8.2. Графическое счисление координат судна с учетом течения
Силы, действующие на направления течений.
Океанические течения.
Течения в океанах.
Океанские течения
Океанские течения.
Течения
Сведения о течениях приводятся:
Течения
Скорость течения
Графический учет течения
продолжение
Порядок построения на карте
Методика учета течения при ручном графическом счислении
продолжение
Графический учет течения
Графический учет течения
8.2.2. Учет течения при графическом счислении пути судна
Задача № 2. Расчет счислимого места судна на заданный момент времени.
Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения.
Расчет компасного или истинного курса по известным элементам течения (КТ, υТ), скорости судна (V0) и заданной линии пути при
продолжение
8.3. Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна
Если нам известны элементы течения (КТ, υТ) и α и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в заданную точку), то (рис. 8.16):
8.85M
Category: geographygeography

Графическое счисление координат судна с учетом течения

1. 8.2. Графическое счисление координат судна с учетом течения

8.2.1. Морские течения и их влияние на путь судна
мещения больших масс воды в море, характеризующиеся направлением и
течениями.
морские течения, подразделяются на:
ферное давление, приливообразующие силы Луны и Солнца), и
ерность плотности водных масс по глубине).

2. Силы, действующие на направления течений.

3. Океанические течения.

*
* Океанические течения.

4. Течения в океанах.

а.

5. Океанские течения

ческого океана.
Южная часть Атлантического

6. Океанские течения.

*
Черноморские течения.

7. Течения

*
причинам их вызывающим, подразделяются на:
ения течения подразделяются на:
им свойствам масс воды течения подразделяются на:
нные.
ификация течений исходит из их устойчивости по времени. По этой классификации т

8. Сведения о течениях приводятся:

*
ографических данных морей и океанов;
ографических обзорах и руководствах;
орских картах;
ах течений.
На картах течения показываются условными обозначениями:
– временные
– приливные

9. Течения

*
рактеризуется направлением и скоростью.
ения определяется той точкой горизонта, куда оно направлено (ес
ение вытекает из компаса») измеряется в градусах в круговой систем
° до 360° относительно северной части истинного меридиана и обозн
в компас, а течение из компаса»

10. Скорость течения

*
ения называется расстояние, на которое перемещаются водные массы
яется в узлах (миль/час) и обозначается υТ.
й в открытых частях морей и океанов колеблется в широких пределах:
х постоянных океанских течений (Гольфстрим, Куро-Сио и др.).
о-отливных течений в отдельных узкостях может достигать 9÷12 узло
в и пособий для плавания элементы течения (КТ, υТ) могут быть опред
о на судне как с помощью приборов: абсолютного гидроакустического
го измерителя течений – (ЭМИТ); так и по высокоточным обсервациям
ов) – при стоянке судна на якоре.
районе с течением, на судно действуют две силы (рис. 8.10):
собственных движителей;
вия течения.

11. Графический учет течения

*
Рис. 8.10. Линия пути с
(8.15)
Под действием собстве
перемещается относит
истинного курса (ИК) с
скоростью V0.
Под воздействием тече
перемещается относит
Земли по направлению
переносной скоростью
течения υТ.
Суммарное же (резуль
судна относительно по
складывается из относ
переносного перемеще
путевой скоростью V.

12. продолжение

*
Течение – горизонтальное п
в Мировом океане, характер
относительно географическо
и скоростью относительно п
(морского дна) vТ.
1. перемещение относительно
линии истинного курса ИК с
VO;
2. перемещение относительно
воздействием течения по нап
со скоростью vТ.
Таким образом, корабль переме
земной поверхности по некотор
называется путь при течении П
сумме векторов относительной
и скорости течения: V = VO + v
называется путевой или абсолю
Угол между северной частью ге
и линией пути называется путе
который определяется выражен
ПУβ = ИК + β. (2.3.1)
Угол между линией истинного к
ПУβ — угол сноса при течени

13. Порядок построения на карте

*
еского сложения векторов по формуле (8.15) необходимо на навигаци
мой точки начала учета течения (т. О) проложить линию истинного к
линии ИК отложить (в масштабе карты) вектор скорости судна
вектора (т. В) проложить линию по направлению течения (КТ)
том же масштабе) вектор скорости течения
;
ь начало вектора скорости судна (т. О) с концом вектора скорости
тор путевой скорости судна – .

14. Методика учета течения при ручном графическом счислении

Расчет пути корабля и счисл
на заданный момент времен
Из точки начала учета течени
линию истинного курса ИК
На линии истинного курса в м
вектор относительной скор
масштаба выбирают един
на карте, например: 1 узе
широты или долготы.
Из конца вектора относительн
направлению действия тече
скорости течения vТ, в том
п.2.
С помощью параллельной лин
вектора относительной ско
с концом вектора течения и
ра снять направление лини
Рассчитать угол сноса β = ПУ
у линии пути подписать:

15. продолжение

*
*скоростей
Полученный путем графического
треугольник V = VO + v
называется навигационным скор
треугольником.
*корабельным
Для расчета счислимого места на з
часам и счетчику про
лага на заданный момент зафиксир
*лагу:
Рассчитать пройденное расстояние
SЛ=(ол1-ол)•kЛ.
*от
Расстояние SЛ отложить на линии
точки Т/ол, получен-ную точку
направлению действия течения КТ
полученная точка Т1/ол1 – счислим
момент Т1.
*относительно
Треугольник характеризующий пе
водной поверхности
относительно морского дна под де
и относительно земной поверхнос
собственных движителей и течени
перемещений.

16. Графический учет течения

*
, сторонами которого являются векторы относительной (
), пере
ростей, называется навигационным скоростным треугольником.
й перемещается центр массы судна относительно дна моря называ
ии (О–А).
течении (ПУТ или ПУβ) → направление перемещения центра массы
зонтальным углом между северной частью истинного меридиана и
о 360° – по часовой стрелке).
угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловл
тся в сторону правого или левого борта от 0° до 180° со знаком «плюс
етственно.
ечении (ПУβ), истинный курс (ИК) и угол сноса (β) связаны соотнош
ПУβ = ИК + β
ИК = ПУβ − β
β = ПУβ − ИК
(8.16
лгебраические. При вычислениях углу сноса β придается знак «плюс» (

17. Графический учет течения

*
ение действует в л/б судна, т.е. ПУβ > ИК (сносит вправо) – рис.
ение действует в пр/б судна, т.е. ПУβ < ИК (сносит влево) – рис.
а)
б)
Рис. 8.11. Знак угла сноса судна течением

18. 8.2.2. Учет течения при графическом счислении пути судна

рафического счисления пути
я
* Графическое счисление с учетом течен
навигационной карте с соблюдением нек
* → линия истинного курса (ИК) и линия н
(КТ) проводятся с более слабым нажимом
линия пути при течении (ПУβ);
* → вдоль линии пути при течении (ПУβ) с
навигационного скоростного треугольник
[КК 96,0° (–1,0°) β = –5,0°] – рис. 8.12;
* → для каждого счислимого места строит
треугольник перемещений (ΔОДС), под
навигационному скоростному треугольни
* → счислимое место судна находится на е
течении (ПУβ), около которого пишется ;
* → судовой журнал заполняется в соответ
его ведения.
* Рассмотрим решение основных задач, св
графическим учетом течения.

19.

Расчет линии пути судна при течении (ПУβ) и угл
известным ИК, V0 и элементам течения (КТ, υТ).
,0°), ΔГК (–1,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (50,0°), υТ (1,4 уз.).
ПУβ, β.
8.12):
ваем значение истинного курса ИК = ГКК + ΔГК = 96,0° + (–1,0°) = 95
начала учета течения
проводим линию истинного курса судн
О) вектор относительной скорости
в масштабе карты (1 уз. = 1
вектора (т. А) проводим линию по направлению течения (КТ = 50°)
ор скорости течения (1,4 уз.) в том же масштабе (А − Б).
м точку начала учета течения (т. О) с концом вектора скорости те
раллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направл
при течении (ПУβ = 90,0°).
ваем угол сноса судна течением β = ПУβ – ИК = 90,0° – 95,0° = –5,0°.
ваем линию пути судна при течении с внешней стороны навигацион
а (ΔОАБ).
ГКК 96,0° (–1,0°) β = –5,0°.
м судовой журнал согласно правил его ведения.

20. Задача № 2. Расчет счислимого места судна на заданный момент времени.

* Нахождение счислимого места на заданный момент
построению треугольника перемещений (ΔОСД) п
навигационному скоростному треугольнику (ΔОА
* Дано: Т0 (09.50), ОЛ0 (33,0), ГКК (96,0°), ΔГК (–1,0°
(50,0°), υТ (1,4 уз.).
* Найти: счислимое место судна на момент времени
(42,7).
* Решение (рис. 8.12):
* → Выполняем пп. 1÷6 по задаче № 1.
* → Рассчитываем пройденное судном расстояние от
заданного :
* РОЛ = ОЛ1 − ОЛ0 = 42,7 − 33,0 = 9,7;
* SЛ = КЛ · РОЛ = 0,96 · 9,7 = 9,3 (КЛ – из «Таблиц
7,0 уз.);
* SОБ = VОБ · t = 7,0 · 1ч 20м = 9,3, где t = Т1 – Т0
SЛ = SОБ.
* → Рассчитанное расстояние SЛ = SОБ (9,3 мили) отл
(т. О) по линии истинного курса (ИК) – (SЛ = SОБ = 9,
* → Из полученной на линии ИК точки (т. С) проводи
учитываемого течения КТ ( ) до пересечения ее с л
Точка пересечения (т. Д) и даст нам искомое счисл
заданный момент времени.

21. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения.

Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку
я: 1. координатами (φ, λ); 2. Направлением на ориентир (пеленг или
о ориентира.
дания» точки, она должна находиться на линии пути при учете
), V0 (7,0 уз.), КТ (145,0°), υТ (2,0 уз.).
т в заданной точке Д (φ и λ; ор. К; DЗ ор. М).
даче № 1 (ПУβ = 103,0°, β = +13,0°).
т. Д на карте (1. по φ и λ; 2. по ор. К – ИК = ИК – 90° = 0,0° или с ор.
; 3. по DЗ от ор. М).
, обратную направлению течения (КТ ±180°), до пересечения ее с линией
) → т. С.
мерителя снимаем расстояние (S) от т. О до т. С по линии истинного
время (Т1) и отсчет лага (ОЛ1):
t,
где
ые значения
и ОЛ1 = ОЛ0 + РОЛ,
у заданной точки (т. Д).
где
(S ~
).

22. Расчет компасного или истинного курса по известным элементам течения (КТ, υТ), скорости судна (V0) и заданной линии пути при

братная № 1) Расчет компасного или истинного курса по известным элем
Т), скорости судна (V0) и заданной линии пути при течении (ПУβ).
лу), V0, КТ, υТ.
(т. О) проводим заданную линию пути при течении – ПУβ (
)
с карты.
им линию по направлению течения ( ) и отложим на ней (от т. О)
абе карты.
А) радиусом, равным скорости судна (в том же масштабе) делаем
→ т. С.
йки соединяем конец вектора течения (т. А) и т. С и параллельно
а течения (т.е.
). Направление линий
и
ИК) судна. С помощью параллельной линейки и транспортира
ие линии истинного курса судна (ИК = 97,0°).
оса судна течением:
= ПУβ − ИК = 117,0° − 97,0° = +20,0°.
мпасного курса судна:
= ИК − ΔГК = 97,0° − (− 3,0°) = 100,0°.
по компасу от т. О до т. Б).

23. продолжение

*

24. 8.3. Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна

я часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновреме
тра (α) и элементы течения (КТ, υТ) известны – производится послед
а (α), а затем течения (β).
c=α+β
(8.17)
значений углов α и β.
ой карте вначале прокладывается линия ПУα = ИК + α → линия, по кот
течения (рис. 8.15).
На линии ПУα откладывается вектор скорости судна по лагу в выб
конца вектора скорости судна (т. К) откладывается вектор скорости теч
). Соединив начальную точку начала учета α и β (т. С) с концом вект
пути. Отрезок укажет путевую скорость судна.

25. Если нам известны элементы течения (КТ, υТ) и α и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в заданную точку), то (рис. 8.16):

курса судна при
ения
1. Из начальной точки учета дрейфа и течения (т. С) проводим лин
на безопасном расстоянии (Dбез) от опасности.
2. Из этой же точки (т. С) откладываем величину вектора течения (
3. Из конца вектора течения (т. В) раствором циркуля равным вел
лагу VЛ, делаем засечку на линии пути (т. Б). Отрезок даст напр
4. Отрезок переносим параллельно в т. С – проводим линию ПУα (
5. Рассчитываем значение ИК = ПУα – α и значение КК = ИК – ΔК.
рулевому.
English     Русский Rules