ
с 06.2020
ПС «Зимний»
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Сургут и Приобье
по рекам Иртыш и Конда до подготовленной береговой лини (ПБЛ), расположенной
на Западно—Зимнем ЛУ, а затем по существующей круглогодичной автодороге до
приобъектных складов ЗЗЛУ.
Зимний завоз
Осуществляется с баз, расположенных в п. Демьянка и п. Юность-Комсомольская по
существующей автодороге до п. Демьянское, а затем по обустраиваемому зимнику
до приобъектных складов Зимнего м/р и ЗЗЛУ. Осуществляется завоз всей
потребности Зимнего м/р.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Демьянка (10%)
60 км
Юность-Комсомольская (10%)
Доп. строительство зимника* (используется для
дальнейшего снабжения Заозерного ЛУ)
16 тонн
5 тонн
Грузоподъемности двух доп. плавкранов
ПОТЕНЦИАЛ ОДНОВРЕМЕННОЙ ВЫГРУЗКИ БАРЖ ПБЛ ЗЗЛУ
Экономические статьи
2 баржи (до 1000
тн)
по логистическим
вариантам
.
Тобольск (40%)
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Суммарные затраты, млрд. руб
11,04
Удельные затраты, тыс. руб
7.49
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
6
Авто
Вода
ПРР
0.33
2.51
0.91
Хранение CAPEX
0.07
0.31
OPEX
3.35
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
СУММАРНЫЕ
УДЕЛЬНЫЕ
ЗАТРАТЫ МЛРД. ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ
РУБ/ТН
7.49
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
11.04
12

13. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 6

Транспортные средства
Приобье
Сургут
Тобольск
Демьянка
20
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Вода
Авто
2.31
0.70
217.46
126.18
201.21
103.68
186.01
80.66
179.60
46.57
185.82
53.40
179.92
56.46
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.89
5.48
0.26
11.95
124.61
293
191
10.13
143.08
311
0
6.46
97.45
477
0
6.14
73.30
376
0
6.40
82.24
361
0
Общие
затраты,
млрд руб.
14.42
0.96
0.77
0.85
0.68
0.69
2027
2028
2029
2030
2031
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
Автотранспорт
Ю-К
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2025
0
2024
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
40
2023
50
60
2022
100
80
2021
150
100
2020
200
Число задействованных
единиц
Грузопоток
Тыс. тн
Баржи
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
180.76 182.69 171.73 181.94 176.17
51.57
52.05
44.66
37.28
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
176.17
25.79
6.39
79.75
355
0
5.98
75.75
372
0
5.77
74.32
370
0
4.45
59.04
361
0
3.43
47.08
361
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
3.07
37.27
353
0
0.68
0.69
0.69
0.64
0.63
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
13

14. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 13

Целевой вариант снабжения ЮЗЛУ,
Заозерного ЛУ, Вайских ЛУ
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 13
Приобье (20%)
Сургут (20%)
р. Обь
Заозерный
ЛУ**
СевероВайский ЛУ**
ЗЗЛУ
СреднеВайский ЛУ**
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Демьянское
Демьянка (10%)
Южно-Зимний
ЛУ**
Юность-Комсомольская (10%)
**Точное месторасположение кустов
должно быть уточнено
Вода
Круглогодичная автодорога
Доля потребности,
проходящая через базисы
243 км
Доп. строительство зимника* (из них 60км сооружается в
рамках снабжения Зимнего м/р и ЗЗЛУ)
ПОТЕНЦИАЛ ОДНОВРЕМЕННОЙ ВЫГРУЗКИ БАРЖ ПБЛ
ЗЗЛУ
2 баржи (до 1000 тн)
Тобольск (40%)
Зимник
%
Летний завоз
Осуществляется из порта, расположенного в г. Тобольск по рекам Иртыш и Конда до
подготовленной береговой лини (ПБЛ), расположенной на ЗЗЛУ с дальнейшим
хранением до начала зимника. Осуществляется завоз 50% потребности Заозерного ЛУ
Зимний завоз
Осуществляется:
- с ПБЛ ЗЗЛУ до приобъектного склада Заозерного ЛУ
- с базы, расположенной в п. Демьянка по существующей автодороге до п.
Демьянское, а затем по сооружаемому зимнику до приобъектного склада
Заозерного ЛУ.
- С базы, расположенной в п. Юность-Комсомольская по существующей автодороге
до п. Демьянское, а затем по сооружаемым зимникам до приобъектных складов
Вайских ЛУ, Южно-Зимнего ЛУ, Заозерного ЛУ.
Суммарные затраты, млрд. руб
21,80
Удельные затраты, тыс. руб
23,14
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
13
Авто
Вода
ПРР
0.99
1.51
0.82
Хранение CAPEX
0.06
1.01
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный
OPEX
18.75
СУММАРНЫЕ
УДЕЛЬНЫЕ
ЗАТРАТЫ МЛРД. ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ
РУБ/ТН
23.14
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
21.80
14

15. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 13

Транспортные средства
Площадь, га
Тобольск
Приобье
Сургут
Демьянка
Ю-К
150
100
50
Автотранспорт
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
0
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
200
2024
50
250
2023
100
300
2022
150
350
2021
200
2020
Число задействованных единиц
Грузопоток
Тыс. тн
Баржи
Потребность в складских площадях
3
2
1
0
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
Тобольск
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Вода
Авто
5.12
1.45
0.00
0.00
84.86
0.00
192.68
82.18
285.18
198.17
281.10
210.51
281.63
188.94
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.81
20.61
0.33
0.00
0.00
836
204
5.02
38.41
854
0
6.46
87.38
1019
0
9.66
117.44
918
0
8.42
107.47
904
0
Общие
затраты,
млрд руб.
26.75
1.04
0.98
1.39
1.53
1.51
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
Приобье
Сургут
Демьянка
Ю-К
2028
2029
2030
2031
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
282.83 288.56 281.36 278.84 285.81
159.70 156.93 102.53 46.55
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
285.81
25.51
7.16
91.31
898
0
6.95
85.05
915
0
6.07
70.01
913
0
3.24
38.25
904
0
1.53
18.12
904
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
0.98
11.69
896
0
1.47
1.45
1.43
1.33
1.25
1.21
1.21
1.21
1.21
1.21
1.21
1.21
1.21
1.21
1.21
15

16.

ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОТОКА
Логистический вариант №6
Логистический вариант №13
7,65
23,26
Увеличение доли завоза
водным транспортом
7,6
Увеличение доли завоза
автотранспортом
Увеличение доли завоза
водным транспортом
23,24
Увеличение доли завоза
автотранспортом
23,22
7,55
23,2
7,5
23,18
7,45
23,16
7,4
23,14
23,12
7,35
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Номер сценария распределения грузопотоков по базисам
Номер сценария распределения грузопотоков по базисам
Удельные затраты на доставку 1 тонны груза имеют
стабильную тенденцию к снижению при уменьшении доли
завоза водным транспортом до показателя 80% для
Логистического варианта №6 и 90% для Логистического
варианта №13.
При дальнейшем уменьшении доли завоза водным
транспортом
и
соответствующем
росте
применения
автотранспорта удельные затраты на доставку 1 тонны имеют
стабильную тенденцию к увеличению.
13
Оптимальными с точки зрения удельных затрат являются соотношения
грузопотока через водные и наземные базисы:
для потребности Зимнего м/р и Западно-Зимнего ЛУ - 80%/20%
для потребности Вайских ЛУ, Заозерного ЛУ, Южно-Зимнего ЛУ - 90%/10%
16

17.

КОНЦЕПЦИЯ «СТАЦИОНАРНЫЕ СКЛАДЫ»
СТРОИТЕЛЬСТВО ШЕСТИ СТАЦИОНАРНЫХ СКЛАДОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
ПРЕИМУЩЕСТВА
РАВНОУДАЛЕННОСТЬ ОТ
МЕСТОРОЖДЕНИЙ С ЦЕЛЬЮ
МИНИМИЗАЦИИ ПЛЕЧА ДОСТАВКИ
ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫСОТНОГО ХРАНЕНИЯ
МТР
УСЛОВНО НЕОГРАНИЧЕННЫЕ ПЛОЩАДИ
ДЛЯ ОБУСТРОЙСТВА СКЛАДА
ОТСУТСТВИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ ПО ВЕСУ
ХРАНИМОГО МТР
НЕДОСТАТКИ
ОТСУТСТВИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕНОСА
КОМПЛЕКСА ПРИ ИЗМЕНЕНИИ
ПОТРЕБНОСТИ
ВЫСОКИЕ ЗАТРАТЫ НА СТРОИТЕЛЬСТВО
РАЗРОЗНЕННОСТЬ СКЛАДСКОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
ПОТРЕБНОСТЬ В ПЛОЩАДЯХ ХРАНЕНИЯ
Приобъектный склад
«Западно-Зимний» 4.49 ГА
Открытых 3.81 ГА
Закрытых 0.01 ГА
Резервуарный парк 0.67 ГА
Приобъектный склад
«Зимний» 1.23 ГА
Открытых 1.03 ГА
Закрытых 0.01 ГА
Резервуарный парк 0.19 ГА
Приобъектный склад
«Северо-Вайский» 5.15 ГА
Открытых 4.34 ГА
Закрытых 0.01 ГА
Резервуарный парк 0.80 ГА
Приобъектный склад
«Средне-Вайский» 1.98 ГА
Открытых 1.66 ГА
Закрытых 0.01 ГА
Резервуарный парк 0.31 ГА
Приобъектный склад
«Заозерный» 4.49 ГА
Приобъектный склад
«Южно-Зимний» 3.14 ГА
Открытых 3.78 ГА
Закрытых _0.01 ГА
Резервуарный парк 0.70 ГА
Открытых 2.64 ГА
Закрытых 0.01 ГА
Резервуарный парк 0.49 ГА
17

18.

КОНЦЕПЦИЯ «МОБИЛЬНЫЕ СКЛАДЫ»
Мобильный склад - площадка, выстеленная тундроматами,
на которые устанавливается каркас с натянутым или
воздухоопорным тентом, а также емкостной парк
эластичных резервуаров.
Специфика применения - покрытие потребности в пиковые
периоды с возможностью последующего перемещения на
другую площадку при переходе к стадии эксплуатации .
ТН
ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ СНАБЖЕНИЯ КУСТОВОЙ ПЛОЩАДКИ
Площадь хранения на кустовой площадке
ПРЕИМУЩЕСТВА
Высокая скорость строительства (до 100 дней)
Возможность разборки и повторной сборки конструкции
Остаточная стоимость при разборке составит 98%
Возможность увеличения складского помещения при
помощи добавления мобильных модулей
Способность выдерживать ветровую нагрузку до 6 уровня
НЕДОСТАТКИ
Рабочая высота склада составляет 6 м
ГОД
Отсыпка
площадки
Доставка МТР
Бурение
Демонтаж
буровой
Демонтаж
склада
Эксплуатация
18

19.

КОНСОЛИДИРОВАННАЯ СКЛАДСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО СТАЦИОНАРНОГО СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ОСНОВНОЙ ДОЛИ ПОТРЕБНОСТИ
СООРУЖЕНИЕ И ПЕРЕСТАНОВКА МЕЖДУ МЕСТОРОЖДЕНИЯМИ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОБИЛЬНЫХ СКЛАДСКИХ
КОМПЛЕКСОВ НА ПЕРИОДЫ ПИКОВЫХ ПОСТАВОК
ПОДТВЕРЖДЕННАЯ ПОТРЕБНОСТЬ
5
ПЕРСПЕКТИВНАЯ ПОТРЕБНОСТЬ
Необходимые площади, га
Необходимые площади, га
6
5
4
3
2
1
0
4
3
2
1
0
Южно-Зимний Стационарные
Южно-Зимний Мобильные
Северо-Вайский Стационарные
Средне-Вайский Мобильные
Западно-Зимний Стационарные
Западно-Зимний Мобильные
Северо-Вайский Мобильные
Средне-Вайский Стационарные
Зимний Стационарные
Зимний Мобильные
Заозерный Стационарные
Заозерный Мобильные
Приобъектный склад
«Западно-Зимний» 4.49 га
Стационарные 0.61 га
Мобильные 3.88 га
Приобъектный склад
«Зимний» 1.23 га
Стационарные 1.21 га
Мобильные 0.02 га
Приобъектный склад
«Северо-Вайский» 5.15 га
Стационарные 0.16 га
Мобильные 4.99 га
Приобъектный склад
Приобъектный склад
Приобъектный склад
«Средне-Вайский» 1.99 га «Заозерный» 4.49 га
«Южно-Зимний» 3.15 га
Стационарные 0.44 га
Стационарные 0.27 га
Стационарные 0.03 га
Мобильные 4.05 га
Мобильные 2.88 га
Мобильные 1.96 га
19

20.

ДОРОЖНАЯ КАРТА ДВИЖЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ СКЛАДОВ
Перемещение мобильных площадей обусловлено последовательным обустройством ЛУ на протяжении периода 2020-2020 гг.
ПС «ЗападноЗимний»
ПС «Зимний»
ПС «ЮжноЗимний»
ПС «СевероВайский»
ПС «СреднеВайский»
ПС «Заозерный»
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2.64
2.94
3.88
2.76
1.03
1.35
1.56
1.35
1.31
0.94
0.63
2.04
1.89
1.74
1.59
0.83
0.19
1.48
1.03
0.21
4.05
3.01
2031
2032
1.73
0.20
1.12
0.32
2.88
0.20
0.21
0.25
4.99
1.96
3.03
1.55
0.21
0.62
1.96
1.96
3.76
3.54
3.22
1.26
0.23
Максимальная площадь одновременно задействованных мобильных складов – 8,9 ГА
20

21.

БАЗИС ДОСТАВКИ МЕЖДУРЕЧЕНСКИЙ
ПРЕИМУЩЕСТВА БАЗИСА
o Снижение затрат на водную логистику
в
связи
с
более
выгодным
расположением базиса
o Сокращение плеча доставки
снабжении Вайских ЛУ
при
Вода
Заозерный
ЛУ
Зимник
ПБЛ
Месторождения
ПБЛ ЗЗЛУ
o Снижение загруженности основных
базисов
60 км
НЕОБХОДИМЫЕ МЕТРОПРИЯТИЯ
o Аудит логистической среды
o Уточнение величины актуальной
пропускной способности базиса
ЗападноЗимний
ЛУ
ПБЛ Вайская
30 км
Междуреченский
235 км
СреднеВайский
ЛУ
СевероВайский
ЛУ
Зимнее
м/р
ЮжноЗимний
ЛУ
20 км
25 км
р. Конда
195 км
o Дополнение данных о тарифах на
погрузочно-разгрузочные операции
o Проверка наличия достаточной
транспортной инфраструктуры
o Налаживание поставки МТР до базиса
o Контрактование складских площадей
Выполнение всех
условий
Переход на логистические маршруты №7 и
№10
21

22.

ПРОЕКТ РЕШЕНИЯ
2020
2021-2022
Расширение ПБЛ на ЗЗЛУ (2 спота – одновременная выгрузка 2
барж. Пропускная способность ПБЛ – 160 тыс. тонн в год).
Установка 2 плавкранов грузоподъемность 16 тонн и 5 тонн
Сооружение приобъектных складов на ЮЗЛУ, Заозерном ЛУ, Вайских ЛУ
Контрактование площадей в базисах г. Приобье, г. Сургут, г. Тобольск
Утвердить логистическую стратегию снабжения Западно-Зимнего ЛУ, Зимнего м/р и
определить основным логистический маршрут № 6 с переходом на него в 2021 году
В качестве альтернативного варианта
определить логистический маршрут №7
Утвердить логистическую стратегию снабжения Северо-Вайского ЛУ, СреднеВ качестве альтернативного варианта
Вайского ЛУ, Южно-Зимнего ЛУ, Заозерного ЛУ и определить основным
определить логистический маршрут №14
логистический маршрут № 13 с началом его реализации в 2022 году
Утвердить к реализации концепцию обустройства части приобъектников мобильными складами в годы пиковой потребности.
Для соблюдения экологических норм:
- расположение приобъектного склада на ЗЗЛУ в 750 метрах от р. Конда;
- расположение парка дизельного топлива на ЗЗЛУ в 50 метрах от протоки р. Конда
Провести актуализацию логистической стратегии по итогам аудита базиса Междуреченский. Срок проведения актуализации –
ноябрь 2020 г.
При текущей схеме снабжения распределить грузопотоки в 2020 году в следующих
объемах:
Зимний завоз: январь-март
15 тыс.тн.
ДЕМЬЯНКА
Зимник
ЗИМНЕЕ М/Р
Круглогодичная дорога
Летний завоз: май-сентябрь
200 тыс.тн.
ТОБОЛЬСК
Водный транспорт
Инертные МТР
55 тыс.тн.
ЗАПАДНО-ЗИМНИЙ ЛУ
60 тыс.тн.
Генеральные МТР
22

23. Спасибо за внимание!

23

24.

ПРИЛОЖЕНИЕ №1 АНАЛИЗ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
Удельные затраты
Грузопоток,% (инвестиции100%)
Инвестиции,%
(грузопоток100%)
50%
75%
100%
125%
150%
50%
75%
100%
125%
150%
18.06
20.57
9.43
10.96
6.63
7.66
4.82
5.61
3.98
4.65
6.45
7.42
6.54
7.54
6.63
7.66
6.72
7.78
6.82
7.90
20.10
10.74
7.51
5.52
4.53
7.30
7.42
7.53
7.65
7.76
19.49
10.51
7.44
5.49
4.53
7.28
7.36
7.44
7.52
7.61
19.94
10.71
7.55
5.56
4.58
7.33
7.44
7.55
7.66
7.77
19.63
10.59
7.49
5.52
4.61
7.34
7.41
7.49
7.57
7.65
19.39
10.43
7.37
5.43
4.54
7.22
7.29
7.37
7.45
7.53
16.61
18.27
8.37
9.12
5.70
6.17
4.14
4.42
3.40
3.60
5.03
5.48
5.36
5.82
5.70
6.17
6.04
6.52
6.38
6.87
26.89
13.77
9.36
6.66
5.33
8.75
9.06
9.36
9.67
9.97
40.65
18.97
13.03
7.87
5.96
10.43
11.24
12.05
12.86
13.68
12 Тобольск/Приобье/Сургут – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ, ЮЗЛУ (вода, зимник)
73.38
33.78
29.30
13.44
9.92
27.44
29.66
29.30
34.09
36.30
13
50.83
24.30
23.14
10.46
8.07
22.64
22.89
23.14
23.39
23.65
50.68
24.20
23.06
10.39
8.01
22.56
22.81
23.06
23.31
23.57
84.51
38.73
36.68
15.22
11.15
32.25
34.47
36.68
38.90
41.11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ТЕКУЩАЯ СХЕМА СНАБЖЕНИЯ
Тобольск/Приобье/Сургут (100%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р (зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (80%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник) (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (60%) – ПБЛ (1 спот) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (40%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (60%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (40%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (80%)– ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р (зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Междуреченский/Сургут (80%)– ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р
(зимник)
Демьянка(зимник),Юность-Комсомольская (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская(100%) – п. Юровск - ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога)
Демьянка, Юность-Комсомольская – Зимнее м/р, ЗЗЛУ (автодорога, зимник)
Тобольск/Сургут/Приобье – ПБЛ ЗЗЛУ – ЗЗЛУ (авто, вода)
Демьянка, Юность-Комсомольская – Зимнее м/р, ЗЗЛУ (авто, зимник)
11 Демьянка/Юность-Комсомольская(100%) – с. Демьянское- ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога)
Тобольск/Приобье/Сургут– ПБЛ Вайский - Вайские ЛУ (вода, зимник)
14
15
Юность-Комсомольская – Заозерный ЛУ (зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (90%) – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, зимник)
Демьянка/-Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерный ЛУ(10%) (автодорога, зимник)
Тобольск/Междуреченский/Сургут (90%) – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерный ЛУ(10%) (автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (90%)-ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, автодорога)
Демьянка (10%)– Заозерный ЛУ (автодорога)
Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ (автодорога)
Удельные затраты на доставку 1
тонны груза имеют стабильную
тенденцию к снижению при
большем значении грузопотока и
запланированных инвестициях
Удельные затраты на доставку 1
тонны груза имеют стабильную
тенденцию к увеличению при
большем значении инвестиций и
запланированном грузопотоке
24

25.

ИНТЕГРАЛЬНЫЙ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ
АНАЛИЗ
Западно-Зимний ЛУ, Зимнее м/р
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ТЕКУЩАЯ СХЕМА СНАБЖЕНИЯ
/
/
(100%)
–
Тобольск Приобье Сургут
ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р (зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (75%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник) (25%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (60%) – ПБЛ (1 спот) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (40%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (60%) – ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р(зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (40%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (80%)– ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р (зимник)
Демьянка(зимник), Юность-Комсомольская (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Тобольск/Междуреченский/Сургут (80%)– ПБЛ (2 спота) ЗЗЛУ(вода) – ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р
(зимник)
Демьянка(зимник),Юность-Комсомольская (20%) – ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская(100%) – п. Юровск - ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога)
Демьянка, Юность-Комсомольская – Зимнее м/р, ЗЗЛУ (автодорога, зимник)
Тобольск/Сургут/Приобье – ПБЛ ЗЗЛУ – ЗЗЛУ (авто, вода)
Демьянка, Юность-Комсомольская – Зимнее м/р, ЗЗЛУ (авто, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская(100%) – с. Демьянское - ЗЗЛУ, Зимнее м/р(автодорога)
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ
Южно-Зимний ЛУ, Заозерный ЛУ, Вайские ЛУ
12
13
14
15
Тобольск/Приобье/Сургут– ПБЛ Вайский - Вайские ЛУ (вода, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ, ЮЗЛУ (вода, зимник)
Юность-Комсомольская – Заозерный ЛУ (зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (90%) – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, зимник)
Демьянка/-Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерный ЛУ(10%) (автодорога, зимник)
Тобольск/Междуреченский/Сургут (90%) – ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, зимник)
Демьянка/Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ, Заозерный ЛУ(10%) (автодорога, зимник)
Тобольск/Приобье/Сургут (90%)-ПБЛ ЗЗЛУ – Заозерный ЛУ (вода, автодорога)
Демьянка (10%)– Заозерный ЛУ (автодорога)
Юность-Комсомольская – Вайские ЛУ, ЮЗЛУ (автодорога)
УДЕЛЬНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ/ТН
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ,
МЛРД. РУБ
6.63
7.66
9.79
11.30
7.51
11.09
7.44
10.98
7.55
11.15
7.49
11.04
7.37
10.87
5.70
6.17
8.42
9.11
9.36
13.82
13.03
17.78
9
1
4
2
8
3
Риски
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТЫ
10
7
6
11
5
Удельные затраты на 1 тонну
груза
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ МЛРД. ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ
РУБ/ТН
29.30
27.62
23.14
21.80
23.06
21.73
36.68
34.57
Риски
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
12
14
13
15
Удельные затраты на 1 тонну
груза

26.

ПРИЛОЖЕНИЕ №3
Заозерный
ЛУ
СТРОИТЕЛЬСТВО КАПИТАЛЬНЫХ ДОРОГ
ЗападноЗимний
ЛУ
45 км
ЮжноЗимний
ЛУ
Зимнее
м/р
Разгрузка
узлов
Снижение
необходимых
площадей хранения
Снятие статуса автономии
Демьянское
ЭФФЕКТЫ
логистических
• Наличие возможности оперативного
возврата НЛИ и НВИ
15 км
Митигация
риска
опережающего планирования
РИСКИ
Риск срыва поставок при несоблюдении сроков
строительства
Снижение простоя буровых бригад
Риск невозможности реализации строительства в
силу географических особенностей региона
Снижение затрат по перевахтовке
персонала
Финансовые риски в случае снижения грузопотока
26

27.

ПРИЛОЖЕНИЕ №3
СТРОИТЕЛЬСТВО КАПИТАЛЬНЫХ ДОРОГ
ИЗМЕНЕНИЕ УДЕЛЬНЫХ ЗАТРАТ, ТЫС. РУБ/ТН.
ВАРИАНТ СНАБЖЕНИЯ
1
2
Строительство участка капитальной
дороги до Зимнего м/р длиной 15км и
строительство участка длиной 45 км
до Западно-Зимнего ЛУ
Строительство
дополнительного
участка капитальной дороги до
Заозерного ЛУ длиной 41км
Доставка
Авто
Вода
Тобольск/Приобье/Сургут
(80%)– ПБЛ (2 спота)
ЗЗЛУ(вода) –
ЗЗЛУ(автодорога), Зимнее м/р
(автодорога)
Демьянка, ЮностьКомсомольская (20%) – ЗЗЛУ,
Зимнее м/р(автодорога)*
-0.03
(-3,44%)
Тобольск (50%) – ПБЛ ЗЗЛУ
(вода) - Заозерный ЛУ
(автодорога)
Демьянка (50%) – п.
Демьянское – Заозерный ЛУ
(автодорога, зимник)
Юность-Комсомольская – п.
Уват - Вайские ЛУ, ЮЗЛУ
(автодорога, зимник)*
-0.2
-0.89
((20,20%) 58,94%)
0.00
ПРР
-0.01
(-1,39%)
Хранение
CAPEX
OPEX
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ
ЗАТРАТЫ,
ТЫС.
МЛРД. РУБ
РУБ/ТН
-0.01
1.86
-0.41
6.86
(-11,11%) (+133,81%) (-13,48%) (+111,18%)
8.67
(+95,17%)
-0.06
0.02
7.85
6.82
13.54
(-7,31%) (+33,33%) (+777,23%) (+36,38%) (+58,51%)
12.77
(+58,58%)
* - Подробная детализация затрат по вариантам №11 и №15 в Приложении (Логистический вариант 11,15)
27

28.

ПРИЛОЖЕНИЕ №3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ
МЕРОПРИЯТИЯ
1
2
3
4
ЭФФЕКТЫ
Увеличение количества смен работы и аренда
дополнительной техники для ПРР
• Возможность увеличения
пропускной способности пунктов в
случае отклонения от графика работ
Оснащение электронной пропускной системой на
базах
• Сокращение простоев транспорта на КПП
Использование наземного транспорта для
перевахтовки вместо воздушного
• Снижение затрат на доставку 1
человека в 18 раз
Создание технических зон на участках дороги,
оснащенных мобильными контейнерами и
площадками для ремонта ТС
• Уменьшение HSE рисков
• Митигация риска срыва поставок МТР
28

29.

ПРИЛОЖЕНИЕ №5
РАБОТЫ ПРОВЕДЕННЫЕ В РАМКАХ РАЗРАБОТКИ
МЕРОПРИЯТИЯ
1
2
3
Анализ лог. среды региона при помощи камеральных работ и очных аудитов:
- В результате было выявлено
влияние сезонного фактора на
логистическую схему
снабжения, нехватка
мощностей хранения, а также
возможно недостающее
количество объектов
инфраструктуры для
благоприятной логистической
среды.
- Подготовленная береговая
линия ЗЗЛУ увеличится с 60
тыс.тн текущих до 160-240 тыс.
тн потенциальных
- Потенциальная пропускная
способность ПБЛ Вайская - 80240 тыс. тн
- Демьянка увеличится с 3 га
текущих до 30 га
потенциальных
- Потенциальная площадка для
хранения щебня будет
занимать 0 га – 6 га
- Причал «Иртыш» пропустит 80240 тыс. тн потенциальных
- Постройка 6 складов МТР в
перспективе
4
5
Оценка пропускных способностей основных узлов и расчет величины возможных потоков
через них:
Пропускная способность основных узлов в зимнее время года - 50 тыс. тн. В летнее
время года – 60 тыс. тн
Величина возможных грузопотоков активов в 2020 г. стартует со 126 тыс. тн, доходит до
пика в 2025 г. - 221 тыс. тн. Такой рост обусловлен стадией строительства и бурения. В
последующие 6 лет грузопоток постепенно снижается до отметки 59 тыс. тн. и
продолжает балансировать в пределах 55 тыс. тн до 2040 г., так как м/р нуждаются в
поддержании эксплуатации.
6
Формирование всех возможных логистических вариантов и отбор пула тех, которые
удовлетворяют цели стратегии:
Была построена наглядная схема и таблица вариантов доставки с учетом
существующей и потенциальной инфраструктуры и сезонности завоза;
Был проведен экономический анализ всех возможных вариантов на основе удельных
затрат, капитальных и операционных вложений (оптимальные - №8 и №14);
Были оценены риски каждого из вариантов (оптимальные - №5,6,11,13,15);
С учетом всех критериев были выбраны целевые логистические варианты:
№6 - Целевой вариант снабжения ЗЗЛУ, Зимнего м/р
№13 - Целевой вариант снабжения ЮЗЛУ, Заозерного ЛУ, Вайских ЛУ
7
8
Имитационное моделирование в среде разработки AnyLogic:
Разработана имитационная модель реализующая расчет экономики и сравнение различных
концепций снабжения месторождений, с учетом текущих тарифов и возможностью расширения
текущих площадей, капитальных и оперативных затрат
Расчет всех сценариев распределения грузопотоков между базисами по долям:
-В целом коэффициент динамики структуры грузопотоков между базисами в период
максимальной потребности и период эксплуатации примерно равен 2:
-на Зимнее и Западно-Зимнее ЛУ - 48% и 21%;
-На Южно-Зимнего и Заозерного ЛУ – 40% и 74%;
-На Вайские ЛУ – 12% и 5%
Расчет необходимых складских площадей на лицензионных участках по годам:
Приобъектный склад
«Западно-Зимний» 4.49 га
Стационарные 0.61 га
Мобильные 3.88 га
Приобъектный склад
«Зимний» 1.23 га
Стационарные 1.21 га
Мобильные 0.02 га
Приобъектный склад
«Северо-Вайский» 5.15 га
Стационарные 0.16 га
Мобильные 4.99 га
Приобъектный склад
«Средне-Вайский» 1.99 га
Стационарные 0.03 га
Мобильные 1.96 га
Приобъектный склад
«Заозерный» 4.49 га
Стационарные 0.44 га
Мобильные 4.05 га
Приобъектный склад
«Южно-Зимний» 3.15 га
Стационарные 0.27 га
Мобильные 2.88 га
Составление дорожной карты перемещения мобильных складских площадей:
-Наибольшая активность в передвижении мобильных складских площадей
наблюдается в период 2022 - 2028 гг;
-Максимальная площадь одновременно задействованных мобильных складов – 8,9
ГА
Сравнение затрат на реализацию целевых вариантов с аналогичными при
строительстве капитальных дорог
29

30. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 1

Текущий
ОПИСАНИЕ
Приобье
Сургут
р. Обь
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, далее
транспортировка по р. Иртыш до причальной стенки Приобского месторождения,
далее перегруз на баржи меньшей грузоподъемности, транспортировка по р. Конда
до ПБЛ ЗЗЛУ, далее по автодороге до приобъектного склада ЗЗЛУ.
Зимний завоз осуществляется поставщиком на базы Демьянка и ЮностьКомсомольская, далее по автодороге с твердым покрытием до с. Демьянское, затем
по зимней автодороге до приобъектного склада Зимнего м/р.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
82 км Доп. строительство зимника*
Демьянка(41%)
Юность-Комсомольская (13%)
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
потн)
логистическим
1 баржа (до 1000
вариантам
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ
Тобольск (46%)
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
14,37
Удельные затраты, тыс. руб
9,74
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
1
Авто
Вода
ПРР
1,17
1,44
0,81
Хранение CAPEX
0,07
0,27
OPEX
5,98
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
9,74
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
14,37
30

31. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 1

Транспортные средства
Грузопоток
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2038
2039
2040
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
0.09
0.09
0.09
0.09
0.10
0.09
0.07
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
0.09
0.04
2024
2025
2026
2027
1,44
1.17
0.14
0.13
0.13
0.22
0.10
0.17
0.11
0.09
0.11
0.10
0.11
0.11
0.11
0.10
2028
2029
2037
2029
2028
2035
2023
2034
2034
2022
2033
2033
2021
2032
Баржи
2032
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
Ю-К
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2027
Автотранспорт
2031
Демьянка
Вода
Авто
2026
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2033
2034
Потребность в складских площадях
Ю-К
5
4
3
2
1
0
2036
Демьянка
2032
2031
2030
2029
2028
2027
Тобольск
0
2035
ГА
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
50
2024
50
100
2023
100
150
2022
150
200
2021
Число задействованных
единиц
200
2020
Ты. тн
Тобольск
2030
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.81
5,98
0.27
9.69
109.82
388
80
10.08
126.23
422
0
6.60
87.47
577
0
5.67
65.80
466
0
6.28
72.76
456
0
5.67
72.06
451
0
5.90
69.18
467
0
5.08
64.43
465
0
4.51
53.98
449
0
3.06
41.70
448
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
2.73
32.86
439
0
Общие
затраты,
млрд руб.
14.37
0.85
0.90
0.94
0.74
0.75
0.75
0.75
0.73
0.68
0.65
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
31

32. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 2

ОПИСАНИЕ
Приобье (33%)
р. Обь
Сургут (33%)
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Приобье, Сургут,
далее транспортировка по р. Иртыш, р. Конда до ПБЛ ЗЗЛУ далее по автодороге с
твердым покрытием до ЗЗЛУ
Зимний завоз грузов осуществляется с ПБЛ ЗЗЛУ до приобъектного склада Зимнего
м/р
Cооружается
2 спота
ЗЗЛУ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
42 км Доп. строительство зимника*
Зимнее
м/р
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
по тн)
логистическим
2 баржи (до 1000
вариантам
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ
Тобольск (34%)
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
11,30
Удельные затраты, тыс. руб
7,66
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
2
Авто
Вода
ПРР
0.19
2.52
0.96
Хранение CAPEX
0.07
0.48
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный
OPEX
3.44
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
7.66
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
11.30
32

33. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 2

Транспортные средства
Приобье
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
Тобольск
2023
Сургут
2024
2025
Автотранспорт
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
2023
50
2022
100
2021
150
60
50
40
30
20
10
0
2020
200
Число задействованных
единиц
Грузопоток
Тыс. тн
Баржи
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
2.49
0.37
232.87 226.23 175.15 178.93 177.93 175.02 177.48 177.43 176.44 180.58 173.73 173.73 173.73 173.73 173.73 173.73 173.73 173.73 173.73 173.73
126.18 26.77 22.59 16.40 17.63 18.18 17.30 17.40 16.02 14.68 12.59 12.59 12.59 12.59 12.59 12.59 12.59 12.59 12.59 12.59
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
Общие
затраты,
млрд руб.
0.08
0.95
5.59
0.28
14.39
14.84 10.86
139.40 153.53
346
395
117
0
0.98
0.81
5.89
97.17
542
0
6.37
79.41
417
0
6.70
88.87
406
0
6.12
84.79
402
0
6.67
83.19
417
0
5.50
75.76
415
0
4.90
63.61
401
0
3.24
49.00
394
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
3.07
39.18
383
0
0.84
0.70
0.70
0.69
0.70
0.69
0.66
0.64
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
33

34. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 3

ОПИСАНИЕ
Приобье (20%)
р. Обь
Сургут (20%)
Cооружается
2 спота
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Приобье, Сургут,
далее транспортировка по р. Иртыш, р. Конда до ПБЛ ЗЗЛУ, далее по автодороге до
ЗЗЛУ.
Зимний завоз осуществляется поставщиком на базу Демьянка,
далее по
автодороге с твердым покрытием до п. Демьянское, затем по зимней автодороге до
приобъектных складов.
ЗЗЛУ
Зимнее
м/р
Демьянское
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
82 км Доп. строительство зимника*
Демьянка (20%)
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
по тн)
логистическим
2 баржи (до 1000
вариантам
.
Тобольск (40%)
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
11,09
Удельные затраты, тыс. руб
7,51
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
3
Авто
Вода
ПРР
0.32
2.45
0.89
Хранение CAPEX
0.07
0.44
OPEX
3.33
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС.
ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
7.51
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
11.09
34

35. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 3

Транспортные средства
Приобье
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
Тобольск
2022
Ю-К
2023
Сургут
2024
Автотранспорт
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
2023
50
2022
100
2021
150
100
80
60
40
20
0
2020
200
Число задействованных
единиц
Грузопоток
Тыс. тн
Баржи
Демьянка
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
2.45
0.70
201.62 197.92 177.59 179.27 175.95 177.89 174.62 179.15 171.93 175.98 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74
126.18 106.58 82.50 46.90 53.99 57.21 52.07 52.57 44.87 37.17 25.16 25.16 25.16 25.16 25.16 25.16 25.16 25.16 25.16 25.16
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
Общие
затраты,
млрд руб.
0.07
0.89
5.46
0.26
14.51
11.99 10.07
126.14 142.04
328
366
98
0
0.89
0.82
5.83
93.52
518
0
6.19
75.19
401
0
6.93
81.53
389
0
6.10
80.34
386
0
5.94
77.03
399
0
5.46
72.13
399
0
4.46
59.67
384
0
3.10
46.13
381
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
2.84
36.18
365
0
0.88
0.71
0.71
0.71
0.71
0.71
0.67
0.64
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
35

36. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 4

ОПИСАНИЕ
Приобье (20%)
р. Обь
Сургут (20%)
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Сургут, Приобье,
далее транспортировка по р. Иртыш, р. Конда до ПБЛ ЗЗЛУ, далее по автодороге до
ЗЗЛУ.
Зимний завоз осуществляется поставщиком на базы Юность-Комсомольская и
Демьянка, далее по автодороге с твердым покрытием до п Демьянское, затем по
зимней автодороге до приобъектных складов.
ЗЗЛУ
Зимнее
м/р
Демьянское
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
82 км Доп. строительство зимника*
Демьянка (20%)
Юность-Комсомольская (20%)
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
потн)
логистическим
1 баржа (до 1000
вариантам
.
Тобольск (20%)
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
10.98
Удельные затраты, тыс. руб
7,44
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
4
Авто
Вода
ПРР
0.46
2.44
0.86
Хранение CAPEX
0.07
0.33
OPEX
3.28
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
7.44
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
10.98
36

37. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 4

Транспортные средства
Грузопоток
Приобье
Вода
Авто
Сургут
Тобольск
Демьянка
Автотранспорт
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
0
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
50
2024
50
2023
100
100
2022
150
150
2021
Число задействованных
единиц
200
2020
Тыс. тн
Баржи
Ю-К
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2.44
1,03
223.05
126.18
205.81
103.68
178.05
80.66
182.15
46.57
183.93
53.40
184.67
56.46
2027
2028
2029
2030
2031
Логистические затраты, млн руб.
183.14 179.34 173.85 174.90 178.95
51.57
52.05
44.66
37.28
25.81
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
178.95
25.81
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.86
5.40
0.18
12.24
128.53
314
98
9.90
143.49
348
0
6.54
94.05
505
0
5.94
74.44
394
0
6.26
82.19
381
0
6.51
81.48
375
0
6.43
76.78
392
0
5.82
71.92
390
0
4.54
60.70
378
0
3.17
45.48
372
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
3.04
37.05
365
0
Общие
затраты,
млрд руб.
14.73
0.90
0.81
0.86
0.70
0.71
0.70
0.71
0.70
0.66
0.63
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
37

38. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 5

ОПИСАНИЕ
Приобье (20%)
р. Обь
Сургут (20%)
Cооружается
2 спота
причальной
стенки
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Сургут, Приобье,
далее транспортировка по р. Иртыш, р. Конда до ПБЛ ЗЗЛУ, далее по автодороге до
ЗЗЛУ.
Зимний завоз осуществляется поставщиком на базы Юность-Комсомольская и
Демьянка, далее по автодороге с твердым покрытием до п Демьянское, затем по
зимней автодороге до приобъектных складов.
ЗЗЛУ
Зимнее
м/р
Демьянское
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
82 км Доп. строительство зимника*
Демьянка (20%)
Юность-Комсомольская (20%)
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
по тн)
логистическим
2 баржи (до 1000
вариантам
.
Тобольск (20%)
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
11,15
Удельные затраты, тыс. руб
7,55
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
5
Авто
Вода
ПРР
0.46
2.44
0.86
Хранение CAPEX
0.07
0.44
OPEX
3.28
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
7.55
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
11.15
38

39. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 5

Транспортные средства
Приобье
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
Сургут
2022
Тобольск
2023
Демьянка
2024
Ю-К
2025
Автотранспорт
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
0
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
50
2024
50
2023
100
100
2022
150
150
2021
Число задействованных
единиц
200
2020
Грузопоток
Тыс. тн
Баржи
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
2,44
1,03
201.62 197.92 177.59 179.27 175.95 177.89 174.62 179.15 171.93 175.98 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74 174.74
192.42
329.18
251.57
136.81
159.65
170.00
153.50
155.16
130.31
105.36
66.74
66.74
66.74
66.74
66.74
66.74
66.74
66.74
66.74
66.74
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.86
5,40
0.28
7.10
84.91
165
558
7.67
117.14
183
0
5.21
86.30
349
0
4.19
56.06
248
0
4.57
63.06
233
0
4.46
64.78
228
0
4.31
60.13
244
0
3.97
58.56
242
0
3.34
49.66
233
0
2.51
39.62
233
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
2.08
28.85
228
0
Общие
затраты,
млрд руб.
14.88
0.89
0.94
0.73
0.74
0.74
0.74
0.74
0.69
0.66
0.63
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
0.62
39

40.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 7
р. Обь
Сооружается
2 спота ПБЛ
Сургут (20%)
Междуреченский (20%)
ОПИСАНИЕ
Летний завоз
Осуществляется из портов г. Тобольск, Сургут, Междуреченский, по рекам Иртыш и
Конда до подготовленной береговой лини (ПБЛ), расположенной на ЗЗЛУ, далее по
автодороге до ЗЗЛУ.
Зимний завоз
Осуществляется :
- с базы, расположенной в п. Демьянка по существующей автодороге до п.
Демьянское, а затем по сооружаемому зимнику до Зимнего м/р, ЗЗЛУ
- с базы, расположенной в п. Юность-Комсомольская по существующей автодороге
до п. Демьянское, а затем по сооружаемому зимнику до Зимнего м/р, ЗЗЛУ
ЗападноЗимний ЛУ
Зимнее м/р
ПБЛ ЗЗЛУ
Альтернативный вариант снабжения
ЗЗЛУ, Зимнего м/р
Демьянское
Демьянка (10%)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
82 км Доп. строительство зимника*
Юность-Комсомольская (10%)
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
по тн)
логистическим
2 баржи (до 1000
вариантам
.
Тобольск (40%)
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
10,87
Удельные затраты, тыс. руб
7,37
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
7
Авто
Вода
ПРР
0.33
2.39
0.91
Хранение CAPEX
0.07
0.31
OPEX
3.35
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
7.37
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
10.87
40

41. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 7

100
80
60
40
20
Автотранспорт
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
0
2020
Число задействованных
единиц
Транспортные средства
Баржи
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
2.31
0.70
209.99 196.09 169.35 174.38 173.83 176.52 172.26 167.05 169.70 163.05 166.02 166.02 166.02 166.02 166.02 166.02 166.02 166.02 166.02 166.02
126.18 103.68 80.66 46.57 53.40 56.46 51.57 52.05 44.66 37.28 25.79 25.79 25.79 25.79 25.79 25.79 25.79 25.79 25.79 25.79
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
Общие
затраты,
млрд руб.
0.07
0.89
5.48
0.26
14.42
12.26 10.13
129.10 140.64
334
375
190
0
1.00
0.83
6.45
95.63
527
0
5.93
75.21
406
0
6.61
81.46
396
0
6.33
81.04
393
0
5.94
76.58
407
0
5.11
71.39
406
0
4.38
61.78
391
0
3.32
45.14
386
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
3.14
36.72
374
0
0.88
0.71
0.71
0.71
0.71
0.70
0.67
0.63
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
0.61
41

42. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 8

ОПИСАНИЕ
Приобье
Сургут
р. Обь
Летний и Зимний завоз осуществляется поставщиком на базы Демьянка
и Юность-Комсомольская, далее по автодороге с твердым покрытием до
зимней переправы (в р-не п. Юровск), далее по круглогодичной
автодороге до приобъектного склада Зимнего м/р и ЗЗЛУ.
ЗЗЛУ
Зимнее м/р
п Юровск
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Достраиваемый
участок
автодороги
17 км
Демьянка (50%)
Юность-Комсомольская (50%)
Сооружение круглогодичной дороги от левого
берега р. Иртыш в районе п. Юровск до
технологического круглогодичного проезда ПАО
«Транснефть»*
ПОТЕНЦИАЛ ОДНОВРЕМЕННОЙ ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
2 баржи (до 1000
тн)
по логистическим
вариантам
.
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
%
Технологический круглогодичный
Суммарные затраты, млрд. руб
проезд ПАО «Транснефть»
Круглогодичная автодорога
Удельные затраты, тыс. руб
Доля потребности,
проходящая через базисы
8,42
5,70
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
8
Авто
Вода
ПРР
0.85
0.14
0.72
Хранение CAPEX
0.09
1.35
OPEX
2.55
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ОБЩАЯ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД. ОЦЕНКА
РУБ/ТН
РУБ
РИСКА
5.70
8.42
42

43. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 8

Транспортные средства
Грузопоток
Тыс. тн
200
Тобольск
Демьянка
Ю-К
100
Потребность в складских площадях
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
0
2023
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
200
2022
50
2021
100
300
2020
Число задействованных
единиц
400
150
Автотранспорт
Площадь, га
4
3
2
1
0
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
Тобольск
Демьянка
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
0.11
0.88
0.00
83.83
0.00
165.71
0.00
126.90
0.00
69.52
0.00
80.94
0.00
86.12
0.00
77.87
2028
2029
2031
Ю-К
2030
2032
2031
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
0.00
34.49
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
0.00
34.32
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
0.00
78.70
0.00
66.27
0.00
53.80
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.09
0.72
2.94
1.07
12.44
81.80
232
788
14.90
117.30
299
0
10.35
86.37
258
0
7.77
56.02
205
0
8.66
62.91
218
0
8.49
64.78
221
0
8.17
59.83
218
0
7.60
58.86
218
0
6.38
49.92
203
0
4.93
39.63
192
0
3.91
29.02
174
0
3.94
28.59
174
0
3.90
28.90
174
0
3.85
28.70
174
0
3.91
28.74
174
0
3.88
28.94
174
0
3.86
28.63
174
0
3.87
28.78
174
0
3.87
28.79
174
0
1.93
22.79
174
0
Общие
затраты,
млрд руб.
8.58
1.20
0.60
0.48
0.34
0.37
0.38
0.36
0.36
0.33
0.29
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.24
0.23
43

44. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 9

ОПИСАНИЕ
Приобье
Сургут
р. Обь
Зимний завоз осуществляется поставщиком на базы Демьянка и ЮностьКомсомольская, далее по автодороге с твердым покрытием до зимней
переправы (в р-не с. Демьянское), далее по зимнику до приобъектного
склада Зимнего м/р и ЗЗЛУ.
ЗЗЛУ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Зимнее м/р
60 км
Демьянка (50%)
Демьянское
Доп. строительство зимника*
Юность-Комсомольская (50%)
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
9
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
9.11
Удельные затраты, тыс. руб
6.17
Экономические
статьи
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ
по логистическим
OPEX
Авто
Вода
ПРР
Хранение CAPEX
вариантам
0.87
0.14
0.72
0.09
1.39
2.96
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС.
ЗАТРАТЫ
РУБ/ТН
МЛРД. РУБ
6.17
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
9.11
44

45. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 9

Транспортные средства
Грузопоток
Площадь, га
Тобольск
Демьянка
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
Тобольск
Демьянка
2030
Ю-К
2031
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2040
2039
2038
2037
2036
Потребность в складских площадях
Ю-К
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
2020
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
2024
50
2023
100
2022
150
350
300
250
200
150
100
50
0
2021
Число задействованных
единиц
200
2020
Тыс. тн
Автотранспорт
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Вода
Авто
0.14
0.87
11.56
54.56
0.00
169.67
0.00
129.82
0.00
70.90
0.00
82.63
0.00
87.94
Логистические затраты, млн руб.
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
79.47
80.33
67.56
54.76
34.92
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
0.00
34.98
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.09
0.72
2.96
1.39
10.23
84.44
222
740
15.00
115.87
253
0
10.26
83.61
239
0
7.80
56.42
210
0
8.66
63.48
217
0
8.58
64.29
219
0
8.16
60.15
215
0
7.67
58.09
215
0
Базы, млн руб.
6.39
4.90
3.87
49.15
38.96
28.81
208
206
195
0
0
0
3.87
28.66
195
0
3.84
28.71
195
0
3.87
28.71
195
0
3.90
28.87
195
0
3.88
28.82
195
0
3.89
29.16
195
0
3.88
28.26
195
0
3.87
28.88
195
0
1.94
21.06
195
0
Общие
затраты,
млрд руб.
9.11
1.12
0.55
0.46
0.34
0.37
0.38
0.36
0.36
0.33
0.26
0.26
0.26
0.26
0.26
0.26
0.26
0.26
0.25
2028
2029
2030
0.30
0.26
45

46. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 10

Приобье (20%)
р. Обь
Сургут(20%)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
ЗЗЛУ
Зимнее м/р
Демьянское
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Сургут и Приобье
по рекам Иртыш и Конда до подготовленной береговой лини (ПБЛ), расположенной
на Западно—Зимнем ЛУ, а затем по существующей круглогодичной автодороге до
приобъектных складов ЗЗЛУ.
Зимний завоз
Осуществляется с баз, расположенных в п. Демьянка и п. Юность-Комсомольская по
существующей автодороге до п. Демьянское, а затем по обустраиваемой автодороге
до приобъектного склада Зимнего м/р, откуда по зимнику до ЗЗЛУ.
Осуществляется завоз всей потребности Зимнего м/р.
Демьянка (10%)
Юность-Комсомольская (10%)
45 км Доп. строительство зимника*
15 км Строительство автодороги*
16 тонн
Грузоподъемности двух доп. плавкранов
5 тонн
ПОТЕНЦИАЛ ОДНОВРЕМЕННОЙ ВЫГРУЗКИ БАРЖ ПБЛ ЗЗЛУ
Экономические статьи
2 баржи (до 1000
тн)
по логистическим
вариантам
.
Тобольск (40%)
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Суммарные затраты, млрд. руб
13.82
Удельные затраты, тыс. руб
9.37
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
10
Авто
Вода
ПРР
Хранение
CAPEX
OPEX
УДЕЛЬНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ/ТН
0.33
2.48
0.89
0.07
4.36
1.22
9.37
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
СУММАРНЫЕ ОБЩАЯ
ЗАТРАТЫ
ОЦЕНКА
МЛРД. РУБ
РИСКА
13.82
46

47. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 10

Грузопоток
Транспортные средства
Тобольск
Приобье
Сургут
Демьянка
20
Автотранспорт
Ю-К
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
0
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
40
Баржи
Потребность в складских площадях
4
Площадь, га
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
60
2023
50
80
2022
100
100
2021
150
2020
Число задействованных
единиц
200
2024
Тыс. тн
3
2
1
0
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Тобольск
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Вода
Авто
2.48
0.33
230.00
54.56
203.26
50.51
177.74
39.29
181.03
22.65
181.30
26.00
185.93
27.49
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.89
4.36
1.22
13.12
131.36
359
212
10.04
141.03
383
0
6.27
95.56
346
0
6.15
74.07
319
0
6.16
81.34
326
0
6.62
81.48
328
0
6.36
77.44
325
0
Общие
затраты,
млрд руб.
13.82
1.00
0.79
0.67
0.60
0.62
0.63
0.62
2027
2027
2028
2029
2030
2031
2032
Приобье
Сургут
Демьянка
Ю-К
2028
2029
2030
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
184.48 175.40 175.21 184.99 175.73
25.11
25.34
21.73
18.14
12.52
168.01
12.54
179.65
12.54
178.25
12.54
173.73
12.54
178.23
12.54
179.13
12.54
173.77
12.54
181.97
12.54
9.37
12.54
5.29
71.88
320
0
Базы, млн руб.
4.25
3.63
3.02
59.86
47.34
36.86
307
302
287
0
0
0
2.85
35.83
285
0
3.14
37.17
287
0
3.11
37.30
287
0
3.08
36.60
287
0
3.05
36.36
287
0
3.37
37.54
287
0
3.16
36.50
287
0
3.28
37.30
287
0
0.59
17.16
281
0
0.60
0.57
0.50
0.52
0.52
0.51
0.52
0.52
0.51
0.52
0.32
0.56
2031
2033
0.52
47

48. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 11

Приобье
Сургут
ОПИСАНИЕ
Летний и Зимний завоз осуществляется поставщиком на базы Демьянка и ЮностьКомсомольская, далее по автодороге с твердым покрытием до переправы (в р-не с.
Демьянское), далее по автодороге до приобъектного склада Зимнего м/р и ЗЗЛУ.
ЗЗЛУ
Зимнее
м/р
с. Демьянское
Демьянка (50%)
Юность-Комсомольская (50%)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
60 км
Тобольск
Круглогодичная автодорога*
Экономические статьи
по логистическим
вариантам
.
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
17,78
Удельные затраты, тыс. руб
13,03
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
11
Авто
Вода
ПРР
Хранение
CAPEX
OPEX
0.84
0.14
0.71
0.08
7.17
3.25
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ОБЩАЯ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД. ОЦЕНКА
РУБ/ТН
РУБ
РИСКА
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
13.03
17.78
48

49. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 11

Грузопоток
Транспортные средства
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2040
2039
2038
2037
2036
2025
Автотранспорт
Потребность в складских площадях
4
Площадь, га
2035
Ю-К
2034
Демьянка
2033
2032
2031
2030
Тобольск
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
2024
50
2023
100
2022
150
350
300
250
200
150
100
50
0
2021
Число задействованных
единиц
200
2020
Тыс. тн
3
2
1
0
2020
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
0.14
0.84
6.17
90.01
0.08
0.71
7.17
3.25
17.78
2021
2022
2022
2023
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
Тобольск
Демьянка
2024
2025
2026
2027
2028
0.00
0.00
153.20 117.34
0.00
64.31
0.00
74.87
0.00
79.65
0.00
72.03
0.00
72.79
11.58
84.56
518
2399
12.42
117.33
549
0
8.42
86.55
534
0
6.75
56.05
505
0
7.44
62.87
513
0
7.22
64.86
514
0
6.96
59.86
511
0
3.10
0.83
0.75
0.63
0.66
0.67
0.65
2029
2030
Ю-К
2031
2030
2032
2031
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
0.00
31.83
6.41
58.80
511
0
0.00
0.00
0.00
61.31 49.78 31.93
Базы, млн руб.
5.43
3.99
3.28
49.90 39.59 28.99
503
501
490
0
0
0
3.30
28.65
490
0
3.34
28.60
490
0
3.29
28.92
490
0
3.32
28.96
490
0
3.31
28.55
490
0
3.28
29.07
490
0
3.29
28.65
490
0
3.31
28.87
490
0
1.35
22.59
490
0
0.65
0.62
0.55
0.55
0.55
0.55
0.55
0.55
0.55
0.55
0.55
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
Общие
затраты,
млрд руб.
0.59
0.55
49

50. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 12

ОПИСАНИЕ
Приобье (25%)
р. Обь
Сургут (25%)
ЗЗЛУ
Летний завоз
Осуществляется из портов, расположенных в городах Тобольск, Сургут, Приобье по
рекам Иртыш и Конда до ПБЛ ЗЗЛУ, а также до ПБЛ Вайская
Зимний завоз
Осуществляется:
- с ПБЛ ЗЗЛУ до приобъектного склада Заозерного ЛУ;
- С ПБЛ Вайская до приобъектных складов Вайских ЛУ;
- с базы в п. Юность-Комсомольская, далее до п. Демьянское по существующей
автодороге, далее по зимнику до приобъектных складов.
.
Зимнее
м/р
Демьянское
Юность-Комсомольская (25%)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
320 км Доп. строительство зимника*
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
по тн)
логистическим
2 баржи (до 1000
вариантам
.
Тобольск (25%)
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС РУБ
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Суммарные затраты, млрд. руб
27,62
Удельные затраты, тыс. руб
29,30
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
13
Авто
Вода
ПРР
0.80
5.08
0.85
Хранение CAPEX
0.07
1.18
OPEX
21.33
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
29.30
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
27.62
50

51. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 12

Грузопоток
Транспортные средства
Тобольск
Вода
Авто
Приобье
Сургут
Демьянка
50
Ю-К
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
5.12
1.45
0.00
0.00
96.30
0.00
190.80
82.18
283.06
198.17
283.15
210.51
281.46
188.94
Автотранспорт
2027
2028
2029
2030
2031
Логистические затраты, млн руб.
285.18 280.03 282.05 283.17 282.20
159.69 156.93 102.53 46.56
21.92
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
0
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
100
2023
50
150
2022
100
200
2021
150
2020
Число задействованных
единиц
200
2024
Тыс. тн
Баржи
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
282.20
21.92
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.07
0.81
22.78
0.28
0.00
0.00
1250
145
5.26
42.46
1282
0
6.47
86.16
1469
0
9.25
116.03
1354
0
8.28
107.56
1328
0
7.40
90.39
1322
0
6.85
84.61
1334
0
5.68
70.00
1332
0
3.28
38.20
1321
0
1.48
18.13
1320
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
1.00
11.77
1305
0
Общие
затраты,
млрд руб.
28.96
1.39
1.43
1.83
1.96
1.94
1.89
1.87
1.84
1.75
1.67
1.62
1.62
1.62
1.62
1.62
1.62
1.62
1.62
1.62
1.62
51

52.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 14
р. Обь
Сургут (20%)
Заозерный
ЛУ
СевероВайский ЛУ
Междуреченский (20%)
Демьянское
Демьянка (10%)
СреднеВайский ЛУ
ОПИСАНИЕ
Летний завоз
Осуществляется из портов г. Тобольск, Сургут, Междуреченский, по рекам Иртыш и
Конда до подготовленной береговой лини (ПБЛ), расположенной на ЗЗЛУ с
дальнейшим хранением до начала зимника. Осуществляется завоз 50%
потребности Заозерного ЛУ
Зимний завоз
Осуществляется:
- с ПБЛ ЗЗЛУ до приобъектного склада Заозерного ЛУ
- с базы, расположенной в п. Демьянка по существующей автодороге до п.
Демьянское, а затем по сооружаемому зимнику до приобъектного склада
Заозерного ЛУ.
- с базы, расположенной в п. Юность-Комсомольская по существующей автодороге
до п. Демьянское, а затем по сооружаемым зимникам до приобъектных складов
Вайских ЛУ, Южно-Зимнего ЛУ, Заозерного ЛУ.
ЮжноЗимний ЛУ
ПБЛ ЗЗЛУ
Альтернативный вариант снабжения
ЮЗЛУ, Заозерного ЛУ, Вайских ЛУ
Юность-Комсомольская (10%)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
283 км
Тобольск (40%)
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
по логистическим
2 баржи (до 1000
тн)
вариантам
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ
Вода
Зимник
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
Доп. строительство зимника*
Суммарные затраты, млрд. руб
21,73
Удельные затраты, тыс. руб
23,06
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
14
Авто
Вода
ПРР
0.99
1.43
0.82
Хранение CAPEX
0.06
1.01
OPEX
18.75
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
УДЕЛЬНЫЕ
СУММАРНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС. ЗАТРАТЫ МЛРД.
РУБ/ТН
РУБ
23.06
ОБЩАЯ
ОЦЕНКА
РИСКА
21.73
52

53. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 14

Автотранспорт
Вода
Авто
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
2024
2025
2026
1.43
2.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
278.37
170.68
393.41
84.26
261.03
83.88
225.70
2027
2028
2029
2030
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
350
300
250
200
150
100
50
0
2020
Число задействованных
единиц
Транспортные средства
Баржи
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
Логистические затраты, млн руб.
84.26
82.69
84.26
83.79
84.26
170.68 173.55 124.82 60.60
34.40
83.79
28.99
84.26
28.99
83.71
28.99
83.79
28.99
83.71
28.99
84.26
28.99
84.26
28.99
84.26
28.99
84.26
28.99
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
0.06
0.80
20.28
0.47
0.00
0.00
836
222
0.93
16.51
854
0
4.97
69.52
1019
0
10.66
117.20
918
0
7.96
104.05
930
0
7.20
92.41
923
0
7.38
87.47
940
0
5.83
79.29
942
0
3.15
48.36
929
0
1.47
22.47
919
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
0.94
13.25
910
0
Общие
затраты,
млрд руб.
25.14
1.06
0.87
1.37
1.52
1.39
1.33
1.29
1.28
1.19
1.09
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
53

54. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 15

ОПИСАНИЕ
Приобье
Сургут
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
99 км Круглогодичная автодорога*
Демьянка (50%)
Уват
Юность-Комсомольская (100%)
Вода
Круглогодичная автодорога
%
Доля потребности,
проходящая через базисы
122 км
Доп. строительство зимника*
ПОТЕНЦИАЛ
ОДНОВРЕМЕННОЙ
ВЫГРУЗКИ БАРЖ
Экономические
статьи
1 баржа (до 1000
потн)
логистическим
вариантам
УДЕЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ ТЫС. РУБ
Тобольск (50%)
Зимник
Летний завоз грузов осуществляется поставщиком на базу городов Тобольск, далее
транспортировка по р. Иртыш, р. Конда до причала «Западно-Зимний» , далее по
круглогодичной автодороге до приобъектного склада Заозерного ЛУ.
Летний завоз и Зимний завоз грузов осуществляется поставщиком на базу
Демьянка, затем по круглогодичной дороге до переправы через р. Иртыш в р-не с.
Демьянское, далее по круглогодичной автодороге до переправы через р. Конда в рне с.Болчары, затем по круглогодичной дороге до приобъектного склада
Заозерного ЛУ.
Зимний завоз осуществляется поставщиком на базу Юность-Комсомольская, далее
по автодороге с твердым покрытием до зимней переправы (в р-не п. Уват), далее по
зимней автодороге до приобъектного склада
Суммарные затраты, млрд. руб
34,57
Удельные затраты, тыс. руб
36,68
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ВАРИАНТ
15
Авто
Вода
ПРР
Хранение
CAPEX
OPEX
УДЕЛЬНЫЕ
ЗАТРАТЫ ТЫС.
РУБ/ТН
0.79
0.62
0.76
0.08
8.86
25.57
36.68
* Обеспечение строительства за счет ООО «ГПН-Хантос», путем привлечения подрядных организаций через конкурентный отбор
СУММАРНЫЕ ОБЩАЯ
ЗАТРАТЫ МЛРД. ОЦЕНКА
РУБ
РИСКА
34.57
54

55. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ № 15

Транспортные средства
Грузопоток
Тобольск
Демьянка
Автотранспорт
Потребность в складских площадях
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2040
2039
2038
2037
2036
2035
2034
0
Ю-К
10
Площадь, га
2033
2032
2031
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
0
100
2024
50
200
2023
100
300
2022
150
400
2021
Число задействованных
единиц
200
2020
Тыс. тн
Баржи
5
0
2020
2021
2022
Удельные
затраты,
тыс руб./тн
2021
2022
2023
0.62
0.79
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
58.88
2023
2024
2024
2025
2026
Тобольск
2025
2027
2028
2029
2030
2031
2032
Приобье
Сургут
Демьянка
Ю-К
2026
2027
46.28
95.23
46.28
80.16
2028
2029
2030
2031
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
32.50
15.08
32.50
11.79
33.06
11.79
32.50
11.79
33.06
11.79
31.95
11.79
33.06
11.79
33.06
11.79
32.50
11.79
0.00
11.79
Логистические затраты, млн руб.
Вода
Авто
46.28 46.28
101.68 105.63
39.67
87.74
33.06
64.14
33.06
29.78
Базы, млн руб.
Хранение
ПРР
ОРЕХ
САРЕХ
Общие
затраты,
млрд руб.
0.08
0.76
25.01
8.63
0.00
0.00
1085
4067
4.20
23.14
1085
0
8.01
73.41
1129
0
10.25
101.29
1175
0
9.71
97.97
1171
0
8.06
85.77
1164
0
8.74
80.00
1158
0
7.23
74.53
1156
0
3.53
47.21
1141
0
1.73
22.25
1118
0
1.15
12.87
1111
0
1.10
11.24
1111
0
1.09
11.05
1111
0
1.13
11.17
1111
0
1.08
11.10
1111
0
1.11
11.20
1111
0
1.05
11.07
1111
0
1.13
11.22
1111
0
1.14
11.15
1111
0
0.23
6.58
1099
0
33.81
5.15
1.11
1.27
1.43
1.43
1.40
1.37
1.37
1.29
1.21
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.17
1.12
55