Система питания инжекторного двигателя

1. ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство автомобилей

Раздел 2. Конструкция двигателя и рабочие процессы
Тема 2.12. Система питания инжекторного двигателя
Урок № 43 5
Система питания инжекторных двигателей
Системы центрального впрыска Mono-Jetronic
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г.
ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 5, Системы питания двигателей, стр. 70 – 104
Учебник МАДИ Основы конструкции автомобиля, Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др. Глава 2
Двигатель, Параграф 13 Системы впрыска бензина, стр. 86 - 99,

2. Система Mono-Motronic построена на основе системы центрального впрыска Mono-Jetronic

3. Мопо-Jetronic — компактная, простая сивпрыска для небольших двигателей. Впрыск осуществляется через одну центральную форсунку,

расположенную
компактном агрегате над дроссельной заслонкой. При каждом управляющем импульсе
блок управления инициирует процессвпрыска (периодическое впрыскивание). Основной
принцип действия аналогичен принципу действия системы L-Jetronic

4. В системе Мопо-Jetronic с часто устанавливается топливный электронасос, работающий по проточному принципу, |реже насос

вытеснения (роликовый
насос). Из-за меньшего расхода топлива небольшими двигателями и низкого давления в
системе (прибл. 1 бар) к производительности насоса предъявляют жесткие требования.

5. Мощность насоса зависит от частоты вращения коленвала, и соответственно от напряжения в бортовой сети

6. После топливного насоса (4) топливо поступает в топливный фильтр (19), далее в форсунку (8), излишек топлива может быть отведен

регулятором давления (7) в топливный бак (1)

7. Регулятор давления поддерживает постоянное давление на уровне 1 атм. Форсунка разбрызгивает топливо конусообразно перед

дроссельной заслонкой

8. Форма форсунки и струи зависит от конструкции и размеров ДВС

9. Угол поворота дроссельной заслонки ЭБУ определяет по изменению сопротивления на потенциометре дроссельной заслоки

10. Температура всасываемого воздуха определяется датчиком (2) расположенном на самой форсунке (3)

11. THE END