Дрейф судна. Определение угла дрейфа. Учет дрейфа при графическом счислении

1. Дрейф судна. Определение угла дрейфа. Учет дрейфа при графическом счислении.

2. 1. Ветер и его влияние на путь судна

Одним из внешних факторов, влияющих на перемещение судна, является ветер, который,
воздействуя на надводную часть судна, вызывает его отклонение от линии истинного курса (ИК).
В результате воздействия ветра, судно
перемещается не по линии ИК, а по линии
путевого угла при дрейфе (по линии ПУα),
вперед скулой, а не форштевнем.
Направление движения судна в этом случае
определяется не углом ИК, а путевым углом
при дрейфе ПУα:
Таким образом, для ведения графического
счисления необходимо определять и
учитывать угол дрейфа α.
Дрейф – отклонение судна от линии истинного курса под воздействием ветра

3.

Величина дрейфа зависит:
1.
От размеров и формы надводной части судна.
2.
от осадки, размеров и формы обводов подводной части судна.
3.
От скорости (силы) ветра и скорости судна.
4. От направления ветра или его курсового угла (КУ).
Различают истинный и наблюденный (кажущийся) ветер.
Истинный ветер – ветер, который наблюдается относительно водной поверхности
и характеризуется: направлением (КU) и скоростью (U).
Наблюденный (кажущийся) ветер – ветер, который наблюдается непосредственно
на движущемся судне, т.е. это суммарный ветер, складывающийся из вектора
истинного ветра ( U ) и вектора скорости хода судна ( V ) – характеризуется:
направлением (КW) и скоростью (W).

4.

Определение направления ветра на судне
Направление ветра (КU или КW) определяется в градусах в круговой системе счета направлений от
0° до 360° и той точкой горизонта «откуда дует ветер».
Направление ветра на судне определяется следующим образом:
- заметить направление отклонения вымпела (флага, дыма и др.);
- пеленгатор репитера курсоуказателя развернуть «навстречу» замеченного отклонения и снять
отсчет с точностью до ±5°.
Если судно без хода ® это КU. Если судно на ходу® это КW.
Для определения элементов истинного ветра (КU и U) на ходу судна по значениям элементов
наблюденного (кажущегося) ветра (КW и W) и элементам движения судна (ИК и VЛ) используется
ветрочет (круг СМО), по методике на нем приведенной.
Для определения направления ветра есть
«мнемоническое» правило:
«ветер дует в компас»

5.

Скорость ветра измеряется анемометром в м/с (обычно «АРИ-49»). В СЖ данные (Кu, u)
записываются, как: «Ветер 315° – 5 м/с», т.е. элементы истинного ветра.
При следовании судна постоянным курсом и скоростью, когда на него воздействует ветер,
дующий с постоянного направления (КU) и постоянной скоростью (U), судно будет следовать
фактически относительно дна (течения нет) по линии пути при дрейфе.
Продольная ось судна при перемещении его по линии пути при дрейфе остается параллельной
линии истинного курса, так как рулевой постоянно удерживает заданный курс, а само судно
перемещается по линии пути, т.е. «скулой».
Путь судна при дрейфе ( ПУДР (ПУa) ) - направление перемещения центра массы
судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью истинного
меридиана и линией пути при дрейфе по часовой стрелке от 0° до 360°.
Угол дрейфа (α) - угол между линией истинного курса и линией пути судна,
обусловленный влиянием ветра.
Угол дрейфа (a), измеряется от 0° до 180°, причем :
• Если ПУДР (ПУa) > ИК - (ветер дует в левый борт) ® угол дрейфа имеет знак «+»;
• Если ПУДР (ПУa) < ИК - (ветер дует в правый борт) ® угол дрейфа имеет знак «–».

6. 2. Определение угла дрейфа от ветра

Для учета дрейфа при графическом счислении необходимо знать угол дрейфа α.
Чтобы определить угол дрейфа α, необходимо сравнить истинный курс судна (ИК) со значением
путевого угла при дрейфе (ПУa).
Угол дрейфа, как правило, определяется опытным путем для данного проекта судна при
различных курсовых углах ветра ( КУв ), скорости хода судна (V), скорости истинного ветра (U) и
т.д.,
Угол дрейфа можно определить несколькими способами. Вот некоторые:
1. С помощью прибора – дрейфомера
2. С помощью свободно плавающего предмета – вешки.
3. По кильватерной струе
4. По курсовым углам ориентира.
5. Расчет угла дрейфа способом С.М. Демина.
6. С помощью формулы адмирала, профессора Матусевича Н.Н
где Кα° – коэффициент дрейфа;
W – скорость кажущегося ветра;
V – скорость судна;
КУW – курсовой угол кажущегося ветра.

7.

Как правило, одновременно с определением угла дрейфа определяется и потеря скорости ΔV.
Определенные углы дрейфа заносятся в «Таблицу углов дрейфа» РТШ.
W/V
q W, градусы
10
20
30
1,0
0,2
0,3
1,5
0,5
2,0
2,5
40
60
70
80
0,5 0,7
1,0 1,2
1,5
1,7 2,0 …
0,7
1,0 1,2
1,5 1,7
2,0
2,2 2,5 …
0,7
1,0
1,2 1,5
1,8 2,1
2,5
2,8 3,0 …
…
…
…
…
…
…
…
50
…
90
…
...
…
Аргументами для выбора угла дрейфа являются отношения скоростей ветра (W в м/с) и
корабля (V в узлах) и курсовой угол ветра qw — угол между диаметральной плоскостью
корабля и направлением линии действующего ветра.

8. 3. Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна

Учет дрейфа при графическом счислении сводится к учету угла α, выбираемого из «Таблицы
углов дрейфа» РТШ, или непосредственно определенного одним из способов.
3.1. Расчет пути судна по известному истинному курсу и углу a.
* Из «Справочных таблиц штурмана» по курсовому углу ветра qw и отношению скоростей
ветра и корабля W/V выбрать угол дрейфа α.
* По курсовому углу ветра определить знак угла дрейфа.
* Рассчитать путь корабля: ПУ α= ИК + α и проложить его на карте из точки начала учета
дрейфа, если α > 5°, то на карте прокладываются линии истинного курса и пути.
* У линии пути производится надпись: КК 63,0°(+2,0°) α = +3,0°.
* Производится запись по форме в СЖ.

9.

3.2. Расчет компасного курса для следования по заданному пути:
* Из исходной точки на карте проложить линию пути ПУ α, по которой над лежит следовать.
* Из «Справочных таблиц штурмана» выбрать угол дрейфа α.
* По курсовому углу ветра определить знак угла дрейфа.
* Рассчитать истинный курс и компасный курс корабля, задаваемый рулевому:
ИК = ПУ α -α; КК = ИК — Δ К.
* Произвести запись по форме в СЖ.

10.

3.3. Расчет счислимого места на заданный момент времени:
Если α ≤ 5,0°
* Для расчета счислимого места на заданный момент зафиксировать время Т2 и отсчет лага
ОЛ2.
* Рассчитать пройденное по лагу расстояние: Sл=(ОЛ2 — ОЛ1) * кл.
* Пройденное расстояние Sл отложить от исходной точки по линии пути, полученная точка —
счислимое место на момент Т2

11.

Если α > 5°
* Пройденное по лагу расстояние Sл отложить от исходной точки по линии ИК.
* Полученную точку на ИК снести по перпендикуляру к истинному курсу на ПУ α — точка
Т2/ОЛ2 — искомoe счислимое место на момент Т2.

12. 3.4 Предвычисление времени Т и отсчета лага ОЛ прихода в назначенную точку

Точка на линии пути может назначаться либо по координатам, либо относительно какого-либо
объекта (навигационного ориентира)
Eсли α ≤ 5,0°
1. Нанести на линию пути ПУ заданную точку C1 (С2, С3)одним из указанных способов.
2. Измерить расстояние Sл, проходимое кораблем по относительному лагу от исходной до
заданной точки.
3. Рассчитать РОЛ, на который изменит отсчет счетчик пройденного расстояния лага:
РОЛ=Sл / Кл.
4. Рассчитать время плавания от исходной точки до заданной: t=Sл /V0
5. Рассчитать искомое время и отсчет лага: Т2 = T1 + t; ОЛ2=ОЛ1+ РОЛ.

13.

Если α >5°
1. Нанести на линию пути ПУα заданную точку С1(С2, С3).
2. Заданную точку С1 (С2, C3)снести по перпендикуляру к ИК на линию истинного курса —
полученная точка А1(А2, A3).
3. Измерить расстояние Sл по линии ИК от исходной точки до ТОЧКИ А1 (А2, А3).
4. Рассчитать время плавания t и РОЛ, на который изменит показания счетчик пройденного
расстояния лага: t=Sл/V0; РОЛ=Sл / Кл
5. Рассчитать искомое время и отсчет лага Т2 = T1 + t; ОЛ2=ОЛ1 + РОЛ.